День Победы во Львове признан днём траура...

[whiteinternet]

Пятилетний план развития народного хозяйства СССР, а также период, охватываемый этим планом.

Гори на всем трудящемся мире, лозунг «Пятилетка — в 4 года!». Маяковский, Первый из пяти.

Окончилась первая пятилетка. К концу подходила и вторая. И как-то даже не успели отметить люди того, что трактор стал на колхозных полях привычным. Лаптев, «Заря».

«Малый академический словарь».



1000 долларов США 1928 года = 12500 долларов США 2009 года



Доллары США и первая пятилетка в СССР? Неужели так сильно связаны эти понятия?



1-е октября 1928 — 31 декабря 1932.



Да, это первая пятилетка. А торговые отношения между США и СССР до этого времени усиленно развиваются. В финансовом 1927-1928 году, общий товарооборот составил 120 000 000 долларов США, если сравнить с 1926/27гг — 92 600 000. Торговля на то время осуществляется четырьмя основными советскими учреждениями в Нью-Йорке: Амторг, Всероссийский текстильный синдикат, Центросоюз-Америка, Сельскосоюз-Америка.

Некоторые фирмы ведут торговлю с Советским Союзом посредством специальных прямых соглашений с советским правительством. Сюда входят:



Eitingon-Schild Co.

Standard Oil Co. of New York

Lena Goldfields Co.

Allied American Corporation

Russian-American Compressed Gas Co.



Здесь можно выделить компанию «Standard Oil Co», которая еще в 1921 году построила в России нефтеперерабатывающий завод. В 1928 году, компания запустила керосиновый завод по концессионному соглашению.

Весной 1928 года, было объявлено о различных контрактах компаний «Standard Oil Company of New York» и «Vacuum Oil Company» на ежегодную закупку этими компаниями советских нефтепродуктов на общую сумму 10 млн. долларов.

Далее в 1928 году, Иван Николаевич Стрижов, старший директор нефтяной промышленности, рекомендовал установки системы «Jenkins» для нефтепереработки, производимые американской компанией. И уже в 1930 году эти установки были запущены в Батуми.

После критики этих установок, новым поставщиком крекинг-установок для СССР стала американская компания «Winkler-Koch». С 1930 по 1932 гг. компанией было поставлено около 15 установок.

С 1917 по 1930 гг. в Советском Союзе было построено 19 нефтеперерабатывающих заводов, и только на одном из них стояло советское оборудование.

В 1928-1929 гг. 88% всего производимого топлива в СССР отправлялось на экспорт.

Финансовые учреждения Уолл Стрит начали кредитовать советское правительство аккурат к первой пятилетке. В 1927 году компания «Kuhn Loeb and Co» предоставила заем для Советского Союза в размере 65 млн. долларов и была объявлена американской прессой основной структурой, финансирующей первую пятилетку. В 1928 году, национальный банк «Rockefeller’s Chase National Bank» начал продавать советские облигации в США.

На протяжении 1928 года между американскими производителями и различными советскими трестами были заключены важные соглашения.

Самым важным из них было соглашение между компанией «General Electric» и торговой корпорацией «Амторг», в соответствии с которым предоставлялся долгосрочный кредит на покупку электрического оборудования на общую сумму 21-26 млн. долларов США, на период в 6 лет. В этой связи, «General Electric» создала техническое бюро в Москве для сопровождения контрактов компании.

Первые пять электрогенераторов для “ДнепроГЭС”а были произведены «General Electric», установку оборудования производили американские специалисты компании под руководством инженера Купера.

Другое соглашение, подписанное между корпорацией «Radio Corporation of America» и Советским электротехническим трестом, предоставляло возможность обмена патентами и информацией в сфере радиотехники и технической помощи со стороны «Radio Corporation of America».

Американская корпорация «Clearing Mach Corp.» спроектировала и поставила конструктивные части для Магнитогорска, включая восемь самых больших печей.

Большинство из 788 основных фабрик, построенных в Советском Союзе в 1926-27гг, были построены при участии США.

На протяжении первой пятилетки было построено 1500 промышленных предприятий, включая авиационный завод и новые тракторные и автомобильные заводы. Для строительства тракторных заводов было мобилизовано 80 американских компаний.

Тракторный и танковый завод было построен под руководством Кадлера из Детройта. Строительством руководили инженеры из США и Великобритании.

В июне 1944 года, Сталин в разговоре с Гарримэном (послом США, который упомянул это в своем отчете в Госдепартамент), признался, что две трети советской тяжелой промышленности было построено компаниями США, а остальное построили Германия, Франция, Великобритания и Италия.

