Ущербная страна

[Zed]

не хотим

Ну и сидите на земле. И это бля, ПРАВИЛЬНО! Потому что, бля, по недостатку навыков радиообмена на иномове наши летуны за бугром людей уже убивали. УБИВАЛИ!

Учи языки, ё.

А то ишь, в Жигуль ему садиться впадлу (см. тему про Тольятти), и язык учить впадлу. Уж или трусы, или крестик - определяйся!

Игорь, извини за резкость.

[zlin]

С поправкой "гражданской авиации" - а так все верно

угу
да и в гражданской не на должном уровне, все больше в АОН (авиация общего назначения)
гражданская-это с прицелом на дальнейшее развитие

[zlin]

Ну и сидите на земле. И это бля, ПРАВИЛЬНО!

пользуйтесь услугами РЖД
и это бля, правильно

[Рыжий заяц]

Да неважно, Игорь, ты понял, что я хотела сказать

А пешком ходить - правильнее всего.

[zlin]

А по-серьезному - ну любая крупная авиакомпания сейчас, в отличие от советских времен, имеет рейсы и по России, и "за бугор", в т.ч. и чартеры. "За бугор" - значит говорить по-английски. Руководству похрену, кто конкретно будет КВС "за рулем" - Иванов, Петров, или Сидоров. Ах, Сидоров английский не сдал? На землю Сидорова!

типа сумничал?
а в курсе, что АК как раз, далеко не похую, кто полетит? причем не важно куда, в Питер или в Цюрих!!!! И так и этак кого попало не посадишь, это тебе не маршрутное такси. Каждый маршрут имеет свои особенности и их надо ЗНАТЬ!!!
как минимум из-за подачи заблаговременной заявки, где указывается состав экипажа поименно.
а в курсе, что внутренние рейсы и международные-не одно и то же и выполняются экипажами с соответсвующими допусками и не всегда эти допуски пересекаются!

[gorgona-meduza]

Боимся ,что Ющ задержится...

Я тоже.
Но не думаю...не думаю.

[glava]

Боимся ,что Ющ задержится...

Я тоже.
Но не думаю...не думаю.

Надеюсь,что ты прав.

[Zed]

в курсе, что внутренние рейсы и международные-не одно и то же и выполняются экипажами с соответсвующими допусками и не всегда эти допуски пересекаются!

В курсе. А также в курсе и о том, что с точки зрения управления необходимо иметь резервирование персонала. Мало ли, Сидоров "поскользнулся-упал-очнулся-гипс", или еще какая херня похуже. Все бывает. Кем заменить? Упс...

А про Жигули подумай, да.

[Ky]

Тыц два.

Тыц три
2001 год.

- Стой! Это ж гражданский самолёт!!!
- Ґа? Не розумію!

[zlin]

А также в курсе и о том, что с точки зрения управления необходимо иметь резервирование персонала.

так оно имеется
экипажы резерва держатся исходя из количества рейсов из данной точки в этот день с соответсвующими допусками
он НЕ ОДИН, резервный, а если один, то допущеный к выполнению ВСЕХ ВИДОВ рейсов, выполняемых компанией в этот день с этой точки

А про Жигули подумай, да.

когда станут машиной, тогда и подумаю

[Zed]

По-моему, дальнейшие прения теряют смысл.

Пессимисты (по крайней мере, их лидеры) утверждают,что:

"Весь мир - бардак
Все бабы - бляди,
И Солнце - ёбаный фонарь" (с) - смысл спорить спорить с таким тезисом?

Это - явная проекция персональных неврозов на окружающий мир. Тут, как минимум, к психологу. Про максимум - думать не хочется...

[Zed]

когда станут машиной, тогда и подумаю

Ну а пока думаешь - язык подучи. :blum2:

[Ky]

пользуйтесь услугами РЖД

Тоже опасно, как показывают недавние события

А пешком ходить - правильнее всего.

Да уж.... Идёшь, никого не трогаешь, а вдруг, не дай Бог, самолёт сверху йобнецца? :blum2:

ЗЫЖ
Ну, а что касается аглицкого - Ну, стал он по факту международным, что ж теперь, стреляться?
И его незнание - признак профнепригодности также и для любого физика, метящего выше учителя Мухосранской СШ №2. А также любого программёра, претендующего на серьезную профессиональную деятельность. Даже если по части чиста-программерской он ограничивается русскими диалектами "1С" или "Альфа". Эт я так, для примера, а вообще список далеко не полный.
А что касается "обязательных русских инструкций" - даже при наличии оных предпочитаю всегда иметь в запасе оригинал.
Кстати, однажды пришлось искать оригинальный вариант к совершенно невменяемой русской инструкции. Нашёл. Поскольку девайс был польский, то и книжка по -польски. Тем не менее - клянусь! - при полном отсутствии познаний в польском, после обретения польско-русского словаря, работать с ней было легче, чем с корявой "русской".

