в общем то да, макулатура эта нам нах не нужна, а понадобится, так она есть на ЛЮБОМ ЛЕТАТЕЛЬНОМ АППАРАТЕ, выполняющем полеты за пределы зоны аэродрома базированияЦитата:
Сообщение от Regel
Вид для печати
в общем то да, макулатура эта нам нах не нужна, а понадобится, так она есть на ЛЮБОМ ЛЕТАТЕЛЬНОМ АППАРАТЕ, выполняющем полеты за пределы зоны аэродрома базированияЦитата:
Сообщение от Regel
Поляки не взяли на борт русского штурмана
http://news.rambler.ru/7467266/Цитата:
В деле об авиакатастрофе под Смоленском, в которой погибла польская делегация во главе с президентом Лехом Качиньским, появились новые подробности. Как выяснилось, организаторы визита могли взять на борт российского штурмана, знавшего особенности аэродрома «Северный». Но в Минобороны Польши отказались от этой идеи. Об этом на пресс-конференции заявил военный прокурор республики Иренеуш Щелаг....
Ну не подобает же панАм на своей телеге холопов возить. Ишь, удумали чего!
штурман первого класса, Сусанин Иван......Цитата:
Сообщение от Fil
вот, бля, как тушканом владеть надо, а не как эти поленья
цитата с другого форума, найду первоисточник-будет ссылкаЦитата:
Чудом назвали члены экипажа самолета Ту-154М авиакомпании "Алроса" обошедшуюся без жертв аварийную посадку в Ижме, передает специальный корреспондент "Комиинформа".
Напомним, авиаинцидент произошел сегодня, 7 сентября. Воздушное судно выполняло рейс из Якутии в Москву (аэропорт- «Полярный» - «Домодедово).
По словам членов экипажа, в воздухе, когда борт находился в районе Усинска, у лайнера полностью отказала система электроснабжения. Кроме того, отказали насосы, "качающие" керосин из топливных баков, а также система аэронавигации.
Запаса топлива оставалось на 30 минут полета. КВС было принято решение о снижении. Лайнер "пробил облачность". Когда борт находился уже над территорией Ижемского района, экипаж сначала заметил поле. Однако местность оказалась болотистой. Поэтому пилоты, сделав круг, продолжили присматривать другое место место для посадки борта.
По признанию членов экипажа, на счастье поблизости оказалась ВПП закрытого аэродрома Ижмы, которая сейчас используется как вертолетная площадка.
При посадке борт выкатило в лес за пределы ВПП, расчитанной, в основном, для взлета-посадки АН-24 и Як-40, порядка на 150 метров. Самолет пострадал не сильно - незначительные повреждения получил фюзеляж. Аварийную посадку облегчило то, что лес в основном состоит из молодых сосенок.
Спасший жизни 72 пассажиров экипаж находится в стрессовом состоянии. А вот некоторые из пассажиров, передает собкор "Комиинформа", уже отошли от стресса и даже отправились в лес собирать грибы.
По поручению главы минтранса РФ Игоря Левитина для расследования причин этого авиаинцидента создана комиссия Росавиации.
В полете на высоте 10,6 тысячи метров произошел отказ радиосвязного и навигационного оборудования, а также (отказ) системы электропитания. Экипаж принял решение снизиться и перейти на визуальный полет", - сказал собеседник РИА Новости.
По его словам, после занятия высоты в 3 тысячи метров в кабине экипажа сработала сигнализация аварийного остатка топлива в расходном баке в связи с тем, что электронасосы перекачки топлива в расходный бак перестали работать.
"Экипаж самолета принял решение произвести вынужденную посадку в аэропорту "Ижма", который имеет взлетно-посадочную полосу (ВПП), не приспособленную для эксплуатации тяжелых воздушных судов типа Ту-154", - отметил представитель Росавиации.
Он сообщил, что заход на посадку осуществлялся на повышенной скорости из-за того, что экипажу не удалось выпустить закрылки и предкрылки из-за отказа их электроприводов.
"Экипаж выполнил два прохода над ВПП и с третьей попытки совершил посадку. После приземления и пробега по ВПП самолет выкатился за ее пределы на 200 метров.
Вообще это чудо - посадить Ту-154 на полосу 1200 метров без выпущенной механизации, без электричества, вообще "мертвый" самолет... За это, если к аварийной ситуации не привели действия экипажа (история знает примеры, когда не тот АЗС переключили, не те насосы отрубили и т.д.), то экипаж однозначно надо к государственным наградам представлять, это Вам не Кадыровы и Ямадаевы, так называемые "Герои России"...
Снимаем шляпы!
----
Новоселов Евгений Геннадиевич КВС
Латапов Андрей Александрович Второй пилот
Талалаев Сергей Владимирович штурман
Каринов Р.А . Борт инженер
Дмитриев Н.Ю. Борт проводник
Дмитреева Е.Ф. Борт проводник
Разумова Е.В. Борт проводник
Низямов Р.Г Борт проводник
Вародов В. Г. Борт проводник
----
Другие фото:
http://fotki.yandex.ru/users/volodya...bum/120267?p=0
вот что такое НАСТОЯЩИЕ летчики
а не польские недоучки
настоящая, еще советская школа
асы
профессионалы с большой буквы
Да...
Это, бля, не "операторы бортового компьютера".
Машина-то целая практически! :shok:
ЛЕТЧИКИ!
Но за обесточивание машины - кого-то и взъебать нипадецки.
По ссылке видео Вестей.Цитата:
Пассажиры самолёта Ту-154, который сегодня совершил аварийную посадку в республике Коми, добрались до Москвы. Несколько минут назад их доставили спецрейсом в аэропорт Домодедово. Многие из прибывших до сих пор находятся в состоянии шока. Они чудом избежали авиакатастрофы. Спасли их невероятное везение и мастерство пилотов. Несмотря на то, что у самолёта на большой высоте отказало почти всё оборудование, экипаж смог посадить его на заброшенном аэродроме посреди леса. При этом никто не пострадал.
...
В этой истории есть, кончено, элемент везения, но главное, что экипаж был отлично подготовлен к нештатной ситуации. Это, между прочим, еще советская школа подготовки летного состава, когда учили на совесть, когда готовили к любым происшествиям в полете. И большой вопрос, а нынешние выпускники летных училищ с нынешней системой подготовки смогут вот так же вручную: без приборов, без компьютеров, – если что, посадить лайнер?
http://www.vesti.ru/doc.html?id=390975
Польские пилоты повторили рейс Варшава-Смоленск и опять разбились!!!
Цитата:
Польские пилоты на симуляторе Ту-154 повторили рейс своих коллег 10 апреля 2010 года и опять «разбились». Как сообщил Gazeta Wyborcza представитель Польши при Межгосударственном авиационном комитете (МАК) полковник Эдмунд Клих, среди документов следствия Смоленской трагедии, которые получила Польша, есть протоколы о проведении семи симуляций последней фазы полета президентского самолета. Симуляцию 7 июля проводили в аэропорту «Шереметьево» польские и российские пилоты. Экипаж снижался на «посадку» в аналогичных атмосферных условиях. По словам Клиха, они «летели» в условиях густого тумана, до последнего момента не видя земли, руководствуясь лишь данными датчиков и указаниями авиадиспетчеров. Клих участвовал в качестве второго пилота в четырех из семи симуляций.
По его словам, один из этих четырех «полетов» завершился катастрофой. «Самолет»разбился, когда на высоте 20 метров пилоты, как и их коллеги с президентского экипажа, выключили автопилот, пытаясь вручную поднять самолет, но «ударились» о землю, которую увидели лишь в момент, когда самолет «разбился», — отметил он. Механизм этой катастрофы Клих объясняет тем, что когда пытаешься направить ввысь самолет, особенно, если он тяжелый и летит на небольшой скорости, судно «опускается», то есть независимо от воли пилота снижает высоту.
http://news.rambler.ru/7470017/
Xорошо, что xоть в натуре полет не повторили.Цитата:
Сообщение от BWolF
А то в окрестностяx Смоленска ни одного дерева не останется.:blum1:
а кого?Цитата:
Сообщение от Zed
пока нет данных объективного контроля, откуда нам знать, был ли это отказ или ошибочные действия экипажа?
