Ущербная страна

[zlin]

но стандарты все-таки иногда нужны бывают... хотя бы чтобы такого вот избежать.

нужны
но в РАЗУМНЫХ РАМКАХ!!!!
какого хуя используется трижды пидаристическая англикосная система измерений в футах, когда огромное большинство привыкло к вполне человеческой МЕТРИЧЕСКОЙ системе?
опять же, а с чего Вы решили, что это казахи и арабы не знали в должной мере английский?
а может индусы говорили на таком, что сами себя не понимали?
опять же, не понимаешь-переспроси, чего проще то? и диспетчеру что мешает не ебаные футы считать, а тупо скомандовать экипажу "вниз" или "вверх"? а выведя на нужную высоту скомандовать оставаться там? По сути это чуть видоизмененный процесс векторения, которым ОБЯЗАН владеть любой диспетчер, кроме, разве что, "старт-руление". Меня так выводили на полосу недавно совсем, когда точку неожиданно накрыло "хорошей погодой", а я на маршруте был в 80 км от аэродрома. вели именно так. Диспетчер с ЛИИ по локатору выдавал вправо-влево-выше-ниже........полоса в трех километрах по курсу...."!не наблюдаю"......полоса в километре........"не наблюдаю, все закрыто дымкой"......"снижайся, вертикальная 2, курс сохранять......снижаюсь, высота по прибору 100, землю не вижу....
полоса по курсу 500 метров....
"Гордый", спасибо за управление, вижу полосу по курсу, к посадке готов.......
кто мешал так же вести индусам арабов или казахов?

[oly]

опять же, а с чего Вы решили, что это казахи и арабы не знали в должной мере английский?...а может индусы говорили на таком, что сами себя не понимали?

Не решила ни с чего, и вообще параллельно, кто именно там хуже говорил - результат всё одно хреновый вышел. Я выложила два примера, которые помню насчет того, как кривой английский сыграл не последнюю роль в трагедиях.
Я не про метрическую систему, говорю же - не шарю я в этом вообще. Это была мысль на общую тему "демоны вражеску аглицку мову насаждают где ни попадя!".

[zlin]

Я не про метрическую систему, говорю же - не шарю я в этом вообще.

а чего тут шарить?
высота 1000 метров
высота 3300 футов...
вроде одно и то же но звучит в футах для англикоса понятно, а для нормального человека-абракадабра кою еще перевести в человеческие меры надо, а это время, пусть и маленькое

[oly]

а чего тут шарить?
высота 1000 метров
высота 3300 футов...
вроде одно и то же но звучит в футах для англикоса понятно, а для нормального человека-абракадабра кою еще перевести в человеческие меры надо, а это время, пусть и маленькое

Не... я не про саму метрическую систему.
Ее я в общем-то знаю.
Я про использование в авиации - хз, какую, как, кто и зачем использует и насколько это оправдано. Как и остальные заморочки.
Офф. Некоторые системы вообще странная штука для понимания человека, воспитанного на метрической системе. Например, фаренгейты в цельсии переводить - вообще жопа, я на этом деле как-то бутылку водки проспорила - забыла про слагаемое в 32 градуса

[zlin]

Это была мысль на общую тему "демоны вражеску аглицку мову насаждают где ни попадя!".

нахуя английский при переговорах русского экипажа в кабине между собой????????

[oly]

нахуя английский при переговорах русского экипажа в кабине между собой????????

Мб для практики? Чтобы при необходимости переговоров с нерусскими не приходилось мучительно вспоминать, что и как называется? Другой причины не вижу...

[zlin]

Мб для практики?

какая, к нехорошей матери, практика!!!!!
не дай Бог при разборе нештатки на записи хоть одна русская команда будет
тут же пиздюлей экипажу

[Zed]

нахуя английский при переговорах русского экипажа в кабине между собой???

Да бля шоб не вспоминать как там закрылки в арбузе и в бобике называются. К примеру. Ну а на эшелоне - дак выж бля, сволота, на земле учить языки не хотите? Ну вот и практикуйтесь по дороге от Питера до Питера на Камчатке. Времени дохуищща.

[zlin]

Ну а на эшелоне - дак выж бля, сволота, на земле учить языки не хотите?

