Говорил. Не с теми, кто когда-то отслужил когда-то в авиации ВМФ, а с теми, кто служит сейчас, и как раз в Дальней Авиации. Не из Шайкова, к сожалению - но в Энгельсе те же события обсуждались в подробностях, благо и оттуда самолеты "в южном направлении" летали в те дни. Сами знаете - любое соединение "одна большая деревня", новости разносятся быстро, профессиональные - в особенности. А 52-й тбап, стоящий в Шайковке, входит в состав 22-й гв.тбад, штаб которой как раз в Энгельсе расположен. Фактически Шайковка и Сольцы (840-й тбап, тоже на Ту-22М3) - это два "филиала" Энгельса.Сообщение от Рыжий заяц
Что поделать, не так уж много у нас осталось Дальней Авиации...
Немного о самолетах. Я ни разу не сомневаюсь, что Вы знакомы с людьми, 20 лет летавшими на Ту-22М, использовавшихся в качестве "убийц авианосцев". Но кроме авиации ВМФ, эти же машины с самого своего "рождения" использовались и используются Дальней Авиацией. То, что часть Ту-95 у нас тоже "охотилась за авианосцами" (Ту-95К-22, например; да и сейчас Ту-95МС ту же задачу время от времени отрабатывают, летая над американцами
52-й тяжелый бомбардировочный авиаполк, в состав которого входил сбитый над Грузией Ту-22М3, в авиацию ВМФ не входил и не входит. Ту-22М3 у него на вооружении имеются аж с 1981 года, с самого их принятия на вооружение - этот полк раньше был инструкторским при ЦБП ДА. Точно так же как вся нынешняя "энгельсская" 22-я гв.тбад в советских ВВС входила не в состав авиации ВМФ, а в 46-ю ВА ВГК. Не подскажете, за какими авианосцами должны были охотиться ее Ту-22М3, базировавшиеся в Бобруйске и Стрые?
То, что Ваши знакомые морские летчики летали именно на Ту-22М3 - еще не делает этот самолет ТОЛЬКО "убийцей авианосцев", не так ли?
Для них, а также для всех летчиков нашего форума - несколько фотографий из другого "реферата"
Сам "реферат" лежит здесь. Весьма интересный, надо заметить.
http://www.airwar.ru/history/locwar/afgan/da/ada.html
Впрочем, и без него Вы могли бы уже по этим фотографиям догадаться, какие именно особенности делают "убийцу авианосцев"
И насчет "реферата". Я готов заранее признать, что Ваши знакомые летчики - люди бывалые, опытные и много знают об авиации. Но при всем при том и журнал "Воздушно-космическая оборона", аналитическая статья из которого приведена (если бы вместо возмущения несоответствием моего поста рассказам Ваших знакомых летчиков кликнули по ссылке - нашли бы и издание, и автора) - тоже не "желтяк" со "стрелками осцилографов". И "рефераты" там пишут отнюдь не школьники, наскоро пробежавшиеся по интернету. Не та читательская аудитория, не те учредители - издательский дом "ВПК-Медиа" у нас все-таки "голос" именно "оборонки", а не "независающих" олигархов и их демократов...
Если хотите прямую ссылку на статью - пожалуйста:
http://www.vko.ru/DesktopModules/Art...ersion=Staging
Приятного прочтения. И внимательного. Если у Вас другая точка зрения - не спешите отмахиваться, ссылаясь на бывалых знакомых и на сложившееся под их влиянием мнение. Ни один человек не может знать всего, поэтому вполне возможно, что и те люди, которые что-то рассказывают и объясняют по-другому - тоже что-то знают и понимают...
Кстати, эта статья отнюдь не "лакирует действительность". Наоборот - буквально "тычет носом" в многочисленные ошибки (причем зачастую грубейшие) в действиях нашей авиации, их координации, подготовке летчиков и т.д. Позволю себе процитировать:
Это - "лакировка"?Вместе с тем анализ действий ВВС в ходе этой войны вынуждает серьезно задуматься и сделать некоторые и нелицеприятные выводы. И главный из них – ВВС в полной мере не готовы к ведению боевых действий в условиях противодействия современной ПВО. Кроме того, учитывая слабую помехозащищенность своих аналогичных средств ПВО (в первую очередь, РЛС РТВ и РЭС войсковой ПВО – не готовы к отражению современных средств воздушного нападения. При противодействии современных средств ПВО противника боевые потери будут существенно выше.
Летчики ВВС и в ходе боевых действий продолжали летать как на учениях. Самолеты без средств РЭБ оказались сбиты (в частности, все утраченные в ходе конфликта Су-25 поражены ЗРК «Оса-АКМ»). По поводу грамотного противодействия средствам ПВО исписаны горы трудов, проведено много учений с отработкой тематики РЭБ, разработаны и утверждены различные инструкции. Но опыт оказался, тем не менее, невостребованным. В ходе пятидневной войны все наработанное ранее оказалось бесполезным – пока не вмешалось вышестоящее руководство.
Порой наивность отечественных авиаторов не знает предела. Можно сказать даже так – с пеной у рта специалисты доказывали пилотам, что «почувствовать» пуск ракеты, не имея средств обнаружения, невозможно. Даже очень умелым манипулированием ручки управления самолетом от ЗУР не увернуться. И ведь не верили! Только на собственных (и очень чувствительных) потерях убедились – лучший способ защиты от ПВО – комплексное применение станций помех, маневра и расходуемых средств РЭБ.
И ведь даже не сразу дошло. Специалистов радиоэлектронной борьбы услышали не в тот момент, когда начала проливаться первая кровь, а лишь на второй день военных действий – после весьма значительных потерь боевой авиации и вызванных им шока (а ведь тот же Ми-8смв-пг подавляет «Бук-М1» так, что тот вообще работать не может).
Правда, вертолетчикам надо позаботиться и о себе. Необходимо средство определения направления, а лучше точки, откуда идет обстрел стрелковым оружием. В частности, обшивка нескольких вертолетов РЭБ после выполнения боевых вылетов весьма сильно напоминала дуршлаг (экипажи только плечами могли пожимать, как им удалось уцелеть после подобных обстрелов).
В качестве главного вывода, надо, наверное, сказать следующее. Пора прекратить заниматься так называемыми оптимизациями. Надо заканчивать бесконечный вихрь организационно-штатных мероприятий (однажды начатый в 1989 г. и так до сих пор продолжающийся со своими приливами и отливами – но зачастую без всякой логики).
Как бы не банально выглядела следующая фраза, но надо готовиться к войне с современным и высокоподготовленным противником. Иначе может случиться такая катастрофа, что события 22 июня 1941 г. покажутся на этом фоне вполне рядовыми трудностями и мелкими недостатками.
Ответить с цитированием