Атомные подводные лодки РФ и мира.

[Андрей 1]

Вообще-то, применяемый в системе пожаротушения фреон-114 В2 становится токсичным только при контакте с открытым огнем. А без пламени в отсеке с отработавшим туда баллоном ЛОХ можно находиться вполне безопасно (одна из причин, по которой эта система и была принята). Кстати, заполняет эту систему в заводе отнюдь не экипаж корабля. А уж проконтролировать, что именно заводчане налили в баллоны системы не так уж просто...
А военная приемка подключается к процессу на последнем этапе, уже после заводских испытаний

Развернутая статья в Комсомолке по поводу аварии

http://kp.ru/daily/25689/893232/

"...Вскоре после ЧП установили: в систему ЛОХ перед выходом в море завод закачал не фреон, сам по себе безопасный, а смесь, в которой фреон был разбавлен аж на две трети тетрахлорэтиленом (растворителем).

Анализ проводила руководитель эколого-аналитического центра Дальневосточного федерального университета Лариса Соколова. Опытный химик, Соколова сработала на совесть, за что получила награду - вымпел ФСБ России с надписью «За содействие».

- Если бы, не дай бог, на лодке и в самом деле случился пожар, - говорит Соколова, - то при нагревании эта смесь превратилась бы в фосген (боевой отравляющий газ, использовался в Первую мировую войну. - Авт.), что увеличило бы количество погибших. Но в случае пожара кто бы стал разбираться с липовой смесью? Огонь-то она тушит. Так что фреон разводил грамотный химик.

Как следует из материалов уголовного дела, партию подделки (2 с половиной тонны) Амурский судостроительный завод приобрел всего за 1,5 млн. руб., в то время как качественный фреон стоит в три-четыре раза дороже. Внимание, вопрос! Завод экономил, не ведая, что берет? Но на режимном предприятии есть центральная заводская лаборатория, где должны были проверить огнегаситель, тем паче что в отличие от нейтрального фреона запах от него так и бил по ноздрям..."

И много еще чего...

С.