Цитата Сообщение от Елпидифор Дормидонтович Посмотреть сообщение
...Так вот, по его словам подобный трюк особой сложностью не отличается, ведь вертолет частично опирается задними шасси на неподвижную основу (крышу). Сложнее просто неподвижно висеть в воздухе. А уж висеть над палубой БПК или СКР движущегося с определенной скоростью... А вокруг завихрения, создаваемые корабельными надстройками... А парирование кренов - палуба-то качается...
Короче - поражён он этим снимком не был.
Оно, конечно, им вертолётчикам виднее. Но, учитывая, что "крыша" там не бетонное перекрытие, а кровля обычной афонской ханы, то опираться там Чинуку особо не на что. А что касаемо "завихрений", то смею Вас уверить, что в горных ущельях их ничуть не меньше, чепм над палубой БПК - лично прочувствовал это в те моменты, когда пилотяги везли группу на площадку высадки продираясь через ущелья. Такой тряски и болтанки как во время такого полёта не испытаешь даже при езде по самым разбитым афонским дорогам с их колдобинами Так что некоторая доля мастерства и таланта пилоту была всё же необходима.
Другой вопрос, что советские летуны аналогичные вещи проделывали и не раз и безо всякой интернет рекламы своих подвигов - это да было. Вот тута Волгарь описывал "трюк" виденный им на экране - подтверждаю. Пару раз сам наблюдал такое и даже некоторым образом учавствовал. Нашей задаче было быстренько запрыгивать в вертолёт прируливший таким образом к скале. Самое главное было не промахнуться и попасть с разбегу именно в дверной проём, а не удариться головой в борт (второй попытки не дадут). А потом так как и описано - сначала сваливается в ущелье, а уж потом "огородами" уходит из зоны обстрела.