научатся летать-перестанут ломать технику и гробить людейЦитата:
Сообщение от BWolF
причем летать на самолете, а не на тренажере
Вот так и летаем....
Цитата:
Сообщение от BWolF
Чисто ради интереса (риторические вопросы):Цитата:
Сообщение от BWolF
1. Как закончились три "полёта", в которых не участвовал Клих?
2. Чем отличались действия Клиха и его напарника - КВС в тех трех "полетах", которые закончились условно благополучно?
В данном случае, эти имитации (даже если только один "полет" закончился "катастрофой") являются лишним подтверждением основной версии причин катастрофы: в данных условиях полета при определенных (ошибочных) действиях экипажа - падение самолета неизбежно.Цитата:
Сообщение от zlin
А если действия Клиха и Ко в неудачном "полёте" более или менее совпадают с действиями гробанувшегося под Смоленском экипажа....
основная версия, она же единственная-наплевательское отношение экипажа к соблюдению элементарных норм безопасности полетов
погода была ниже метеоминимума
посадка в таких условиях недопустима. вот и весь хуй до копейки
а что Клих, такой ниибаццо авторитет?
эталонный пилот Ту-154?
типа Анодиной, которая даже не представляет, как двигатели у самолета запускаются, зато авторитетно судит о том, кто в чем виноват
Тут еще одна версия появилась
А ведь никто не признается...:nea:Цитата:
Кто-то "подпилил" крыло президентскому Ту-154
5 сентября дискутировали в эфире Radiо Zet пресс-секретарь правительства Павел Грас и глава фракции оппозиционной партии "Право и справедливость" Мариуш Блашчак.
Мариуш Блашчак задал вопрос: "Почему при столкновении с 40-сантиметровым деревом, березой, у самолета отвалилось крыло". На этот вопрос Грас отпарировал: "Потому что кто-то его подпилил"
Подробности: http://www.regnum.ru/news/1322169.ht...#ixzz2LgEOG27N
Осталась сущая ерунда - доказать мистическое влияние подпиленного крыла на мозги пилотов, решивших сесть "на авось".Цитата:
Сообщение от Bond
Так и летел, на крепком слове и подпиленном крыле.Цитата:
"Потому что кто-то его подпилил"
Пилу ищут?
именно такЦитата:
Сообщение от Regel
на слове KURWA, что по сообщениям польских СМИ в переводе на русский означает "иисусе, иисусе"
говорили же им, руки из жопы! а они: "место проклятое, место проклятое..."Цитата:
Сообщение от BWolF
Так хотела узнать, как посадку прокомментируют поляки, что полезла на сайт Урсы и поискала там. Пока есть вот что
В общем, всё равно москали виноваты. Под Смоленском посадили толстые деревья, а под Ижмой - молоденькие сосенки.Цитата:
Grzegorz Wierzchołowski
DRZEWA ZABIŁY POLAKÓW, A POMOGŁY ROSJANOM
Гжегож Вежхлловский
Деревья убили поляков, а русским помогли.
Польское Агентство Печати сегодня сообщило, что в российской республике Коми совершил аварийную посадку Ту-154. «Самолёт приземлился на бывшей аэродромной взлётной полосе, значительная часть которой поросла молодыми деревьями. Они смягчили последствия посадки», - читаем мы в телеграмме ПАП.
В российском самолёте произошла авария электрического оборудования. Поскольку экипаж осознавал, что топлива мало, было принято решение об аварийной посадке.
Никто не пострадал (на борту был 81 человек), потому что самолёт приземлился на заброшенную взлётную полосу – ныне частично заросшую молодыми деревьями. Ещё раз цитируем телеграмму ПАП: «Они смягчили последствия приземления».
Я надеюсь, что вскоре мы узнаем больше подробностей этого происшествия, потому что в свете того, что нам говорят о смоленской катастрофе, информация о позитивной роли деревьев при посадке Ту-154 может шокировать.
Напомним, что, согласно официальной версии МАК, польский Туполев потерял крыло и приземлился на «спину» (убив всех пассажиров) именно вследствие контакта с деревьями. Как же это возможно, что 10 апреля 2010 года деревья уничтожили Ту-154 и убили поляков, а 7 сентября помогли русским, «смягчив последствия посадки» точно такого же самолёта?
Да ещё крыло подпилили, гады.
там не руки из жопы, там жопа вместо головы и вместо мозга говноЦитата:
Сообщение от Дохляк
когда мозгов нет, хоть какие деревья сажай, все равно гробанутсяЦитата:
Сообщение от Ольга Волкова
летать надо уметь, а не песдеть про какие то якобы заслуги национальные
Так этот Лоховский должен же понимать что деревья то русские, русские.Цитата:
Сообщение от Ольга Волкова
А то! Старший лейтенант Береза в прыжке с места дотянулся до крыла и отпилил нахрен... после чего майор Грунт еще и сильно попинал остатки, чтобы ровный край пропила не был заметен. ;)Цитата:
Сообщение от Ольга Волкова
Горсовет в самолёт и под Смоленск.
Цитата:
В Хмельницком именем Качиньского назвали улицу
08.09.10 // 19:43
В Хмельницком улицу Урицкого переименуют в улицу бывшего президента Польши Леха Качиньского. Такое решение 8 сентября принял Хмельницкий городской совет, пишут «Украинские новости».
Улица расположена в микрорайоне Гречаны (когда-то был пригородным поселком с преимущественно польским населением, в 1946 году вошел в состав города).
Инициатором переименования выступила Хмельницкая городская организация Союза поляков Украины.
А может, хватит уж там экологию портить?! ;) Ишь, повадились - чуть какое дерьмо завелось, сразу давай его под Северным вывалим... Нефиг-нефиг! Просто на улице Качиньского нужно поставить памятник Шухевичу.Цитата:
Сообщение от Albor
Поляки будут просто-таки в восторге от такой толерантности и плюрализма. :)
хорошая идеяЦитата:
Сообщение от Волгарь
Есть предложение провести следственный эксперимент. Посадить обоих в тушку с НЕподпиленным крылом и совершить посадку с ударом этим крылом о 40-сантиметровую берёзу. В качестве пилота можно взять вышепомянутого Клиха (75% на удачную посадку), можно просто автопилота ;)Цитата:
Сообщение от Bond
на каждого польского долбоеба тушканов не напасешься
http://www.regnum.ru/lЦитата:
Незадолго до Смоленской катастрофы самолета Ту-154 на стол президента Польши Леха Качиньского лёг документ, представляющий собой доклад о газовом соглашении Польши с Россией. Об этом сообщает польская газета Nasz Dziennik. Доклад, получивший название "доклад Наимского", был неблагоприятным для правительства страны. В докладе отмечалось, что в газовых переговорах с российской стороной Польша проигрывает на всех уровнях. Польша, согласно документу, согласилась на ослабление своих позиций в органах руководства польско-российской компанией EuRoPol Gaz. Большим поражением, согласно докладу, является и то, что "Газпрому" был прощен долг в размере $25 млн за транзит газа в 2006 году. Газета отмечает, что после ознакомления с документом Лех Качиньски хотел юридически заблокировать соглашение. Его намерения были прерваны трагической смертью 10 апреля.
Ytro.ru
Как ранее сообщало ИА REGNUM Новости, протоколом к газовому соглашению устанавливается, что объемы поставок газа в Польшу увеличиваются до 10,3 млрд. кубометров ежегодно, а сам контракт продлевается до 2037 года. Еврокомисия считает, что это соглашение не соответствует союзному праву. Согласно европейским законам, оператор транзитного газопровода, в данном случае - "ямальского" (Ямал-1), должен быть независимым и гарантировать участникам рынка доступ к инфраструктуре. В проекте же протокола к польско-российскому соглашению установлено, что оператором на польском отрезке ямальского газопровода будет польская государственная компания Gaz-System. Пресс-секретарь ЕК Марлен Хольцнер отметила, что ЕК не поможет Польше в переговорах с Россией о газовом соглашении. "Комиссия может лишь дать совет", - заявила она.
http://www.rian.ru/Цитата:
Компания "Мирнинское авиапредприятие", которой принадлежит Ту-154, совершивший аварийную посадку в Ижме, на территории Коми, направит на место ЧП своих специалистов, чтобы они вернули лайнер на базу для дальнейшей эксплуатации, сообщил РИА Новости в четверг представитель компании.
