Атомные подводные лодки РФ и мира.

[skroznik]

я говорю не о том, что игла не нужна, а о том, что эффект от нее не +600км к любому, кто ее себе присобачит, а минус 600км от потерь, у кого они были от изначально хреновой аэродинамики. понимаете?

Может кто-то и понял.
Я не понял абсолютно ничего.
"Присобачил", "хреновой"... - замечательные пояснения...

[Дохляк]

Может кто-то и понял.
Я не понял абсолютно ничего.
"Присобачил", "хреновой"... - замечательные пояснения...

ну ладно, раз вам трудно самому в википедию заглянуть, скопипащщу сюда умных слов...

The use of the aerospike allowed a much blunter nose shape, providing increased internal volume for payload and propulsion without increasing the drag. This was required because the Trident I C-4 was fitted with a third propulsion stage to achieve the desired increase in range over the Poseidon C-3 missile it replaced. To fit within the existing submarine launch tubes the third stage motor had to be mounted in the center of the post-boost vehicle with the reentry vehicles arranged around the motor.

перевожу (как умею):

Использование аэроспайка позволило применить более тупой нос, обеспечив увеличение внутреннего объема для полезной нагрузки и двигателей без увеличения сопротивления. Это потребовалось потому, что Трайдент I C-4 был оснащен третьей ступенью, чтобы достичь требуемого увеличения дальности по сравнению с Poseidon C-3, который им заменяли. Чтобы вписаться в пусковые шахты существующих подводных лодок с двигателем третьей ступени, смонтированном в центре ступени разведения, с боевыми блоками, размещенными вокруг двигателя.

[skroznik]

перевожу (как умею):

Использование аэроспайка позволило применить более тупой нос, обеспечив увеличение внутреннего объема для полезной нагрузки и двигателей без увеличения сопротивления. Это потребовалось потому, что Трайдент I C-4 был оснащен третьей ступенью, чтобы достичь требуемого увеличения дальности по сравнению с Poseidon C-3, который им заменяли. Чтобы вписаться в пусковые шахты существующих подводных лодок с двигателем третьей ступени, смонтированном в центре ступени разведения, с боевыми блоками, размещенными вокруг двигателя.

Я вам с самого начала говорил о том что аэродинамическая игла - замечательное достижение, которая позволила увеличить "тупизну головы" и добавить его для полезной нагрузки за счет снижения аэродинамического сопротивления.
Теперь вы и сами обнаружили что так оно и есть.
Можете еще почитать - тогда обнаружите что аэродинамическая игла применялась еще на Посейдоне и Поларисе.
А у нас это лишнее?
Нам такое решение навредит?

[Дохляк]

Я вам с самого начала говорил о том что аэродинамическая игла - замечательное достижение, которая позволила увеличить "тупизну головы" и добавить его для полезной нагрузки.
Теперь вы и сами обнаружили что так оно и есть.
Можете еще почитать - тогда обнаружите что она применялась еще на Посейдоне и Поларисе.
А у нас это лишнее?

дело не в нагрузке, а в том, что у него пропорции такие забавные. диаметр великоват, а длина маловата. нам что, копировать это все?

[skroznik]

дело не в нагрузке, а в том, что у него пропорции такие забавные. диаметр великоват, а длина маловата. нам что, копировать это все?

Аэродинамическая игла работает и на меньших размерах - как на размерах нашей Булавы. И от длины ракет ну никак не зависит. От диаметра да - зависит.
Поэтому на Трайдент-2 телескопическая игла длинее чем на Трайдент-1.
А на Булаву и вообще бы малая сгодилась.