Показано с 1 по 17 из 17

Тема: Юбилей Т-34

  1. #1
    Banned
    Регистрация
    01.06.2009
    Адрес
    Москва Гольяново
    Сообщений
    7,575
    Вес репутации
    0

    По умолчанию Юбилей Т-34

    Ровно 70 лет назад началась история лучшего танка Второй мировой войны. 31 марта 1940 года было принято решение о серийном производстве легендарной «тридцатьчетверки». Грозная боевая машина участвовала во всех крупных сражениях, а впоследствии находилась на вооружении 46 государств.
    Сегодня «тридцатьчетверки» времен Великой Отечественной войны можно увидеть в музее бронетанковой техники в Кубинке. Они до сих пор находятся в прекрасном состоянии. Тут буквально нечему ломаться, а если что-то и выходило из строя, то ремонт можно провести в полевых условиях. Все механизмы и узлы танка по-прежнему функционируют. И это спустя 60 лет, после минимальной реставрации. Успех Т-34 был заложен еще на этапе проектирования.

    Но как же получилось, что в Советском Союзе, где, по мнению гитлеровского командования, не могло производиться ничего сравнимого с лучшими мировыми образцами бронетехники, появился танк, который разом их превзошел?

    Первым прототипом Т-34 стал танк БТ, он имел несколько модификаций, но основой послужила ходовая часть американского танка «Кристи». Его привезли из США в начале 30-х годов под видом трактора. Советских инженеров восхитила скорость и маневренность танка, от которого сами США отказались. Танк БТ успел принять участие в гражданской войне в Испании, но не слишком удачно.

    «Кошкин проанализировал участие танка в конфликтах и пришел к выводу, что с таким бронированием танк не выдержит боя. И он установил противоснарядное бронирование, мощное пушечное вооружение, гусеничный движитель и танковый двигатель. Вот четыре составляющих», — объясняет Борис Озеров, инструктор музея бронетанковой техники в Кубинке.

    Инженер Михаил Кошкин в то время возглавлял Конструкторское бюро танкостроения Харьковского завода. Первые опытные образцы Т-34 были готовы к марту 1940 года. В качестве доказательства надежности и проходимости машины ее создатели пригнали первые два танка из Харькова в Москву своим ходом. В марте, по грязи и бездорожью.

    Как результат — приказ о постановке Т-34 в серийное производство. В первые годы войны «тридцатьчетверка» была едва ли не единственным очевидным преимуществом советских войск над вермахтом. Конструкция танка была предельно простой и надежной. В отличие от немецких машин, Т-34 легко осваивалась экипажем. На подготовку танкистов в первые месяцы войны иногда отводилось всего несколько часов.

    «Не стеснялись ничего. Что ты так медленно лезешь в люк? И костылем вдоль спины! Учили нас очень хорошо, специалисты высокие», — вспоминает ветеран Великой Отечественной войны Михаил Скреметов.

    В битве на Курской дуге против советских войск впервые выступили немецкие новинки — танки «Пантера» и «Тигр», созданные во многом по образцу и подобию «тридцатьчетверки». Чтобы успешно им противостоять, на Т-34 поставили новую башню с более мощной пушкой калибром 85 миллиметров.

    Новый Т-34-85 был практически неуязвим. Такая «тридцатьчетверка» с удлиненной пушкой изображена во многих книгах и фильмах о Великой Отечественной, хотя на деле большую часть войны прошел Т-34 первой модификации. Но все же именно такой улучшенный танк стал ударной силой контрнаступления советских войск, которое закончилось в Берлин
    Ура!

  2. 2 Сказали спасибо МОСКАЛЬ1968:

    Mariner (01.04.2010), Misantrop (01.04.2010)

  3. #2
    Кулибин Аватар для Misantrop
    Регистрация
    23.12.2008
    Адрес
    Крым, Симферополь
    Возраст
    57
    Сообщений
    15,212
    Записей в дневнике
    1
    Вес репутации
    317

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от МОСКАЛЬ1968 Посмотреть сообщение
    на деле большую часть войны прошел Т-34 первой модификации.
    Именно такой у нас в Симферополе на постаменте стоит. Один из тех, кто освобождал город...

  4. #3
    Баржа удачи Аватар для Regel
    Регистрация
    23.12.2008
    Сообщений
    47,434
    Записей в дневнике
    5
    Вес репутации
    1161

    По умолчанию

    И у нас на постаменте из тех, который первым вошел в город.

    Достойная машина. Достойная уважения и она, и те, кто ее создал, и те, кто на ней воевал.
    Знание некоторых принципов легко возмещает незнание некоторых фактов. /Гельвеций/
    Не бывает поздно. Бывает уже нафиг не надо (с)

  5. 3 Сказали спасибо Regel:

    Dima (01.04.2010), Misantrop (01.04.2010), МОСКАЛЬ1968 (01.04.2010)

  6. #4
    Астронавигатор Аватар для Ястребок
    Регистрация
    24.12.2008
    Адрес
    Светлое Будущее
    Возраст
    35
    Сообщений
    5,384
    Вес репутации
    176

    По умолчанию

    Тридцатьчетверка суперская тачка!
    Внимание! Рой метеоритов по касательной!