По данным следствия, в самолете Ту-154, эксплуатируемом авиаперевозчиком - фирмой "АЛРОСА", выполнявшем рейс из якутского аэропорта "Полярный" в Москву, через 3,5 часа полета на высоте более 10 тысяч метров произошел отказ электропитания, и экипаж произвел вынужденную посадку в недействующем аэропорту села Ижма в Коми. Жертв и пострадавших среди 72 пассажиров и десяти членов экипажа нет. Вертолетами пассажиры были эвакуированы в Ухту, откуда вечером вылетели в Москву резервным бортом, предоставленным "АЛРОСОЙ".
Причины и обстоятельства ЧП расследует федеральная комиссия, созданная по распоряжению главы Минтранса РФ. В ее состав включены сотрудники министерства, представители Ростехнадзора, транспортной прокуратуры и других правоохранительных ведомств, а также "АЛРОСЫ". Комиссия на месте ЧП работает со вчерашнего вечера.
"В связи с тем, что самолет почти не пострадал, он еще может послужить, поэтому мы собираемся направить экспертов в Ижму, скорее всего, это будут летчики-испытатели, которые доставят лайнер до Ухты, а оттуда после замены двигателей он будет доставлен на нашу базу", - сообщил представитель компании-владельца самолета.
Между тем, федеральная комиссия и транспортная прокуратура РФ убеждены, что Ту-154 из ижемского леса в небо уже никогда не поднимется, поскольку взлетно-посадочная полоса в райцентре вообще не приспособлена под прием и отправку тяжеловесных самолетов, таких, как Ту-154. По мнению федеральных чиновников и органов надзора, единственная возможность вывезти лайнер из леса - распилить и транспортировать по частям.
Понятно. Во всем виновата Империя Газпром. Летевший перед Ту-154 ФСБшний Ил-76 распылял не гелий, а газпромовский одорант СПМ - смесь природных меркаптанов. Одорант попал в кабину через форточку, которую пилоты открыли, чтобы рассмотреть землю в тумане, пилотов затошнило в самый ответственный момент, они не смогли принять правильное решение и вовремя среагировать... Так Кровавая Газпромня наказала поляков за сопротивление коварным планам удушения Европы сетью трубопроводов.Цитата:
Незадолго до Смоленской катастрофы самолета Ту-154 на стол президента Польши Леха Качиньского лёг документ, представляющий собой доклад о газовом соглашении Польши с Россией. Об этом сообщает польская газета Nasz Dziennik. Доклад, получивший название "доклад Наимского", был неблагоприятным для правительства страны. В докладе отмечалось, что в газовых переговорах с российской стороной Польша проигрывает на всех уровнях. Польша, согласно документу, согласилась на ослабление своих позиций в органах руководства польско-российской компанией EuRoPol Gaz. Большим поражением, согласно докладу, является и то, что "Газпрому" был прощен долг в размере $25 млн за транзит газа в 2006 году. Газета отмечает, что после ознакомления с документом Лех Качиньски хотел юридически заблокировать соглашение. Его намерения были прерваны трагической смертью 10 апреля.
все было не такЦитата:
Сообщение от Волгарь
злой газпром распылял тоталитарный гас в посадочной глиссаде, в результате чего нарушилась работа двигателей, а героический экипаж, почуяв неладное, а заодно нюхнувклейкугазку принялся искать свободное от газа пространство, да так увлекся, что подставился под прыгающие березы, вооруженные газовыми крыльяпилителями
а почему бы и нет?Цитата:
Сообщение от petroweb
поврежден самолет не сильно, ремонт ему предстоит не самый сложный
зачем списывать хорошую технику? чтобы очередной бобинг со свалки прикупить?
знатоков, бля развелось, пора прореживатьЦитата:
Сообщение от petroweb
а этим долбоебам не приходило в их пустую башку, что есть варианты взлета зимой, куатав и залив небольшой участок хотя бы метров 500?
тонны три керосина, максимально облегчить самолет и взлетит как миленький, особенно если за бортом градусов 30 или холоднее будет.
В конце концов кто мешает нормально снять движки, консоли крыльев, в общем все, что можно для облегчения самолета и транспортировать его на внешней подвеске того же Ми-26? Нахуя пилить то? Бошки свои пустые лучше бы поотпилили, а заодно и органы размножения, что бы таких долбоебов не плодить больше
Не, ну ты прям как не из России... :) Какую еще идею могли предложить федеральные чиновники и органы надзора, если всё, что они знают и умеют - это пилить и откатывать, откатывать и пилить? ;)Цитата:
Сообщение от zlin
Оно, конечно, с такими знаниями и умениями им самое место на лесоповале - но, сцуко, развелось же их столько, что просто-таки страшно за тайгу, ежели их всех туда перекинуть на работу по профилю... :)
в зоопарке им самое местоЦитата:
Сообщение от Волгарь
беда в том, что они и клетку попытаются попилить и распродать по дешевке.....
И попилят, и распродадут... и ладно бы только свою... ;)Цитата:
Сообщение от zlin
ты даже не представляешь, насколько ты правЦитата:
Сообщение от Волгарь
Судя по фоткам так самолет вообще целый. Приемники давления выдраны? Так это вообще почти что штатная ситуация. Штук 30 Ту5 сейчас летают с заплатками потому как вывернуть его особой то силы и не надо, иногда шапки хватало повешенной. Критических замятий по передней кромке тоже не видно. Электрике мОзги вправят, и по морозцу до Ухты допрыгнут. Кстати для всех почитателей арбузов и бобингов: они бы ушиблись с БООООльшим фейверком метрах на 500 пробега (это когда левая нога с плит сошла) потому как у одноклассных еропланов главные ноги одноосные и окромя как по асфальту кататься не умеют.Цитата:
Сообщение от zlin
Кстати, вот почему то либерасты хают НАШУ авиатехнику? Как будто у арбузов с бобингами никогда и ничего не случается? Специально для таких идиотов
Цитата:
Напомним, в аэропорт Пулково сегодня вернулся авиалайнер Airbus A320, выполнявший рейс из Санкт-Петербурга в Париж. Командир экипажа принял решение о возврате самолета в аэропорт отправления после внештатного срабатывания системы кондиционирования.
Неполадки были обнаружены, когда самолет находился над Таллином. Авиалайнер вернулся в Петербург в 10:57 мск.
Кроме того, 13 сентября в аэропорт отправления вернулся самолет Boeing 737-800, совершавший перелет Норильск - Санкт-Петербург. Лайнер был возвращен из-за лопнувшего лобового стекла. В обоих случаях обошлось без пострадавших.
взято тут
В обоих случаях они даже до эшелона не добрались, как уже трещать по швам начали.
а наши, в отличие от буржуЁв откатов таких не дают при покупке и на запчастяхЦитата:
Сообщение от AlexDl
экипаж, судя по сообщению, ни в чем не виноват
и еще
русские хорошую технику не бросают))))
и правильно, этой машине еще летать и летать
Цитата:
Сообщение от zlin
А заодно в Ижме нормальную ВПП построят. Гладишь и регулярные рейсы будут. Нет худа без добра...Цитата:
для взлета Ту-154 потребуется построить взлетно-посадочную полосу
Что ещё раз подтверждает техническую возможность успешной посадки самолёта.Цитата:
Украинские пилоты смогли посадить ТУ-154 в условиях смоленской катастрофы
Украинские пилоты на симуляторе полета для самолета Ту-154 смогли посадить машину в погодных условиях на момент посадки самолета президента Польши Леха Качинского 10 апреля в российском Смоленске.
