Кнопку эту обязательно!
Вид для печати
Кнопку эту обязательно!
и вот так можно, да ?
22 марта. Северный Ледовитый океан
Подводная лодка США "USS Annapolis" вмерзла в лед более чем 1 метровой толщины.
©DPA
Елы-палы, Винда зависла:icon_wink:
Как сказал в прямом эфире в новостях в 95 году Севастьянов, на вопрос "почему на "союзах" микроконтроллеров нет": "Там где американцы ставят 3 микроконтроллера, чтобы какую либо кнопку случайно не нажать, мы ставим яркий колпачек и тумблер."Цитата:
Не, ну это уж совсем американский какой-то вариант! Наши-то решения обычно попроще - тем и хороши!
Уже известна:Цитата:
На борту истребителя находился один пилот, судьба которого на данный момент неизвестна.
Добавлю, что это второй "Раптор" потерянный СШП. Первый разбился в декабре 2004 года.Цитата:
Неподалеку от авиабазы Edwards Air Force Base в Калифорнии, разбился новейший истребитель ВВС США F-22. Пилот - Дейвид Кули, не успев катапультироваться - погиб, сообщает "Интерфакс". Пресс-секретарь Пентагона Энн Стефанек уже подтвердила факт крушения истребителя.
Из космической отрасли есть пример гораздо ярче и показательнее.
Когда собирались запускать в космос первого человека, с обеих сторон океана задались вопросом: а чем он там, в невесомости, будет бортжурнал вести? С "ручками"-то не получится, чернила не будут поступать...
Американцы потратили год исследований и несколько миллионов долларов - изобрели фломастер, работающий за счет капиллярных сил.
Наши дали Гагарину карандаш. :)
Понравился один каммент на другом форуме
Цинично, но верно.Цитата:
300 000 000 мелочью по пустыне!
Волгарь
было такое дело))))))))))))))))
Сегодня показывали старт ракеты.. там такой же пример ЯРКИЙ...
Кадр не сильно удачный... там перед космонавтом плюшевый медвежоночек на веревочке.
И что он такое... оказывается индикатор невесомости. :)
Не на всех, но бывали. Особенно на старых АПЛ, побывавших в заводе на среднем ремонте. Был однажды прикомандирован на такой, рассказали интересную историю. Они с год как пришли с Северодвинска с ремонта, но крыс у них не было. Оказывается, крысы пришли к ним в заводе практически сразу - корабль вскрыт одновременно во множестве мест, за всеми не уследить. Пытались выгнать - бесполезно. Так они и жили весь срок ремонта и заводских испытаний. По результатам ремонта подписан акт, корабль принят флотом, начинается приготовление к бою и походу для перехода в базу. И тут вдруг как ломанулись крысы с корабля... Командир даже на 15 минут приготовление отложил, чтобы все уйти успели. Вот откуда эти заразы узнали, что корабль из Двинска уходит не на задачу, а насовсем?.. :102:
Еще бы. Как они с камбуза яйца воруют - это вообще отдельная тема. При крысиных габаритах тащить по гладкой палубе куриное яйцо не получается, а особенно - через комингсы. Так одна ложится на спину, обхватывает яйцо всеми четырьмя, а другая волочет ее за хвост... Не поверил бы, если бы не видел сам... :)
Это што! Крыс папа крысу маме дверь открывает и место в транспорте уступает
А вот это уже враки. Начхиму СРБ в Оленьей, чтобы не слишком тосковал после развода с супругой, друзья подарили двух белых крыс. Он их принес к себе на СРБ и выпустил. Так вот Ларсик лупил Лариску и гонял за едой для себя, сам из-под пола почти не показывался, ему Лариска таскала (имена - "в честь" бывшей супруги) :)
Крысы умные - они знают, что по трапам на тележке не удобно :) Кстати, как ловко они по вертикальным трапам скачут - офигеть. Казалось бы - полированная круглая труба, хрен удержишься...
кстати шариковая ручка разрабатывалась для пилотов ВВС
В реальной жизни графитовой пыли от грифеля "космического карандаша" по кораблю/станции летает примерно столько же, сколько капель краски от фломастера. :) Поскольку грифель там не от карандашей "Конструктор 2Т", а специальный: во-первых, "химический", красящий, а во-вторых, мягкий - примерно как у "восковых карандашей". Он не крошится, а "прилипает" к бумаге, оставляет полоску - и всё. Опилок при заточке тоже не остается ;) - вместо деревяшки оболочка из плотной бумаги (практически картон), завитая спиралью. По мере надобности отрывается кусок бумажки - и карандаш "заточен"...
Были еще "механические" (цанговые) - в толстом дюралевом корпусе, чтобы в перчатках держать удобнее было, и с "хитрой" системой подачи грифеля, он буквально "выдавливался" при нажатии на кнопку - на очень небольшое расстояние. Обычные карандашные грифели, кстати, в него вставлять не получалось - только цветные кое-как держались. Карандашик был расчитан на грифель толщиной примерно со стержень от шариковой ручки. :)
А у меня куда-то потерялось почти все с годами... :(. Только "капуста тушеная" из бортпайка Савицкой еще осталась, лежит в секретере ...
У всех кризис... и, похоже, халявная раздача F-16 может вскорости притормозиться. Даже в Штатах их уже не всем хватает. ;)
http://www.lenta.ru/news/2009/03/30/gap/Цитата:
С 2011 года Национальная гвардия ВВС США начнет списывать истребители F-16, срок эксплуатации которых к этому времени достигнет тридцати лет. Но поскольку определенных планов по обновлению парка пока нет, гвардия будут испытывать недостаток боевых самолетов, сообщает The Air Force Times. К 2026 году американские гвардейцы могут лишиться всех истребителей F-16.
В настоящее время, по данным издания, парк истребителей Национальной гвардии ВВС США состоит из 746 машин. При этом количество стоящих на вооружении F-16 различных модификаций составляет 495 единиц. К 2022 году более половины этих истребителей станут непригодными к эксплуатации, а еще через четыре года гвардейцы будут вынуждены списать все такие самолеты.
Планы по закупке новых боевых машин пока остаются неясными. В частности, в ближайшие десятилетия гвардейцы точно могут не рассчитывать на поставки многоцелевых истребителей F-22 Raptor, а F-35 Lightning II они начнут получать не раньше 2015 года. При этом закупки новых модификаций F-15 и F-16, которые дешевле истребителей нового поколения, также пока не предусмотрены.
Согласно официальной статистике, авиация Национальной гвардии ВВС США участвует примерно в 31 проценте боевых операций, которые проводятся совместно с регулярными американскими ВВС. Летчики гвардии активно участвуют в боевых действиях в Ираке и Афганистане, а их налет сопоставим с пилотами регулярных воинских частей. По данным военного ведомства США, в 2008 году только над Ираком пилоты национальной гвардии налетали 4533 часа, тогда как налет военнослужащих ВВС составил 10851 час.