  7. #5
    Banned
    Регистрация
    01.06.2009
    Адрес
    Москва Гольяново
    Сообщений
    7,575
    Вес репутации
    0

    По умолчанию

    Т-34-85. Да.

  8. #6
    Мамонт Аватар для Igrun
    Регистрация
    23.12.2008
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    13,279
    Записей в дневнике
    3
    Вес репутации
    273

    По умолчанию

    Вчера по РТР1 начался цикл. Первый фильм был -"Танкисты". Доставалось ребятам в 34ках, впрочем, как и во всех остальных. Просто "снимаю шляпу" и преклоняюсь. Настоящии мужики были.

  9. Сказали спасибо Igrun :

    МОСКАЛЬ1968 (02.04.2010)

  10. #7
    Кулибин Аватар для Misantrop
    Регистрация
    23.12.2008
    Адрес
    Крым, Симферополь
    Возраст
    57
    Сообщений
    15,212
    Записей в дневнике
    1
    Вес репутации
    317

    По умолчанию

    У меня на таких тесть в Отечественную воевал...

  11. #8
    Химик-скептик Аватар для Zed
    Регистрация
    14.01.2009
    Адрес
    Энск, Академ.
    Возраст
    52
    Сообщений
    20,347
    Записей в дневнике
    3
    Вес репутации
    627

    По умолчанию

    А мой дед их делал...
    ЧТЗ, в годы войны - начальник участка технического контроля цеха МХ-4, в 30 с хвостиком, с 4 классами образования, службой в Забайкалье и рабфаком за плечами.

    Челябинск, правда, специализировался на машинах потяжелее, но в начале войны выпускали и 34-ки. Кстати, именно в Челябу, на площадку ЧТЗ значительную часть оборудования из Харькова эвакуировали, и из Питера Кировский (Путиловский) завод. На ЧТЗ до сих пор часть цехов Кировскими называют.


    Исаак Моисеевич Зальцман всем этим рулил тогда.

    В 1933 г. в Челябинске был реализован один из крупнейших проектов первой пятилетки - построен гигантский тракторный завод. ЧТЗ строили так, чтобы в случае необходимости можно было быстро перевести предприятие на производство танков. В начале 1940 г. заводу было приказано приступить к освоению выпуска машин Ленинградского Кировского завода - тяжелых танков КВ. 31 декабря 1940 г. стал днем сборки на ЧТЗ первой боевой машины. День объявления войны ознаменовал собой новый этап в истории Челябинского тракторного завода.
    По решению Правительства на Урале создается комбинат по производству тяжелых танков. На тракторный завод, частично или полностью, перебазируются 8 различных предприятий: в 1941 г. - Ленинградский Кировский, харьковские дизелестроительный и станкостроительный заводы, московские заводы "Красный пролетарий" и шлифовальных станков, цехи завода "Динамо", в 1942 г. - Воронежский завод резинопаронитовых изделий и Сталинградский тракторный завод. Во главе этого сложного, смешанного коллектива становится И. М. Зальцман, назначенный директором Уральского комбината группы танковых заводов и заместителем наркома танковой промышленности. Верховный Главнокомандующий И. В. Сталин предоставил ему неограниченные полномочия и право принимать решения самостоятельно.
    Осень 1941 г. и начало 1942 г. были особенно трудными. С запада на восток шли бесконечные вереницы эшелонов, эвакуирующих исполинскую армию рабочих, инженеров, служащих, технику. К 1 января 1942 г. на ЧТЗ прибыло 30 тысяч рабочих и их семей. А люди все прибывали и прибывали. Всех надо было принять, накормить, разместить.
    Но главным для директора был запуск производства танков и максимальное увеличение их выпуска. Началась перестройка производства: реконструкция действующих цехов, изменение технологии, перестройка всей системы оборудования завода. Скоростными методами велось строительство 17 новых цехов. Всем, от ведущего инженера до подсобного рабочего, надо было работать по-новому. Строительные и монтажные работы, выпуск деталей и сборка танков - все шло одновременно.
    Исаак Моисеевич решает еще одну, не менее трудную задачу - объединить трудовые коллективы нескольких предприятий, преодолеть проблемы межнационального общения (на ЧТЗ работали представители 50 национальностей). Общепонятный для всех людей язык долга перед Родиной сгладил противоречия.
    В лихорадке этих дней и бессонных ночей поднимался великан советского танкостроения - Танкоград. Зальцман вел свой коллектив к главной цели - организации массового производства танков.
    К концу 1941 г. Челябинский Кировский завод превратился в крупнейший арсенал по снабжению фронта тяжелыми танками и дизель-моторами.
    В феврале 1942 г. Исаак Моисеевич был направлен в Нижний Тагил Свердловской области, куда был эвакуирован Харьковский танковый завод. Здесь необходимо было организовать массовое производство средних танков. Зальцман подобрал специалистов, сформировал кадры рабочих, создал в цехах специальные технологические потоки - и через 5 месяцев танковый конвейер завода каждые сутки "давал" по 25 танков - целый эшелон. За организацию поточного производства средних танков в исключительно короткие сроки Зальцман был награжден орденом Ленина (1942).
    Массовое производство танка Т-34 началось и в Танкограде. При этом не прекращался выпуск тяжелых танков. История не знает таких примеров, когда в считанные дни, без остановки производства, перестроился весь завод на выпуск новой машины. Невозможное было сделано: понадобилось всего 33 дня, чтобы с конвейера сошел первый серийный танк Т-34.
    http://unilib.chel.su:81/el_izdan/ka...5/zaltsman.htm
    And another one's gone and another one's gone and another one bites the dust!

