Ну почему, коллега? Можно и иначе. Не знаю, правда предназначения данного моста, а почему бы вантовый не построить? За то красотищща какая.Сообщение от Sotsium
Ну почему, коллега? Можно и иначе. Не знаю, правда предназначения данного моста, а почему бы вантовый не построить? За то красотищща какая.
Так в том все и дело... Для начала определяются с необходимостью и назаначением моста, под ж/д нагрузку или авто, затем рассматриваются не менее 5 эскизных вариантов и выбранный вариант определяет уже саму технологию. Вантовые под ж/д не используются но и для них в русле строятся временные опоры, иначе никак. Это только фермы под ж/д можно монтировать навесным способом до 80 м (если мне не изменяет склероз) без промежуточной опоры или продольной надвижкой.
Согласен. Но не обязательно методом намыва.
Тут тоже не все просто, если глубина не большая (точно не помню) то можно просто вколотить сваи с пантона, если большая без намыва не обойтись во первых сваи имеют ограничения по длине и прочности на изгиб во вторых стоимость технологии строительства тоже имеет не последнее значение. Кстати ориентировочная стоимость проекта рассчитывается еще на стадии эскизного проектирования по всем вариантам.
Ну , в старые добрые времена, даже и кессоны применяли, а вариантное проектирование у самого Лихтарникова проходил.
Респект!!! В союзе сильная школа была...
Ваши права
