Такие разработки были ещё в первой половине прошлого века, и не только разработки, а и реальные экземпляры. В далеко не единичном количестве.
А сейчас Швеция, к примеру, строит свои НАПЛ, на анаэробной схеме. То есть, единая энергоустановка. Видимо, что-то по схеме Стирлинга.
Проблема то ДПЛ в чем? В необходимости всплывать частенько. А сие мало способствует заметности лодки.
Наши что-то тоже химичат в теме единой энергоустановки. То есть, АБ становится действительно резервным источником, а НАПЛ получает достоинства АПЛ, при реально меньшей шумности.