Вид для печати
Это я к тому, что надо наводить порядок с эксплуатацией и системой контроля за эксплуатацией техники...Цитата:
Сообщение от skroznik
Тогда и выработавшие свой ресурс самолеты летать не будут, да и с более "свежей" техникой происшествий меньше будет...
Абсолютно верно первое предложение.Цитата:
Сообщение от ValtapanЭто я к тому, что надо наводить порядок с эксплуатацией и системой контроля за эксплуатацией техники...Цитата:
Сообщение от skroznik
Тогда и выработавшие свой ресурс самолеты летать не будут, да и с более "свежей" техникой происшествий меньше будет...
Только когда самолет новый или прошел все текущие и капитальные ремонты - как только мы их в армии не эксплуатировали - а они летали...
50 лет в воздухе - за это сажать надо без суда и следствия.
Упавший в июле в Обь Ан-24 не должен был быть допущен к полету, так как не прошел предполетный осмотр
Цитата:
МОСКВА, 16 августа. /ИТАР-ТАСС/. Упавший в июле в Обь самолет Ан-24 не должен был быть допущен к полету, так как не прошел полностью предполетный осмотр в аэропорту. Об этом сообщили сегодня в Западно-Сибирской транспортной прокуратуре, завершившей проверку по факту крушения Ан-24.
Ан-24 авиакомпании "Ангара", выполнявший рейс по маршруту Томск - Сургут, совершил 11 июля жесткую посадку на Оби в одном километре от мыса Медведева и в 63 км от Нижневартовска. При приводнении самолет частично разрушился. В результате аварийной посадки, семь человек погибли. Всего на борту находилось 33 пассажира и 3 члена экипажа.
Как установила прокурорская проверка, "оперативное техническое обслуживание воздушного судна осуществлялось с нарушениями требований законодательства о безопасности полетов". "Так, при проведении предполетного технического обслуживания самолета АН-24 работниками ООО "Авиакомпания "Томск-Авиа" не был произведен осмотр двигателей воздушного судна на предмет наличия стружки /причиной жесткой посадки стало возгорание левого двигателя из-за находившейся в нем стружки - прим. ИТАР-ТАСС/, - сообщили в прокуратуре. При этом в техническую документацию были внесены недостоверные сведения о том, что оперативное обслуживание самолета в аэропорту было проведено в полном объеме. По оценке прокуратуры, самолет не должен был быть допущен к полету.
По результатам проверки Томский транспортный прокурор внес руководителю "Томск-Авиа" представление, двое виновных должностных лиц привлечены к дисциплинарной ответственности.
В прокуратуре напомнили, что факту крушения самолета было возбуждено уголовное дело, ход расследования находится на контроле Западно-Сибирской транспортной прокуратуры.
Уж сколько лет и сколько раз подводил российcкую космонавтику разгонный блок "Бриз-М" - сосчитать очень трудно...
18 августа 2011
Цитата:
Роскосмос потерял связь с новым спутником связи Экспресс-АМ4, запуск которого состоялся ночью. Эксперты выдвинули предположение, что аппарат сгорел. Специалисты с Байконура говорят, что спутник был «выведен на нерасчетную орбиту».
Специалисты Роскосмоса пытаются выяснить, что произошло с новым российским спутником связи Экспресс-АМ4, запущенным в ночь на четверг с космодрома Байконур. По данным на 14.00, один из измерительных пунктов на Байконуре обнаружил спутник и разгонный блок на нерасчетной околоземной орбите, сообщил «Интерфаксу» источник в ракетно-космической отрасли. «Из проведенных измерений следует, что спутник отделился от разгонного блока и находится на нерасчетной орбите», – сказал он.
До этого представители Роскосмоса десять часов не могли сказать, что произошло с космическим аппаратом.
Спутник должен был отделиться от разгонного блока в 10.30 утра, но около пяти утра с ним была потеряна связь.
За запуском Экспресс-АМ4, самого мощного и высокотехнологичного российского спутника, следили высокопоставленные лица – глава Минкомсвязи Игорь Щеголев и глава Роскосмоса Владимир Поповкин. Аппарат предназначался для предоставления широкого спектра телекоммуникационных услуг, в частности должен был обеспечить передачу сигнала цифрового телевидения на дальневосточные регионы, с которых началось строительство российской сети цифрового телевидения.