  12. Сказали спасибо Zed :

    Mariner (05.04.2010)

  13. #9
    Астронавигатор Аватар для Ястребок
    Регистрация
    24.12.2008
    Адрес
    Светлое Будущее
    Возраст
    35
    Сообщений
    5,384
    Вес репутации
    176

    По умолчанию

    Немного анатомии Т-34/85 если не против






    Внимание! Рой метеоритов по касательной!

  14. 4 Сказали спасибо Ястребок:

    Igrun (04.04.2010), Mariner (05.04.2010), zlin (03.04.2010), МОСКАЛЬ1968 (03.04.2010)

  15. #10

    По умолчанию Немного о Т-34-76

    В первой половине 1942 года выпуск танков Т-34 осуществлялся на трех заводах:
    - №183 в Нижнем Тагиле;
    - №112 "Красное Сормово";
    - Сталинградский Тракторный завод.
    В июле 1942 года ГОКО дал задание Челябинскому Кировскому заводу приступить к выпуску Т-34. 22 августа первые "тридцатьчетверки" покинули цеха ЧКЗ, производство которых на этом предприятии продолжалось по март 1944 года. 28 июля 1942 года постановлением ГОКО №2120 Уралмашзаводу поручили организовать производство танка Т-34. Серийный их выпуск начался в сентябре 1942 года.В 1942 году к производству танков Т-34 подключился и завод №174 имени К.Е.Ворошилова, эвакуированный из Ленинграда в Омск.


    Из-за потери многих смежников танкостроителям приходилось проявлять чудеса изобретательности.Незыблемыми оставались только ТТХ танка, в деталях же танки разных заводов-изготовителей существенно отличалисьС первых дней выпуска в конструкцию танка стали вноситься многочисленные изменения, целью которых было, по возможности, упростить и ускорить производство. В конструкцию Т-34 в год вносилось до 3,5 тысяч крупных и мелких изменений. До конца 1941 г. были внесены 770 изменений, упрощавших изготовление деталей, полностью отменена 5641 деталь (1265 наименований). Более чем в три раза была снижена трудоемкость обработки броневых деталей. Свои изменения вносил и каждый завод производитель. Таким образом, внешне (а лучше сказать, именно внешне) можно было в ряде случаев отличить танки выпуска различных годов и разных заводов. В отношении Т-34 у нас не принято было как, например, в Германии в то время относить танки разных серий к различным модификациям. В нашей литературе различают танки образцов 1940,1941,1942, 1943 гг. Имеются в виду в данном случае Т-34, вооруженные 76-мм пушкой. Теперь их принято обозначать как Т-34-76.
    Поэтому мы сегодня можем видеть в кадрах кино и фотохроники, на постаментах некоторые внешние отличия в машинах.
    К примеру: ряд различных по форме танковых башен.Ранние Т-34 имели двухместную сварную башню вытянутой шестигранной формы, тесную и с недостатком наблюдательных приборов у командира.На крыше башни находился один большой люк трапециевидной формы. "Тридцатьчетверка", безусловно, превосходила в начале войны все танки противника по вооружению. Противооткатные приспособления пушки были защищены оригинальной и только этому образцу танка свойственной бронировкой. Башня танка сварная из катанных броневых листов, боковые и задние стенки имели угол наклона к вертикали 30". В боковых стенках монтировались смотровые приборы, а в кормовой стенке башни имелась съемная, установленная на болтах броневая накладка. Она закрывала прямоугольное отверстие, через которое проводилась смена ствола пушки. Опыт боев показал, что это было уязвимым местом и впоследствии задняя стенка башни делалась сплошной. Замена ствола пушки стала осуществляться при поднятии кормы башни над корпусом.



    Башня с одной общей крышкой люка, что обуславливалось установленной тогда технологией демонтажа орудия(через люк) при эксплуатации. Была неудобна для экипажа.

    Танки Т-34, выпускавшиеся с конца лета 1942 года, получили новую башню, так называемой "улучшенной" формы (впрочем, не менее тесную, чем предыдущая) с двумя круглыми посадочными люками в крыше, увеличенный боекомплект, башенный вентилятор, десантные поручни, наружные топливные баки цилиндрической формы и много других более мелких новинок.Из-за характерной формы, такие башни были известны как «шестигранные» или «башни-гайки».