Соответствующую симуляцию полета провели в Национальном Киевском авиационном университете по просьбе польских журналистов программы Superwizjer TVN.
Пилоты посадили машину в аналогичных погодных условиях, основываясь на показаниях бортового оборудования. Землю экипаж увидел на высоте около 50 метров.
Кроме этого, пилоты попробовали посадить самолет при нулевой видимости, что им также удалось.
Инструктор, который был командиром экипажа во время симуляции полета, Анатолий Петров отметил, что при нулевой видимости пытаться посадить машину можно лишь на симуляторе, поскольку это очень большой риск.
...
http://news.bigmir.net/ukraine/325888/
ну тренажер еще не самолетЦитата:
Сообщение от BWolF
симуляторщики на компах такое с самолетами выделывают-пилотам в реале такое только в кошмарах снится.......
Ключевое слово - "на симуляторе".Цитата:
Сообщение от BWolF
Теоретически может быть и можно было его посадить. Но теория (как и симулятор) - не реальность, которая была дана полякам в ощущениях вплоть до полного разрушения конструкций (как ВС так и биоорганизмов)...
100% гарантии точного воспроизведения на симуляторе всех условий того полета нет и быть не может.
А еще интересный вопрос - сколько реальных часов налетали (в самых разных условиях) на Ту-154 те пилоты, которые сели на симуляторе, и сколько - польские, которые гробанулись. Тоже в общем-то имеет значение...
и самое главное, точность моделирования ситуации, а там столько вводных, ни один даже супер симылятор не потянет.
и ветер и температура и влажность воздуха и атмосферное давление и физическое состояние пилотов и плотность тумана, причем и оптическая и физическая
в общем фигня все эти симуляторы.
они лишь ПМУ моделируют точно, да и то не всегда
Симулятор... Гы!
Есть такое понятие, как мандраж. Вот, тренируешься садиться при метеоминимуме. Делаешь пять, десять, двадцать заходов под "шторкой" в ПМУ. Шторку открываешь на высоте 50 метров. Всё хоккей! Уверенно так, с апломбом - ишшо и не так смогу! Ас!
Начинаешь заходить при реальном метеоминимуме - высота нижней кромки облачности 100 (!) метров. И ... - мимо денег! Ручонки дрожат, пульс под 120, давление поджимает... Уходишь на второй круг. И еле-еле, лишь благодаря "чуткости и заботе" руководителя посадки вписываешься в полосу при повторном заходе, а не отправляешься на запасной аэродром. И думаешь себе - да, реал - это не виртуал...
Вот вам и симулятор.
зато как яростноЦитата:
Сообщение от Елпидифор Дормидонтович
авиаонанистысимуляторщики доказывают, чтоим и взлететь и сесть-как пару пальцев обоссать
причем при любом метео и даже с отказами чего угодно
Разница в психологическом восприятии "полёта" на тренажёре(авиасимуляторе) и полёта реального, примерно такова: пройдите по рельсу положенному на землю. Легко, верно? А теперь попробуйте прогуляться по тому же рельсу перекинутому с крыши девятиэтажного дома на крышу другого девятиэтажного дома. Как ощущения? Слабо?
я вообще то, в курсе :blum1:
никто еще не слышал о разбившемся экипаже тренажера
как и погибшем в бою виртуальном асе
Насчет погибшего в бою виртуального аса - был случай, вполне реальный. Таки погиб. Вусмерть. Сбили - и того-с... сердечный приступ, так и помер за компом.Цитата:
Сообщение от zlin
Да я не конкретно в Ваш адрес свой спич толкнул.Цитата:
Сообщение от zlin
Просто вспомнил, как мне объясняли эту разницу ещё в училище.
И ещё. Был парень - учился хорошо, на тренажёре работал без замечаний. А допуска на самостоятельные полёты так и не получил - не "видел" землю на выравнивании. На тренажёре - всё пучком, а в реальном полёте - увы... Так и отчислили по лётной неуспеваемости.
ну и сам себе буратино злобныйЦитата:
Сообщение от Волгарь
а за здоровьем кто следить станет?
они ж асы ниибаццо, значит и ВЛЭК тоже должы проходить :rofl2:
Не-на-ви-жу!!! :diablo:Цитата:
Сообщение от zlin
Но, кстати, дрыгнувший ножками клиент мог бы и пройти комиссию. В спокойном состоянии. Тут ведь не только вдрызг разношенный моторчик играет роль, но и нервишечки. А некоторые нервные особенности при простукивании молоточком и т.п. хрен обнаружишь. Раз за разом в экстремальных ситуациях - да, запросто. Ну, а так... в общем, сильно впечатлительный и внушаемый клиент попался. Из тех, которым под гипнозом карандашиком тыкнешь, сказав, что это раскаленная железяка - у них тут же след от ожога проявляется... ;)
аналогичноЦитата:
Сообщение от Волгарь
ашопаделать?
рекомендую ВЛЭК в Иваново, девочкиииииии там, просто отпад
не капризные (в смысле не прикапываются к каждому чиху), все абсолютно законно и все такое :dance2:
Вот теперь и проверим зря Медвед лобызался с поляками и извинялся за катынь. Если выдадут то не зря.Цитата:
Полиция Польши задержала Ахмеда Закаева
Польская полиция задержала Ахмеда Закаева по дороге в прокуратуру, сообщил представитель чеченского конгресса Рафал Дзенчоловский.
«Кортеж машин, в одной из которых находился Ахмед Закаев, был задержан польской полицией на улице Бартошевича», – цитирует Дзенчоловского РИА «Новости».
После обещания польских правоохранительных органов задержать Закаева на основании ордера Интерпола он заявил, что сам приедет в прокуратуру, чтобы лично дать показания в отношении обвинений, выдвинутых против него Россией.
В пятницу утром у здания прокуратуры его ожидали российские и западные журналисты, но в назначенное время он не появился.
Закаева доставили в прокуратуру Варшавы
Польская полиция доставила обвиняемого в причастности к террористической деятельности Ахмеда Закаева в окружную прокуратуру Варшавы.
От полицейской машины к зданию прокуратуры Закаева сопровождали сотрудники антитеррористических подразделений, передает РИА «Новости».
выдадут-не выдадут.....зря-не зря...Цитата:
Сообщение от San4es60
"доцент бы застаавил!!!"(с)
Понеслась. По кочкам.
Цитата:
— 18.09.2010 03:44 —
Тысячи поляков потребовали международного расследования катастрофы под Смоленском
Более 270 тысяч поляков поставили подписи под требованием провести международное расследование причин авиакатастрофы Ту-154 под Смоленском в которой погиб президент Польши Лех Качиньский.
Как сообщает польский канал TVN24, ассоциация Катынь - 2010», которую создали родственники погибших при крушении Ту-154, передаст требование в Конгресс США, ООН и НАТО, Европарламент и польский сейм. При этом кампания по сбору подписей продолжается. «Газета.Ru»
ВОТ ОНО!!!
Поле! Чудес!
Ребята, кто там поближе - идею - дарю.
По пять - десять баков с граждан, с милиционеров и членов профсоюза Солидарность - по двадцать пять $$$(.. бесплатно, что ли , Разум Возмущенный будет кипеть?!..).
Ну хоть на что-то полезное этот Буратиниум сгодится.
Ну шо, добро пожаловать на борт.
Можно открывать продажу билетов на очередной рейс Варшава - Смоленск-Северный. Командир экипажа Ярослав Качиньский. Береза уже посажена.Цитата:
Самарский "Авиакор" передаст Польше Ту-154М, "близнеца" разбившегося самолета Качиньского
Самарское предприятие "Авиакор-авиационный завод", входящее в холдинг "Русские машины", завершило по заказу руководства Польши капитальный ремонт самолета Ту-154М, точной копии разбившегося в апреле самолета президента Польши Леха Качиньского, и в понедельник передаст его представителям Польши.
