Полетаем.

[zlin]

а дураки должны быть заменены роботами

эйрбас заменил
в итоге целая серия катастроф якобы по вине "человеческого фактора", а на деле из-за взбесившихся автопилотов, которые не умеют действовать нестандартно и оценивают обстановку только по приборам, а им, как раз, не всегда можно верить
установлено и доказано, что на целой серии арбузов стояли некачественные датчики скорости (сильно завышали значение против реального), что приводило к сбоям в работе автопилотов, точнее автопилот считал, что все заебись, а режим полета был уже критическим

[Ky]

а дураки должны быть заменены роботами

эйрбас заменил
в итоге целая серия катастроф якобы по вине "человеческого фактора", а на деле из-за взбесившихся автопилотов, которые не умеют действовать нестандартно и оценивают обстановку только по приборам, а им, как раз, не всегда можно верить
установлено и доказано, что на целой серии арбузов стояли некачественные датчики скорости (сильно завышали значение против реального), что приводило к сбоям в работе автопилотов, точнее автопилот считал, что все заебись, а режим полета был уже критическим

Зато как чётко и уверенно держит курс при посадке!

http://www.youtube.com/watch?v=ivADw1lJg9Y

[zlin]

Зато как чётко и уверенно держит курс при посадке!

если это автопилот, то как раз и виден результат неверной оценки скорости (глюк датчика), в данном случае она сильно превышена, самолет не снижается, слишком велика подъемная сила, она уравновешивает вес самолета, а на посадке вес должен превышать подъемную силу.
но все таки скорее всего этот конкретный случай именно "человеческий фактор"
слишком уж ошибка серьезная. и скорость превышена и газ поздно для ухода и угол огромный

[Ky]

Зато как чётко и уверенно держит курс при посадке!

если это автопилот, то как раз и виден результат неверной оценки скорости (глюк датчика), в данном случае она сильно превышена, самолет не снижается, слишком велика подъемная сила, она уравновешивает вес самолета, а на посадке вес должен превышать подъемную силу.
но все таки скорее всего этот конкретный случай именно "человеческий фактор"
слишком уж ошибка серьезная. и скорость превышена и газ поздно для ухода и угол огромный

Данный случай - как раз первая публичная демонстрация беспилотной посадки. Разработчики были уверены в успехе и наприглашали журналюг, за что и поплатились.
Согласно официальному релизу после "разбора полётов", чистая ошибка алгоритиа: противоречивые факторы, подлежащие учету при посадке, уравновесились с непредвиденной точностью (unexpected equivalence), и бинарная логика компьютера оказалась на в состоянии принять определенное решение: завершать ли посадку или уходить на второй круг.
Разумеется, никто не гарантирует, что всё было именно так. Полет испытательный, жертв нет, посторонних к черным ящикам никто не пускал.

ЗЫЖ А вот и человеческий фактор 8)
http://www.youtube.com/watch?v=fLJFTgXGjoA

[zlin]

Разумеется, никто не гарантирует, что всё было именно так.

итак видно все прекрасно
подход на очень высокой скорости, посадочный угол очень велик, вертикальная скорость слишком мала.
тупой компьютер это понял слишком поздно, самолет уже на втором режиме и одним только газом его не вытянуть.
любой нормальный пилот, видя, что полоса рядом, а самолет вниз не идет даст форсаж и уйдет на второй круг, но компы то у нас умные.......

[zlin]

ЗЫЖ А вот и человеческий фактор 8)
http://www.youtube.com/watch?v=fLJFTgXGjoA

дааааа
ушшшшшшшшшш
посадочка классическая.......

[Ky]

дааааа
ушшшшшшшшшш
посадочка классическая.......

Ага. Компутеру слабО....

Вот еще на закуску: http://www.youtube.com/watch?v=UH_26gJs4q8

Кстати, напомнил мне сей ролик как наш директор, осатанев от невозможности выбраться нормальным спопобом из какой-то дыры, напряг связи-знакомства и добирался до более цивилизованных мест с попутным грузовиком.
Я уж как-то излагал, самоцитируюсь.
Изложение вольное, достоверность на совести первоисточника, который, по его утверждению, по горячим следам бегло обсуждал события с каким-то аэродромным начальником (его старым корешем) и КВСом за чашкой кофию, так что события сразу с двух точек зрения

(Пассажир):
В глубоких сумерках(!) Ил-76 на глиссаде с выпущенными закрылками и всем прочим, под брюхом несутся уже ясно различимыми пятнами деревья, делянки и стога.
КВС:
Привычный заход на 1ю полосу, указания диспетчера просвистели мимо сознания на уровне привычного шумового фона (а может, ещё какая отвлекающая накладка была, причины как-то скупо комментировались).
Диспетчер в ахуе: на первой кто-то греет турбины, запас времени секунд 15 - 20. Собссно, можно уже пожарных вызывать, как раз ко времени поспеютъ.

(обмен воспроизвожу примерно, по смыслу, как запомнилось из рассказа - Ку):
- "Бля, борт ХХХ, вторая полоса, ты куда прёшь?" -
Ответ со спокойствием удава:
"- Борт ХХХ, вторая полоса, принял"

(Пассажир):
...- не прерывая захода крен чуть ли не 45(субъективно), тут же выравнивание, секунд через 6-8 касание. Посадка на вторую полосу... успешно
и честное признание: "как я не обосрался - до сих пор удивляюсь"

[zlin]

не прерывая захода крен чуть ли не 45(субъективно), тут же выравнивание, секунд через 6-8 касание. Посадка на вторую полосу... успешно

ну и какой автопилот такое может?

[zlin]

Вот еще на закуску: http://www.youtube.com/watch?v=UH_26gJs4q8

нормальное явление
посадка с ОЧЕНЬ СИЛЬНЫМ боковиком, вероятно, еще и порывистым и точно либо критическим либо уже закритическим для этого ВС

[Дохляк]

эйрбас заменил
в итоге целая серия катастроф якобы по вине "человеческого фактора", а на деле из-за взбесившихся автопилотов, которые не умеют действовать нестандартно и оценивают обстановку только по приборам, а им, как раз, не всегда можно верить
установлено и доказано, что на целой серии арбузов стояли некачественные датчики скорости (сильно завышали значение против реального), что приводило к сбоям в работе автопилотов, точнее автопилот считал, что все заебись, а режим полета был уже критическим

видимо, в арбузах решили, что расклад как минимум уравновесился: минус неспособность робота решать "творческие" ситуации, на плюс способность пилота скосячить на ровном месте.