внешне выглядит именно так, но при этом крыло имеет подъемную силу, чтоб держать весь остальной хлам в воздухе. Один из самых простых профилей крыла это изогнутая плоскость выпуклостью вверх. Так у этого профиля примерно 1/3 поперечного сечения по отношению к набегающему потоку имеет отрицательный угол атаки (т.е. воздух на нее набегает сверху а не снизу) Когда самолет выпускает механизацию, то изменяется профиль крыла(в основновном ссзади), приближаясь как раз к такому изогнутому выпуклостью вверх. При этом, чтобы сохранить горизонтальный полет, самолету необходимо изменить угол тангажа, иногда до отрицательных значений, иначе воспарит.Сообщение от Mariner
Ответить с цитированием