ЗЗЫЖ
Ежели выдастся время (а вдруг чудо свершится?) - попытаюсь китайский освоить хотя бы чуть выше уровня "Эту воду можно пить? Где штаб твоей дивизии?"

[zlin]

Да уж.... Идёшь, никого не трогаешь, а вдруг, не дай Бог, самолёт сверху йобнецца?

главное выучить английский
и всьо будьет зайипись

[zlin]

Ну а пока думаешь - язык подучи.

куда обычно я посылаю ВСЕХ любителей мне поуказывать, что как и когда мне делать догадаешься?

[poiuy]

Ну, а что касается аглицкого - Ну, стал он по факту международным, что ж теперь, стреляться?

Ку, а такжикский язык стал по факту языком общения ЖКХ и водителей маршрутных такси. даже в иркутске. так что, теперь мы все обязаны в своей стране учить таджикский, чтобы с ними у нас в стране разговаривать?

И его незнание - признак профнепригодности также и для любого физика, метящего выше учителя Мухосранской СШ №2.

когда я посылаю статью за бугор, я пишу ее на английском. но когда я посылаю ее в наш журнал, я ведь не выеживаюсь, на русском пишу

[zlin]

Злин разбирается в авиации больше, чем все остальные вместе взятые - по фиг, остальные умнее...

отнюдь
на форуме есть специалисты в этом вопросе неизмеримо серьезнее меня, это не сарказм, а констатация факта
просто они предпочитают не вмешиваться
потому как понимают, что в процессе обсуждения появится толпа газетно-гуглевых знатоков, которые владеют всеми без исключения, вопросами лучше любого профессионала.
причем эти "шпециалисты" с такой безаппеляционностью судят о вопросах, в которых они, на самом деле, ни ухом ни рылом, что лучше не встревать, себе дороже

[Ky]

когда я посылаю статью за бугор, я пишу ее на английском. но когда я посылаю ее в наш журнал, я ведь не выеживаюсь, на русском пишу

Разумеется. Хотя, помницца, при советской власти один хрен требовался рефератик на аглицком.
Однако, Вы же все равно посылаете сатьи за бугор, и уж тем более заведомо читаете забугорные статьи - без этого я как-то плохо представляю серьёзную профессиональную деятельность, потому и говорю об английском именно как элементе профпригодности.

Ку, а такжикский язык стал по факту языком общения ЖКХ и водителей маршрутных такси
ак что, теперь мы все обязаны в своей стране учить таджикский

Ну, вы же сами понимаете, что сознательно выворачиваете ситуацию наизнанку.
Отвечаю:
Нет, нам таджикский учить не нужно, это наоборот для таджиков знание русского становится таким же элементом профпригодности.

[zlin]

А что касается "обязательных русских инструкций" - даже при наличии оных предпочитаю всегда иметь в запасе оригинал.

так никто ж не спорит!!!!!
но перевод, выполненый профессиональным переводчиком и перевод, выполненый "человеком, знающим язык на ХХ уровне", согласитесь, не одно и то же!!!!!

а уж что касается переговоров в кабине, так и вовсе маразм
ну как будет понятнее
Gear down, flaps 15, trottle sixteen etc.
или
шасси выпустить, закрылки выпустить на 15 градусов, РУД шестьдесят процентов, снижаемся.....?

а если все тоже, но в аварийной ситуации, когда команды одна за другой, да Боже упаси не так выполнить или опоздать с выполнением, упадешь нахер, сам убьешься и пассажиров поубиваешь!!!!
о какой безопасности может быть речь?

[Ky]

ну как будет понятнее
Gear down, flaps 15, trottle sixteen etc.
или
шасси выпустить, закрылки выпустить на 15 градусов, РУД шестьдесят процентов, снижаемся.....?

