Печки в шестерках-семерках - лучшие! Круче только в Москвичах были.
Печки в шестерках-семерках - лучшие! Круче только в Москвичах были.
У меня сейчас японская машина и я не уверен в ней в морозы.
У меня за 12 лет из японцев перебывали nissan cedric, isuzu trooper, сейчас катаюсь на toyota rav4. Сын ездил на mitsubishi galant, сейчас катается на subaru legacy. Ни одна из этих машин ни разу не подводила зимой в плане заводки в любые морозы. Правда, это Москва, ниже 30 градусов (да и то очень не часто) уже много лет не было. А вот первая моя машина, ВАЗ-2108, в морозы пару раз подвела.Сообщение от terminus
Русский народ очень терпелив и терпит до самой крайности; но когда конец положит своему терпению, то ничто не может его удержать, чтобы не преклонился на жестокость.
А.Н.Радищев
В 2006 под -40 было.
Кажется, было. 38 или около того, одну ночь. Но, видимо, либо под утро уже было существенно меньше, либо мне тогда не понадобилось никуда ехать. Мой пост был о другом: что ни при каких морозах, которые за последние лет 12 были в Москве, мне и сыну с разными японскими машинами не приходилось испытывать мучений с заводкой. Написал для того, чтобы развеять опасения терминуса. Японцы обычно очень хорошо себя ведут при наших морозах (если, конечно, в них не заливать на зиму летнее масло или неподходящий для данной температуры антифриз).В 2006 под -40 было.
О, вспомнил насчет 2006 года! Я ведь тогда действительно куда-то ездил, температура утром была и вправду порядка 38, я тогда ездил на Isuzu Trooper. Завелся, припоминаю, довольно быстро (стартер терзал не больше минуты), а вот коробка промерзла, и при отпускании сцепления даже при выключенной передаче машина начинала двигаться. Сцепление тогда пришлось держать выжатым минуты 3, пока машина более-менее не прогрелась.
Русский народ очень терпелив и терпит до самой крайности; но когда конец положит своему терпению, то ничто не может его удержать, чтобы не преклонился на жестокость.
А.Н.Радищев
А вы что, при -25 и ниже заводитесь без выжима сцепления?!!! - садист.
Конечно же нет. Не садист я.А вы что, при -25 и ниже заводитесь без выжима сцепления?!!! - садист.Но при более высоких температурах сразу после заводки сцепление отпускается (его вообще-то не полезно долго держать выжатым), а машина стоит смирно, а тогда при отпускании она пыталась рывком трогаться с места, несмотря на нейтральную передачу.
Русский народ очень терпелив и терпит до самой крайности; но когда конец положит своему терпению, то ничто не может его удержать, чтобы не преклонился на жестокость.
А.Н.Радищев
Конечно же нет. Не садист я.А вы что, при -25 и ниже заводитесь без выжима сцепления?!!! - садист.
Русский народ очень терпелив и терпит до самой крайности; но когда конец положит своему терпению, то ничто не может его удержать, чтобы не преклонился на жестокость.
А.Н.Радищев
И Toyota 4Runner 93 года запускалась и работала как миленькая, безо всяких эфиров, прикуриваний и тасканий на веревке.......
Хотя жила на улице и от воздействия погоды никак не защищалась.
P.S. Правда проблем с запуском мотора Нивы тоже не было, пока батарейка хорошая была
плоха та мышь, что не мечтает стать капибарой
если вовремя надеть противогаз, то мгновенная смерть наступит не сразу
Хех, что такое япошка в -40 - не нужно "лапшу на уши вешать"! Особенно хонда, у которой в принципе аккумулятор 45-ый, и большей емкости туда не лезет (конструктив).
По температуре поясняю: -20: заводка штатная для любой техники (если только не раздолбана). -25..-30: для карбюратора заводка "аккуратная", для инжектора заводка "не быстрая", то есть, со специальными паузами. -35..-40: для карбюратора заводка "на умение", то есть, все зависит от умения водилы, для инжектора - как повезет (состояние двигателя, инжектора, горючки), заводка с более длинными паузами. Для температур < -40 заводка с прогревом (паяльная лампа, например) - без проблем для чего угодно.
Таким образом видим, что от вида техники мало что зависит. Кстати, езда при -40 весьма интересна для иномарок. У наших такую температуру чувствуешь, поэтому аккуратничаешь. На иномарках - нифига не чувствуешь (двигатель мощный, в салоне тепло, и т.д.). Поэтому по-неопытности многие (сам наблюдал) на не прогретой технике "рвут" как летом. Результат, конечно же, плачевный для ходовой.
По расходу Нивы. Вы чего обкурились? Для нивы норма 10..15, в зависимости от режима езды. Это ж вам не япошка. Зато, например, где я езжу - только уазик будет лучше нивы, все остальное - понты позорные.Опять же, не нужно забывать "пропись": чем больше расход, тем "мягче" работа двигателя, тем более устойчивая работа на нагрузке, на малых оборотах, для чего, собственно, и нужна нива. Ну зачем ездить на ниве или уазике по городу??
"Иномарка - хорошо, Нива - тоже хорошо, УАЗ - оцень хорошо... ну а танчик лучше-е-е!!!" (римейк песни об оленях).....Зато, например, где я езжу - только уазик будет лучше нивы, все остальное - понты позорные.
Ггы.
А каков расход той же CR-V?
Это по навозу что ли?
матерь божья!!!!
вольво ХС-70, мотор 2,5 л. турбина, 210 сил не выходит на расход выше 12 литров при оооочень агрессивной манере езды, с постоянными резкими разгонами, торможениями, движением на скорости 130-160 км/ч
в обычном спокойном режиме, без резких телодвижений, скорость 90-110 км/ч расход не выше 10-10,5
Тойота, мотор 3,0 л. атмосферник, 143 силы (изношен пиздец как, машине 15 лет). расход от 11 до 13-14 литров трасса-город.
чего ж нормального в такой безумной прожорливости хиленького 1,7 литрового мотора?
Моторы в два-три раза мощнее жрут МЕНЬШЕ.
Обе машины полноприводные, а вольво, так еще и с АКПП, что увеличивает расход топлива.
При этом Нива превосходит обе указанные машины ТОЛЬКО проходимостью и доступностью цен, зато не выдерживает никакого сравнения ни по ТТХ, ни по комфортности, ни по надежности.
мазохизм как есть
плоха та мышь, что не мечтает стать капибарой
если вовремя надеть противогаз, то мгновенная смерть наступит не сразу
Ваши права
Ответить с цитированием