мертвому припарки......Сообщение от Таллерова
мертвому припарки......
Прям не Ростехнологии, а Иван Калита какой то, собиратель стратегических предприятий под гос.крышу.
Новость радует!
КамАз - вполне нормальная конотора.АвтоВаз- говно,поэтому синергетический эффект не очень ясен.
[I][SIZE="1"]застрелить противника - это ремесло ,
заставить его застрелиться - это уже искусство [/I][/SIZE]
[SIZE=1][I]Жизнь- тяжелая штука. Особенно если ты -дурак[/I][/SIZE]
Как бы не любили в народе ВАЗовские легковушки, страна обязана иметь свой автопром.
Оку на КамАЗе уже пытались выпускать
сей заводик (автоВАЗ) ИМХО, мало национализировать, его надо или перепрофилировать или очень очень серьезно пересматривать всю структуру производства, управления и мотиваций, причем всех, от уборщиков производственных помещений до генерального
плоха та мышь, что не мечтает стать капибарой
если вовремя надеть противогаз, то мгновенная смерть наступит не сразу
в бочку варенья добавь ложку дерьма.. известно что получится.. а вот наоборот варенье вряд ли...... вот и весь синергетический эффект.
все ИМХО
автоВАЗу нечего лезть в нишу "элитных" авто, там все места заняты, а сделать "народный" автомобиль по примеру ГАЗа выпустившего бюджетный грузовик это правильное решение.
Будь у новой НИВЫ цена 70-120к руб, разбирали бы их как горячие пирожки
если делать дешовый авто,где же менеджмент кормиться будет?
[I][SIZE="1"]застрелить противника - это ремесло ,
заставить его застрелиться - это уже искусство [/I][/SIZE]
[SIZE=1][I]Жизнь- тяжелая штука. Особенно если ты -дурак[/I][/SIZE]
Обязательно поможет. Но не АвтоВазу.
Во времена всеобщей лжи говорить правду — это экстремизм. (Дж. Оруэлл)
пусть говно, зато дешевое?
что-то берут меня сильные сомнения на тему "горячих пирожков"
плоха та мышь, что не мечтает стать капибарой
если вовремя надеть противогаз, то мгновенная смерть наступит не сразу
При нынешнем руководстве с его эффективным менеджементом помогут только массовые расстрелы оных.
Новым дизайном сайта или новым фирменным стилем проблему не решить, нужны специалисты другой квалификации, есть ли они в руководстве завода? сомневаюсь.
Что можно говорить если одним из крупнейших предприятий страны НЛП (лесной порт) руководит жора антонян, раньше кожанки шил с турецкими лейблами, во время передела влез во власть. Вот такие кадры у руля стратегических предприятий страны, не везде конечно. но пример не единичный.
доступное, и что значить гавно ? машина для своего класса вполне достойная и на охоту мужики поедут на нивах и узах, а не на лексусах или хаммерах, где одну вмятину отрихтовать стоит как два годовых бюджета семьи.
Вот имено.
Любителям поговорить, что ВАЗы - "ничё так машинки, проблемы просто в цене" следует сделать несколько простых вещей.
Взять самую новую модель и пройти несколько поворотов на сотне, попробовать несколько раз резко перестроиться. При возможности - съездить куда-нибудь по трассе километров на сто туда и назад.
А потом сразу же сделать то же самое, но на самом дешевом "Фольксвагене" или на автомобиле другой недорогой марки, пусть он будет не из последней линейки.
И сравнить ощущения.
И всё.
Последний раз редактировалось Observerr; 24.08.2009 в 16:38.
качество изготовления-ГОВНО
качество сборки-ГОВНО
надежность-ОТСУТСВУЕТ
я уже не говорю про комфорт, дизайн и комплектации
все это может исправить снижение цен? сомнительно
плоха та мышь, что не мечтает стать капибарой
если вовремя надеть противогаз, то мгновенная смерть наступит не сразу
В махровых 80х гг. читал обзор английских экспертов об экспортной 2104 (или 2107, забыл уже)
Если помните, в то время СССР немало экспортировал "Лады" и "Нивы" кроме стран соцлагеря также и во Францию, Англию, Италию (может, еще куда).
Вердикт был таков: "Неплохой вариант для бюджетной автомобилизации". Т.е. для англичан это был неплохой вариант бюджетного авто.
Интересно что сказали бы англичане сегодня.
Последний раз редактировалось Observerr; 24.08.2009 в 18:37.
так 20 лет прошло.. сколько можно пытаться в одну и ту же реку войти... тем более за счет налогоплательщиков......
примерно это
хотя, не исключено, чтоэкспортные машины собирали РУКАМИ и из ДЕТАЛЕЙ, а не хуй знает чем из хуй знает чего
плоха та мышь, что не мечтает стать капибарой
если вовремя надеть противогаз, то мгновенная смерть наступит не сразу
Не знаю как в Англии, но во Францию экспорт был построен следующим образом (по пямяти):
Во Францию приезжали обычные конвейерные "Лады" и сразу же становились на доработку. Генеральный дистрибутор - фирма "Пок" (кажется, так) - специально для этого с помощью советских специалистов построила небольшой заводик.
Эта доработка состояла в ручной доводке-настройке-перенастройке всех важных механизмов и систем, смене резины на Michelin, во многих случаях в смене или переобтяжке кресел и руля (это, как и покраска, уже зависело от индивидуальных заказов), а также в наведении красоты: навешивании всяких спойлеров, молдингов, накладок, ксяких замутов с приборной панелью и т.д.
И voila. Народ брал.
Последний раз редактировалось Observerr; 24.08.2009 в 16:40.