Старт ракеты-носителя «Протон-М» прошел штатно и в расчетное время – 01.25 мск, сообщили в Роскосмосе. Щеголев отметил это событие заявлением о том, что «на Дальнем Востоке сети уже готовы и там ждут, когда спутник встанет в свою орбитальную позицию и начнет устойчивую передачу сигнала». Однако Дальний Восток не дождался вещания. Перед пятым включением разгонного блока «Бриз-М», между 4.30 и 5.30 утра, на Землю перестала поступать телеметрия – пропал сигнал со спутника и с разгонного блока.
Представители Роскосмоса пока не комментируют ситуацию. На сайте службы размещено лишь сообщение об удачном запуске ракеты-носителя.
Тем временем стало известно, что американская система слежения за космическими объектами (NORAD) не наблюдает Экспресс-АМ4 ни на одной из орбит, что косвенно свидетельствует о том, что новейший российский спутник связи утрачен, сообщил РИА «Новости» источник в ракетно-космической отрасли. «Если американская система NORAD, отслеживающая любые запуски и предназначенная для оборонного мониторинга, не видит спутник ни на одной из орбит, то это косвенно означает, что спутник утрачен и, возможно частично сгорев в атмосфере, упал где-нибудь в океан», – сказал собеседник агентства. Вскоре появилась информация, что система NORAD засекла на орбите объект, похожий на отделяемый топливный бак разгонного блока «Бриз-М».
Спутник был застрахован в «Ингосстрахе» на сумму более 7 млрд рублей.
Страхователем выступило ФГУП «Космическая связь», сообщили «Газете.Ru» в страховой компании. «Значительная часть риска перестрахована на международном рынке и среди ряда российских компаний», – сообщил «Газете.Ru» руководитель службы по связям с общественностью «Ингосстраха» Владимир Клейменов. Он отметил, что специалисты компании следили за процедурой запуска и сейчас активно взаимодействуют со страхователем – ФГУП «Космическая связь».
Между тем в Арбитражном суде Москвы находится иск «Росгосстраха», который пытался оспорить в суде итоги конкурса на выбор «Космической связью» страховщика спутника. «Росгосстрах» утверждал, что компания предложила более низкую цену контракта – 837 млн рублей против 1 млрд рублей, предложенных выигравшим конкурс «Ингосстрахом». Рассмотрение дела было назначено на 15 августа, но его перенесли на 3 сентября.
Экспресс-АМ4 являлся самый мощным и высокотехнологичным на сегодняшний день российским спутником связи. Он был предназначен для предоставления пакета мультисервисных услуг (цифровое телерадиовещание, телефония, видеоконференцсвязь, передача данных, доступ к сети интернет), для создания сетей связи на основе технологий VSAT.
Планировалось, что он позволит начать тестирование проекта оказания услуг спутникового интернета. «Мы договорились с создателями спутника об установке на нем двух транспондеров, чтобы мы могли уже опережающими темпами испытывать модель передачи спутникового интернета на индивидуальные устройства, которую мы планируем широко применять на всей территории страны», – отметил во время запуска глава Минкомсвязи Игорь Щеголев. Он напомнил, что в рамках президентской программы есть отдельный проект, касающийся спутникового широкополосного доступа в интернет. «Первый такой сигнал пойдет на российскую территорию через спутник Экспресс-АМ4», – сказал Щеголев.
По его словам, запуск этого космического аппарата – это один из этапов программы по укреплению российской спутниковой группировки.
В рамках программы до 2013 года планируется запуск еще шести спутников – Экспресс-АМ5 и Экспресс-АМ6, являющихся аналогом Экспресс-АМ4, а также нескольких небольших спутников и спутников непосредственного телевизионного вещания. «То есть в течение ближайших двух-трех лет мы существенно укрепим нашу группировку и даже создадим определенный резерв на орбите», – добавил министр.
Глава Роскосмоса Владимир Поповкин, в свою очередь, заявил после старта ракеты-носителя, что тяжелые спутники ранее уже запускались, но для иностранных заказчиков. «Теперь мы это сделали для своей страны», – сказал он. «Этот запуск говорит о том, что и в Роскосмосе происходит смена приоритетов и для нас основным становится удовлетворение потребностей России в спутниковой информации, в том числе в услугах связи и телерадиовещания», – заявил Поповкин.
