Ну наконец-то пошла аргументация (чуть-чуть об этом ты когда-то писал, но без подробностей). Получается, что боинги выбирают те, кто в первую очередь думает об экономичности (и экологичности тоже), но в последнюю - о безопасности? Я правильно понял? Но тогда напрашивается вопрос: а по числу аварий в процентах от общего числа летающих машин соответствующего типа как боинги выглядят на фоне ТУшек, АНов, ИЛов? Очень любопытно мне это. Хотя бы приблизительные цифры назовешь?Сообщение от zlin
Русский народ очень терпелив и терпит до самой крайности; но когда конец положит своему терпению, то ничто не может его удержать, чтобы не преклонился на жестокость.
А.Н.Радищев
не владею ДОСТОВЕРНОЙ информацией
сейчас по крайней мере
и в тырнете ее нет и не будет никогда
арбузы лупятся чаще всего из за проблем с техникой, другое дело, что списывают это на экипажи, мертвые, как известно, сраму не имут
на арбузе очень многте отказы, при которых на наших самолетах в самом тяжелом случае лишь пилоты вспотеют, приводят к катастрофам.
слишком "электронный" самолет. бобинг в этом плане надежнее.
что же до выбора, так пиндосы свои F-15 не постеснялись объявить "убийцами МиГов", хотя это не совсем так и МиГи иглов убивали не хуже, чем иглы МиГов.
маркетинг грамотный
тут мы в глубочайшей жопе, по сравнению с буржуями
а "как продашь-так и купят" вот и ответ (частично)
плоха та мышь, что не мечтает стать капибарой
если вовремя надеть противогаз, то мгновенная смерть наступит не сразу
и еще момент
те же Ту-134 лупились практически всегда по вине экипажей, техника подводила исключительно редко, куда реже, чем на ЛЮБОЙ иномарке, сопоставимого класса и возраста
плоха та мышь, что не мечтает стать капибарой
если вовремя надеть противогаз, то мгновенная смерть наступит не сразу
эт чож получается...
1) "иномарки" технически менее надежны, чем наши самолеты;
2) наши гробятся по вине пилотов;
3) при этом статистика катастроф, вроде бы, не так уж и вопиет в пользу отечественных.
и того: толку от надежности нашей техники ноль, из-за неизбежно прилагающихся к ней наших пилотов -- так что ли?
тогда вообще-то непонятно, почему на них должно быть летать спокойнее.
Отвлеку немного.
Гонялись по всем салонам другу бибику выбирали. Взял пежошку 4007, дизель.
Ну и ничего, вроде нормальная бибика (по асфальту кататься)... Даже для себя стал присматриваться... А тут в меня пацанка въехала, с ковриком боролась, "я жму, жму, а она не тормозит..я 6 лет за рулем - не могу же я педали перепутать!?"
Насчитали (там, где я на следующей неделе в ремонт встану) 12.6 т.р...
Вот я еще раз подумал и утвердился: нах лично мне не нужны эти фенечки для мягкости жопной посадки - езжу спокойно, не переживая ни за царапины, ни за подобных "ездунов"....
Такое вот мнение.
...
Да! 737 в комфорте - говно еще то! Я в нем ни по проходу между креслами нормально пройти не могу, ни хоть как-то нормально в кресло сесть, чтобы переднему пассажиру коленкой в задницу не тыкать. Ну и чО, что немного тише в салоне - херня и провокация, особенно после 3-х часов лету это ох как хорошо ощущается.
И такое еще мнение.
Господи, дай мне душевный покой, чтобы принять то, что я не могу изменить, мужество, чтобы изменить то, что могу, и мудрость - чтобы всегда отличать одно от другого.
(Краткая интерпретация молитвы Оптинских Старцев)
эт ничо не получается
1. технически наши надежнее, факт, поскольку в них запасы заложены куда серьезнее, чем в буржуёв
2. дурацкий вывод, хотя бы потому, что пропущена важная фраза "в основном"
3. статистикой катастроф Вы не владеете, так что нечего об этом и говорить
(публикуемая информация имеет мало общего с реальной)
и тут же еще более дурацкий вывод, чем в п.2.
вспоминаем посадку в Коми обесточеного Ту-154
если к советскому самолету добавить советский же экипаж-система получится сверхнадежной
то, что сейчас готовят-пилотами назвать можно только спьяну.
это операторы летающих ЭВМ со знанием английского языка. ПИЛОТИРОВАТЬ самолет они практически не умеют, умеют управлять бортовой электроникой и выполнять ТИПОВЫЕ операции в типовых же, причем простых, условиях
плоха та мышь, что не мечтает стать капибарой
если вовремя надеть противогаз, то мгновенная смерть наступит не сразу
огромный запас мощности двигателей на наших, у них такого нет. прекрасно. давайте оценим, насколько они проиграли. отсутствие этого запаса у "иномарок" привело у них к катастрофам сколько раз?
Zlin, а вы ей владеете?
круто, наши спаслись. а у них обесточенный самолет разбивается. осталось узнать, сколько раз у них обесточенные самолеты класса Ту-154 разбивались?
и в советские времена разбивались. и из-за ошибок экипажей, и из-за неисправностей. мир несовершенен...
Фигня, кстати, с движками у нас традиционная засада всегда была. Тухлая тяга, по сравнению с их аналогами 70-80-х годов. И жрут, как слоны...
Бились. Неоднократно.
Угу. Под Донецком вон недавно Пулковские рейсом из Анапы полную Тушку народа угробили. КВС - ну типа ахуенный Асс (так! с двумя с! От английского слова Задница) "Кожедуб" хуев, "тучку обогнул". Савецкая школа, хуле. Турок за ним следом шел - сцыкло, бля! Лошара, тучки забоялся! Вернулся назад. Сссыкливый, но живой!
А наш - смелый! Мастер, ХУЛЕ!
Но - убийца! Так получилось, да...
And another one's gone and another one's gone and another one bites the dust!
а заодно и исключительно квалифицированное руководство
не диспетчер ли ему указание дал?
плоха та мышь, что не мечтает стать капибарой
если вовремя надеть противогаз, то мгновенная смерть наступит не сразу
и еще тупее делать обобщающие выводы по единичным событиям
впрочем о чем я?
мне же уже доказали что я лох, а кругом одни профессионалы
пожалуй я лучше признаю именно эту точку зрения
нервы целее будут
плоха та мышь, что не мечтает стать капибарой
если вовремя надеть противогаз, то мгновенная смерть наступит не сразу
Ваши права
Ответить с цитированием