Indian Chief 1356
Indian Chief 1356
Додж Томагавк
Технические характеристики:
Двигатель - 10-цилиндровый, 4-тактный, V-образный 90?, OHV, 20 клапанов, жидкостное охлаждение
Рабочий объем - 8277 куб. см.
Диаметр цилиндра/ход поршня - 102,4x100,6 мм
Максимальная мощность - 500 л.c. при 5600 об/мин
Система питания - впрыск топлива
Рама - пространственная, с двигателем в качестве главного символа элемента
Передняя подвеска - независимая, на четырех параллельных продольных рычагах из алюминиевого сплава
Задняя подвеска - оригинальной конструкции, с полным набором регулировок
Тормоза (передний/задний) - 2x508 мм (16 поршней)/ 2x508 мм (8 поршней)
Шины (передние/задние) - 120/60-20 / 150/50-20
Длина - 2590 мм
Высота по седлу - 737 мм
База - 1930 мм
Объем бензобака - 12,5 л
Сухая масса - 680 кг
Мото Boss Hoss обьем мотора 5.7л!
Triumph Rocket III обьем мотора 2.3 литра 142 л.с.,разгон до сотни - 2,8 секунды
..
Необычные трициклы оснастили двигателями от Harley Davidson и Yamaha
Американская компания Fleming Engineering Roadstercycle представила два необычных трайка.
В отличие от новомодных трехколесников с параллелограммными подвесками, они обладают "жесткой" передней частью.
И если модель Roadstercycle 32 являет собой стандартный взгляд на то, какой должен быть двигатель у мотоцикла (Twin Cam Harley Davidson), то Roadstercycle 34 нестандартен своим японским сердцем от Yamaha V-Max.
Обе модели имеют дисковые тормоза, подвеску автомобильного типа спереди и мотоциклетный "софтейл" сзади. Коробки передач имеют по пять скоростей.
Модель 32 имеет двухместное сиденье, как на обычном мотоцикле, хотя водитель сидит всего лишь в 14 дюймах от земли. Задняя спинка может быть перемещена в отсутствии пассажира для поддержания поясница пилота. Модель 34 является одноместной.
На обоих трайках сзади установлена резина 300/35-18 Venom, а спереди Avon 120/60-ZR17.
Ducati Monster 1100
Aprilia GP RSV4.
Ларка Крофт на триумфе рассекает
Часто разлив по сто семьдесят граммов на брата, даже не знаешь, куда на ночлег попадешь.
Запомни сам, скажи другому, что честный труд - дорога к дому!
Путин - Бог свидомых.
shaman (03.08.2009)
ТИЗ-АМ 600
прозьба о помощи, ищу информациу, книги, и вобщемто все о теме ТИЗ-АМ 600 ,
samadelkin@mail.ru
Олег, вот это не Днепр. Это М-72 в превосходном состоянии для мотоцилка выпуск которого завершен в 1961 году. Характерный признак - так называемые "обратные ручки" и круглый фонарь на крыле. Мне ОЧЕНЬ нужен руль с такими ручками как на фото или сами ручки, задний амортизатор, сиденье водителя, колеса (если родные), головки цилиндров, если родные некоцаные от М-72 или М-72Н, система выпуска.
Вот этот немецкий мот, его папа. То есть запчасти взаимозаменяемы.
Последний раз редактировалось Егорий; 20.09.2010 в 19:46.
Юр, по-моему у кого-то в Севастополе есть М-72, не помню точно - по Драйву показывали в "Байках от байкеров".
А тебе з/ч только оригинал нужны?
Да их есть еще. Совсем немного но есть. Сейчас по сути последние экземпляры подбираем и восстанавливаем. Слава Богу, металл совсем не тот, что у последыша с таким же двигателем К-750. М-ки несмотря на то что старше не так гниют.Сообщение от Mariner
Конечно хотелось бы оригиналы, но с ними сейчас беда такая, что согласен и на новодел. От немецких аналогов от ВМВ Р-71 не отказался бы, но они реально стоят в разы дороже, да и меньше их. Все таки немцы не успели столько наклепать их как наши.
С 1941 по 1961 год основной мотоцикл СА и милиции, все таки.
Поляки делают ручки и системы выпуска. Но у них дорого и проблема с доставкой из Польши - этот вариант держу на крайний случай.
Китайцы выпускают аналог М-72, но к китайским запчастям почему то с предубеждением отношусь.
Колеса наверное придется ставить от "Урала", сиденье водителя ищу родное - у него система крепления еще немецкая подпружиненная. Выпуск взял бы и новодельный. Головки цилиндров у меня есть от К-750, но хотелось бы оригинал. Китай брать не хочу потому что ответственная деталь - влияет на нагрев двигателя.
Кстати на глазах дорожают запчасти, видно что последние экземпляры уходят за границу и цены растут уже в расчете на западного потребителя. У нас на рынках все скупают оптом киевляне и продают в Москву и в Европу. Только по деревням есть смысл искать.
Я попробую поспрошать, но не быстро, увы.
А если чо из железа сделать - есть у меня дядька...
Да не к спеху. Но в течение пары месяцев рассчитываю собрать все запчасти - основные уже под покраску подготовлены.
Делать если и придется, то выпуск, скорее всего. Ручки все таки в Польше за 15 баксов легче заказать , чем делать с нуля. У меня практически на все аналоги с К-750 есть, в крайнем случае на них выеду, но хочу ставить родное - все таки старый мот, хочется вернуть в оригинальный вид.
Только электросистему придется все таки переделывать на 12 вольт, а то на 6 вольтах ни света, ни музыку послушать, ни других ей порадовать.
Mariner (22.09.2010)
Юр, я и не знал, что настолько в этой теме!
постараюсь помочь!
Егорий (22.09.2010)
тс респект за тему
Пипец,я и не знал, что за этими ручками столько народу охотится. Спросил тут у одного знатока...
Юра, вот эту объяву видел?
http://www.cmlt.ru/ad-a12812663
Егорий (29.09.2010)
Yamaha V.Max 1200ccу меня был 1998 г модель. потом продал и машину купил. я много техники поменял тут . Yamaha FZR 400cc, Honda CBRr 750cc,Yamaha VMax1200cc, Yamaha XT 600cc (Papagalos) ща еще круче тут бегают. вообще такие красавцы. Дукати 990сс и Сузуки Хаябуша 1300сс. Хонда Си-би-ар-ар 1500сс. 315 км\ч по афинской трассе хуярили...я раньше работал в магазине ...ща фото скину возле магазина где работал.
надо шапку нахуй надеть,что бы уши не мерзли
это самый первый мой мотоцикл. "ямаха вираго" 250 сс . это 1994г я его купил тогда за 800.000 дрх. (это где то две штуки зеленью) но потом быстро продал его..они не устойчивые были..и тянули плохо..хули там всего 250 сс движок был,а он сука тяжолый был...на подъем трудно шел с двумя челами.
надо шапку нахуй надеть,что бы уши не мерзли
Хаябуса - вещь! Дааа...
gogain (30.09.2010)
Ваши права
Ответить с цитированием
