ЗИС-42
ЗИС-42 представлял собой обычный грузовик ЗИС-5В, у которого вместо задних ведущих колес были установлены тележки гусеничной ходовой части. Рамка каждой гусеничной тележки состояла из штампованных боковин, жестко связанных опорной ступицей и поперечинами.
На концах тележки между боковинами спереди размещалось ведущее колесо, а сзади — направляющее (ленивец). Между ними была балансирно подвешена система из четырех катков, закрытая кожухом. Весь движитель был подвешен балансирно на полуосях заднего моста. Автомобиль ЗИС-42 и его улучшенная модификация ЗИС-42М находились в производстве до 1944 года. Всего был изготовлен 5931 автомобиль этого типа.
В предвоенные годы в СССР широким фронтом проводились опытно-конструкторские работы по созданию вездеходных полугусеничных машин как с резиновой (НАТИ-3, НАТИ-ВЗ, ЗИС-22, НАТИ-ВМ, ЯСП), так и с металлической гусеницами, а также со съемными цепями типа «Оверолл» (ЯГ-10, ЗИС-6). В 1940 году автозаводом ЗИС была выпущена небольшая партия полугусеничных грузовиков ЗИС-22. В связи с началом войны и эвакуацией автозавода работы в этом направлении были приостановлены, однако уже осенью 1942 года, когда ЗИС снова начал выпускать автомобили, в серийное производство был запущен и полугусеничный грузовой автомобиль ЗИС-42, представлявший собой усовершенствованный вариант ЗИС-22. В принципе ЗИС-42 представлял собой обычный грузовик ЗИС-5В, у которого вместо задних ведущих колес были установлены тележки гусеничной ходовой части. Рамка каждой гусеничной тележки состояла из штампованных боковин, жестко связанных опорной ступицей и поперечинами. На концах тележки между боковинами спереди размещалось ведущее колесо, а сзади — направляющее (ленивец). Между ними была балансирно подвешена система из четырех катков, закрытая кожухом. Весь движитель был подвешен балансирно на полуосях заднего моста. Привод ведущего колеса осуществлялся цепью Галля от звездочки на полуоси. Гусеничный ход был снабжен резинотканевой лентой с резиновыми башмаками и металлическими накладками для зацепления со звездочкой ведущего колеса. По сравнению с грузовиком ЗИС-5В тягач имел более мощный двигатель ЗИС-5М: усиленный радиатор и три дополнительных бензобака общей емкостью 240 л.
Для повышения проходимости тягача по снегу была предусмотрена установка лыж на его передние колеса. С лыжами на передних колесах тягача и на колесах буксируемого артиллерийского орудия обеспечивалась возможность движения по снегу глубиной до 1 м. При движении по пересеченной местности тягач мог преодолеть ров шириной 6,8 м и глубиной 1 м, подъем до 28° и брод глубиной до 0,6 м. Автомобиль ЗИС-42 и его улучшенная модификация ЗИС-42М находились в производстве до 1944 года. Всего был изготовлен 5931 автомобиль этого типа.
Масса
5252 кг
Грузоподъемность
2250 кг
Масса прицепа
2750 кг
Масса прицепа
(с перегрузкой)
4750 кг
Экипаж
2 человека
Длина
6097 мм
Ширина
2360 мм
Высота
2175 мм
База
3810 мм
Давление на грунт
0,287 кг/см³
Колесная формула
6х4
Мощность двигателя
76 л.с.
Скорость по шоссе
до 36 км/ч
Запас хода по шоссе
390 км
Ответить с цитированием