На авиашоу в Польше разбился белорусский СУ-27. Экипаж погиб

[чемберлен]

Но специалисты говорят, что, скорее всего, главная причина - изношенность техники.

Правда, белорусский Су-27УБМ имел значительные привилегии - он летал по 50 часов в год

Самому молодому самолету - почти 20 лет

.

Какая-то херня. Считаем: 50 часов в течении 20 лет = 1000 часов. Что такое для самолета 1000 часов? Херня!

[Кыцик]

Вполне возможно, что белорусский летчик хотел блеснуть максимальными качествами Су-27, - это на языке профессионалов называется закритичными способностями машины. И попал в нештатную ситуацию.

На 1-м час назад видео показали - Сушка выполнила бочку на снижении и явно хотела после этого пойти наверх, но самолет, подняв нос, продолжал (вздыбившись) двигаться плашмя к земле. Насколько понимаю - это сваливание. А на таких низких скоростях - думаю, резкая потеря тяги, другая причина в голову не приходит. То ли, действительно птица, то ли технический отказ двигателя (двигателей?).

[Кыцик]

Не обратил внимание, менялся выхлоп?

Не, не тот уровень съемки, я твою мысль понял.

[Кыцик]

На 1-м час назад видео показали

Не обратил внимание, менялся выхлоп?

О, ще раз посмотрел - до того, как выводить из снижения начали пытаться - была видимая разница между выхлопом движков (правый "дымил" сильнее). А в точке, где начался полет "плашмя" - выхлоп вообще изчез. Но это - видео в новостях, качество не лучшее.

[zlin]

Насколько понимаю - это сваливание.

неправильно понимаешь
это банальная просадка при выводе из пикирования.
Су-27, машина довольно тяжелая и просадка у него изрядная, вот и не расчитали пилоты.
При таком низком выводе, да еще и с приличной перегрузкой им попросту не хватило тяги, тут никакие форсажи не помогут, инерцию никто еще не отменял.
Жаль экипаж, опять по чужой дури гробанулись, из-за недостатка тренировок.

[CHyC]

Достали своим геройством, пора автоматическое катапультирование шить.

[Дохляк]

это банальная просадка при выводе из пикирования.
Су-27, машина довольно тяжелая и просадка у него изрядная, вот и не расчитали пилоты.
При таком низком выводе, да еще и с приличной перегрузкой им попросту не хватило тяги, тут никакие форсажи не помогут, инерцию никто еще не отменял.
Жаль экипаж, опять по чужой дури гробанулись, из-за недостатка тренировок.

простите, zlin, а сам экипаж не осознает, что у него недостаток тренировок?
и пилоты-полковники про просадку ничего не знают, пока не ...?
за опасный маневр летчика отвечает неведомый дурак, хрен знает где сидящий?

[zlin]

простите, zlin, а сам экипаж не осознает, что у него недостаток тренировок?
и пилоты-полковники про просадку ничего не знают, пока не ...?

теория и практика-две большие разницы

полковник еще вовсе не означает ас

большой налет это хорошо, но толку от него нет, если это налет набран с огромными перерывами

P.S. Вам бы куда нибудь в ФАВТ или в Росаэнонавигацию.....
там таких любят, основная масса таких и работает
ни разу в жизни самолет в воздух не поднявшие, зато все знающие и про матчасть и про аэродинамику и про особенности летной эксплуатации и технического обслуживания всех мыслимых типов ЛА
ну и конечно же в вопросах безопасности полетов им равных нет.
при разбрах тоже смотрят в основном на регалии, а не на показания средств объективного контроля

[Дохляк]

большой налет это хорошо, но толку от него нет, если это налет набран с огромными перерывами

уверенность в навыке есть, но реально навык уже не тот?
то есть, возобновление полетов после перерыва имеет повышенный риск?

[Misantrop]

то есть, возобновление полетов после перерыва имеет повышенный риск?

Естественно. Во времена СССР даже после отпуска ( перерыв 2 месяца) обязаны были по новой допускать к самостоятельным полетам