Лайнер Качиньского 10 апреля потерпел крушение под Смоленском. Погибли 96 человек - 88 пассажиров и восемь членов экипажа. Среди погибших - президент Польши, его супруга и представители руководства страны. Они направлялись в Катынь, чтобы принять участие в траурных мероприятиях. Самолет производил посадку в условиях сильного тумана и зацепился за деревья, после чего рухнул на землю. Расследование катастрофы проводят как российские, так и польские эксперты.
"В понедельник воздушное судно после капитального ремонта будет передано польской стороне. Планируется, что на следующий день самолет из (самарского) аэропорта "Курумоч" отправится в Варшаву", - сказала собеседница агентства.
Как ранее сообщал генеральный директор ОАО "Авиакор-авиационный завод" Алексей Гусев, капитальный ремонт Ту-154М самарское предприятие начало в январе. До этого компания отремонтировала тот самый Ту-154М, который разбился в апреле. Польские летчики, по данным предприятия, при приемке президентского самолета после капитального ремонта в декабре 2009 года дали самарским специалистам за подготовку воздушного судна оценку "отлично".
По словам Гусева, оба самолета ремонтировались в Самаре в рамках единого контракта, работы по ним были идентичны. Контракт подразумевает проверку всех систем самолета, капитальный ремонт трех двигателей, а также обновление интерьера кабины для главного пассажира, то есть президента Польши.
ОАО "Авиакор-авиационный завод" - одно из крупнейших российских авиастроительных предприятий. Основная сфера деятельности завода - строительство, ремонт, обслуживание и поставка запчастей для пассажирских самолетов Ту-154М и Ан-140.
Завод относится к числу немногих предприятий России, которые обладают опытом в области серийного производства гражданских и военных самолетов из деталей, узлов и агрегатов собственного производства. Компания входит в холдинг "Русские машины", объединяющий машиностроительные активы группы "Базовый элемент".
Да, Ярику самое то.
туман тоже предупрежденЦитата:
Сообщение от AlexDl
Не, а прикиньте обычный рейс из Польши и вдруг объява стюардессы в салоне "Из-за тумана над Смоленском наш борт..." Блядь, дальше ее просто убьют, наверное...
за борт выкинут и всего деловЦитата:
Сообщение от Mariner
наверное, уже при посадке...
ага, в тумане
в качестве эхолота
- уй, блин! А как это - шлепок расслышать надо?:rofl2:Цитата:
Сообщение от zlin
голосовое предупреждениеЦитата:
Сообщение от Mariner
Сортиры на такую нагрузку не рассчитаны... Пахнуть будет.Цитата:
Сообщение от Mariner
Мне интересно, а пшеки откажутся или нет все-таки от борта?
щазззз
он, таки, денех стоит
заберут и йопнут под Смоленском
назло клятым москалям
А куда они денутся то. Борт в любом случае их. Вот к себе пригонят, и нехай делают что хотят. Могут попробовать лес валить, или бочки крутить, это уже их дело. Главное, чтобы этот борт больше с "пайлотами" из 36 особого полка в небе России более не появлялся. Упадет.Цитата:
Сообщение от Mariner
а они точно ничего в тот раз не перепутали, когда экипаж комплектовали?Цитата:
Сообщение от AlexDl
поленья, как никак
перепутали поди, ВВС и БиБиСи, да посадили за штурвал тамошних симуляторщиков из 36 особого виртуально полка.......
Очень может быть. Штурман с налетом 30 часов на президентском лайнере... И это с учетом того, что они тренировались по РЛЭ на троих, причем скорее всего пешком по земле, где штурман и не прописан вовсе.Цитата:
Сообщение от zlin
А с полным комплектом пассажиров?Цитата:
Сообщение от zlin
Борт-то как-никак президентский.
аналогичным предыдущемуЦитата:
Сообщение от Борис
иначе смысла нет
клятые москали только ухмыляться будут
Обязательно. Причем пассажирами должны быть близкие родственники, для проверки точной идентификации получившихся ошметков. А то вдруг Лешеку чужую голову в гроб положили, а его умнейшая кому то другому досталась.Цитата:
Сообщение от zlinаналогичным предыдущемуЦитата:
Сообщение от Борис
иначе смысла нет
клятые москали только ухмыляться будут
.Цитата:
Сообщение от zlin
Цитата:
... С ухмылкой кривой под седыми усами,
Бредёт впереди самолёта Сусанин.
Оглянется дико в кромешном тумане -
И манит, и манит, и манит, и манит
ти бачь яка сука!!!! :shok:Цитата:
Сообщение от Борис
Источник: http://www.mak.ru/russian/investigat...-154m_101.htmlЦитата:
21 сентября 2010 года в Межгосударственном авиационном комитете (МАК) прошла процедура передачи представителям Республики Польша очередной партии документов, связанных с расследованием катастрофы самолета Ту-154М № 101, произошедшей 10 апреля с.г. в районе аэродрома Смоленск «Северный».
В соответствии с запросом польской стороны был передан подлинный экземпляр бортового журнала, находившейся на борту самолета Ту-154М № 101 и обнаруженный на месте катастрофы.
Так же переданы полные комплекты Руководств по летной и технической эксплуатации самолета, включающие все дополнения и изменения, утвержденные Главным конструктором ОАО «Туполев» и связанные с установленным на данном экземпляре самолета оборудованием.
Всего передана документация 42 наименований, общим объемом более 3900 страниц.
Документация передана Уполномоченному представителю Республики Польша г-ну Э. Клиху. По результатам передачи документации сторонами подписан соответствующий Протокол.
Техническая комиссия МАК, при непосредственном участии польских специалистов, продолжает свою работу.
Польская сторона передала МАК замечания относительно расследования смоленской авиакатастрофы
МАК сегодня:Цитата:
22 сентября. Interfax-Russia.ru - Глава государственной комиссии Польши по расследованию авиационных происшествий полковник Эдмунд Клих передал руководителю Межгосударственного авиационного комитета Татьяне Анодиной список замечаний польской стороны, касающийся расследования смоленской авиакатастрофы.
Как сообщает в среду польский телеканал ТВН 24, в документе объемом 600 страниц отмечено, что наибольшие вопросы вызывает нехватка показаний в документах МАКа, касающихся этой катастрофы, а также материалов об аэродроме "Северный".
"Я уезжаю неудовлетворенным. У нас нет многого того, о чем мы бы хотели рассказать", - сообщил Э.Клих.
Авиакатастрофа под Смоленском, в которой погибли многие руководители Польши, включая президента страны, произошла 10 апреля 2010 года.
Цитата:
Техническая комиссия МАК закончила все необходимые работы по сбору фактической информации, относящейся к данному авиационному происшествию, а также все запланированные испытания и исследования, включая:
- работу и сбор информации на полевом этапе расследования;
- аэрофотосъемку и составление кроков места авиационного происшествия;
- выкладку самолета в реальном масштабе;
- расшифровку данных наземных и бортовых средств объективного контроля, идентификацию голосов членов экипажа и группы руководства полетами аэродрома Смоленск «Северный»;
- математическое моделирование полета;
- контрольный облет радиотехнических и светосигнальных средств аэродрома;
- тренажерный эксперимент на комплексном тренажере Ту-154М;
- расшифровку данных TAWS и FMS;
- исследование приборного оборудования самолета;
- другие работы, необходимые для проведения расследования.
Уполномоченный представитель Республики Польша, его советники и большая группа гражданских и военных польских экспертов участвовали во всех основных аспектах расследования, предусмотренных Приложением 13 к Конвенции о Международной гражданской авиации. В расследовании принимали участие специалисты научно-исследовательских институтов и промышленности Российской Федерации, Республики Польша и США.
Комиссией получены все необходимые документы, касающиеся подготовки экипажа самолета и группы руководства полетами аэродрома Смоленск «Северный», технического обслуживания и ремонта самолета, метеорологического и аэронавигационного обеспечения полета, подготовки аэродрома к приему рейсов 7 и 10 апреля. Получены результаты летной, диспетчерской и психологической экспертиз.
Все подкомиссии: летная, инженерно-техническая и административная, а также все рабочие группы закончили свою работу.