Интересная ситуация с автомобилями. Многие, наверное, помнят такие марки, как «АМО», «ГАЗ», «ЯАЗ», «ЗИС». Так здесь тоже не обошлось без американцев.



Автомобили «АМО» — московский завод — содействие «Brandt».

Автомобили «ГАЗ» — горьковский завод им. Молотова №1. - «Austin» и «Ford».

Автомобили «ГАЗ» — завод в Нижнем Новгороде — «Austin» и «Ford».

Автомобили «ЯАЗ» — ярославский завод - «Hercules».

Автомобили «ЗИС» — кузнецкий завод — «Autocar » и «Brandt».



31 мая 1929 года, Генри Форд и корпорация «Ford Corporation» подписали контракт, позволяющий Советскому Союзу строить автомобили «ГАЗ-А» и грузовики «ГАЗ-АА» на заводе в Нижнем Новгороде. Американские инженеры руководили строительством завода, корпорация «Ford Corporation» поставила большую часть оборудования.

Компания «Austin», Кливленд, штат Огайо, предоставляла помощь СССР в строительстве двух с половиной тонных грузовиков «АМО-3».

Грузовики «ЗИС-5» и «ЗИС-6» были копиями американских грузовиков компании «Autocar ». В 1932 году, в Самаре был построен карбюраторный, моторный завод компанией «Holley Carburetors Co». (Детройт, штат Мичиган). Ярославский завод автопокрышек был построен по типу завода автопокрышек «Seiberling» в Акроне, штат Огайо.

Интересно, что позже, во время войны, 34% все грузовиков, производимых в Советском Союзе, были произведены на заводе им. Молотова №1 в Горьком; и грузовики «ГАЗ-М», производимые на этом заводе были точной копией грузовиков «Ford» образца 1934 года.

Благодаря помощи США и всех других стран, которая предоставлялась СССР на протяжении 1930-х годов, СССР прошел 50-летний путь технологического прогресса всего за 8-10 лет.

И еще одна из многих известных компаний, которая осталась на плаву в время Великой депрессии, благодаря первой пятилетке СССР, компания «Caterpillar Tractor Company». Компания поставляла в Советский Союз трактора и комбайны.

И все это, большей частью, в кредит. И к концу одиннадцатой пятилетки СССР задолжал западным банкам уже 136,7 млрд. долларов. (2009=281,3 млрд.), а Раиса Максимовна уже расплачивалась золотой картой «American Express» в Лондоне в бутике «Cartier’s».

[Егорий]

И все это, большей частью, в кредит. И к концу одиннадцатой пятилетки СССР задолжал западным банкам уже 136,7 млрд. долларов.

Вы сюда забыли Лендлиз за который с США Союз расплачивался до 90х годов.
Да, до войны покупали оборудование и заводы у американцев и не только у них. Как это соотносится с параллельной подготовкой собственных специалистов и распространением грамотности?
До революции Россия тоже покупала станки и машины за границей, но темпы роста с советскими не сравнить. Ни с кем в мире не сравнить, вот в чем дело.

[Misantrop]

Благодаря помощи США и всех других стран, которая предоставлялась СССР на протяжении 1930-х годов, СССР прошел 50-летний путь технологического прогресса всего за 8-10 лет.

Ну и на каком из этих построенных заводов трудились безграмотные рабы? А другие рабы потом использовали произведенную технику (в тех же колхозах)? Так? И уж совсем бесправные, гораздо боле угнетенные рабы строили Днепрогэс, Беломорканал и т.п. (ведь это же были репрессированные и заключенные). Вот только, стоит начать копать чуть поглубже, вдруг выясняется, что у заключенных Беломорканала кроме места на нарах и нищенской пайки было и еще кое-что. В том числе и свой аэроклуб. Нехило для бесправных зеков, правда? И таких открытий будет не одно и даже не десять. Достаточно только перестать послушно глотать все, что подсовывают, а попытаться разобраться самому. Кстати, основное отличие именно советской высшей школы от всех остальных заключалось именно в привитии обучаемому навыков самостоятельного мышления (почему так и ценились советские дипломы по всему миру, в отличие от нынешних)

[Странник]

Благодаря помощи США и всех других стран, которая предоставлялась СССР на протяжении 1930-х годов, СССР прошел 50-летний путь технологического прогресса всего за 8-10 лет