    Слева направо: 1.Штампованная башня производства Уралмашзавода,с октября 1942 по март 1944 года их выпустили 2050 единиц.Верхняя часть такой башни изготавливалась целиком, за исключением маски орудия, штамповкой из 45-мм листа. Существенных отличий от сварных или литых башен штампованная не имела, однако внешне башни такого типа легко отличимы по скруглённым верхним граням. 2.Литая башня обр.1942г.. Стенки такой башни отливались целиком, а состоявшая по-прежнему из катаных броневых листов крыша — приваривалась к ней. Поскольку литая броня при равной толщине с катаной обладает меньшей снарядостойкостью, для сохранения защиты на прежнем уровне толщина стенок была увеличена до 52 мм. В остальном литые башни были по конструкции идентичны сварным. Производство литых башен к Т-34 продолжалось параллельно со сварными вплоть до окончания его выпуска. 3.Ещё одним существенным изменением во внешнем виде,стало введение к 1943 году командирской башенки цилиндрической формы, устанавливавшейся на крыше башни. Однако поскольку командир танка был занят обслуживанием орудия, башенка оказалась для него практически бесполезной и повсеместного распространения не получила.




    Слева направо: 1. Эта башня за свою форму получила у танкистов прозвище "пирожок". 2. С открытыми люками эта башня у немцев получила прозвище "Микки-Маус".(для нас в то время Микки-Маус был неизвестен).


    Слева направо: 1. Танк с наружными баками, коробчатой формы,расположенными сзади.2. Наружные баки сзади. 3. Т-34-76 с наружными баками цилиндрической формы, ставшими "визитной карточкой" .
    С каждого борта ходовая часть состояла из пяти больших сдвоенных опорных катков диаметром 830 мм, направляющего колеса ( ленивца) и расположенного сзади ведущего колеса. Конструкция опорных катков могла существенно отличаться в зависимости от завода-производителя и года выпуска: использовались штампованные или литые катки, обрезиненные или с внутренней амортизацией, а выпущенные СТЗ летом 1942 года — и вовсе без амортизации.







    Слева направо: 1. Опорный каток с резиновым бандажом. 2. Опорный каток без бандажа. 3. Ведущее колесо с резиновым бандажом.В дальнейшем от бандажа отказались полностью.
    Последний раз редактировалось AlexVas44; 15.06.2010 в 00:02.

  16. 6 Сказали спасибо AlexVas44:

    Igrun (15.06.2010), Mariner (15.06.2010), Misantrop (14.06.2010), Андрей 1 (14.06.2010), Егорий (15.06.2010), Ястребок (16.06.2010)

  17. #11
    Мамонт Аватар для Igrun
    Регистрация
    23.12.2008
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    13,279
    Записей в дневнике
    3
    Вес репутации
    273

    По умолчанию

    Аффтар, пиши исчо!

  18. #12
    Химик-скептик Аватар для Zed
    Регистрация
    14.01.2009
    Адрес
    Энск, Академ.
    Возраст
    52
    Сообщений
    20,347
    Записей в дневнике
    3
    Вес репутации
    627

    По умолчанию

    Ээээ...

    Цитата Сообщение от AlexVas44 Посмотреть сообщение
    В июле 1942 года ГОКО дал задание Челябинскому Кировскому заводу приступить к выпуску Т-34.
    Можно ссылку на источник?
    Мой дед в те самые годы работал на том самом ЧТЗ. В должности начальника ОТК одного из цехов танкового производства. Ни разу не упоминал про "ЧКЗ". "Кировские" цеха, эвакуированные на площадку ЧТЗ с Путиловского - да, про них говорил неоднократно, они были и есть. И сейчас те цеха называются "Кировскими", хотя начинка несколько раз поменялась уже. Но "ЧКЗ" - это немного нетрадиционно... Хотелось бы видеть подтверждения. Просто хочу для себя уяснить ситуацию.
    Последний раз редактировалось Zed; 16.06.2010 в 09:09.
    And another one's gone and another one's gone and another one bites the dust!

  19. #13

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Zed Посмотреть сообщение
    Ээээ...

    Цитата Сообщение от AlexVas44 Посмотреть сообщение
    В июле 1942 года ГОКО дал задание Челябинскому Кировскому заводу приступить к выпуску Т-34.
    Можно ссылку на источник?
    "ЧКЗ" - это немного нетрадиционно... Хотелось бы видеть подтверждения. Просто хочу для себя уяснить ситуацию.
    К сожалению, ссылки после подбора материала удалил. Для меня тоже -ЧКЗ звучит непривычно.Во время учёбы в Челябинске, посещения ЧТЗ - такой аббревиатуры не всплывало, хотя эвакуация Ленинградского кировского на ЧТЗ секретом не была.
    Вот навскидку пара ссылок об этом факте:
    http://www.tractorsinfo.ru/factory/chtz_uraltrac.html
    http://petrysha.narod.ru/1_1_2_07_05nau.htm
    Если желаете узнать больше,"копните" историю ЧТЗ.

    Вот по этой ссылке найдёте Постановление ГОКО:
    http://gym6.narod.ru/5/61/istor.htm
    Последний раз редактировалось AlexVas44; 16.06.2010 в 16:53.

