Показано с 1 по 17 из 17

Тема: Юбилей Т-34

Комбинированный просмотр

  1. #1
    Banned
    Регистрация
    01.06.2009
    Адрес
    Москва Гольяново
    Сообщений
    7,569
    Вес репутации
    0

    По умолчанию Юбилей Т-34

    Ровно 70 лет назад началась история лучшего танка Второй мировой войны. 31 марта 1940 года было принято решение о серийном производстве легендарной «тридцатьчетверки». Грозная боевая машина участвовала во всех крупных сражениях, а впоследствии находилась на вооружении 46 государств.
    Сегодня «тридцатьчетверки» времен Великой Отечественной войны можно увидеть в музее бронетанковой техники в Кубинке. Они до сих пор находятся в прекрасном состоянии. Тут буквально нечему ломаться, а если что-то и выходило из строя, то ремонт можно провести в полевых условиях. Все механизмы и узлы танка по-прежнему функционируют. И это спустя 60 лет, после минимальной реставрации. Успех Т-34 был заложен еще на этапе проектирования.

    Но как же получилось, что в Советском Союзе, где, по мнению гитлеровского командования, не могло производиться ничего сравнимого с лучшими мировыми образцами бронетехники, появился танк, который разом их превзошел?

    Первым прототипом Т-34 стал танк БТ, он имел несколько модификаций, но основой послужила ходовая часть американского танка «Кристи». Его привезли из США в начале 30-х годов под видом трактора. Советских инженеров восхитила скорость и маневренность танка, от которого сами США отказались. Танк БТ успел принять участие в гражданской войне в Испании, но не слишком удачно.

    «Кошкин проанализировал участие танка в конфликтах и пришел к выводу, что с таким бронированием танк не выдержит боя. И он установил противоснарядное бронирование, мощное пушечное вооружение, гусеничный движитель и танковый двигатель. Вот четыре составляющих», — объясняет Борис Озеров, инструктор музея бронетанковой техники в Кубинке.

    Инженер Михаил Кошкин в то время возглавлял Конструкторское бюро танкостроения Харьковского завода. Первые опытные образцы Т-34 были готовы к марту 1940 года. В качестве доказательства надежности и проходимости машины ее создатели пригнали первые два танка из Харькова в Москву своим ходом. В марте, по грязи и бездорожью.

    Как результат — приказ о постановке Т-34 в серийное производство. В первые годы войны «тридцатьчетверка» была едва ли не единственным очевидным преимуществом советских войск над вермахтом. Конструкция танка была предельно простой и надежной. В отличие от немецких машин, Т-34 легко осваивалась экипажем. На подготовку танкистов в первые месяцы войны иногда отводилось всего несколько часов.

    «Не стеснялись ничего. Что ты так медленно лезешь в люк? И костылем вдоль спины! Учили нас очень хорошо, специалисты высокие», — вспоминает ветеран Великой Отечественной войны Михаил Скреметов.

    В битве на Курской дуге против советских войск впервые выступили немецкие новинки — танки «Пантера» и «Тигр», созданные во многом по образцу и подобию «тридцатьчетверки». Чтобы успешно им противостоять, на Т-34 поставили новую башню с более мощной пушкой калибром 85 миллиметров.

    Новый Т-34-85 был практически неуязвим. Такая «тридцатьчетверка» с удлиненной пушкой изображена во многих книгах и фильмах о Великой Отечественной, хотя на деле большую часть войны прошел Т-34 первой модификации. Но все же именно такой улучшенный танк стал ударной силой контрнаступления советских войск, которое закончилось в Берлин
    Ура!

  2. 2 Сказали спасибо МОСКАЛЬ1968:

    Mariner (01.04.2010), Misantrop (01.04.2010)

  3. #2
    Кулибин Аватар для Misantrop
    Регистрация
    23.12.2008
    Адрес
    Крым, Симферополь
    Возраст
    63
    Сообщений
    15,212
    Записей в дневнике
    1
    Вес репутации
    334

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от МОСКАЛЬ1968 Посмотреть сообщение
    на деле большую часть войны прошел Т-34 первой модификации.
    Именно такой у нас в Симферополе на постаменте стоит. Один из тех, кто освобождал город...

  4. #3
    Баржа удачи Аватар для Regel
    Регистрация
    23.12.2008
    Сообщений
    47,619
    Записей в дневнике
    7
    Вес репутации
    1183

    По умолчанию

    И у нас на постаменте из тех, который первым вошел в город.

