Ущербная страна

[glava]

Замучали Зайцу!

....злые академики

[Mariner]

[Рыжий заяц]

Так получилось

[Zed]

Семена - это полдела. Из семян нужно еще что-то вырастить - и так, чтобы это было съедобно.

Ох уж эти горожане....

[glava]

Всеже,Зая,уточни - по логике,д.б. раскидать по другим направлениям...

[Рыжий заяц]

Да уточняла я. Говорят, разные это совсем специальности.
Все, пошла отдавать письмо

[poiuy]

Паника ваших академиков стала предельно ясна: не станет академика по свекле, академика по льну и прочих других.

когда в чем-то не соображаешь, самое лучшее - промолчать...

а вообще на форуме в малом повторяется именно та ситуация, которая в большом творится по всей стране - профессионалов ни в хер не ставят.
Злин разбирается в авиации больше, чем все остальные вместе взятые - по фиг, остальные умнее...

по науке. ни один из написавших даже не понял, что семеноводство - это по большому счету генетика, а растениеводство - физиология. до хрена общего, а?
кстати, кто разрабатывал эту номенклатуру - темный лес, но по результату - чиновники с министерства...

[Янус Полуэктович]

коллеги, моим академикам уже ничего не нужно.

Это, навероне, только в РАСХН (см.ВАСХНИЛ) такая атмосфера расслабляющая.
А то ить все остальные "старички" до самого некролога при деле: дочку протолкнуть, зятя приподнять, племянника пристроить...

Ну и еще про одну сторону не надо забывать, про психологическую. Если на исходе карьеры некоторым академикам дают понять, что их "труд на благо родины" оказался не так уж и нужен, то признать, что ты здоровенную часть жизни потратил не на настоящую науку, а на карьерную суету - это очень болезненно. Это ведь и есть основа того самого "кризиса второй половины жизни", о которой писал и Юнг, и еще целый ряд выдающихся психологов: жизнь подходит к концу, пора подбивать итоги, ради чего же я жил? Сколько на этой основе и комплексов, и неврозов, и даже суицидов бывает - знал бы кто...

[Рыжий заяц]

Ну вообще ни в дугу.

[poiuy]

Ну и еще про одну сторону не надо забывать, про психологическую. Если на исходе карьеры некоторым академикам дают понять, что их "труд на благо родины" оказался не так уж и нужен, то признать, что ты здоровенную часть жизни потратил не на настоящую науку, а на карьерную суету - это очень болезненно. Это ведь и есть основа того самого "кризиса второй половины жизни", о которой писал и Юнг, и еще целый ряд выдающихся психологов: жизнь подходит к концу, пора подбивать итоги, ради чего же я жил? Сколько на этой основе и комплексов, и неврозов, и даже суицидов бывает - знал бы кто...

а вот это мнение еще так аукнется...
хотя бы тем, что по мнению ряда экспертов психология наукой в точном смысле этого слова вообще не является, следовательно "выдающиеся психологи" - фантом... продолжать?

[Regel]

по мнению ряда экспертов психология наукой в точном смысле этого слова вообще не является

Сорри, но в данном случае "ряд выдающихся психологов" звучит более убедительно, чем "ряд экспертов".

Хотя да, бытует такое мнение.
Но, если не ошибаюсь, в отношении философии.

[oly]

Насчет английского.
Тыц раз.

12 ноября 1996 года в небе над Дели столкнулись «Боинг-747» компании «Сауди Эрвэйз» и Ил-76 компании «Эйр Казахстан». В результате столкновения и последовавшего мощного взрыва погибли 349 человек.
...
Сразу после катастрофы индийская печать принялась утверждать, что казахские пилоты могли и не понять предупреждения диспетчеров делийского аэропорта о приближающемся «Боинге». Мол, экипаж Ил-76, «не обладая достаточно хорошими знаниями английского языка, неверно понял команды с земли, допустил ошибку при переводе футов в метры»...По мнению заместителя директора казахстанской авиакомпании Владимира Невского, арабские летчики, скорее всего, не поняли сделанных им на английском языке предупреждений об опасности.

Тыц два.

1977 год. В один из туманных дней два огромных воздушных лайнера столкнулись на единственной взлетно-посадочной полосе маленького аэропорта на Канарских островах. В результате погибли около шестисот человек. Это была самая ужасная авиакатастрофа в истории авиации....
Затрудняли ведение точных переговоров и радио-помехи. Несовершенный английский язык диспетчеров и команды лайнера КЛМ, по-видимому, усугубил дело.

Хрен с ним, я ни разу не копенгаген в авиации - но стандарты все-таки иногда нужны бывают... хотя бы чтобы такого вот избежать.