Ну, в данном случае я понял буржуинский вариант напрямую, не переводя в уме на русский. Хотя ни в коей мере специалистом в области авиации не являюсь и вне контекста спутал бы flaps и flares (только на этом термине и споткнулся на полсекунды).
Если обмен состоит из аналогичных стандартных рубленых фраз, то вряд ли общий словарный запас превышает 300-400 слов, что для любого нормального человека проблем в освоении не представляет, и подозреваю, что требуют вести диалог на английском, дабы в любой ситуации от зубов отлетало и в случае реальной потребности в нештатной ситуации не возникало даже секундной заминки на межъязыковой почве.
В общем, в принципе та же идея, что и латынь для врачей...

ЗЫЖ а вот если требуют и по внутренней сети с понтом вещать "Tan'usha, two coffee to cockpit please" - тады ой, тады внатуре перегиб.

PS: кстати, trottle sixteen - это, наверное, всё же sixty

[Zed]

Ну, в данном случае я понял буржуинский вариант напрямую, не переводя в уме на русский. Хотя ни в коей мере специалистом в области авиации не являюсь и вне контекста спутал бы flaps и flares (только на этом термине и споткнулся на полсекунды).
Если обмен состоит из аналогичных стандартных рубленых фраз, то вряд ли общий словарный запас превышает 300-400 слов, что для любого нормального человека проблем в освоении не представляет, и подозреваю, что требуют вести диалог на английском, дабы в любой ситуации от зубов отлетало и в случае реальной потребности в нештатной ситуации не возникало даже секундной заминки на межъязыковой почве.

Дак а я про что...

[Zed]

куда обычно я посылаю ВСЕХ любителей мне поуказывать, что как и когда мне делать догадаешься?

Игорь, не заводись.

[Mariner]

А Gear - это шасси? Ни фига себе!

[Ky]

А Gear - это шасси? Ни фига себе!

Ага. А trottle - это вовсе не turtle, главное - не перепутать

[zlin]

Ага. А trottle - это вовсе не turtle, главное - не перепутать

ну с письминай словай и миня и па руски праблемы

[glava]

Ага. А trottle - это вовсе не turtle, главное - не перепутать

ну с письминай словай и миня и па руски праблемы

"Таких не берут в космонавты"

[poiuy]

Ну, вы же сами понимаете, что сознательно выворачиваете ситуацию наизнанку.
Отвечаю:
Нет, нам таджикский учить не нужно, это наоборот для таджиков знание русского становится таким же элементом профпригодности.

а почему они тогда спокойно говорят во время работы друг с другом на своем языке?

[Ky]

Ага. А trottle - это вовсе не turtle, главное - не перепутать

ну с письминай словай и миня и па руски праблемы

Не, это не в твой огород камешки. Просто прикол "общего назначения", у тебя как раз всё правильно написано. Ну, кроме может sixteen

А ващще когда чегото непонятно, я кладу в среднем 95% на то, что я чего-то не знаю, и только 5% на то, что начальник - идиот и/или вредитель. Вот и пытаюсь понять глубокий смысл в лингвистических пытках для бравых пилотов.

[zlin]

Игорь, не заводись.

а ты не провоцируй

без тебя мало провокаторов?

[Ky]

а почему они тогда спокойно говорят во время работы друг с другом на своем языке?

А патамучта нет на них наземного диспетчера, не говоря уж об оранжевом чёрном ящике

[zlin]

Не, это не в твой огород камешки. Просто прикол "общего назначения", у тебя как раз всё правильно написано. Ну, кроме может sixteen

у меня и в самом деле с английским тяжелые проблемы
в АОН английский на хуй не нужен, разве что техника обложить, что бы не понял, чего ему сказали......
учить придется, но бесит это конкретно
причем и тех, кто давно его выучил и активно пользует

[Regel]

Вот и пытаюсь понять глубокий смысл в лингвистических пытках для бравых пилотов.

предложили мне как-то работу в одном киевском филиале оченно серьезной швейцарской фирмы. Примочка была в том, что все сотрудники киевского филиала швейцарской фирмы говорили между собой по-английски.

Пришла, посмотрела, потрекала с руководителем- швейцарцем. И фатит. Дурных нэма.
А так да.
Высокие отношения, высокие! (с)
А, да. Еще посмеялась вволю.

[zlin]

В общем, в принципе та же идея, что и латынь для врачей...

латынь-мертвый язык, оттого в освоении он все же проще, а английский вполне употребляемый, а значит все таки видоизменяется, чтосоздает проблемы, пусть и не самые большие
кстати, юристы тоже латынь учат (на кой только, не понимаю)