  20. #14

    По умолчанию

    Помимо массы серийных заводских изменений конструкции, нередко, народные умельцы своими силами до оборудовали и переоборудовали технику:

    Речь идет об использовании опорных катков немецкого танка "Пантера" на наших знаменитых Т-34. "Зачем?" - спросите вы. Однако пока конкретным ответом на этот вопрос автор не располагает. Скорее всего, нашими наступающими частями было захвачено большое количество запасных опорных катков для "пантер" и какой-то русский умелец решил найти им достойное применение. Приводимые снимки были сделаны на 4-м подвижном танкоремонтном заводе (ПТРЗ) зимой 1944-1945 годов. Как видно, катками от "Пантеры" было оснащено как минимум три танка Т-34. К сожалению, неизвестно ни какое количество тридцатьчетверок было переобуто таким образом, ни фамилия автора этой идеи. Можно сказать лишь то, что подобные работы на 4-м ПТРЗ велись.

    Продолжение этой любопытной истории удалось обнаружить в материалах Научно-испытательного полигона в Кубинке. В частности, был найден отчет, озаглавленный "Испытание катков танка T-V на Т-34-85". Приведем выдержки из этого документа:

    "Испытания проводились с 23 марта по 10 апреля 1945 года. Цель испытаний - возможность использования опорных катков T-V на Т-34-85. Катки T-V были приспособлены для Т-34-85 в конструкторском бюро НИИБТ полигона (установлены вместе с серийными катками Т-34-85). После этого танк прошел 604 км плюс специальные испытания - преодоление косогоров, скатов и т. д. Выводы: 1. Опорные катки T-V обладают более низкой надежностью, чем у Т-34-85 серийные. Произошедшие поломки опорных катков являются следствием их большей нагруженности. Монтаж катков T-V на Т-34-85 может быть осуществлен средствами войсковой ремонтной части".

    Вполне возможно, что испытания на НИИБТ полигоне проводились с подачи командования 4-го ПТРЗ, которое могло обратиться в вышестоящие инстанции с таким рационализаторским предложением. Но скорее всего опыт установки катков "Пантеры" на Т-34 не получил широкого распространения. С определенностью можно сказать лишь то, что несколько тридцатьчетверок были оснащены "пантеровскими" катками и участвовали в боях.
    Танкомастер_№ 1 - 2000







    такие вот дела : )

  21. Сказали спасибо uzer1100 :

    Misantrop (30.07.2010)

  22. #15

    По умолчанию Т-34 в развитии

    Модернизированный образец Т-34М.


    Весной 1940 г. танк Т-34 был принят на вооружение РККА и запущен в серийное производство . Но проведенные в апреле-сентябре 1940 г. войсковые испытания первых двух серийных Т-34, выполненные по новой программе, выявили у серийных танков столько недостатков, что их боевая ценность была поставлена под сомнение. Казалось, в них не было ни одного узла, который в ходе испытаний не сломался бы.
    Добавили сомнений совместные испытания серийного Т-34 и двух немецких танков PzKpfw III, закупленных в Германии в 1939 г.
    В башне Т-34 с трудом размещались два танкиста, один из которых совмещал функции командира танка и командира орудия, а в ряде случаев еще и командира подразделения. В башне же немецкого танка без проблем помещались три члена экипажа. Лучше показала себя немецкая машина и в плавности хода, она гораздо меньше шумела ,имела более удачную подвеску , хорошее качество оптических приборов, удобное размещение боекомплекта и радиостанции, наличие командирской башенки, хорошее качество двигателя и трансмиссии.
    Согласно распоряжениЮ Комитета Обороны при СНК СССР от 7 октября, в КБ ХПЗ осенью развернулись работы над танком Т-34 капитальной модернизации. Этот танк представлял собой своеобразный гибрид из Т-34 и немецкого PzKpfw III. При реализации проекта конструкторы надеялись одним ударом убить все притязания военных и потому старались угодить им во всем. Специально для этого танка был спроектирован вариант дизельного двигателя В-5 мощностью 600 л.с.
    Для улучшения обитаемости танк был перекомпонован. Водитель танка перекочевал в нем с левой стороны отделения управления на правую, соответственно стрелок занял место слева от него. Танк получил трехместную башню с погоном 1700 мм, которую требовали военные, оборудованную к тому же наблюдательной башенкой со скрываемыми смотровыми приборами. Радиостанцию из башни перенесли в корпус танка , это позволило немного увеличить боекомплект .






    Проект казался столь хорошим, что в феврале 1941 г. он был одобрен КО при СНК и ЦК ВКП(б).Казалось, еще немного и танк, наконец, увидит свет, но камнем преткновения для него стал двигатель В-5, который так окончательно и не построили. В связи с резко возросшим производством танков Т-34, работы по танку Т-34М были практически прекращены.

    При эвакуации из Харькова в Нижний Тагил отправили 5 башен (полностью собранных и с вооружением), 2 бронекорпуса с подвеской, но без двигателей и три неукомплектованных корпуса. Из Мариуполя вывезли около 50 почти законченных башен ...Сведений об испытаниях танка нет. Похоже, что танк так и остался на чертежах , в макете и в отдельных сборочных узлах.