Спрашивается - кто заставлял позориться на весь мир?
17 августа 2011
Цитата:
"МАКС только открылся, но уже преподнес первый сюрприз такого рода: организаторами изначально был обещан "статический макет советского космического корабля "Буран". И он действительно был доставлен, вроде бы, из Химок, где, говорят, валялся, никому особо не нужный", - отмечает varfolomeev.
"На авиасалоне место под прежнюю гордость отечественной космической отрасли выделили где-то на отшибе, у забора. И не случайно: "Буран" смотрится очень даже солидно. Но только со стороны основной экспозиции, т.е. оттуда, где находятся гости авиасалона. А если посмотреть на него от забора, как это сделал один дотошный блогер, то открывается истинное лицо экспоната", - отмечается в блоге.
На первой фотографии представлен аккуратный белоснежный макет космического корабля. На следующем фото можно увидеть другую сторону "Бурана" – потрепанного жизнью, с обшарпанной защитной оболочкой. "Вот такая вышла МАКСимальная показуха", - констатирует блогер.
пидивикия вам поможетЦитата:
Сообщение от skroznik
замечу, отказ РБ Бриз-М указан только в 23 запуске Протон-М, правда не знаю как расшифровывать "частично успешный", "неудачный" :morning2:Код:1 7 апреля 2001 Экран-М Бриз-М (88503) Частично успешный
11 28 февраля 2006 ArabSat 4A (по контракту с ILS) Бриз-М (88515) Неудача (аварийный орбитальный пуск)
17 6 сентября 2007 JCSat-11 (по контракту с ILS) Бриз-М (88522) Неудача
23 15 марта 2008 AMC-14 (по контракту с ILS) Бриз-М (88525) Частичная неудача (отказ Бриз-М)
49 5 декабря 2010 Глонасс-М (3 спутника) ДМ-03 Неудача (РН и ДМ-03 отработали штатно в соответствии с заложенной программой)
53 18 августа 2011 Экспресс АМ4 Бриз-М
2011-08-20
Сегодня в Севастополе торжественно спустили Андреевский флаг с противолодочного судна «Очаков». Об этом «Русской службе новостей» рассказал собственный корреспондент в Севастополе:
«Корабль "Очаков" 3 года не дожил до своего 40-летния. С 1991 корабль стоял на заводе и средств на его восстановление не было. В Министерстве обороны РФ приняли решение о списании корабля.
Прощание с "Очаковым" прошло на верхней палубе корабля. Сотни моряков и ветеранов смотрели, как первый командир "Очакова" - адмирал Игорь Касатонов - спускает Андреевский флаг и передаёт его представителю Музея флота».
Корреспондент добавил, что корабль будет продан на металлолом. Покупатель пока неизвестен.
Цитата:
Сообщение от skroznik
http://twower.livejournal.com/618794.html#cutid1
Обзор : Спасательные средства Черноморского флота
Неплохо, ожидал хуже. Вроде и показухи особой нет.
Николай, как же удивительно было обнаружить Вас, учёного, толкателя прогресса, так сказать, в рядах "просралополимерщиков".... Коробку попилили - ах, Боже ж мой, "всё просрали"! И невдомек учёному мужу, что содержать рассыпающееся старое дерьмо куда как дороже, нежели построить новый СКР, который в состоянии решать даже больше задач, чем "говно мамонта". Но это ж неинтересно, правда? Гораздо прикольнее дерьмеца лопату на вентилятор метнуть...
Давайте не будем говно на вентилятор метать - вон еще пару десятков кораблей надводного флота первого и второго ранга в cтрою осталось - давайте в металл их сдадим - НОВЫЕ строить будем (как кот Матроскин)...Цитата:
Сообщение от Mariner
Ну зачем нам "Петр Великий" - чего это его только поддерживают? Сдать в металл и посторить новый.
Кстати три однотипных атомных уже стоят на очереди в лом сдаваться...
"Москва" не пойми зачем в Севастополе болтается - давно пора ее рядом с "Очаковым" поставить - новый строить будем.
Недостроенный "Варяг" - даже не достроили - в металл сдали - ну зачем достаривать? - новый строить будем...
1164 "Адмирал Лобов" - так и стоит в Николаеве - зачем достраивать? - он же уже в труху превратился - сразу надо было после спуска на воду в металл сдать - и новый строить...
