Юбилей Т-34

[AlexVas44]

Модернизированный образец Т-34М.


Весной 1940 г. танк Т-34 был принят на вооружение РККА и запущен в серийное производство . Но проведенные в апреле-сентябре 1940 г. войсковые испытания первых двух серийных Т-34, выполненные по новой программе, выявили у серийных танков столько недостатков, что их боевая ценность была поставлена под сомнение. Казалось, в них не было ни одного узла, который в ходе испытаний не сломался бы.
Добавили сомнений совместные испытания серийного Т-34 и двух немецких танков PzKpfw III, закупленных в Германии в 1939 г.
В башне Т-34 с трудом размещались два танкиста, один из которых совмещал функции командира танка и командира орудия, а в ряде случаев еще и командира подразделения. В башне же немецкого танка без проблем помещались три члена экипажа. Лучше показала себя немецкая машина и в плавности хода, она гораздо меньше шумела ,имела более удачную подвеску , хорошее качество оптических приборов, удобное размещение боекомплекта и радиостанции, наличие командирской башенки, хорошее качество двигателя и трансмиссии.
Согласно распоряжениЮ Комитета Обороны при СНК СССР от 7 октября, в КБ ХПЗ осенью развернулись работы над танком Т-34 капитальной модернизации. Этот танк представлял собой своеобразный гибрид из Т-34 и немецкого PzKpfw III. При реализации проекта конструкторы надеялись одним ударом убить все притязания военных и потому старались угодить им во всем. Специально для этого танка был спроектирован вариант дизельного двигателя В-5 мощностью 600 л.с.
Для улучшения обитаемости танк был перекомпонован. Водитель танка перекочевал в нем с левой стороны отделения управления на правую, соответственно стрелок занял место слева от него. Танк получил трехместную башню с погоном 1700 мм, которую требовали военные, оборудованную к тому же наблюдательной башенкой со скрываемыми смотровыми приборами. Радиостанцию из башни перенесли в корпус танка , это позволило немного увеличить боекомплект .






Проект казался столь хорошим, что в феврале 1941 г. он был одобрен КО при СНК и ЦК ВКП(б).Казалось, еще немного и танк, наконец, увидит свет, но камнем преткновения для него стал двигатель В-5, который так окончательно и не построили. В связи с резко возросшим производством танков Т-34, работы по танку Т-34М были практически прекращены.

При эвакуации из Харькова в Нижний Тагил отправили 5 башен (полностью собранных и с вооружением), 2 бронекорпуса с подвеской, но без двигателей и три неукомплектованных корпуса. Из Мариуполя вывезли около 50 почти законченных башен ...Сведений об испытаниях танка нет. Похоже, что танк так и остался на чертежах , в макете и в отдельных сборочных узлах.





Опытный образец Т-43

По инициативе А.А. Морозова во второй половине 1942 года были начаты работы по проектированию нового танка, которому было присвоено условное наименование Т-43. В основу этого проекта легли разработки, сделанные для танка Т-34М. Кроме того, в танке предусматривалось:

* применение пятискоростной КПП;
* установка на основной башне командирской башенки;
* упрощение конструкции корпуса с целью облегчения условий автоматической сварки;
* увеличение емкости топливных баков;
* применение торсионной подвески и др.

Проект танка даже по тем меркам был выполнен довольно быстро, и уже в третьем квартале 1943 года завод изготовил опытный образец танка Т-43. Дальше опытного образца танк Т-43 не пошел, т.к. большого скачка по характеристикам по сравнению с Т-34 получено не было, а изменений было много.




В обоих случаях место водителю решили определить справа по ходу машины . Что такой компоновкой улучшается - неизвестно.Позже это на отечественных танках не применялось.