Зачем же машинки "насиловать", просто пол года спокойно покататься на том и том и сравнить и посмотреть че первое в сервис поедет
Наш детский хор ввели во двор
Лязгнул ружейный затвор
Командой пли как вы могли
Наш прекратить разговор
так кто в этом виноват, разработчики или долпоебы у станка и дирекция?
Это сейчас делает любой арасервис, заедь в гаражи к дяде равшану и твоего рысака обвесят пластмасой как пожелаешь... блин. мешура всё это.
Опять таки я не говорю, что нужно гнать в серию машины разработанные 40 лет назад, тем более даже в тех же вазах уже куча доработок от первых моделей нынешние сильно отличаются. Я говорю что надо не задирать цену и давить иномарки, а занимать рыночную нишу бюджетного отечественного авто.
Кому нравится под сотню в поворот укладываться пусть ламборджини покупают.
Yeti-44 (24.08.2009)
и те и другие и третьи
одни в том, что тупо модернизируют безнадежное старье, вместо того, чтобы создать что то новое
вторые в том, чтоработают не с помощью инструмента, а с помощью молотка, мата и поллитры,
а третьи в том, что не могут нормально организовать работу первых и вторых или заставить их работать как надо, а не "на отмазку"
плоха та мышь, что не мечтает стать капибарой
если вовремя надеть противогаз, то мгновенная смерть наступит не сразу
Как говаривал Виссарионыч, "Кадры решают всё!"
Вы невнимательны - там основной упор делалася на серьезную доводку только что выпущенных с конвейера авто. И это уже в то время.
А сейчас? Если бы было нормальное качество сборки, никакая доводка не потребовалась бы.
А так покупаешь за свои деньги заготовку, на которой без заботливой подкрутки и проверки всех гаек руками дяди Равшана страшно на трассу выехать.
Поворот под сотню на трассе - задача не для Ламборджини, а для любого путешественника, который куда-то едет по трассе.
В Украине обычное ограничение скорости на трассе - 90 км/ч (часто попадаются участки "110") . Но дозволено превышать на 20 км/ч без штрафа. Поэтому средняя скорость езды всех, кто хочет доехать осторожно и бесплатно - 105-107 км/ч. Ставишь на автопилот и едешь часами, отдыхаешь. Ламборджини и все остальные мерсы пролетают мимо по крайней левой.
А на Ладе перед каждым изгибом трассы приходится сбрасывать скорость, потому что страшно - она и по прямой-то идет не очень...
Я знаю не теоретически - дали мне в прошлом году поездить на 2170.
Последний раз редактировалось Observerr; 24.08.2009 в 18:46.
это что еще за концепт такой? в природе не встречал
плоха та мышь, что не мечтает стать капибарой
если вовремя надеть противогаз, то мгновенная смерть наступит не сразу
Драссьте...
Это Приора.
Уже два или три года выпускают.
Типа, из последних разработок.
Тест-драйв:
http://trust-auto.com/ru/main/0_1/2390
Там меня особенно порадовало, что ее расход топлива во всех циклах при объеме движка 1.6 точно такой же, как у моей с движком 2.0
Последний раз редактировалось Observerr; 24.08.2009 в 19:22.
от шайтан....
так отстать от жизни!!!!!!
плоха та мышь, что не мечтает стать капибарой
если вовремя надеть противогаз, то мгновенная смерть наступит не сразу
Вот так вот и палятся иностранные шпиёны!
Так что поздно причитать... Пора сознаваться...
Самогон (24.08.2009)
http://rian.ru/economy/20090825/182324885.htmlПрезидент "АвтоВАЗа" Борис Алешин подал заявление об отставке
15:45 25/08/2009
МОСКВА, 25 авг - РИА Новости. Президент ОАО "АвтоВАЗ" Борис Алешин принял решение оставить пост главы компании в связи с переходом на другую работу, говорится в сообщении компании.
Алешин объявил о своем решении во вторник на расширенном заседании правления "АвтоВАЗа".
В сообщении отмечается, что заявление Алешина о намерении освободить занимаемую должность будет рассмотрено на заседании совета директоров ОАО "АвтоВАЗ", которое состоится в ближайшее время. Алешин продолжит участие в жизнедеятельности автозавода, оставаясь членом совета директоров ОАО "АвтоВАЗ".
Вот из последних новостей. Пишут, что именно Алешин был инициатором объединения.
Боря сбежал с миллионами. Тюрьма по нему плачет.
"АвтоВАЗ" и "КамАЗ" объединятся в холдинг
Пусть что угодно делают для спасения, но мне достаточно разворованных АЗЛК и ЗиЛа.
Автоваз представил серийную версию автомобиля Lada Priora WTCC.
Это плод гоночной программы ВАЗа в европейском чемпионате кузовных гонок.
Также ведутся работы над спортивной версией "Калины"
ипануццо
суперкары, прям туши свет-кидай гранату.
эти драндулеты хоть гарантию то отходят, что бы без рекламаций?
если они вообще на конвейер попадут
плоха та мышь, что не мечтает стать капибарой
если вовремя надеть противогаз, то мгновенная смерть наступит не сразу
Ну как вам сказать, может и отходят без рекламаций, может и нет.
Кстати западные гонщики тестировавшие приору, сходятся во мнении что она очень похожа на такую икону в автоспортивном мире как Subaru impreza WRC.
А знаете какая гарантия на такие суперкары как упомянутая выше Субару или Mitsubishi lancer evoluthion ?
Примерно один годик....
Им ее прям с конвейера выдали? Или отдельно собирали, чтоб комар носа не точил?
Излечиваю идиотизм и скудоумие. Дорого. Гарантия.
Ваши права
Ответить с цитированием