    Опытный образец Т-43

    По инициативе А.А. Морозова во второй половине 1942 года были начаты работы по проектированию нового танка, которому было присвоено условное наименование Т-43. В основу этого проекта легли разработки, сделанные для танка Т-34М. Кроме того, в танке предусматривалось:

    * применение пятискоростной КПП;
    * установка на основной башне командирской башенки;
    * упрощение конструкции корпуса с целью облегчения условий автоматической сварки;
    * увеличение емкости топливных баков;
    * применение торсионной подвески и др.

    Проект танка даже по тем меркам был выполнен довольно быстро, и уже в третьем квартале 1943 года завод изготовил опытный образец танка Т-43. Дальше опытного образца танк Т-43 не пошел, т.к. большого скачка по характеристикам по сравнению с Т-34 получено не было, а изменений было много.




    В обоих случаях место водителю решили определить справа по ходу машины . Что такой компоновкой улучшается - неизвестно.Позже это на отечественных танках не применялось.
    Последний раз редактировалось AlexVas44; 31.07.2010 в 09:56. Причина: Правка текста.

  23. Сказали спасибо AlexVas44 :

    Misantrop (04.08.2010)

  24. #16

    По умолчанию

    Весной-летом 1940 г., после окончания советско-финской войны, военное руководство СССР занялось очередным реформированием системы артиллерийского, танкового и авиационного вооружения РККА. В наибольшей степени грядущие перемены коснулись артиллерийского вооружения танков, прежде считавшегося более чем достаточным.

    По инициативе Председателя Совета Обороны С.Тимошенко, направившего 13 июня 1940 г. в ЦК ВКП(б) и СНК СССР докладную записку о "...недостаточной мощности вооружения новых танков KB и Т-34, а также иных образцов перспективных танков, находящихся в проектировании", 27 июня было назначено специальное заседание СНК и ЦК ВКП(б), посвященное этому вопросу.

    Именно на этом заседании 45-мм танковые орудия были признаны неперспективными, и для их замены предлагалось разработать 55-60-мм танковые пушки нормальной и увеличенной баллистики.

    Поскольку разработкой 57-мм противотанковой пушки большой мощности уже занималось ОКБ № 92 (В.Грабин), ему же был сделан заказ на танковые пушки аналогичного калибра. Эскизный проект 57-мм танковой пушки большой мощности для вооружения танка Т-28 был выполнен ОКБ № 92 в инициативном порядке еще до упомянутого заседания. Инициативу поддержал маршал Г. Кулик, а после открытия заказа ГАУ, в сентябре 1940 г. началось изготовление опытного экземпляра.

    Однако до декабря 1940 г. работы по новой пушке шли крайне медленно, так как завод и КБ были заняты доработкой и освоением массового выпуска 76-мм танкового орудия Ф-34. В начале декабря опытный образец был изготовлен и допущен до первого этапа испытаний. Заводские испытания на полевом лафете пушка проходила с середины декабря 1940 г. до конца марта 1941 г., а в апреле установленная в башню танка Т-34, взамен Ф-34, поступила на АНИОП.

    Но испытания на АНИОПе показали малую живучесть орудия (наблюдался сильный разгар ствола после производства 100-150 выстрелов) и недостаточную кучность стрельбы. После переработки конструкции ствола орудия, вызванного введением флегматизатора и изменением крутизны нарезки, в июле 1941 г. пушка в танке Т-34 испытывалась на Софринском полигоне. Ввиду крайней необходимости в противотанковых пушках большой мощности, ЗИС-4 была принята на вооружение "танков-истребителей" и с середины июля 1941 г. приказом НКВ поставлена в валовое производство на заводе № 92. После унификации конструкции ЗИС-4, она отличалась от Ф-34 только более длинной трубой ствола, клином затвора и грузом на люльке (противовесом) для уравновешивания.

    Производство ЗИС-4 велось недолго (скорее всего - только в августе и сентябре), а 1 декабря 1941 г., ввиду трудностей производственного характера и недостатка боеприпасов, выпуск всех артсистем калибра 57-мм ЗИС-2 и ЗИС-4 был законсервирован.

    Всего по отчету Наркомата Вооружений завод № 92 выпустил в течение 1941 г. 133 (или 131) 57-мм танковых орудия ЗИС-4.

    Пять пушек первой серии было передано КБ завода № 183 (Харьковский завод им. Коминтерна) для установки на опытные танки А-43 и А-44. Одна ЗИС-4 осталась в распоряжении Артуправления. Для вооружения серийных танков с 1 августа 1941 г., до эвакуации ХПЗ получил 21 шт. ЗИС-4, в то же время 20 орудий досталось СТЗ. Начиная с 1 октября 1941 г. производством "танков-истребителей" с планом выпуска 100 шт. до конца года должен был заниматься завод 112 ("Красное Сормово"), но в его отчетах статистики по данному виду продукции пока не обнаружено.
    Боевое применение