Техническая комиссия МАК приступила к завершающему этапу подготовки проекта Окончательного отчета, анализу всех обстоятельств полета, в том числе возникновения и развития особой ситуации в полете, формулированию выводов, заключения о причинах авиационного происшествия и рекомендаций по повышению безопасности полетов.
Уполномоченному представителю Республики Польша Технической комиссией МАК передан большой объем запрошенных им материалов, относящихся к делу.
Технической комиссией МАК и Уполномоченным представителем Республики Польша принято совместное решение о его отбытии вместе с польскими специалистами из МАК до подготовки Технической комиссией МАК проекта Окончательного отчета.
Подготовленный проект Окончательного отчета будет обсужден с Уполномоченным представителем Республики Польша и передан ему в соответствии с указанным выше Приложением 13.
вот погоди, заменят Анодину на Нерадько (ходят такие слухи), он тя удовлетворитЦитата:
Сообщение от Valtapan
во всех позах по нескольку раз
особенно удовлетворит в мосх. бо ебать мозги-его призвание и талант
такой же упертый долбойоп
вот и будуту как два барана бодаца
Польша рассчитывает получить от России обломки президентского самолета
Ну все,Цитата:
Варшава. 23 сентября. INTERFAX.RU - Варшава ждет от российской стороны скорейшей выдачи обломков правительственного самолета Ту-154, разбившегося под Смоленском, заявил министр юстиции Польши Кшиштоф Квятковский.
"Согласно международному праву, владельцем воздушного судна, в том числе и после катастрофы, является польское государство, поэтому остатки самолета как можно быстрее должны быть отправлены в Польшу", - сказал он в среду на пресс-конференции в Варшаве.
Генеральный прокурор Польши Анджей Серемет в свою очередь сообщил, что "польская прокуратура сделала все, что могла для того, чтобы остатки самолета были направлены в Польшу".
Между тем, польский телеканал ТВН24 сообщает, что из документов, к которым он получил доступ, следует, что Польша практически бессильна в том плане, чтобы получить обломки самолета.
пизиисусе! Пшеки теперь из-за этих обломков в истерике биться начнут....
Окончательные итоги следствия по авиакатастрофе под Смоленском будут подведены через 2 месяца
И, собственно, это самое интервью Клиха РГ:Цитата:
МОСКВА, 30 сентября. /ИТАР-ТАСС/. Окончательные итоги следствия по авиакатастрофе польского борта номер 1, произошедшей 10 апреля под Смоленском, будут подведены через два месяца. Об этом сообщил в опубликованном сегодня в "Российской газете" интервью глава правительственной комиссии Польши Эдмунд Клих, аккредитованный при Межгосударственном авиационном комитете, расследующем причины трагедии.
"Международный авиационный комитет уже завершил расследование всех обстоятельств авиакатастрофы. В настоящее время ведется работа над составлением обстоятельного доклада. Ожидаем, что уже в октябре он будет передан польской стороне. У нас есть два месяца для дополнительной работы по делу и подведения окончательных итогов следствия", - сообщил Клих.
По его словам, Польше еще не известны детали материалов, касающихся организации работы аэродрома под Смоленском и условий полетов в день авиакатастрофы. "Как мне сообщили российские следователи, на все эти вопросы будет дан ответ в представленном докладе", - подчеркнул Клих.
"Черные ящики" хранят молчание
Цитата:
Выяснение обстоятельств авиакатастрофы под Смоленском 10 апреля, в которой погибли президент Польши Лех Качиньский и его супруга, близится к завершению.
Трагедия могла произойти в силу десятка и более различных факторов, считает полковник Эдмунд Клих, который возглавляет польскую комиссию в Международном авиационном комитете. Однако, по его мнению, большая часть вины лежит на польской стороне. Прежде всего речь идет о недостатках в обучении пилотов и нежелании экипажа действовать по установленным правилам. Намерение летчиков совершить посадку в условиях плохой видимости специалист назвал "иррациональным". Полковник Клих рассказал "РГ", что нового удалось установить следствию:
Российская газета: На каком этапе находится сейчас следствие по авиакатастрофе под Смоленском?
Эдмунд Клих: Международный авиационный комитет уже завершил расследование всех обстоятельств авиакатастрофы. В настоящее время ведется работа над составлением обстоятельного доклада. Ожидаем, что уже в октябре он будет передан польской стороне. У нас есть два месяца для дополнительной работы по делу и подведения окончательных итогов следствия.
РГ: Передала ли Россия польской стороне все документы по авиакатастрофе?
Клих: Пока еще не все документы нам переданы. Прежде всего речь идет о материалах, касающихся организации работы аэродрома под Смоленском, и условиях полетов 11 апреля. Как мне сообщили российские следователи, на все эти вопросы будет дан ответ в представленном докладе. Ясно одно: трагедия стала следствием ряда одновременно проявившихся неблагоприятных обстоятельств. Кроме того, следует принимать во внимание и пробелы в подготовке персонала, нарушения процедур в организации этого конкретного рейса, а также ряда летных инструкций.
РГ: Расшифрованы ли новые неясные моменты переговоров экипажа со смотровой башней аэродрома?
Клих: К расшифровке записей "черных ящиков" привлечены лучшие специалисты. Они должны помочь пролить свет на обстоятельства этого трагического происшествия. У меня нет сведений о получении новых данных, могущих повлиять на ход следствия.
РГ: Будут ли проведены какие-либо дополнительные следственные действия?
Клих: Международный авиационный комитет сообщил о завершении следствия. Он не будет предпринимать дополнительных следственных действий. Далее по этим вопросам соответствующие решения должна принимать комиссия под руководством министра внутренних дел и администрации Ежи Миллера.
РГ: Существует ли практика информирования о ходе следствия родственников погибших в авиакатастрофе?
Клих: Это должно быть сделано в соответствии с международным правом. Кроме того, на этот счет имеются соответствующие предписания в польском законодательстве. На мой взгляд, на сегодняшний день такая работа ведется слабо.
На цветмет чёли?Цитата:
Сообщение от Valtapan
Наверное:unknown:...Цитата:
Сообщение от Igrun
И это еще не всё! Срочно требуется второй рейс! ;)
http://www.lenta.ru/news/2010/09/30/kaczynski/Цитата:
Лидер польской партии "Закон и справедливость" Ярослав Качиньский направил зарубежным послам и членам Европарламента письмо, в котором предупредил США и Евросоюз об угрозе, исходящей, по его мнению, от России. Выдержки из письма приводит Gazeta Wyborcza.
В своем послании брат погибшего под Смоленском бывшего президента Польши Леха Качиньского пишет, что Европа и Америка должны противостоять попыткам Москвы расширить сферу влияния. Кроме того, по его мнению, Россия пытается преуменьшить роль Польши в Европе.
"Эти действия - подарок для тех, кто не уважает демократические ценности и права человека. Тех, кто может казаться хорошим бизнес-партнером, но не уважает ценности и стандарты, превалирующие на евроатлантическом политическом пространстве", - пишет Качиньский.
Лидер польских консерваторов также выразил сожаление в связи с сокращением присутствия США в Европе на фоне расширения сотрудничества европейских государств с Россией, продиктованного экономическими соображениями. По его мнению, это влечет за собой значительные политические последствия и уменьшает значимость Евросоюза
В своем письме Ярослав Качиньский также подчеркнул, что Польша является одним из ближайших союзников США в Европе.
Я плакалЪ. Ближе союзников у США не осталось - разве что британцы. А значение Польши, разумеется, нельзя преуменьшить... ;) В опчем, кто-то услышал журчание сверху и понял - сливают! :)
В связи с этим письмом Центр Анализа Доктрин Исторической Конспирологии из г.Бердичева высказывает свое мнение - таки да. Сливают. ;)
Ну, и еще - особое внимание следует обратить на неслучайное совпадение по времени этого письма с отставкой Лужкова. Это может свидетельствовать о том, что в России наступает на поляков эпоха абсолютизма имперских амбиций...
