Очередное обсуждение ВВП и ситуации в РФ

[zlin]

дурью мучиться не собираюсь
регламентирую полеты и имеют силу закона помимо собственно ВК еще и НПП, ФАПы и многие другие акты
это так, для понимания вопроса
и нехуя приебываться к словам
от того, что запрет содержится (прямой запрет) в ином документе, суть не меняется

[serge]

дурью мучиться не собираюсь

я так и понял, это была "отсебятина"

[zlin]

я так и понял, это была "отсебятина"

детские подначки оставляем при себе
мне как то похую мнение дилетанта, в обсуждаемом вопросе не разбирающегося, уж не взыщи
P.S. Если уж так приспичило, посмотри РЛЭ самолета Бе-200 в части состава экипажа и ФАПы в части, касающейся требований к лицу, исполняющему обязанности хоть КВС, хоть второго пилота и прикинь, насколько им вовапутен соответствует, хотя бы по теме наличия:
1. пилотского свидетельства
2. допуска к управлению данным типом ВС в качестве КВС или второго пилота
3. допуска к работам, которые он якобы выполнял
4. справки ВЛЭК
это только самое основное, на деле надо много больше, что бы на Бе-200 катаца, а тем более работать по пожару

[serge]

мне как то похую мнение дилетанта, в обсуждаемом вопросе не разбирающегося, уж не взыщи

не взыщу, но уже давно привык к тому, что спецами считают себя как раз полуспецы, сути не понимают а техническими терминами жонглируют "яко яйца чещут, аж наслаждаются". Если ты спец не можешь дилетанту на пальцах объяснить в чем суть, а желаешь чтобы поверили, ты тот самый онанист и есть. Логика проста: то, что командир ВС - царь и бог в полете, мне понятно, но почему ему запрещено при этом принимать решения о недопуске кого либо еще - одним яйцечесам ясно.