Денег нет все эту труху содержать...
Новые строить будем.
Много за десять путинских лет построили?
Невдомек мне как-то...
Наверно я не заметил родившегося нового флота России.
Вы вообще замечательную идею подали - наши руководители правда ранье вас ее заметили.
Не надо все в труху превращать и содержать эту самую труху - надо начинать делать - и заканчивать необязательно - в лом сдать главное побыстрей.
Вот готовый ускоритель под Москвой размером с LHC на 70% готовый делали-делали, лет 15 черти на что потратили - остановили - в лом сдавать скоро будем все готовое оборудование - а зато новый постоили - в Женеве. Вот это государственный подход!
Или в Курчатовском институте - 30 лет ерундой занимались с управляемым термоядом на Токамаках - наконец то в труху превратили - новый строить видимо будем. Но пока строим в Европе - точно такой какой раньше в курчатнике строили. А и правильно - чего труху поддерживать - новый на Западе строить будем...
"Буран" правда проглядели - таки один раз запустили в космос - а надо было сразу в лом сдавать - и сразу новый строить.
Уникальнейший реактор ПИК под Ленинградом, не имеющий аналогов в мировом реакторостроении и вообще в мировой науке, - строится безнадежно долго... - чего до сих пор в лом не пустить? Новый построим.
Чего то я похоже и вправду не углядел.
Высшее образование, а затем и среднее в лом уже сдали - новое делать будем...
Вот одного только еще в толк не возьму. Дворцы, по всей стране понастроенные, тоже в лом сдавать будем?
Похоже что да. По примеру дороги в районе Сколково - построили 5,5 км за 6 млрд рублей - и не прошло и года - в лом сдали - ремонтируют... Как "Очаков" 20 лет мутузили - но ничего - скоро в лом сдадим - новую дорогу строить будем.
Предлагаешь России востановить украинский крейсер? :shok:Цитата:
Сообщение от skroznik
а вообще ты все правильно написал, еще надо Аврору востановить, пусть еще раз пальнет :mocking:
Объективности ради. БПК "Очаков" реально устарел. Вообще в настоящее время корабли такого типа уже не могут реально обеспечивать задачи ПЛО в океане. По сути, его "начинка" древняя. Корпус тоже. Это очень дорогое удовольствие, такие корабли. А, главное, и достаточно бессмысленное.
Про "Москву" - это зря наезд. Такие крейсера пока что, объективно, очень нужны. По сути, это "надводная версия пр.949 "Гранит"". Для Чёрного и Средиземного морей - идеальное сочетание ударной мощи и возможности шляться по любым проливам, в отличие от АПЛ.
"Адмирал Лобов"... тут вообще интереесно. Когда "москали" реально хотели его купить, хохлы выпали на мороз, в мечтах о светлом будущем Украинской морской империи. Переоценили возможности. Я совершенно не уверен, что сейчас есть даже просто техническая возможность довести корабль до ума и ввести в строй. При этом он уже устарел не только морально, но и физически.
Про отправку на лом атомных крейсеров...
Про "Урал" я когда-то очень подробно расписывал, что это гигантское атомное дерьмо с момента постройки, дефективное на уровне концепции.
Не так всё просто.
Можно еще восстановить линкор Марат:blum1:Цитата:
Сообщение от serge
По дороге в Сколково за 6 млдр. руб. :mocking:Цитата:
Сообщение от serge
Причем переименовать Аврору в Крейсер им.мальчика Миши,расстрелянного на бутовском полигоне.:greeting:Цитата:
Сообщение от БерезаПо дороге в Сколково за 6 млдр. руб. :mocking:Цитата:
Сообщение от serge
Да, обязательно. Вообще - зря на иголки порезали советские линкоры, ой, зря... ну и что с того, что они еще дореволюционной постройки были и устареть успели уже к началу Великой Отечественной - в которой себя отнюдь не проявили в дОлжной роли, что неудивительно...Цитата:
Сообщение от glava
Но зато - какие бы корабли были! Сверхмощные (12 дюймов главный калибр - раз ипанет, и весь грузинский флот прямо у причалов затонет...), уникальные, не имеющие аналогов в мире... потому что американские "отстойные" линкоры - они ж не дредноутного, а "постдредноутного" типа... ;)
А еще у нас танки Т-62 в переплавку пустили - во, а они были еще вполне на ходу, я их хорошо знаю, сколько в детстве по ним лазил и на них ездил... :cray:
Вот так у нас завсегда - порежут сейчас сто Т-62, а вместо них на вооружение поступит всего 10 Т-90... сокращаем танковый парк, сокращаем, потом плакать будем...
Вот как кавалерию всю под ноль сничтожили - а теперь на Кавказе воевать нечем!
А какие были алебарды...
C этим спору нет.Цитата:
Сообщение от Юрист
А 20 лет назад он тоже был не нужен?
Зачем же его поставили в завод на модернизацию и спилили с него половину всех надстроек? Ведь ОФИЦИАЛЬНО было заявлено - модернизация, а не подготовка к списанию...
УРАЛ нынче тоже устарел - если считать его внутреннюю требуху. Но громадный корпус плавучего атомного гиганта нельзя было начинить новой электронной начинкой? Теперь да - превратили в труху - и успешно спишем. Да просто как атомный лихтеревоз вполне сгодился бы на Севере - как Севморпуть - работает именно атомным лихтеровозом.
Списать сейчас - это концы в воду от преступлений нынешнего и предыдущего руководства России.
Ждем когда устареет все остальное?
Николай, "Урал" изначально дефективный не только по электронике, но и по компоновке корпуса и энергетической установки. А уж переделать из крейсера лихтеровоз, это в отдел ненаучной фантастики. За такую переделку можно десяток лихтеровозов построить, атомных. И АЭУ поставить приличные, а не то убожество.
БПК "Очаков" не отвечал своим задачам уже в начале 80-х годов.
А "Севморпуть" изначально строилось как специализированное судно. Кстати, ледового класса, именно как лихтеровоз-контейнеровоз.
И сильно это похоже на крейсер?
кавалерию, кстати, да, зря ликвидировали... один раз уже пожалели, что сократили, в великую отечественную, восстанавливать пришлось. не удивлюсь, если и в следующую опять восстанавливать начнут. :)Цитата:
Сообщение от Волгарь
В следующую мировую или в следующую кавказскую? ;) Если насчет мировой - то не успеют. :) А кавказская еще и эта не закончилась в общем-то... и уже восстанавливают! ;)Цитата:
Сообщение от Дохляк
Ну, не кавалерию как таковую, естественно, но лошади в горных бригадах на Кавказе есть.
А для мировой... самый потрясающий кадр из подготовки кавалерии к ней - это атомные учения в Китае. С атакой кавалерии (в конном строю, естественно) на еще не распавшийся "гриб". И лошади - в противогазах с темными стеклами, ага...
во-во, я эти кадры с детства помню. шутки шутками, а начнись обмен ядерными ударами, путь назад от истребителей пятого поколения до простого человека с ружьем будет пройден за какие-то недели. все эти супер-техно-игрушки, они для первых дней, дальше без них придется. хотя есть, конечно, надежда за первые дни успеть всем поубиваться... :)Цитата:
Сообщение от Волгарь
Не знаю как будет вестись третья мировая война, но четвертая - палками и камнями. (с) Кто-то умный сказал.
А "Урал" что - своим корпусом напоминал крейсер?Цитата:
Сообщение от Юрист
Корпус у него не как у ледокола по прочности, но в Ледовитом океане и более хлипкие суда за ледоколами ходят.
А длина у него - как у первых наших авианесущих крейсеров 1143 (Киев) - до черта возить грузов можно было.
Эйнштейн.Цитата:
Сообщение от Юрист
А зачем тогда "Керчь" держат до сих пор?Цитата:
Сообщение от Юрист
Зачем "Очаков" в ремонт ставили а не в лом сразу пустили?
А что, крейсером может быть что-то утыканное пушками и ракетами?Цитата:
Сообщение от skroznik
Форма корпуса "Урала" вполне классическая для военного корабля. Внутреннее устройство тоже.
Сделать из этого монстра грузопассажирское судно невозможно без его глобальной перестройки. Причем такой, что осталась бы только скорлупа.
Николай, при все моем уважении, ты хорошо представляешь на что и как рассчитан корпус военного корабля. пусть даже и невооруженного формально?
Он рассчитан на надводную непотопляемость при весьма значительном повреждении корпуса и затоплении порядка 30% внутреннего объёма. А то и поболее.
А это значит, что внутри куча прочных переборок, герметичных отсеков, помещений, боевых постов и т.д.
Как ты сделаешь из этого контейнеровоз с огромными свободными внутренними объёмами, так ещё и форма корпуса в оригинале не предназначена даже в приближении к постановке в нормальный порт под погрузку-разгрузку, а элементы конструкции корпуса изначально не рассчитаны на монтаж автономного погрузочно-разгрузочного комплекса, опять же, в силу прочностных характеристик, и требований той же непотопляемости, для увеличения поперечной остойчивости корпуса, так как тяжелые высокие конструкции резко увеличивают метацентрическую высоту корпуса.
Уж если какие корабли и можно из военных чисто переделать во что-то гражданское, так это, как ни странно, авианосцы и десантные корабли. именно как раз потому, что там огромные внутренние объемы для перевозки габаритных объектов, а авианосец, кстати, как и десантные корабли, имеют кое-какое погрузочно-разгрузочное автономное оборудование.
И именно в силу этих диких внутренних объемов это самые охраняемые корабли в ордере.
Ну тут все проще....Цитата:
Сообщение от skroznik
Это корабли первого ранга. если их не будет в составе флота вообще, то начнутся проблемы со званиями, должностями... На них командиром быть практически синекура. Ходить особо никуда не надо, но должность капитана первого ранга. Так что всё проще.
У нас много кораблей таких держится чисто ради статуса, поскольку реальных задач для них нет. Так, демонстрация флага....
Понятно.Цитата:
Сообщение от Юрист
Ну и стоял бы "Очаков" у причальной стенки как стоял у Севверфи до этого - зачем в док было ставить а затем ремонт... и резать все надстройки?
Но ответ мне понравился. Теперь более понятно стало зачем в соcтаве российского флота держится неполные два десятка кораблей первого и второго рангов...
Юра - количество переборок на атомном лихтеровозе "Севморпуть" намного больше чем на "Урале" - и ничего - возит контейнера на верхней палубе без проблем.Цитата:
Сообщение от ЮристА что, крейсером может быть что-то утыканное пушками и ракетами?Цитата:
Сообщение от skroznik
Форма корпуса "Урала" вполне классическая для военного корабля. Внутреннее устройство тоже.
Сделать из этого монстра грузопассажирское судно невозможно без его глобальной перестройки. Причем такой, что осталась бы только скорлупа.
Николай, при все моем уважении, ты хорошо представляешь на что и как рассчитан корпус военного корабля. пусть даже и невооруженного формально?
Он рассчитан на надводную непотопляемость при весьма значительном повреждении корпуса и затоплении порядка 30% внутреннего объёма. А то и поболее.
А это значит, что внутри куча прочных переборок, герметичных отсеков, помещений, боевых постов и т.д.
Как ты сделаешь из этого контейнеровоз с огромными свободными внутренними объёмами, так ещё и форма корпуса в оригинале не предназначена даже в приближении к постановке в нормальный порт под погрузку-разгрузку, а элементы конструкции корпуса изначально не рассчитаны на монтаж автономного погрузочно-разгрузочного комплекса, опять же, в силу прочностных характеристик, и требований той же непотопляемости, для увеличения поперечной остойчивости корпуса, так как тяжелые высокие конструкции резко увеличивают метацентрическую высоту корпуса.
Если так уж неудобны перегородки на "Урале" - пусть себе стоят как стояли - заполнить проcтранство между ними цистернами под дизельное топливо - которого на Севере дико не хватает - танкер. Который топлива не просит.
:shok:Цитата:
Сообщение от skroznik
Но это же не танкер!!!!! Ты требования к танкерам представляешь? И опять же, касаясь остойчивости корабля.... :shok:Цитата:
Сообщение от skroznik
Знаток сталинского периода теперь взялся за оптимизацию военного имущества...Цитата:
Сообщение от Юрист:shok:Цитата:
Сообщение от skroznik
Но это же не танкер!!!!! Ты требования к танкерам представляешь? И опять же, касаясь остойчивости корабля.... :shok:Цитата:
Сообщение от skroznik
Да, большими талантами наделён наш великий учёный.
_ChineseTest02.JPG)
_ChineseTest10.JPG)
_ChineseTest11.JPG)