Желательно ИЛ-76 и штабелями "под завязку".Цитата:
Сообщение от Волгарь
Ну дык то ли 20 то ли 27 сентября полякам передали отремонтированный борт № 102... Так что с нашей стороны все готово:wink:.Цитата:
Сообщение от Волгарь
"Второго рейса" не будет:sorry:
Ярослав Качиньски отказался от паломничества в Смоленск
Цитата:
Глава оппозиционной партии Польши "право и справедливость" Ярослав Качиньски не намерен принять участия в мероприятиях в Смоленске, по случаю очередной даты - шести месяцев со дня катастрофы президентского самолета Ту-154. Этот день он проведет в Варшаве и примет участие в богослужении.
Как ранее сообщало ИА REGNUM Новости, семьи погибших в авиакатастрофе приняли решение совершить паломничество в Смоленск, на место трагедии. Президент Польши Бронислав Коморовски заявил, что канцелярия президента готова предоставить любую помощь, чтобы это паломничество было осуществлено как можно в лучших условиях. Письмо с намерением организовать паломничество представители семей погибших направили супруге президента Коморовского - Анне Коморовской. "Это очень трогательная идея, я намерена участвовать в этом паломничестве", - отметила супруга президента, добавив, что канцелярия президента примет участие в организационных вопросах.
Текст свернут. нажмите + чтобы посмотреть
вот гандон штопаный, а нахуя ж мы там спецберезы сажали ударными темпами и тренировали экипаж Ил-76 по распылению всяких там азотов-гелиев?Цитата:
Сообщение от Valtapan
кому суждено быть утопленным, тот не разобьется...
В момент крушения Ту-154 под Смоленском на борту работали 19 телефонов
Цитата:
ВАРШАВА, 14 окт - РИА Новости, Леонид Свиридов. В момент крушения самолета президента Польши под Смоленском 10 апреля на борту лайнера работали 19 мобильных телефонов, сообщил в четверг на пресс-конференции в Варшаве глава Главной военной прокуратуры Польши, полковник Иренеуш Шелонг.
Десятого апреля под Смоленском разбился самолет Ту-154 польского президента Леха Качиньского. Погибли 96 человек - 88 пассажиров и восемь членов экипажа. В числе погибших были сам президент Польши, его супруга и представители высшего руководства страны. Они направлялись в Катынь, чтобы принять участие в траурных мероприятиях. Самолет садился в условиях сильного тумана и зацепился за деревья.
По словам Шелонга, "на борту самолета ТУ-154М в момент катастрофы были активными как минимум 19 мобильных телефонов пассажиров самолета".
Шелонг сообщил также, что Агентство внутренней безопасности Польши (аналог ФБС России) анализирует информацию, связанную с включенными мобильными телефонами на борту лайнера президента Польши.
Глава военной прокуратуры Польши отметил, что телефон, который, "как предполагается, принадлежал (президенту) Леху Качиньскому, находится в состоянии, не позволяющим провести экспертизу".
Шелонг добавил, что Главная военная прокуратура Польши составила план проведения расследования до 10 января 2011 года.
Польша получила от РФ 7 томов материалов по катастрофе под Смоленском
Цитата:
ВАРШАВА, 15 окт - РИА Новости, Леонид Свиридов. Польша получила от российской стороны семь новых томов материалов следствия по авиакатастрофе самолета президента Качиньского под Смоленском, в них, в частности, находятся 52 протокола вскрытий тел погибших, сообщил в эфире телеканала TVN24 генеральный прокурор Польши Анджей Серемет.
"В документах есть 52 протокола вскрытий тел жертв катастрофы, это очень ценный материал. Есть там и показания 40 свидетелей (крушения самолета). Прямо сегодня переводчики начинают переводить полученные документы", - сказал Серемет.
Генеральный прокурор Польши опроверг сообщения некоторых польских СМИ о том, что самолет президента Польши якобы был неисправен, и была обнаружена утечка авиатоплива, что могло быть причиной авиакатастрофы. "Можно утверждать, что утечки топлива не было", - заявил он.
ну и что с того?Цитата:
Сообщение от Valtapan
даже если бы и былаЦитата:
Сообщение от Valtapan
причиной катастрофы она никак не могла стать, самолет не загорелся, а ебнулся, двигатели при этом работали вполне штатно
при чем тут утечка топлива?
Дык, ясен пень, под массированым воздействием излучения сотовых трубок все встречные березы мутировали: резко увеличились в размерах и стали очень прочными.Цитата:
Сообщение от zlinну и что с того?Цитата:
Сообщение от Valtapan
аааа
ну тогда ясно...
правда мобилы пшековские были, на борту же русских не было, поленья только
"утка не утонет -- ее вертел ждет"(с) :)Цитата:
Сообщение от Москвич
Как в поезде летели. Зацепились за березу вагоном-рестораном.Цитата:
Сообщение от Valtapan
гироскопы отказали?Цитата:
Сообщение от Albor
слишком в вагоне-ресторане весело было?
Отмечали "юбилей".Цитата:
Сообщение от zlin
Цитата:
«Я как президент Польши должен представлять страну на юбилее национальной трагедии»
http://www.utro.ru/articles/2010/10/20/930836.shtmlЦитата:
Россия отчиталась за авиакатастрофу под Смоленском
20 октября, 16:50 | Александр ТИТОВ
Межгосударственный авиационный комитет в среду, 20 октября, передал главе польской правительственной комиссии Эдмунду Клиху отчет о причинах катастрофы лайнера Ту-154 в апреле 2010 г. с президентом Лехом Качиньским на борту. Вместе с 200-страничным документом польская сторона также получила протокол исследования бортовых элементов системы самолета, найденных на месте катастрофы.
Как заявил Клих, российская сторона больше не передаст Польше никаких документов. Окончательный рапорт, в котором будут даны ответы на все вопросы, должен появиться после изучения отчета МАК польскими экспертами. Настоящие причины катастрофы еще не названы, но официальная Варшава уже признала, что вины России в произошедшей трагедии нет.
Ранее в Польше скандально известный депутат Сейма Януш Паликот заявил, что причиной крушения президентского лайнера стало неадекватное поведение президента, который якобы находился в нетрезвом состоянии. "Необходимо выяснить, не был ли Качиньский на самом деле пьян, когда садился в самолет", - сказал Паликот.
Польская прокуратура рассматривала версию, согласно которой туман в районе Смоленского аэропорта был создан искусственным путем непосредственно перед прибытием лайнера польского президента. Был даже сделан запрос в США, в котором польская сторона просила предоставить фотографии Смоленска в этот день, сделанные со спутника, но эта версия не подтвердилась.
.
Если всем всё ясно, то это не значит вообще ничего.
Как будет по-польски: - " Опять наебали! " ?
Гугль сказал: "Znowu, kurwa"....Цитата:
Сообщение от 22_RUS
У Гугля вообще юмор специфический...Цитата:
Сообщение от Valtapan
Ку, я валяюсь!!!:shok:
я это слышал в такой редакции:Цитата:
Сообщение от KyУ Гугля вообще юмор специфический...Цитата:
Сообщение от Valtapan
Ok, ok... I take my words back. Unfuck you! (c)
"ладно, ладно... беру свои слова обратно....". и далее непереводимо. :)
Последние слова польского летчика перед встречей с березой были "курва мать", так что в это конкретном случае Гугль прав.Цитата:
Сообщение от Valtapan
http://www.utro.ru/articles/2010/10/21/930981.shtmlЦитата:
Отчет по крушению Ту-154 шокирует Польшу
21 октября, 09:07 | Мария СУРСКАЯ
Результаты расследования смоленской авиакатастрофы, в которой погиб президент Лех Качиньский, могут оказаться для польской стороны сокрушительными. Об этом заявил секретарь Нациионального авиационного совета Польши Томаш Хыпки, говоря о переданном накануне проекте отчета расследования Межгосударственного авиационного комитета (МАК).
Хыпки считает, что сокрушительным доклад может быть по причине очень плохой организации авиарейса в Смоленск. Он подчеркнул, что "полет польской делегации был очень плохо подготовлен польской стороной, хотя при согласии российской стороны".