Вот эта вот цитата яркий пример того как "Вас учили в школе". Судя по всему умение думать самостоятельно в требования к современному образованию не входит. Начнём стого, что помощь в изначальном смысле это то, что даётся даром. За ВСЁ что СССР получил от Запада вообще и от США в частности СССР что называется заплатил звонкой монетой. И США не обивали пороги кабинетов высшей власти СССР предлагая провести индустриализацию, а очень даже наоборот - никто на Западе не горел желанием видеть СССР индустриальной державой и очень неохотно продавал (заметьте продавал, а не дарил) СССР технологии и иную продукцию, для проведения индустриализации. Так что то что сделал СССР в области индустриализации это не благодаря, а взначительной мере вопреки желанию Запада. Пршедшие в 1941 году на советскую землю оккупанты, с удивлением вынуждены были признать, что вчерашние лапотники управляют сложнейшей (по меркам того времени) техникой и умеют "измерять растояния в миллиметрах, а время в секундах". Кстати такое умение для вчерашних крестьян вообще-то означает не просто набор знаний, а качественный цивилизационный скачок - патриархальному крестьянину меряющему время по солнышку, а расстояния вёрстами и пядями, такие величины как миллиметры и секунды просто недоступны в силу их непременимости в патриархальном крестьянском укладе.

То что машинка ЗИС-5 является лицензионным Фордом и в СССР не было секретом - это никогда не скрывалось. Тут ничего необычного покупка лицензии на производство автомобилей - обычная и по сути единственно возможная политика для страны где до этого не было не только автомобильной промышленности как таковой, но и даже сколь-нибудь крупных автомобилестроительных предприятий. Кстати, советские танки Т-26 и БТ тоже лицензионные Виккерсы и Кристи ну и что? Зато через десяток лет после их запуска в серию появляются такие шедевры мирового танкостроения как Т-34, КВ, ИС и пр., а это уже чисто советские проекты. А на такие рывки рабы не способны в принципе, точно так же как безногий не способен тягаться в беге даже с начинающим легкоатлетом.

И в заключение о паспортах, вернее об их отсутствии у крестьян, как показатель их закрепощённости. Это уже стало притчей во языцах и повторяется как аксиома - ещё одно подтверждение того, что в современной школе не только не учат мыслить самостоятельно, но ещё и прилагают целенаправленные усилия, чтобы убить даже прироодные задатки к этой способности. Вот в США не только фермеры. но и президент с сенаторами и прочие мериканцкие олигархи до сих пор тоже паспортов не имеют. Попробуйте на этом основании сделать вывод о том, что они есть крепостные рабы - сами над собой обхохочетесь. Но тогда хошь - ни хошь, а придётся сделать вывод о том, что наличие или отсутствие паспорта САМО ПО СЕБЕ ничего не говорит о социальном статусе гражданина и о его нахождении в состоянии крепостной зависимости. Не знаю насколько Вы знакомы с жизнью в СССР. но могу Вам сказать, что повседневная жизнь в СССР паспорта практически вообще не требовала. Здесь многие могут Вам рассказать о том. что можно было совершенно открыто и официально проехать от Прибалтики до Сахалина и ни разу не столкнуться с ситуацией когда требуется предъявить паспорт. Причём, это было настолько обыденно, что подавляющее большинство совершающие такую поездку вообще не додумались бы взять паспорт с собой в дорогу - на хрена козе баян. А прикреплённость крестьянина к месту проживания обеспечивает не паспорт, или его отсутствие, а прежде всего характер крестьянского труда. Если бы Вас в школе научили бы думать, то до этого простенького вывода Вы бы сумели додуматься совершенно самостоятельно.

[manep]

никто на Западе не горел желанием видеть СССР индустриальной державой и очень неохотно продавал (заметьте продавал, а не дарил) СССР технологии и иную продукцию, для проведения индустриализации. Так что то что сделал СССР в области индустриализации это не благодаря, а в значительной мере вопреки желанию Запада.

Добавлю только, что в немалой степени способствовало согласию (временному) на продажу технологий и оборудования для СССР, то что в США в этот период был кризис. Так, что многим фирмам приходилось выбирать: торговать с СССР или банкротиться.

Для whiteinternet.
Вот Вы приводили цифры торгового оборота СССР-США за 29-32 годы. Да, резкое увеличение. А что после 32-го? Идет сильный спад. Как только более-менее нормализовалась обстановка на рынке, так торговля начала сворачиваться.
Если за 29-32 годы почти весь импорт это станки и оборудование, то, например в 36-37 это только около 1%.
Так, что насчет помощи... Это еще кто кому помог...
Можно сказать СССР успешно воспользовался международной экономической обстановкой и закупил, то, что при других экономических условиях (как это произошло через 5 лет) хрен бы ему что продали.
Вот такая помощь...