[glava]

по мнению ряда экспертов психология наукой в точном смысле этого слова вообще не является

1.Кто такие эти эксперты?
2/А что это - психология в таком случае?

[poiuy]

по мнению ряда экспертов психология наукой в точном смысле этого слова вообще не является

1.Кто такие эти эксперты?
2/А что это - психология в таком случае?

1) возможно, те же самые, которые посчитали, что растениеводство тоже не наука...
2) видимо, "изящные искусства и словесность"...

[zlin]

но стандарты все-таки иногда нужны бывают... хотя бы чтобы такого вот избежать.

нужны
но в РАЗУМНЫХ РАМКАХ!!!!
какого хуя используется трижды пидаристическая англикосная система измерений в футах, когда огромное большинство привыкло к вполне человеческой МЕТРИЧЕСКОЙ системе?
опять же, а с чего Вы решили, что это казахи и арабы не знали в должной мере английский?
а может индусы говорили на таком, что сами себя не понимали?
опять же, не понимаешь-переспроси, чего проще то? и диспетчеру что мешает не ебаные футы считать, а тупо скомандовать экипажу "вниз" или "вверх"? а выведя на нужную высоту скомандовать оставаться там? По сути это чуть видоизмененный процесс векторения, которым ОБЯЗАН владеть любой диспетчер, кроме, разве что, "старт-руление". Меня так выводили на полосу недавно совсем, когда точку неожиданно накрыло "хорошей погодой", а я на маршруте был в 80 км от аэродрома. вели именно так. Диспетчер с ЛИИ по локатору выдавал вправо-влево-выше-ниже........полоса в трех километрах по курсу...."!не наблюдаю"......полоса в километре........"не наблюдаю, все закрыто дымкой"......"снижайся, вертикальная 2, курс сохранять......снижаюсь, высота по прибору 100, землю не вижу....
полоса по курсу 500 метров....
"Гордый", спасибо за управление, вижу полосу по курсу, к посадке готов.......
кто мешал так же вести индусам арабов или казахов?

[glava]

по мнению ряда экспертов психология наукой в точном смысле этого слова вообще не является

1.Кто такие эти эксперты?
2/А что это - психология в таком случае?

1) возможно, те же самые, которые посчитали, что растениеводство тоже не наука...
2) видимо, "изящные искусства и словесность"...

1.Т.е. те,кто эти эксперты - вы не в курсе.
2.Почему тогда не "народная самодеятельность"?

[poiuy]

Хрен с ним, я ни разу не копенгаген в авиации - но стандарты все-таки иногда нужны бывают... хотя бы чтобы такого вот избежать.

а внешние линии - совсем другое дело. про них никто и не говорит.
а вот известно ли Вам, что в принципе любой пилот ГВФ должен быть в состоянии в любой момент сесть за руль транспортника? насколько знаю, это положение еще никто не отменял с советских времен. (Злин, как сейчас насчет этого?)

[oly]

опять же, а с чего Вы решили, что это казахи и арабы не знали в должной мере английский?...а может индусы говорили на таком, что сами себя не понимали?

Не решила ни с чего, и вообще параллельно, кто именно там хуже говорил - результат всё одно хреновый вышел. Я выложила два примера, которые помню насчет того, как кривой английский сыграл не последнюю роль в трагедиях.
Я не про метрическую систему, говорю же - не шарю я в этом вообще. Это была мысль на общую тему "демоны вражеску аглицку мову насаждают где ни попадя!".

[zlin]

что в принципе любой пилот ГВФ должен быть в состоянии в любой момент сесть за руль транспортника? насколько знаю, это положение еще никто не отменял с советских времен. (Злин, как сейчас насчет этого?)

не в курсе, да мне это и похую, я частный пилот, если на то пошло
кабы меня гос-во учило, вот тогда бы и требовали с меня такого, а поскольку за свой счет-на йух с такими предъявами. Сяду, но в ту кабину, какую посчитаю нужным, или ни в какую

[zlin]

Я не про метрическую систему, говорю же - не шарю я в этом вообще.

а чего тут шарить?
высота 1000 метров
высота 3300 футов...
вроде одно и то же но звучит в футах для англикоса понятно, а для нормального человека-абракадабра кою еще перевести в человеческие меры надо, а это время, пусть и маленькое

[zlin]

Это была мысль на общую тему "демоны вражеску аглицку мову насаждают где ни попадя!".

нахуя английский при переговорах русского экипажа в кабине между собой????????

[poiuy]

1.Т.е. те,кто эти эксперты - вы не в курсе.
2.Почему тогда не "народная самодеятельность"?

1. Глава, а почему Вы думаете, что я скажу это здесь, даже если я в курсе?
2. если народ ограничить исключительно министерством, то можно сказать и так...

[Regel]

poiuy,

Вы точно психологию с философией не перепутали?

[oly]

а чего тут шарить?
высота 1000 метров
высота 3300 футов...
вроде одно и то же но звучит в футах для англикоса понятно, а для нормального человека-абракадабра кою еще перевести в человеческие меры надо, а это время, пусть и маленькое

Не... я не про саму метрическую систему.
Ее я в общем-то знаю.
Я про использование в авиации - хз, какую, как, кто и зачем использует и насколько это оправдано. Как и остальные заморочки.
Офф. Некоторые системы вообще странная штука для понимания человека, воспитанного на метрической системе. Например, фаренгейты в цельсии переводить - вообще жопа, я на этом деле как-то бутылку водки проспорила - забыла про слагаемое в 32 градуса

[oly]

нахуя английский при переговорах русского экипажа в кабине между собой????????

Мб для практики? Чтобы при необходимости переговоров с нерусскими не приходилось мучительно вспоминать, что и как называется? Другой причины не вижу...

[glava]

1.Т.е. те,кто эти эксперты - вы не в курсе.
2.Почему тогда не "народная самодеятельность"?

1. Глава, а почему Вы думаете, что я скажу это здесь, даже если я в курсе?

Я так понял -инфа ДСП?
Умолкаю....

[Zed]

нахуя английский при переговорах русского экипажа в кабине между собой???

Да бля шоб не вспоминать как там закрылки в арбузе и в бобике называются. К примеру. Ну а на эшелоне - дак выж бля, сволота, на земле учить языки не хотите? Ну вот и практикуйтесь по дороге от Питера до Питера на Камчатке. Времени дохуищща.

[zlin]

Мб для практики?

какая, к нехорошей матери, практика!!!!!
не дай Бог при разборе нештатки на записи хоть одна русская команда будет
тут же пиздюлей экипажу

[Рыжий заяц]

Ну вот и практикуйтесь по дороге от Питера до Питера на Камчатке. Времени дохуищща.

Злин разбирается в авиации больше, чем все остальные вместе взятые - по фиг, остальные умнее...

С поправкой "гражданской авиации" - а так все верно

[gorgona-meduza]

Эта страна (да как и Латвия) ещё долго мусолить вам глаза на карте будет, по крайней мере на нашу жизнь хватит...

А есть еще такая страна, как Парагвай.

Там один режим продержался 40 лет, втоптав страну в говно и потеряв 40(сорок) процентов населения.
Но определенная прослойка вполне себе жила.

Думаете Путин еще лет 30 будет?

[glava]

Эта страна (да как и Латвия) ещё долго мусолить вам глаза на карте будет, по крайней мере на нашу жизнь хватит...

А есть еще такая страна, как Парагвай.

Там один режим продержался 40 лет, втоптав страну в говно и потеряв 40(сорок) процентов населения.
Но определенная прослойка вполне себе жила.

Думаете Путин еще лет 30 будет?

Увы нет.Боимся ,что Ющ задержится...
От памятников Голодомору тогда Киев содрогнется.

[zlin]

Ну а на эшелоне - дак выж бля, сволота, на земле учить языки не хотите?

не хотим
потому как не хотим, что бы однажды внуки, на вопрос "как дела" заданый по-русски, честно вылупив глаза ляпали что нить вроде "ай донт айдестенд ю, ин инглиш плиззз"
хуйней заниматься не надо. в России русский язык и нехер насаждать тут иностранные. на внешних рейсах да, должен экипаж уметь вести радиообмен по-английски, но штатный радиообмен состоит из стандартных фраз и оборотов, отступления от которых не допускаются. пиздеж "поприкалываться" не в счет, это уже баловство, причем наказуемое.
а где у самолета что управляется пилоты обязаны знать БЕЗО ВСЯКИХ ПОЯСНИТЕЛЬНЫХ ТАБЛИЧЕК, уж если на то пошло. Кроме того на продаваемой в Россию технике эти таблички и надписи должны в ОБЯЗАТЕЛЬНОМ порядке, в соответсвии с закономо, дублироваться по-русски.
но в авиации, почему то, на этот закон забит хуй.

[Zed]

А по-серьезному - ну любая крупная авиакомпания сейчас, в отличие от советских времен, имеет рейсы и по России, и "за бугор", в т.ч. и чартеры. "За бугор" - значит говорить по-английски. Руководству похрену, кто конкретно будет КВС "за рулем" - Иванов, Петров, или Сидоров. Ах, Сидоров английский не сдал? На землю Сидорова!

Кстати, абсолютно правильно!

Кстати, а кто там у Сидорова справа сидел? А ну-ка его на тестирование... Сдал? Ну летай пока. Не сдал? - ну иди с Сидоровым поучись.

АБСОЛЮТНО ПРАВИЛЬНО!