    Достойная машина. Достойная уважения и она, и те, кто ее создал, и те, кто на ней воевал.
    Знание некоторых принципов легко возмещает незнание некоторых фактов. /Гельвеций/
    Не бывает поздно. Бывает уже нафиг не надо (с)

  5. 3 Сказали спасибо Regel:

    Dima (01.04.2010), Misantrop (01.04.2010), МОСКАЛЬ1968 (01.04.2010)

  6. #4
    Астронавигатор Аватар для Ястребок
    Регистрация
    24.12.2008
    Адрес
    Светлое Будущее
    Возраст
    40
    Сообщений
    6,508
    Вес репутации
    227

    По умолчанию

    Тридцатьчетверка суперская тачка!
    Внимание! Рой метеоритов по касательной!

  7. #5
    Banned
    Регистрация
    01.06.2009
    Адрес
    Москва Гольяново
    Сообщений
    7,569
    Вес репутации
    0

    По умолчанию

    Т-34-85. Да.

  8. #6
    Мамонт Аватар для Igrun
    Регистрация
    23.12.2008
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    13,285
    Записей в дневнике
    3
    Вес репутации
    290

    По умолчанию

    Вчера по РТР1 начался цикл. Первый фильм был -"Танкисты". Доставалось ребятам в 34ках, впрочем, как и во всех остальных. Просто "снимаю шляпу" и преклоняюсь. Настоящии мужики были.

  9. Сказали спасибо Igrun :

    МОСКАЛЬ1968 (02.04.2010)

  10. #7
    Кулибин Аватар для Misantrop
    Регистрация
    23.12.2008
    Адрес
    Крым, Симферополь
    Возраст
    63
    Сообщений
    15,212
    Записей в дневнике
    1
    Вес репутации
    334

    По умолчанию

    У меня на таких тесть в Отечественную воевал...

  11. #8
    Химик-скептик Аватар для Zed
    Регистрация
    15.01.2009
    Адрес
    Энск, Академ.
    Возраст
    58
    Сообщений
    22,221
    Записей в дневнике
    3
    Вес репутации
    710

    По умолчанию

    А мой дед их делал...
    ЧТЗ, в годы войны - начальник участка технического контроля цеха МХ-4, в 30 с хвостиком, с 4 классами образования, службой в Забайкалье и рабфаком за плечами.

    Челябинск, правда, специализировался на машинах потяжелее, но в начале войны выпускали и 34-ки. Кстати, именно в Челябу, на площадку ЧТЗ значительную часть оборудования из Харькова эвакуировали, и из Питера Кировский (Путиловский) завод. На ЧТЗ до сих пор часть цехов Кировскими называют.


    Исаак Моисеевич Зальцман всем этим рулил тогда.

    В 1933 г. в Челябинске был реализован один из крупнейших проектов первой пятилетки - построен гигантский тракторный завод. ЧТЗ строили так, чтобы в случае необходимости можно было быстро перевести предприятие на производство танков. В начале 1940 г. заводу было приказано приступить к освоению выпуска машин Ленинградского Кировского завода - тяжелых танков КВ. 31 декабря 1940 г. стал днем сборки на ЧТЗ первой боевой машины. День объявления войны ознаменовал собой новый этап в истории Челябинского тракторного завода.
    По решению Правительства на Урале создается комбинат по производству тяжелых танков. На тракторный завод, частично или полностью, перебазируются 8 различных предприятий: в 1941 г. - Ленинградский Кировский, харьковские дизелестроительный и станкостроительный заводы, московские заводы "Красный пролетарий" и шлифовальных станков, цехи завода "Динамо", в 1942 г. - Воронежский завод резинопаронитовых изделий и Сталинградский тракторный завод. Во главе этого сложного, смешанного коллектива становится И. М. Зальцман, назначенный директором Уральского комбината группы танковых заводов и заместителем наркома танковой промышленности. Верховный Главнокомандующий И. В. Сталин предоставил ему неограниченные полномочия и право принимать решения самостоятельно.
    Осень 1941 г. и начало 1942 г. были особенно трудными. С запада на восток шли бесконечные вереницы эшелонов, эвакуирующих исполинскую армию рабочих, инженеров, служащих, технику. К 1 января 1942 г. на ЧТЗ прибыло 30 тысяч рабочих и их семей. А люди все прибывали и прибывали. Всех надо было принять, накормить, разместить.
    Но главным для директора был запуск производства танков и максимальное увеличение их выпуска. Началась перестройка производства: реконструкция действующих цехов, изменение технологии, перестройка всей системы оборудования завода. Скоростными методами велось строительство 17 новых цехов. Всем, от ведущего инженера до подсобного рабочего, надо было работать по-новому. Строительные и монтажные работы, выпуск деталей и сборка танков - все шло одновременно.
    Исаак Моисеевич решает еще одну, не менее трудную задачу - объединить трудовые коллективы нескольких предприятий, преодолеть проблемы межнационального общения (на ЧТЗ работали представители 50 национальностей). Общепонятный для всех людей язык долга перед Родиной сгладил противоречия.
    В лихорадке этих дней и бессонных ночей поднимался великан советского танкостроения - Танкоград. Зальцман вел свой коллектив к главной цели - организации массового производства танков.
    К концу 1941 г. Челябинский Кировский завод превратился в крупнейший арсенал по снабжению фронта тяжелыми танками и дизель-моторами.
    В феврале 1942 г. Исаак Моисеевич был направлен в Нижний Тагил Свердловской области, куда был эвакуирован Харьковский танковый завод. Здесь необходимо было организовать массовое производство средних танков. Зальцман подобрал специалистов, сформировал кадры рабочих, создал в цехах специальные технологические потоки - и через 5 месяцев танковый конвейер завода каждые сутки "давал" по 25 танков - целый эшелон. За организацию поточного производства средних танков в исключительно короткие сроки Зальцман был награжден орденом Ленина (1942).
    Массовое производство танка Т-34 началось и в Танкограде. При этом не прекращался выпуск тяжелых танков. История не знает таких примеров, когда в считанные дни, без остановки производства, перестроился весь завод на выпуск новой машины. Невозможное было сделано: понадобилось всего 33 дня, чтобы с конвейера сошел первый серийный танк Т-34.
    http://unilib.chel.su:81/el_izdan/ka...5/zaltsman.htm
    And another one's gone and another one's gone and another one bites the dust!

  12. Сказали спасибо Zed :

    Mariner (05.04.2010)

  13. #9
    Астронавигатор Аватар для Ястребок
    Регистрация
    24.12.2008
    Адрес
    Светлое Будущее
    Возраст
    40
    Сообщений
    6,508
    Вес репутации
    227

    По умолчанию

    Немного анатомии Т-34/85 если не против






    Внимание! Рой метеоритов по касательной!

  14. 4 Сказали спасибо Ястребок:

    Igrun (04.04.2010), Mariner (05.04.2010), zlin (03.04.2010), МОСКАЛЬ1968 (03.04.2010)

  15. #10

    По умолчанию Немного о Т-34-76

    В первой половине 1942 года выпуск танков Т-34 осуществлялся на трех заводах:
    - №183 в Нижнем Тагиле;
    - №112 "Красное Сормово";
    - Сталинградский Тракторный завод.
    В июле 1942 года ГОКО дал задание Челябинскому Кировскому заводу приступить к выпуску Т-34. 22 августа первые "тридцатьчетверки" покинули цеха ЧКЗ, производство которых на этом предприятии продолжалось по март 1944 года. 28 июля 1942 года постановлением ГОКО №2120 Уралмашзаводу поручили организовать производство танка Т-34. Серийный их выпуск начался в сентябре 1942 года.В 1942 году к производству танков Т-34 подключился и завод №174 имени К.Е.Ворошилова, эвакуированный из Ленинграда в Омск.


    Из-за потери многих смежников танкостроителям приходилось проявлять чудеса изобретательности.Незыблемыми оставались только ТТХ танка, в деталях же танки разных заводов-изготовителей существенно отличалисьС первых дней выпуска в конструкцию танка стали вноситься многочисленные изменения, целью которых было, по возможности, упростить и ускорить производство. В конструкцию Т-34 в год вносилось до 3,5 тысяч крупных и мелких изменений. До конца 1941 г. были внесены 770 изменений, упрощавших изготовление деталей, полностью отменена 5641 деталь (1265 наименований). Более чем в три раза была снижена трудоемкость обработки броневых деталей. Свои изменения вносил и каждый завод производитель. Таким образом, внешне (а лучше сказать, именно внешне) можно было в ряде случаев отличить танки выпуска различных годов и разных заводов. В отношении Т-34 у нас не принято было как, например, в Германии в то время относить танки разных серий к различным модификациям. В нашей литературе различают танки образцов 1940,1941,1942, 1943 гг. Имеются в виду в данном случае Т-34, вооруженные 76-мм пушкой. Теперь их принято обозначать как Т-34-76.
    Поэтому мы сегодня можем видеть в кадрах кино и фотохроники, на постаментах некоторые внешние отличия в машинах.
    К примеру: ряд различных по форме танковых башен.Ранние Т-34 имели двухместную сварную башню вытянутой шестигранной формы, тесную и с недостатком наблюдательных приборов у командира.На крыше башни находился один большой люк трапециевидной формы. "Тридцатьчетверка", безусловно, превосходила в начале войны все танки противника по вооружению. Противооткатные приспособления пушки были защищены оригинальной и только этому образцу танка свойственной бронировкой. Башня танка сварная из катанных броневых листов, боковые и задние стенки имели угол наклона к вертикали 30". В боковых стенках монтировались смотровые приборы, а в кормовой стенке башни имелась съемная, установленная на болтах броневая накладка. Она закрывала прямоугольное отверстие, через которое проводилась смена ствола пушки. Опыт боев показал, что это было уязвимым местом и впоследствии задняя стенка башни делалась сплошной. Замена ствола пушки стала осуществляться при поднятии кормы башни над корпусом.



    Башня с одной общей крышкой люка, что обуславливалось установленной тогда технологией демонтажа орудия(через люк) при эксплуатации. Была неудобна для экипажа.

    Танки Т-34, выпускавшиеся с конца лета 1942 года, получили новую башню, так называемой "улучшенной" формы (впрочем, не менее тесную, чем предыдущая) с двумя круглыми посадочными люками в крыше, увеличенный боекомплект, башенный вентилятор, десантные поручни, наружные топливные баки цилиндрической формы и много других более мелких новинок.Из-за характерной формы, такие башни были известны как «шестигранные» или «башни-гайки».


    Слева направо: 1.Штампованная башня производства Уралмашзавода,с октября 1942 по март 1944 года их выпустили 2050 единиц.Верхняя часть такой башни изготавливалась целиком, за исключением маски орудия, штамповкой из 45-мм листа. Существенных отличий от сварных или литых башен штампованная не имела, однако внешне башни такого типа легко отличимы по скруглённым верхним граням. 2.Литая башня обр.1942г.. Стенки такой башни отливались целиком, а состоявшая по-прежнему из катаных броневых листов крыша — приваривалась к ней. Поскольку литая броня при равной толщине с катаной обладает меньшей снарядостойкостью, для сохранения защиты на прежнем уровне толщина стенок была увеличена до 52 мм. В остальном литые башни были по конструкции идентичны сварным. Производство литых башен к Т-34 продолжалось параллельно со сварными вплоть до окончания его выпуска. 3.Ещё одним существенным изменением во внешнем виде,стало введение к 1943 году командирской башенки цилиндрической формы, устанавливавшейся на крыше башни. Однако поскольку командир танка был занят обслуживанием орудия, башенка оказалась для него практически бесполезной и повсеместного распространения не получила.




    Слева направо: 1. Эта башня за свою форму получила у танкистов прозвище "пирожок". 2. С открытыми люками эта башня у немцев получила прозвище "Микки-Маус".(для нас в то время Микки-Маус был неизвестен).


    Слева направо: 1. Танк с наружными баками, коробчатой формы,расположенными сзади.2. Наружные баки сзади. 3. Т-34-76 с наружными баками цилиндрической формы, ставшими "визитной карточкой" .
    С каждого борта ходовая часть состояла из пяти больших сдвоенных опорных катков диаметром 830 мм, направляющего колеса ( ленивца) и расположенного сзади ведущего колеса. Конструкция опорных катков могла существенно отличаться в зависимости от завода-производителя и года выпуска: использовались штампованные или литые катки, обрезиненные или с внутренней амортизацией, а выпущенные СТЗ летом 1942 года — и вовсе без амортизации.







    Слева направо: 1. Опорный каток с резиновым бандажом. 2. Опорный каток без бандажа. 3. Ведущее колесо с резиновым бандажом.В дальнейшем от бандажа отказались полностью.
    Последний раз редактировалось AlexVas44; 15.06.2010 в 00:02.

  16. 6 Сказали спасибо AlexVas44:

    Igrun (15.06.2010), Mariner (15.06.2010), Misantrop (14.06.2010), Андрей 1 (14.06.2010), Егорий (15.06.2010), Ястребок (16.06.2010)

  17. #11
    Химик-скептик Аватар для Zed
    Регистрация
    15.01.2009
    Адрес
    Энск, Академ.
    Возраст
    58
    Сообщений
    22,221
    Записей в дневнике
    3
    Вес репутации
    710

    По умолчанию

    Ээээ...

    Цитата Сообщение от AlexVas44 Посмотреть сообщение
    В июле 1942 года ГОКО дал задание Челябинскому Кировскому заводу приступить к выпуску Т-34.
    Можно ссылку на источник?
    Мой дед в те самые годы работал на том самом ЧТЗ. В должности начальника ОТК одного из цехов танкового производства. Ни разу не упоминал про "ЧКЗ". "Кировские" цеха, эвакуированные на площадку ЧТЗ с Путиловского - да, про них говорил неоднократно, они были и есть. И сейчас те цеха называются "Кировскими", хотя начинка несколько раз поменялась уже. Но "ЧКЗ" - это немного нетрадиционно... Хотелось бы видеть подтверждения. Просто хочу для себя уяснить ситуацию.
    Последний раз редактировалось Zed; 16.06.2010 в 09:09.
    And another one's gone and another one's gone and another one bites the dust!

  18. #12

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Zed Посмотреть сообщение
    Ээээ...

    Цитата Сообщение от AlexVas44 Посмотреть сообщение
    В июле 1942 года ГОКО дал задание Челябинскому Кировскому заводу приступить к выпуску Т-34.
    Можно ссылку на источник?
    "ЧКЗ" - это немного нетрадиционно... Хотелось бы видеть подтверждения. Просто хочу для себя уяснить ситуацию.
    К сожалению, ссылки после подбора материала удалил. Для меня тоже -ЧКЗ звучит непривычно.Во время учёбы в Челябинске, посещения ЧТЗ - такой аббревиатуры не всплывало, хотя эвакуация Ленинградского кировского на ЧТЗ секретом не была.
    Вот навскидку пара ссылок об этом факте:
    http://www.tractorsinfo.ru/factory/chtz_uraltrac.html
    http://petrysha.narod.ru/1_1_2_07_05nau.htm
    Если желаете узнать больше,"копните" историю ЧТЗ.

    Вот по этой ссылке найдёте Постановление ГОКО:
    http://gym6.narod.ru/5/61/istor.htm
    Последний раз редактировалось AlexVas44; 16.06.2010 в 16:53.

  19. #13

    По умолчанию

    Помимо массы серийных заводских изменений конструкции, нередко, народные умельцы своими силами до оборудовали и переоборудовали технику:

    Речь идет об использовании опорных катков немецкого танка "Пантера" на наших знаменитых Т-34. "Зачем?" - спросите вы. Однако пока конкретным ответом на этот вопрос автор не располагает. Скорее всего, нашими наступающими частями было захвачено большое количество запасных опорных катков для "пантер" и какой-то русский умелец решил найти им достойное применение. Приводимые снимки были сделаны на 4-м подвижном танкоремонтном заводе (ПТРЗ) зимой 1944-1945 годов. Как видно, катками от "Пантеры" было оснащено как минимум три танка Т-34. К сожалению, неизвестно ни какое количество тридцатьчетверок было переобуто таким образом, ни фамилия автора этой идеи. Можно сказать лишь то, что подобные работы на 4-м ПТРЗ велись.

    Продолжение этой любопытной истории удалось обнаружить в материалах Научно-испытательного полигона в Кубинке. В частности, был найден отчет, озаглавленный "Испытание катков танка T-V на Т-34-85". Приведем выдержки из этого документа:

    "Испытания проводились с 23 марта по 10 апреля 1945 года. Цель испытаний - возможность использования опорных катков T-V на Т-34-85. Катки T-V были приспособлены для Т-34-85 в конструкторском бюро НИИБТ полигона (установлены вместе с серийными катками Т-34-85). После этого танк прошел 604 км плюс специальные испытания - преодоление косогоров, скатов и т. д. Выводы: 1. Опорные катки T-V обладают более низкой надежностью, чем у Т-34-85 серийные. Произошедшие поломки опорных катков являются следствием их большей нагруженности. Монтаж катков T-V на Т-34-85 может быть осуществлен средствами войсковой ремонтной части".

    Вполне возможно, что испытания на НИИБТ полигоне проводились с подачи командования 4-го ПТРЗ, которое могло обратиться в вышестоящие инстанции с таким рационализаторским предложением. Но скорее всего опыт установки катков "Пантеры" на Т-34 не получил широкого распространения. С определенностью можно сказать лишь то, что несколько тридцатьчетверок были оснащены "пантеровскими" катками и участвовали в боях.
    Танкомастер_№ 1 - 2000







    такие вот дела : )

  20. Сказали спасибо uzer1100 :

    Misantrop (30.07.2010)

  21. #14
    Мамонт Аватар для Igrun
    Регистрация
    23.12.2008
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    13,285
    Записей в дневнике
    3
    Вес репутации
    290

    По умолчанию

    Аффтар, пиши исчо!

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •