За дымовой завесой вулкана: разбор полетов Гибель борта №1
10 апреля 2010 года в 8-52 по моск. времени под Смоленском вблизи военного аэродрома происходит крушение борта 1 Польской республики
- 88 пассажиров, это практически вся политическая и административная элита Польши во главе с президентской четой, и 8 членов экипажа. НЕ выжил никто. ни летели на мероприятие, связанное с увековечением памяти жертв Катынского расстрела в 1940-м году.
Предварительная версия крушения возникла сразу (она же и стала основной) - авария произошла при самовольной посадке самолета в условиях густого тумана, т.к. польский летчик пренебрег советом диспетчеров Смоленского аэродрома лететь на посадку в Минск.
... Когда слух просочился в Польшу, первая реакция граждан была одинаковой:
- Шутишь або што?
(Ты что несешь абы что?)
Люди отказывались верить, надеялись, что это злой розыгрыш.
Но нет, все оказалось правдой.
Самолет однако не упал под Смоленском, он летел довольно долго снижаясь и постепенно приближаясь земле. Начал он это рискованное снижение за 15-25 минут до удара о смолненскую землю. Это можно определить точно, т.к. за 30 минут Лех Качиньски звонил по мобильному своему брату Яроставу и сказал,что все в порядке, скоро приземление.
Однозначно, ничего подозрительного в это время на борту самолета не происходило.
Пропустим пока эти роковые 20-25 минут, и обратимся к тому, что видели люди на смоленской земле при крушении президентского самолета. За 10 минут до удара самолета о землю диспетчер аэродрома передал пилоту самолета указание, и оно было записано на самописце черного ящика, а также на другом бортовом самописце, который сразу же передали в Москву,чтобы он прекратил посадку и летел на Минск, но самолет продолжал роковое снижение.
Его путь в эти последние минуты проходил над жилым кварталом Смоленска, гаражами смолян, заводом "ЗиЛ". далее над шоссе и автоцентром. Все это он благополучно миновал, но над лесополосой, которая отделяла аэродром от жилого массива, высота уже была на уровне 7 м, и самолет начал цеплять верхушки деревьев брюхом, Скорость полета была уже небольшой. Самолет летел медленно, мотор странно дыдыхал, а левое крыто обвисло книзу.
Недалеко от аэродрома была маленькая мастерская, самолет упал в нескольких сотнях метров от нее. Рабочие выскочили на шум - они слышали три хлопка с интервалом в секунды при падении самолета, до приземления, кто-то другой видел две ярких вспышки уже после падения, но большого возгорания при падении самолета все же не произошло.
Был также и кто-то, кто успел снять само падение на мобильный:
САМОЛЕТ ЛЕТЕЛ К ЗЕМЛЕ, РАЗВАЛИВАЯСЬ от столкновения с деревьями в воздухе
НА ЧАСТИ - ПРИ КАЖДОМ ТАКОМ ЦЕПЛЯНИИ ОТ САМОЛЕТА ОТЛЕТАЛА КАКАЯ-НИБУДЬ ЧАСТЬ. НО ВОТ ФЮЗЕЛЯЖ ПОЧТИ ЦЕЛИКОМ УПАЛ НА ЗЕМЛЮ И НА НЕКОТОРОМ РАССТОЯНИИ ОТ НЕГО ПРИЗЕМЛИЛИСЬ и ДРУГИЕ ЧАСТИ САМОЛЕТА.
Одни очевидны уверяют, что шума двигателя не было слышно вообще, будто самолет просто планировал, другие утверждают. что звук самолета был слышен. но он был странным, дыдыхающим каким-то.
Через несколько секунд после падения самолета послышался вой сирены скорой помощи, тут же приехали машины МЧС и пожарные, за ними две машины дипкорпуса. Но они тут же вернулись. Врач скорой осталась на месте, машина не могла проехать, санитары пошли с проводником через лесополосу. Через несколько минут ей позвонили по мобильному и сказали, что помощь оказывать некому, все пассажиры мертвы.
Черные ящики были быстро найдены, они были целы и невредимы. Они показывали. что самолет был исправен. Однако что было в записи голосов, так и не сообщили, кроме фразы диспетчера смоленского аэродрома "летите в Минск, из-за тумана невозможно принять самолет". Но что ответил пилот, не сообщается! Говорили лишь то, что "экипаж принял решение садиться в условиях сильного тумана, и начал резко сн6ижаться". Но как стало известно, что экипаж принял такое решение? Это просто предположение или оно как-то подкреплено фактически? Не ясно. Похоже однако, что такие заключение просто логически домыслено, что вполне укладывается в прокрустово ложе предварительной версии.
Да, радиобмен зафиксирован одной лишь фразой с российской стороны:
"Командир, вертикальная - семь метров, не снижайся!"
Но самолет продолжал снижаться - фактически падать по касательной траектории.
Сразу пошли комментарии:
1. эти русское ТУ... Давно уже пора их выбросить на свалку...
2. и это военный аэродром? Он же ни к черту не годится!
Однако меньше чем за час до крушения, в таком же густом тумане приземлился на том же смоленском аэродроме вполне благополучно самолет с журналистами, а 7 апреля на тот же аэродром нормально сели самолеты Путина и Дональда Туска, премьера Польши. И сразу же после аварии благополучно сели официальные делегации. И никому не помешали ни туман, ни "плохое качество" посадочной полосы.
Кстати, туман через час уже начал быстро рассеиваться.
Причина, очевидно, в другом - самолет летел УЖЕ по инерции -
УЖЕ В РАЗОБРАННОМ ВИДЕ - ИМЕННО ПОЭТОМУ ЕГО ЧАСТИ РАЗЛЕТАЛИСЬ В СТОРОНЫ ПРИ ЛЮБОМ СТОЛКноВЕНИИ С ДЕРЕВЬЯМИ, НО САМИ Деревья от столкновения НА ЗЕМЛЮ НЕ ПОПАДАЛИ.
На первом же дереве повисла часть левого крыла, до посадочной полосы он не дотянул всего 80 м.
Фюзеляж от удара раскололся, в основном отвалилась хвостовая часть. Вот как он разваливался, если идти от дороги - первым лежал хвост, потом развернутая к нему кабинка, часть шасси висит на дереве,
потом уже лежит фюзеляж (корпус), причем хвост от него как бы ровненько отрезан.
Такое впечатление, что самолет был собран как детский конструктор - на соплях буквально держались все крепления. Но это не так - перед вылетом борт 1 тщательно проверяется, намного тщательнЕе, чем обычные самолеты.
Если бы это был первый такой случай в мировой практике последних лет, и в частности, в польской летной жизни!
И Качиньский вовсе не идиот, чтобы отдавать пилоту такие безумные приказания. Да. был схожий случай при требовании Качиньского приземлиться в Тбилиси, когда там как раз шли военные действия с Ю.Осетией, Но Дональд Туск живо вправил ему мозги на место после того неадекватного требования. И Лех подчинился.
Удивительно здесь многое: почему врачу скорой не велено было спешить к самолету. Все мертвы - погибли от удара. Но это еще не факт, что совсем мертвы. Скорее мертвы. чем живы, это еще куда ни шло. Ведь состояние комы трудно определить вот так вот на глазок. И не всегда все погибают при падении самолетов от удара, тем более что этот самолет уже несколько раз ударился о стволы деревьев. цеплялся за верхушки и в результате этого значительно потерял скорость, и без того низкую. Буквально вчера разбился самолет, в котором было три человека из шести в экипаже русских - трое погибли, трое остались живы. Был случай, когда упал самолет (полгода назад), часть погибла сразу. часть была ранена, а одна девушка. оправившись от шока. встала и пошла от места падения без единой царапины или синяка. И потом, от удара при падении совсем необязательно люди у ту же секунду. Иногда луди разбиваются в лепешку, падая на асфальт с высоток и остаются еще какое-то время живы. а эти сидели в креслах с амортизаторами и были пристегнуты.
Кроме того, фюзеляж меньше всего был разъят на части, значит, кресла, или хотя бы их часть, со своих мест не разлетелись, а люди не были изувечены до неузнаваемости, не обгорели, не обуглились, раз Марию Качиньски искали среди мертвых тел по цвету лака на ногтях и по сумочке!!!
Врач должен был прибыть на место сразу же и что сделать, обнаружив. что-то "все мертвы"??
1. измерить температуру тел - хотя бы выборочно.
2. взять кровь на анализ.
Что это бы дало?
Это помогло бы точно установить время смерти этих людей - ведь труп не остывает сразу - окоченение трупа длится около 3-4 часов при температуре воздуха +10 градусов по Цельсию. Если они все умерли тот же час. ту же секунду. как самолет упал на землю, во время удара. температура тела должна быть равна нормальной - около 37. Если это произошло полчаса назад - примерно на 3-4 градуса ниже, 10-15 минут назад - 2-3 градуса. Клиническая смерть наступает после охлаждения тела до +24 градусов по Цельсию, так что никакого медицинского обоснования для того. чтобы заявить, что "все мертвы. спасать уже некого", у тех, кто отдал такое распоряжение врачу скорой помощи, как видим, не было.
Дальше события развивались так:
через два дня, 12 апреля был объявлен траур в России, а закрытые горбы Качиньских отправлены в Польшу, когда пройдут похороны, вплоть до субботы держали в тайне. Остальные 82 гроба прибывали в Польшу в течение недели - по мере опознания тел родственниками, прибывшими в Москву. Значит, тела все были перевезены в Москву из Смоленска? Тоже странно.. Ведь на людях была одежда и в карманах были личные документы, ничего не сгорело, тела не должны быть обезображены до такой степени, что понадобилась бы генетическая экспертиза...
Тогда же, 12 апреля европейские сейсмологи регистрируют взрывы на дне исландского вулкана с трудно произносимым названием, которое в переводе на русский означает что-то вроде:
"А чтоб вам не добраться до дома!"
14 апреля вулкан начинает извергать клубы дыма, которые устремляются на восток, а 18 апреля во все стороны летят камни и столб извержения достигает 10 км в высоту.
По этой причине все аэропорты Европы закрываются, а полеты отменяются,но зато летят во все концы света вести о том. что так будет продолжаться не менее года, а потом... суп с котом и пирожки с котятами. Короче, запасайтесь валенками, грядет глобальная зима.
Разгулявшийся в несколько дней вулкан до небывалого ранее силы (10 км столб!!!) спутал все карты - на похороны Качиньских в Краков не прибыли лидеры ведущих стран мира - Обама, Меркель и Саркози, а также многие другие. Но зато был Медведев, оба президента Украины - бывший и действующий. А также Тимошенко - вся в черном, что как-то сразу ее сильно повзрослило. Ну и еще было несколько лидеров, смогших доехать кто на поезде, кто на корабле, а кто, наверное, на велосипеде.
Все воскресенье шла трансляция на весь мир по всем СМИ процедуры отпевания и похорон из Кракова. но как только траурный кортеж добрался до королевской усыпальницы замка Вавель, столб взрывы на дне кратера резко сократились, столб дыма раздвоился, и в образовавшийся просвет немедленно устремились Меркель, Саркози и другие лидеры, к себе домой, так как накануне они все почему-то оказались в других государствах, равно удаленных как от своего дома, так и от Польши.
НО едва они прилетели в свои страны. как столб дыма снова сомкнулся и небо над Европой опять стало нелетными - и весь следующий день, пн, 19 апреля, ТВ транслировало печальный вид перегруженных аэропортов с людьми, сидящими аж с четверга на чемоданах. Больше у Польше ТВ не возвращалось в этот день, ни в следующий - только толпы в аэропортах. А в Польше, тем не менее в эти дни проходили похороны стальных 86 человек. Но почти никто из польской диаспоры не смог прибыть - из-за океана само собой. а также из Европы, потому что и на поезда уже не было никаких билетов, а таксисты спрашивали до 3 тыс евро за одну поездку.
Но вот прошли и эти похороны, и во вторник вечером СМИ сообщили, что, вероятнее всего, тревога была ложной. летать, оказывается, можно, полетели разные экспертные самолеты. и ничего, все целы. Оказывается. паника родилась в Англии, где кем- то якобы был сделал компьютерный (оказавшийся неверным) прогноз. Со среды отмена авиарейсов была объявлена вне закона, полеты стали потихоньку возобновляться. А вулкан, которому видно не понравилось, что его уже никто не боится. тоже перестал взрываться и извергать пепел и алмаз из своего жерла. Количество взрывов на дне кратера сократилось на 80%.
Счастливые люди обнимали своих загулявших в турпоездках домочадцев, про польскую трагедию уже никто не вспоминал. Никаких результатов исследования черных ящиков, никаких других результатов экспертиз общественности предъявлено так и не было. Предварительная версия так и осталась единственной и последней.
Так восстановим же истину собственными силами. А они у нас есть.
Вернемся к предыдущему крушению польского военно-транспортного самолета CASA -295М, произошедшая 23 января 2008 г. Тогда погибло все руководство ВВС, делегация как раз летела на конференцию по безопасности полетов. Самолет рухнул в Западно-Поморском воеводстве Польши, под г. Щецин, при аналогичных обстоятельствах - не дотянув 800 м до посадочной полосы аэродрома.
Думается. причина была той же.
Что могло так раздербанить польский борт номер 1, что он начал разваливаться на части при первом же столкновении с деревьями на не очень большой скорости?
И почему молчали ( а они молчали!!! ) пилоты, когда к ним обращался диспетчер. и почему не послали никаких сигналов ни своим ни нашим, а пассажиры - никто из них - не прибегли к услугам мобильных телефонов в поселение 25 минут полета? Последний звонок был за полчаса - от Леха Качиньски брату Ярославу в Польшу - мол, все нормально, скоро приземлимся.
ПРЕДПОЛОЖИТЕЛЬНЫЕ Выводы: самолет подвергся атаке, в воздухе, отчего разошлись все крепления, а пассажиров постигла внезапная, мгновенная смерть - БЕЗ ВИДИМЫХ ВНЕШНИХ ПОВРЕЖДЕНИЙ КАК САМОЛЕТА , ТАК И ТЕЛ ЛЮДЕЙ, ПАССАЖИРОВ И ЧЛЕНОВ ЭКИПАЖА..
Обратимся к воспоминаниям - год на излете политической карьеры Кучмы. Тогда украинские ВВС обвинили в том, что они над Черным морем во вовремя учений сбили своей ракетой пассажирский израильский самолет. Министр обороны Украины поклялся. что это просто невозможно никаким способом, траектории самолета и ракеты нигде не пересеклись, самолет уже начал падение, когда ракета еще не дошла до этой точки. Однако суд был скорый и неправый - вся международная общественность ополчилась тогда на Кучму. И он признал, вопреки фактам, вину украинской стороны. И это при том. что самолет упал на дно моря и еще долго не был найден. а когда подняли его обломки, то сразу же обнаружили, что весь хвост самолета СВЕРХУ ИЗРЕШЕЧЕН МЕЛКИМИ ОТВЕРСТИЯМИ, И НИКАКИХ СЛЕДОВ СТОЛКНОВЕНИЯ С РАКЕТОЙ НЕ ИМЕЕТСЯ ВООБЩЕ. НО ДЕЛО УЖЕ БЫЛО СДЕЛАНО, И ДЕНЬГИ ( ПО 1 МЛН. ДОЛЛ.) УЖЕ БЫЛИ ВЫПЛАЧЕНЫ СЕМЬЯМ ИЗРАИЛЬТЯН. А НА МАЙДАНЕ УЖЕ ВОСХОДИЛА ОРАНЖЕВАЯ ЗАРЯ.
Итак, каким способом был поврежден борт 1? Если все выше сказанное просуммировать, то вырисовывается вот что:
сверху самолет был атакован с другого самолета высокоточным оружием предположительно следующим образом -
оружием направленного действия (хотя бы подобным микроволновому оружию) большой мощности, и (или) лазерным оружием, к примеру, это мог быть твердотельный лазер ( который изготовили специально для истребителя F-35 ) (скорость в 20 раз превышает сверхзвуковую). Это мог быть беспилотный самолет, об успешном запуске которого с гордостью сообщили США не далее как вчера. Их уже летает не менее десятка. Но сообщили только вчера - цель этого запуска с оповещением такая же, как и бомбежка Хиросимы и Нагасаки в сентябре 45 года, когда Германия уже капитулировала, а Япония была уже совсем не жилец.
естественно. что любой мало-мальски компетентный человек понял, что к чему, и все длужно замоолчали - как молчали в случае гибели "Курска" - а Путин на все требования военных сказать правду об этой катастрофе, упрямо твердил: "нет доказательств".
Но и это не вся правда - такое оружие и такие самолеты США испытывают и совершенствуют уже как минимум с конца
70-х 20 в., а к концу 2008 года они планировали уже начать ( если будет в том нужда) решительные полномасштабные вленные действия с применением этих беспилотников.
Вероятно, программа испытаний и вообще весь НИОКР выполнены, раз уже объявлено об успешном запуске ( вчера вечером летал уже второй беспилотник) всему миру официально.
Твердотельная лазерная система устанавливается на экранированной турели, установленной во внутренней полости беспилотника, при необходимости она выдвигается наружу ДЛЯ ОБСТРЕЛА НИЗКОЛЕТЯЩИХ ВОЗДУШНЫХ ЦЕЛЕЙ!!!
С помощью нехитрой перестройки эта система может поражать и высоколетящие цели, и наземные.
Следующий тип оружия, который США устанавливают на беспилотниках, это генераторы высокочастотных колебаний, которые путем сотрясения цели ( самолета, в данном случае) могут растрясти его в доли секунд до такой степени. что все болты, винты и гайки мгновенно вылетят из своих гнезд.
А далее вступает в силу следующий вид воздействия:
переменное электромагнитное поле наводится через все отверстия и наиболее чувствительные элементы, металлическую арматуру и др., затем оно наводит паразитное эл-маг. поле (напряжение). которое мгновенно выводит из строя работу всей бортовой электроники, а также всех систем управления.
Как видим, вооружились наши друзья под руководством голубя мира до зубов. Чем хуже будут идти дела в экономике. тем яростнее они будут вести себя в военном плане. Это азбука. Что в такой ситуацтии должны делать мы. нормальные мирные люди!?
1. потребовать от руководства своих стран
НЕМЕДЛЕННО ПРИНЯТЬ МЕМОРАНДУМ О ЗАПРЕТЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ КОСМОСА И ОКОЛОЗЕМНОГО ПРОСТРАНСТВА В ВОЕННЫХ ЦЕЛЯХ. КТО НАРУШИТ. С ТЕМ НЕ ТОРГУЕМ И ВООБЩЕ НЕ ОБЩАЕМСЯ.
2. ЗАПРЕТИТЬ ВОЙНУ КАК СРЕДСТВО ПРОДОЛЖЕНИЯ ПОЛИТИКИ ВО ВСЕХ ЕЕ ПРОЯВЛЕНИЯХ.
НАРУШИТЕЛЮ - СТО ЛЕТ РАССТРЕЛА. или ВЫСЫЛКА В ОТКРЫТЫЙ КОСМОС НА ОДНОРАЗОВОЙ БЕСПОСАДОЧНОЙ РАКЕТЕ. 21 ВЕК - ВЕК МИРА!!! кто ПРОТИВ, У ТОГО ЗАМОРОЗИТЬ И ОТОБРАТЬ В ФОНД МИРА ВСЕ ФИНАНСЫ И ПРОЧИЕ РЕСУРСЫ.
Другого выхода не предвидится, до чего уже дошли - бомбят дно кратера вулкана!!! Вот козлы.
Лариса Миронова
Ответить с цитированием
Сообщение от San4es60