    "Танки-истребители" приняли участие в битве под Москвой. В частности, в составе 21-й танковой бригады, сформированной во Владимире, было 10 машин указанного типа. 14 октября танковая бригада выгрузилась в районе ст. Демидово и на следующий день получила приказ наступать по маршруту Турчиново, Пушкино, Трояново с целью нанесения удара во фланг Калининской группировки немецких войск. Особенно в данных боях отличился старший политрук Гмыря, танк которого вышел из района Турчиново на Волоколамское шоссе в момент, когда по нему двигалась большая колонна немецких автомобилей с войсками. Уничтожив колонну, длиной около 2-3 км, танк ворвался на немецкий аэродром, где расстрелял из орудия тяжелый бомбардировщик. Затем огнем орудий противника и самолетов танк был подбит, но политрук Гмыря и сержант Ищенко с боем вышли к своим войскам. За 4 дня боев бригада уничтожила 3 штаба, до 1000 солдат, 34 танка, 210 автомашин, 25 ПТО, 6 "термитных орудий" и др. В боях погиб командир танкового полка бригады Герой Советского Союза майор Лукин и командир 1-го батальона, Герой Советского Союза, капитан Агибалов. К 25 ноября все "танки-истребители" в бригаде были потеряны.

    Имеется также упоминание, что 8 танков Т-34, вооруженных 57-мм пушками, но без боеприпасов, поступили 19 октября 1941 г. в состав 8-й танковой бригады Калининского фронта. Подробностей о боевом применении этих танков в составе 8-й танковой бригады пока не обнаружено.

    После замораживания производства ЗИС-2 и ЗИС-4, в начале 1942 г. ОКБ № 92 создает новое 57-мм орудие ИС-1, отличающееся от ЗИС-2 трубой ствола, укороченной до длины кожуха орудия ЗИС-22 (Ф-22УСВ). По традиции В.Грабин тут же предложил танковую версию пушки, названную ИС-1-1. Но в то время переход на калибр 57-мм не давал особых выгод перед 76-мм пушками и орудие, выпущенное в количестве 5 шт. (в танковом и противотанковом варианте), осталось в разряде опытных.

    Вспомнили о 57-мм пушках ЗИС-2 и ЗИС-4 в 1943 г., когда 57-мм пушки стали единственными освоенными артсистемами, способными противостоять новым немецким тяжелым танкам.

    В мае 1943 г. на вооружение советской армии вновь были приняты танки "Т-34 танк-истребитель" и "KB танк-истребитель", вооруженные 57-мм пушкой ЗИС-4М. Новая пушка отличалась от ЗИС-4, производившейся в 1941 г., рядом упрощений, введенных в конструкцию Ф-34 в 1941-43 гг., а именно:

    1.) введен затвор, унифицированный с затвором Ф-34, ЗИС-2, ЗИС-3 и ЗИС-5;

    2.) упрощен механизм полуавтоматики;

    3.) изменено крепление муфты в люльке. Орудие ЗИС-4М не предусматривало использование перископического прицела и потому "танки-истребители" одними из первых вместо панорамного прицела получили перископ типа МК-4. Командирской башенки танки, судя по сохранившемуся описанию, не имели. Специально для борьбы с немецкими тяжелыми танками в боекомплект ЗИС-4М был введен "бронебойный выстрел повышенной мощности" с начальной скоростью снаряда по паспорту 1000 м/с (фактически - 1010 м/с). Однако ресурс орудия с данным выстрелом резко снизился, в войсках было зафиксировано несколько случаев раздутия труб ствола и вскоре после выпуска небольшой партии данных боеприпасов (не более 2800 выстрелов), они были сняты с вооружения и изъяты из войск.

    Новые "Т-34 танки-истребители" прибыли на фронт в августе 1943 г. в составе "особой танковой роты 100". Рота имела три "танка-истребителя", входивших в первый взвод. Танки роты проходили фронтовые испытания с 15 августа по 5 сентября 1943 г. Однако "танкам-истребителям" не повезло, В течение трех недель, пока рота находилась в действующей армии, немецкие танки были встречены всего один раз, причем "танки-истребители" в этот момент были в резерве и не смогли продемонстрировать свою эффективность против немецкой брони. Тем не менее, командир танковой роты, капитан Волосатов и представитель ГАБТУ инженер-полковник Зайцев, дали танкам высокую оценку по результатам стрельб по подбитым и брошенным вражеским машинам, а также амбразурам ДЗОТ.

    Единственным недостатком 57-мм танковой пушки ЗИС-4М, который отмечали все, принимавшие участие в испытаниях, было крайне плохое качество осколочных снарядов (неоднократно отмечались неполноценные разрывы или их полное отсутствие).

    В течение 1943 г. заводом № 92 было выпущено 172 орудия ЗИС-4М, после чего более перспективным для танков был признан переход на калибр 85-мм. Однако по отчету завода за 1944 г. им было отгружено еще 19 шт. ЗИС-4М, выпущенных, видимо, для ремонта уже стоявших на вооружении танков.

    В 1944 г. интерес к Т-34-57 угас, так как переход на калибр 85-мм казался более перспективным.
    И в заключение хочется отметить, что ходят упорные слухи о сохранившемся экземпляре танка Т-34-57, который стоит где-то в Нижнем Тагиле на постаменте.
    © Танкомастер

    Т-34 с 57-мм пушкой ЗИС-4



    Т-34 с 57-мм пушкой ЗИС-4 командира танкового полка 21-й танковой бригады ГСС майора Лукина, подбитый у деревни Тургиново 17 октября 1941 года





    ебай


  25. Сказали спасибо uzer1100 :

    Misantrop (04.08.2010)

  26. #17

    По умолчанию

    Уже в 1944 году стало очевидно, что Т-34-85 уступает по вооружению немецкому танку "Пантера". На повестку дня был поставлен вопрос о назревшем перевооружении "тридцатьчетверки". Причем речь идет не о модификации Т-34-85, вооруженной 85-мм пушкой, а об установке на "тридцатьчетверку" еще более мощных артсистем...