не хотим
потому как не хотим, что бы однажды внуки, на вопрос "как дела" заданый по-русски, честно вылупив глаза ляпали что нить вроде "ай донт айдестенд ю, ин инглиш плиззз"
хуйней заниматься не надо. в России русский язык и нехер насаждать тут иностранные. на внешних рейсах да, должен экипаж уметь вести радиообмен по-английски, но штатный радиообмен состоит из стандартных фраз и оборотов, отступления от которых не допускаются. пиздеж "поприкалываться" не в счет, это уже баловство, причем наказуемое.
а где у самолета что управляется пилоты обязаны знать БЕЗО ВСЯКИХ ПОЯСНИТЕЛЬНЫХ ТАБЛИЧЕК, уж если на то пошло. Кроме того на продаваемой в Россию технике эти таблички и надписи должны в ОБЯЗАТЕЛЬНОМ порядке, в соответсвии с закономо, дублироваться по-русски.
но в авиации, почему то, на этот закон забит хуй.

[Zed]

не хотим

Ну и сидите на земле. И это бля, ПРАВИЛЬНО! Потому что, бля, по недостатку навыков радиообмена на иномове наши летуны за бугром людей уже убивали. УБИВАЛИ!

Учи языки, ё.

А то ишь, в Жигуль ему садиться впадлу (см. тему про Тольятти), и язык учить впадлу. Уж или трусы, или крестик - определяйся!

Игорь, извини за резкость.

[zlin]

Ну и сидите на земле. И это бля, ПРАВИЛЬНО!

пользуйтесь услугами РЖД
и это бля, правильно

[Zed]

А по-серьезному - ну любая крупная авиакомпания сейчас, в отличие от советских времен, имеет рейсы и по России, и "за бугор", в т.ч. и чартеры. "За бугор" - значит говорить по-английски. Руководству похрену, кто конкретно будет КВС "за рулем" - Иванов, Петров, или Сидоров. Ах, Сидоров английский не сдал? На землю Сидорова!

Кстати, абсолютно правильно!

Кстати, а кто там у Сидорова справа сидел? А ну-ка его на тестирование... Сдал? Ну летай пока. Не сдал? - ну иди с Сидоровым поучись.

АБСОЛЮТНО ПРАВИЛЬНО!

[zlin]

А по-серьезному - ну любая крупная авиакомпания сейчас, в отличие от советских времен, имеет рейсы и по России, и "за бугор", в т.ч. и чартеры. "За бугор" - значит говорить по-английски. Руководству похрену, кто конкретно будет КВС "за рулем" - Иванов, Петров, или Сидоров. Ах, Сидоров английский не сдал? На землю Сидорова!

типа сумничал?
а в курсе, что АК как раз, далеко не похую, кто полетит? причем не важно куда, в Питер или в Цюрих!!!! И так и этак кого попало не посадишь, это тебе не маршрутное такси. Каждый маршрут имеет свои особенности и их надо ЗНАТЬ!!!
как минимум из-за подачи заблаговременной заявки, где указывается состав экипажа поименно.
а в курсе, что внутренние рейсы и международные-не одно и то же и выполняются экипажами с соответсвующими допусками и не всегда эти допуски пересекаются!

[Zed]

в курсе, что внутренние рейсы и международные-не одно и то же и выполняются экипажами с соответсвующими допусками и не всегда эти допуски пересекаются!

В курсе. А также в курсе и о том, что с точки зрения управления необходимо иметь резервирование персонала. Мало ли, Сидоров "поскользнулся-упал-очнулся-гипс", или еще какая херня похуже. Все бывает. Кем заменить? Упс...

А про Жигули подумай, да.

[zlin]

А также в курсе и о том, что с точки зрения управления необходимо иметь резервирование персонала.

так оно имеется
экипажы резерва держатся исходя из количества рейсов из данной точки в этот день с соответсвующими допусками
он НЕ ОДИН, резервный, а если один, то допущеный к выполнению ВСЕХ ВИДОВ рейсов, выполняемых компанией в этот день с этой точки

А про Жигули подумай, да.

когда станут машиной, тогда и подумаю