На сухогрузе больше нет горючего и он должен зайти в порт для дозаправки
Наталия ГРАЧЕВА (наш соб. корр.). Стокгольм — 14.08.2009
Судно, по всей видимости, уже не может продолжать движение. Должно было подойти к концу горючее. «Заправиться» в море, не заходя в порт, крайне сложно, это целая операция.
Сама по себе эта информация не может всприниматься трагически: кончилось горючее — значит, судно остановилось, возможно, зашло в порт, где его легче будет обнаружить.
В то же время, на ноги поднято буквально полмира. Наблюдение ведется у берегов многих стран.
Напомним, что видели лесовоз и разговаривали с людьми на его борту в последний раз британцы — когда Arctic Sea проходил Ла-Манш. На обычные рутинные вопросы с борта последовали столь же традиционные ответы: «Идем с грузом пиломатериалов, все в порядке, поломок нет». После этого по ряду сообщений лесовоз видели у Португалии. Главными по-прежнему остаются вопросы о том, кто и в каких целях захватил Arctic Sea.
Официальный представитель Еврокомиссии заявил в интервью Daily Telegraph, что, исходя из той информации, которая сейчас доступна, происшедшее не имеет ничего общего с «традиционными» действиями пиратов или воорженным ограблением на море. Было высказано и предположение о том, что Arctic Sea подвергался нападению дважды — сначала у берегов Швеции, потом — Португалии. Ряд специалистов полагают, что это маловероятно, развивая версию о том, что сухогруз был сразу захвачен, а потом продолжил путь уже с бандитами на борту.
Как мы уже писали, по показаниям капитана — добровольным или сделанным по принуждению - вооруженные люди у острова Готланд представились сотрудниками наркополиции и в течение 12 часов обыскивали судно, якобы, в поисках наркотиков, а потом покинули его в черной резиновой лодке с мощным мотором.
Сегодня «КП» связалась с Магнусом Торном, представителем пресс-службы ВМС Швеции, который еще две недели назад начал занимался определением маршрута Arctic Sea в шведских водах. По его мнению, показания, данные капитаном, подтверждаются «поведением» судна ночью 24 июля. Согласно снимкам радаров, лесовоз неожиданно сменил курс и, выйдя из шведских территориальных вод в интернациональные, лег в дрейф. Arctic Sea дрейфовал около 3-5 часов.
- Arctic Sea сменил курс до времени, указанного капитаном?
- Скорее, точно в это время.
- Было темно?
- Нет. В июле светает очень рано, в 3-4 часа ночи. Шторма не было. Однако черную резиновую лодку, о которой говорится (по словам капитана, на ней нападавшие могли покинуть судно) радары могли и не зафиксировать. Она сидит очень низко в воде и материал, из которого сделана, затрудняет ее выявление.
- Судно продолжало двигаться, трудно ли было вскарабкаться в таких условиях на борт?
- Нет, это не так сложно. Подготовленная команда могла быстро это осуществить.
- Тяжело ли обнаружить идущее на нормальной скорости судно? Возможно ли найти его в море посторонним людям, без дополнительной «координации» с борта?
- Отследить путь теоретически может кто угодно, для этого не нужно иметь сообщника на борту. Передатчик AIS работает в соответствии с международными законами. Сигнал «ловят» и на берегу, и на тех плавсредствах, которые находятся рядом — это нужно, в числе прочего, для осуществления расхождения судов в море. Если есть возможность открыть соответствующую страницу Интернета, то местонахождение судна можно сразу определить по его названию. Это открытая информация.
- В то время, когда судно лежит в дрейфе, можно ли сгрузить или погрузить на него что-то?
- А вот это — затруднительно. Куда легче сделать это у причала.
Поиск Arctic Sea продолжается. Как считают эксперты, новости могут поступить буквально каждую минуту — ведь лесовоз уже должен был остановиться. Согласно нашим сведениям, компания, управляющая судном, делает все, что можно, для активизации поисков.
«Поляки», напоминавшие американских элитных солдат?
Шведская газета Metro объявила, что ее репортер был последним, кто разговаривал с находившимися на борту Arctic Sea людьми — членами экипажа или бандитами.
Корреспондент этой газеты позвонил по судовому телефону, оставил свой номер в Стокгольме и попросил сообщить капитану, что хотел бы сделать с ним интервью. Вскоре в редакции раздался звонок. Человек, назвавшийся капитаном, рассказал ему вкратце точно ту же историю, которая была опубликована в «КП» (номер от 31 июля). Напомним, что нам о произошедшем стало известно 30 июля от Виктора Матвеева, директора компании Solchart Management Ab OY, который опрашивал капитана сразу после захвата судна 24 июля и в последующие дни.
В разговоре с Metro назвавшийся капитаном человек сказал, что нападавшие «были одеты в черную униформу, они напоминали американских элитных солдат, казались настоящими профессионалами и искали кокаин, который, якобы, был погружен в Калининграде. Говорили некоторые из них на английском с явным акцентом, возможно, польским. Никто не знает, откуда они появились, просто внезапно возникли на мостике». Экипаж скрутили. Позже капитану удалось заметить через иллюминатор, что люди в черном покинули Arctic Sea на черной резиновой моторке.
Журналист Metro отметил, что разговаривал с ним по телефону человек по-английски с акцентом, характерным для восточноевропейских стран. Значит, это и в самом деле мог быть капитан.
Ответить с цитированием
Сообщение от Таллерова