    Задание на установку 100-мм пушки в штатной башне Т-34-85 получили ОКБ № 9 и отдел 520 завода № 183 уже в июле 1944 года. Однако, эскизная проработка проекта показала, что штатного "тридцатьчетверочного" башенного погона диаметром 1600 мм для этого недостаточно. Заимствовать же погон диаметром 1850 мм от тяжелого танка ИС не представлялось возможным из-за необходимости изготовления совершенно нового корпуса.

    Тем не менее, конструкторы горьковского ОКБ № 92 во главе с А.Савиным осуществили довольно успешную попытку установки орудия такого калибра в штатную башню Т-34-85. Они предложили для этого 100-мм пушку ЗИС-100, разработанную на основании конструкции серийного 85-мм орудия ЗИС-С-53. Испытания ЗИС-100, впрочем, прошли не вполне успешно из-за большого влияния отдачи при выстреле на трансмиссию и ходовую часть Т-34-85. Не решила проблему и установка щелевого дульного тормоза.

    Т-34-100 с орудием ЗИС-100 в стандартной башне Т-34-85. Зима 1944-45




    Второй этап работ по оснащению "тридцатьчетверки" 100-мм пушкой был связан с проектированием танка Т-44В (будущий Т-54). По инициативе А.А.Морозова на заводе № 183 был разработан "подвижной стенд" из корпуса, узлов и агрегатов ходовой части и моторно-трансмиссионной группы Т-34-85 и новой башни Т-44В. Однако из-за большего диаметра башенного погона - 1700 мм - корпус танка пришлось несколько доработать. Был изъят курсовой пулемет и на одного человека сокращен экипаж, уменьшена толщина днища и крыши над двигателем, перенесены в отделение управления топливные баки, опущено сиденье механика-водителя, подвеска 2-го и 3-го опорных катков выполнена так же, как и подвеска первых катков, поставлены пятироликовые ведущие колеса. В таком виде эта машина получила обозначение Т-34-100. Ее масса достигла 33 т.

    В феврале-марте 1945 года этот танк проходил испытания на Свердловском и Гороховецком полигонах. Причем в него устанавливалась как пушка ЗИС-100, так и Д-10 от ОКБ № 9. Испытания завершились довольно успешно, хотя кучность стрельбы была невысокой, а нагрузки на трансмиссию при выстреле по-прежнему были чрезмерно большими. Тем не менее, машина понравилась военным и они потребовали продолжения работ над ней, однако все попытки устранить перечисленные недостатки не увенчались успехом.

    В то же время, в конце 1944 года, в КБ завода № 92 в Горьком спроектировали новое 100-мм орудие ЛБ-1, обладавшее пониженной отдачей. Это орудие также установили на Т-34-100. По устройству ЛБ-1 была очень близка к Д-10. Ствол ее состоял из трубы моноблока, навинтного казенника и дульного тормоза такой же конструкции, что и у ЗИС-100. Длина танка с пушкой вперед достигала 9150 мм, ствол на 3340 мм выходил за габариты машины.

    С 6 по 14 апреля 1945 года на Гороховецком полигоне прошли полигонные испытания пушки ЛБ-1 в танке Т-34-100. Было сделано 1000 выстрелов и пройден 501 км. Фактическая скорострельность ЛБ-1 составила 5,2-5,8 выстр/мин. Кучность стрельбы у нового орудия оказалась выше, чем у предшественников, а нагрузки на ходовую часть и трансмиссию ниже.


    Т-34-100 с пушкой ЛБ-1, установленной в большой башне




    Т-34-100 со 100-мм орудием ЗИС-100 в большой башне



    Несмотря на большой интерес военных к танку Т-34-100, серийное его производство так и не было начато - 100-мм пушка оказалась "неподъемной" для "тридцатьчетверки"...

    По результатам испытаний, Т-34–100 с орудием ЛБ-1 было рекомендовано к принятию на вооружение, однако время Т-34 уже прошло безвозвратно, ибо в марте 1945 года на испытания вышел прототип танка Т-54, вооруженного 100-мм пушкой и превосходившего Т-34–100 по всем параметрам. Поэтому все дальнейшие работы с перевооружением Т-34 были свернуты.

    *************
    М-К №10 за 2001 год.
    «Отчет по испытаниям Т-34 со 100-мм орудиями», НКТП, 1945;
    «Артиллерийское вооружение советских танков 1940-1945», Армада, 1999;
    И. П. Шмелев «Т-34», Техника и Вооружение № 11–12, 1998;
    «Бронеколлекция» #3,4 1999.

  27. Сказали спасибо uzer1100 :

    Misantrop (09.08.2010)

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •