....
.....
Содержание
1 Пацан к успеху шёл..
2 …и таки пришёл
2.1 Почему это произошло?
2.2 Конспирология
3 Срач
4 A few months later
4.1 Холодный Лех
4.2 Третья рука
4.3 Веселые раскопки
4.4 Speedcore
5 Творчество
5.1 Галерея
5.2 Стихи
6 Примечания
...
3.
...К великому удивлению общественности, такое, казалось бы, вкуснейшее событие породило очень мало срача. Представители той и этой страны повели себя на редкость адекватно, норот, в лучших русских традициях принялся проявлять сочувствие и, вместо международного скандала, отношения между Россией и Польшей даже несколько улучшились. Тем не менее, вбросы с обеих сторон имели место быть. Некоторые образчики представлены ниже:
Сначала, появился блоггер, якобы слышавший запись с «чёрного ящика», из которой следует, что никакого довления Качиньский на пилотов не оказывал (по крайней мере, в последние 20 минут полёта), а главной причиной аварии стал знаменитый польский гонор, применённый не там и не вовремя.
Судя по всему происходившему за эти услышанные 20 минут записи - они бы все равно сели в Смоленске, даже если на ВПП паслось стадо коров, а посреди полосы сидела бы Божья матерь! Без вариантов!
— ax5/18629
Изучить расшифровку можно тут, и сделать выводы по своему разумению.
«Я обвиняю Москву», — заявил в интервью изданию Nasz Dziennik депутат партии «Право и Справедливость» (PiS) Артур Гурский (Artur Górski)
«Я практически уверен, что русские нас обманывают», «у российской стороны уже нет сомнений, что в катастрофе виновен пилот, который мог совершить ошибку, или даже сам президент Лех Качиньский, который слишком настойчиво хотел принять участие в катынских мероприятиях вместе с катынскими семьями и депутатами PiS».
«Eсли собрать вместе всю поступающую информацию, даже если она относится к различным возможным сценариям, а также принять во внимание намерения русских, можно (хоть и без стопроцентной уверенности, так как сейчас еще нет очевидных доказательств) сказать, что Россия в некотором смысле ответственна за эту катастрофу, за эту новую Катынь».
«Появились две версии событий, и каждая из них указывает на возможную роль российской стороны. И, несомненно, Москва несет также моральную ответственность за эту катастрофу»
— РИА «Новый Регион»
Потом этот славный представитель пшекосрача зассал чего-то и извинился, но осадочек таки остался.
Польская газета Rzeczpospolita распространила заявление представителей польской прокуратуры, в соответствии с которым одной из причин гибели президента Польши Леха Качиньского и всей политической элиты Польши стала ненадлежащее информационное обеспечение: пилотов попросту не предупредили о тумане. Данная версия подтвердилась после того, как прокурорские следователи получили доступ к материалам Гидрометеорологического центра Вооруженных сил Польши. Согласно этим материалам польский «борт № 1» не получил последнюю сводку о погодных условиях. Причины этого в данный момент выясняются. При этом, по словам полковника ВВС Польши Роберта Купрача, пилоты Ту-154 Леха Качиньского должны были получать погодные сводки от диспетчеров «Смоленска-Северного», а не от Гидрометеорологического центра.
Вот так-то, тёмные анонимусы, а сами пилоты тумана естественно не видели. На звук летели, по памяти. Тем более, что МАК подтверждает — бабка врёт:
Пилоты борта № 101 информировались о том, что в Смоленске видимость 400 метров и условий для приёма нет чуть более, чем неоднократно, в том числе и экипажем ВВС Польши, который прибыл за полтора часа до «посадки» борта № 101, от диспа Минска, дважды от диспа Смоленска «Северный», за 16 минут до фейла — экипажем Як40, который сообщил о видимости 400 и вертикальной 50, за 11 минут до фейла — экипаж Як40 сообщил борту № 101, что рассейский Ил-76 после 2х попыток захода забил на это гиблое дело и ушёл на запасной аэродром, за 4 минуты до фейла тот же польский Як40 сообщил борту № 101, что оценивает видимость в 200 метров.
Главнокомандующий ВВС Польши Анжей Бласик смотрит на тебя как на говно
Экипаж был полон профессионализма и навыков пилотирования Ту-154М так сильно, что им доверили целого президента и ещё половину правительства и не побоялись посадить всех в один самолёт. Например, командир корабля имел налёт на Ту-154 целых 530 часов, второй пилот — 160, штурман — 30 (!!!), бортинженер 235. Тренировки на тренажёрах для взаимодействия экипажа не проводились. Кто бы ни принял решение сформировать этот экипаж и запихнуть всех VIP в одну эту повозку, ясно одно — он был сказочно умён.
Далее, самолёт был оборудован и блекджеком, и шлюхами сразу, то есть TAWS, GNSS, FMS (система предупреждения столкновений с землёй, навигационная система и полётный компутер, соответственно) и штурманом одновременно.
Также в кабине были посторонние, и голос одного их них установлен (командующий ВВС Польши генерал Анджей Бласик), МАК сообщил, что остальные неопознанные голоса отправили полякам плюс есть зашумление записи из-за открытой двери в салон. Кстати, пилотов и Качиньского опознали сразу, а личности тех, кто сидел в хвосте, пришлось устанавливать по ДНК, ну ты понел…
Наконец было установлено, что тот самый Бласик был немного нетрезв (0,6 промилле - лёгкая степень опьянения), и нервировал экипаж одним своим присутствием
Ответить с цитированием