Был очевидцем, как ГАЗ-66 объезжал гиганский затор на трассе (гололёд свежий, а пахоту ишшо не успело прихватить). Включил пониженную, и на обоих мостах со скоростью 3 км/ч плавно поехал в нужную ему сторону - погрузившись в грязь чуть ли не выше ступиц!
Вот такие варианты еще бывают.
А это заводская модель. ГАЗ-24-95
.jpg)
Во времена всеобщей лжи говорить правду — это экстремизм. (Дж. Оруэлл)
Верю. Равно как предыдущий мой "Чирок". Тож самое он легко проделывал на трассе Киев-Чернигов-Москва, при перевернувшейся фуре, по снегу глубиной см. так 70.Сообщение от Абдулла
Излечиваю идиотизм и скудоумие. Дорого. Гарантия.
Абдулла (06.08.2009)
Я говорю исключительно о серии. Владелец СТО, на котором я обслуживаю своего "Индейца", сваял и моей версии авто нечто совершеннно умопомрачительное. Но это - не моя тема.
Излечиваю идиотизм и скудоумие. Дорого. Гарантия.
Это "Чероки"? ИМХО в обычном варианте - пожиратель бензина. А вот в исполнении для спецподразделений ООН - вещь офигенная. Брат на таких по Абхазии катался...
Ну, если эта...Ты понимаешь... Про эту волгу легенды ходят. Но "моя" точно не была кабриолетом
так там под капотом AMG-Mereceds, мощностью 416 лошадиных сил.
Последний раз редактировалось Yeti-44; 06.08.2009 в 20:28.
Во времена всеобщей лжи говорить правду — это экстремизм. (Дж. Оруэлл)
Не поверишь, но бортовик светит средний расход - 13,6. Меня устраивает.
Просвети. Не в курсе.
Излечиваю идиотизм и скудоумие. Дорого. Гарантия.
Ха. Ну, это вполне возможно. Раз уж человек перекрасил свою ласточку в хамелеон, то, наверно, и внутри кое-чего усовершенствовал.
Потому что я сильно сомневаюсь, что обычная волга на такие подвиги способна.
Чирик 87 года, 4 литровый, механика, 231 раздатка, в 2004м году, в августе, Москва-Евпатория-Москва.
Расход А-92 по трассе не выше 10-11 литров.
Никаких переделок, все штатное, даже впрыск ублюдочный Renix, вместо человеческого, который с 89 года пошел.
ни единого даже намека на отказ.
плоха та мышь, что не мечтает стать капибарой
если вовремя надеть противогаз, то мгновенная смерть наступит не сразу
В конце 80х , купил для фирмы 66й, с кунгом, практически нулёвый. И Водила был соответствующий. Кликуха-" Афганский ветер". По сей день вспоминаю и машину и водилу, Вовку. И только ДОБРОМ. Ностальгирую...
Абдулла (06.08.2009)
Там выброшены все лишние дорогие понты, установлен весьма мощный и экономичный дизель, ну и еще куча доделок по мелочи. В том числе и маячки для спутниковой навигации (причем, в куче мест), так что с орбиты местоположение любой машины этой серии засекается влет. Продажа этих машин в частные руки категорически запрещена, так что это имеет смысл (предлагали втихаря продать и списать на боевые...)
130 - предел.
Гранд, 5,2, раздатка 249,АКПП, тож самое.
Излечиваю идиотизм и скудоумие. Дорого. Гарантия.
Я, когда служил в органах, в Москве у ребят с 7-го управления видел ГАЗ-24, с виду - обыкновенное жёлтое такси со всеми тогдашними прибамбасами - зелёный огонёк, шашечки... Сел - с места ка-ак рванули... у меня аж щёки назад потянуло. Спрашиваю - чё за хня? Рассказывают - стоит у неё движок 8-ми котловый от "Чайки", форсированный, АКПП.... только ручка "механики" торчит всё равно - для маскировки, ещё кое-какие прибамбасы в виде двух бензобаков, "отмашки" одной фарой.. и в багажнике стальная плита лежит кг на 300 - чтоб задницу в воздух не подрывало при резких стартах. А с виду - хрен отличишь ваабче от обычной "Волжаны"....
ПС: Кстати, тогда для "семёрки" и ВАЗовцы делали спецмашину - серия ВАЗ - 21015. То же самое - только родной движок "шохи", форсаж, два бака, "отмашка", скрытая р/станция со скрытыми же кнопками и микрофонами.... короче - этим тачкам на то время равных в Союзе не было - "делали" всех...
Брат пару раз попадал на Московской трассе на радар при скорости за 170. Педаль была еще не в полу. Правда, жрет она на таких скоростях много, а вот на эконом-ходу (90 км/ч) трассовый расход 8 л (76-го бензина). Родные движок и карбюратор...Сам я на большие скорости не выхожу, не мое это. Разве что иногда на обгонах. Стрелка спидометра в отбойник (150 км/ч) со стуком бьется...
не ездил....
блин, а говорили, что жрет 25, никак не меньше........
правда с налогами разоришся и страховками, блин
плоха та мышь, что не мечтает стать капибарой
если вовремя надеть противогаз, то мгновенная смерть наступит не сразу
Моя по тягуну вверх от Черной речки на Остряки (под Севастополем) до верха груженая легко 140 идет...
Дык обчём это мы.....? Ах, об забасстовке на Авто ВАЗе...
Могу выложить фоту - комп говорит, средний расход 13,6. Ему наши споры пох.не ездил....
блин, а говорили, что жрет 25, никак не меньше........
правда с налогами разоришся и страховками, блин
Излечиваю идиотизм и скудоумие. Дорого. Гарантия.
оно надо?
я тебе и на слово вполне верю, на кой мне еще и фото?
плоха та мышь, что не мечтает стать капибарой
если вовремя надеть противогаз, то мгновенная смерть наступит не сразу
Валера... Мой индеец, у которого на 160 км вроде как заканивается шкала спидометра, стрелку спидометра уверенно толкает вперед - и последнее значение, которое я видел - 225 км/ч. Но еще можно было разгоняться.
Разговор-то о другом.
Излечиваю идиотизм и скудоумие. Дорого. Гарантия.
Нет, я понимаю, можно бесконечно спорить, сравнивая современный внедорожник и модель 50-летней давности. Хотя, сравнение вряд-ли корректно. Одно хочу сказать (ИМХО, ессно) - ГАЗ-21 - это одно из лучших творений (если не самое лучшее) отечественного автопрома. По технической оснащенности и дизайну машина полностью соответствовала своему времени, чего, увы, нельзя сказать о более поздних наших разработках. Ее в свое время собирали даже в Бельгии.
Наконец, она просто красива. Автомобиль-легенда!
Об истории создания - здесь http://gazm21.ru/gaz-21-stati/istori...-21-volga.html
Во времена всеобщей лжи говорить правду — это экстремизм. (Дж. Оруэлл)
Именно. Разговор о том, что возможности автопрома России еще даже и не разрабатывались. Подвесить за вторичные половые признаки пару десятков зажравшихся уродов, поднять качество сборки и ... можно делать такие машины, о которых вся планета будет только мечтать, облизываясь...
Камрады, а чего так на ВАЗ пеняем? Это НАШ завод, и работают там такие как мы. Значит пеняем на зеркало?
Кто нибудь имеет отношение к автомобилестроению, и знает, что значит на конвейре хотя бы изменить кострукцию крышки багажника? И сколько нужно сил и средств, что бы поставить новую модель на производство?
А знают ли уважаемые форумчане, что когда ВАЗ создал "Ниву", он создал первый в мире кроссовер. Это сейчас конечно круто Toyota RAV4, Subaru tribeca, но наши то были первые! А первым всегда тяжело. Как скомпоновать? Какая форма кузова рациональнее?
И как сделали!! По большому счёту все современные паркетники это в той или иной степени подражание нашему старичку ВАЗ-2121, который кстати до сих пор, хорошо продаётся даже в ЕС.
Yeti-44
А "Победу" такую жа приподнести сможешь?
Нельзя. Не получится. Наши суки редкие. Вот только от одного избавился. Думал, что чел с зарплатой в 1,5 кб. будет адекватнее - но нет.
Излечиваю идиотизм и скудоумие. Дорого. Гарантия.
В том то и дело, что не имеем, но мне кажется, что отдай малую толику денег от тех вливаний которые сейчас происходят-конструкторам, модельщикам, инструментальщикам, испытателям. Сейчас бы о других машинах спорили.
Не думаю, что АПЛ построить проще, чем легковушку. Тем не менее при желании заказчика (т.е. флота) все менялось на счет раз. И комплектование, и компоновка. И это - во время постройки серии (т.е. изменение - с нынешней и далее, а на предыдущих поменять при следующем посещении завода). На чиновника молиться не надо, а ставить его раком при необходимости, тогда и дело будет делаться быстрее и проще...
Русским надо законом запретить строить автомобили. Ну не можем мы, не можем!
Излечиваю идиотизм и скудоумие. Дорого. Гарантия.
Возможно. Но поверьте удовольствие это очень дорогое. Знаете во сколько обошлось переделка ВАЗ-2110 в ВАЗ-2170?
Около 90 000 000 евро, а это всего лишь рестайлинг, и только седан.
Разработать и поставить новую модель на конвейр то эту сумму можно смело на 10 умножать, и то по нынешним ценам наверно не хватит.
Я думаю что сейчас у вазовцев главная задача получить доступ к французким технологиям, и на этот альянс тратятся основные средства. В любом случае, от всей души желаю им успеха.
Валер, в том то и загадка. Из первоначального фиата, смогли только тормоза и сцепление на гидравлику перевести. И на этом застыли... А если бы также гибко на потребителя работали...? Может и на лодки денег бы больше пошло... Всё это уже, к сожалению уже в сослагательном наклонении...
Вот тебе разгадка:
Черная циркулярка.
Конечно АПЛ гораздо более трудоёмкий и технологичный продукт. У нас всегда так и было, мы создали лучшие в мире системы залпового огня, а видиомагнитофоны только в "Берёзке" можно было купить за чеки. Некоторые считают что именно из за этого развалился союз. Т.е. АПЛ это конечно круто и необходимо, но их видят только моряки, и то не все. А простой народ в западных фильмах да и на дорогах, видит крутые БМВ, и мечтает о другой жизни.
Наш автопром при таком положении дел изначально был поставлен в неблагоприятные условия, и полное отсутствие конкуренции на территории союза. Вот до сих пор плоды и пожинаем.
Ваши права
Ответить с цитированием