"Это согласие было вынужденным и обусловлено политической ситуацией", - отметил секретарь Национального авиационного совета Польши. По его словам, с выводами экспертов сложно поспорить, ведь отчет основывается на достоверных данных.
Напомним, Межгосударственный авиационный комитет в среду, 20 октября, передал главе польской правительственной комиссии Эдмунду Клиху отчет о причинах катастрофы лайнера Ту-154 в апреле 2010 года. Вместе с 200-страничным документом польская сторона также получила протокол исследования бортовых элементов системы самолета, найденных на месте катастрофы.
Как заявил Клих, российская сторона больше не предоставит Польше никаких документов. Окончательный рапорт, в котором будут даны ответы на все вопросы, должен появиться после изучения отчета МАК польскими экспертами.
Как заявили в МАК, итоги расследования будут преданы гласности. "В соответствии со стандартами приложения 13 к Конвенции ИКАО, польская сторона имеет 60 дней для подготовки соответствующих комментариев", - сказал журналистам в Москве замглавы комитета Олег Ермолов.
Как говорится в сообщении на сайте МАК, в отчете техкомиссии комитета, переданном польской стороне "приведены подробные выводы, касающиеся обстоятельств выполнения данного полета, разработаны рекомендации по предотвращению подобных катастроф в будущем". Отметим, официальная Варшава уже признала, что вины России в произошедшей трагедии нет.
Президентский Ту-154 потерпел крушение 10 апреля 2010 года. На его борту помимо Леха Качиньского были представители командования польских Вооруженных сил, депутаты парламента, несколько епископов католической церкви и общественные деятели. Из 89 пассажиров, которые летели для участия в траурной церемонии в Катыни, не выжил никто.
Где-то прочитала, что теперь они во всем обвиняют пилотов.
Т.е опять у них русские виноваты. При согласии России плохо подготовили полёт. Товарищ Хыпки либо бредит, либо лишнего ляпнул.Цитата:
Сообщение от Таллерова
слишком высоко шлиЦитата:
Сообщение от Albor
не все березы допрыгнули
http://news.mail.ru/politics/4777599/Цитата:
Качиньский попросит помощи у США в расследовании Смоленской трагедии
02:41 Польша, США, катастрофа, расследование
ВАРШАВА, 15 ноя — РИА Новости, Анна Чернова. Брат погибшего президента Польши Леха Качиньского Ярослав, в последнее время часто выражающий недовольство ходом расследования Смоленской катастрофы, намерен попросить помощи у американских конгрессменов, сообщают польские СМИ.
Лидер оппозиционной партии «Право и справедливость» Качиньский написал письмо, адресованное конгрессменам, с просьбой помочь в расследовании. Письмо собираются передать при поездке в США члены его партии — Анна Фотыга и Антони Мачеревич.
Инициатива партии Качиньского уже вызвала возмущенную реакцию представителей польского правительства.
«Это абсолютный, полный скандал, граничащий с предательством», — сказал пресс-секретарь правительства Павел Гращ в эфире Радио Zet.
Он отметил, что ситуация с обращением к другому государству за помощью по такому вопросу при наличии законного правительства в своей стране является недопустимой.
Советник президента Польши Томаш Наленч в свою очередь заявил, что партия Качиньского в данном случае «играет с огнем».
Бывшая глава МИД Польши Фотыга, собирающаяся выполнить поручение Качиньского, высказывает противоположную точку зрения. По ее словам, поездка в США является «ответом на инициативу американцев». Визит Фотыги и ее коллеги Мачеревича в США запланирован на середину ноября.
Самолет Ту-154 польского президента Леха Качиньского разбился 10 апреля. Погибли 96 человек — 88 пассажиров и восемь членов экипажа. Они направлялись в Катынь, чтобы принять участие в мемориальных мероприятиях. Самолет садился в условиях сильного тумана и зацепился за деревья. Расследование авиакатастрофы РФ и Польша ведут совместно.
Утке2 неймётся говна нарыть. Пусть прилетает, в России много деревьев.
особенно БуковЦитата:
Сообщение от Igrun
а вообще МАК имеет полное право послать пиндосов на хуй, причем с особым смаком.Цитата:
Сообщение от Igrun
они вообще никакого отношения к этой катастрофе не имеют
Польша не может принять доклад МАК по крушению Ту-154 за окончательный
Цитата:
ВАРШАВА, 17 дек - РИА Новости, Анна Чернова. Польша не может принять представленный Межгосударственным авиационным комитетом (МАК) доклад об обстоятельствах крушения самолета Ту-154 президента Польши под Смоленском, сообщает в пятницу польский телеканал TVN24 со ссылкой на премьер-министра Польши Дональда Туска.
"Проект доклада МАК в том виде, в котором он был передан российской стороной, безусловно, не может быть принят", - цитирует телеканал заявление премьера.
Самолет Ту-154 польского президента Леха Качиньского, летевший на траурные мероприятия в Катыни, разбился утром 10 апреля. По предварительным данным, самолет зацепился за верхушки деревьев в условиях плохой видимости из-за сильного тумана. На борту находились 96 человек - 88 пассажиров и восемь членов экипажа. Не выжил никто. Среди погибших сам президент, его супруга и часть руководства страны.
Двадцатого октября в Москве в Межгосударственном авиационном комитете (МАК) уполномоченному представителю Польши Эдмунду Клиху передан проект отчета по итогам расследования технической комиссией МАК катастрофы самолета Качиньского. Польша в четверг передала российской стороне свои замечания к докладу. Они размещены на 150 страницах.
Туск, находясь в Брюсселе, в пятницу заявил журналистам, что замечаний польской стороны к докладу слишком много, чтобы принять доклад МАК за окончательный.
"Тем более, что отсутствие реакции или ошибки, или отсутствие позитивной реакции на требования польской стороны - все это позволяет нам сказать, что некоторые пункты в этом докладе являются необоснованными. Я не говорю, что они фальшивые, но они не находят подтверждения в исследованиях, так, как мы это оцениваем. Посмотрим, каков будет ответ российской стороны", - сказал Туск.
По его словам, замечания польской стороны к докладу касаются не всего доклада, а только некоторых его фрагментов, которые "вызывают сомнения" и где "россияне не выполнили требований Чикагской конвенции". Он отметил, что замечания не являются альтернативой докладу, однако представляют собой "объемный материал".
Мнение :ну и ПНХ соответственно.Цитата:
...России стоит сделать заявление, в котором написать, что РФ сделала для расследования катастрофы польского самолета гораздо больше, чем требуют международные правила, шла навстречу просьбам и пожеланиям поляков, потратила столько-то миллионов на расследование, оказание помощи и всё такое. В ходе расследования поляки были со всем согласны, теперь начинается гнутие пальцев. Так вот, РФ считает, что вина за катастрофу лежит полностью на польской стороне, что исчерпывающе доказано материалами расследования. Поэтому РФ считает свою миссию завершенной и прекращает дальнейшее сотрудничество с Польшей в этом направлении....(с)
В деталях : http://www.regnum.ru/news/polit/1357...#ixzz18Nu6X6EzЦитата:
...В Отчете приведен анализ результатов полевого этапа расследования, данных расшифровки и анализа средств объективного контроля, математического и полунатурного моделирования, на комплексном тренажере самолета Ту-154М, полета, аэронавигационного и метеорологического обеспечения полета, материалов контрольного облета радиотехнических и светосигнальных средств аэродрома, результатов исследования сохранившихся фрагментов конструкции и оборудования самолета, летной и технической документации, летной и диспетчерской оценки действий экипажа и персонала группы руководства полетами, психологической оценки действий экипажа, выполненных международными группами экспертов – пилотов, диспетчеров и авиационных психологов.
Приведены подробные выводы, касающиеся обстоятельств выполнения данного полета. На основе анализа всех выявленных фактов и обстоятельств установлены непосредственные и системные причины, а также способствующие факторы, приведшие к катастрофе, которые, в соответствии со Стандартами Приложения 13 к Конвенции ИКАО, будут оглашены после получения комментариев к Отчету польской стороны.
Разработаны рекомендации по предотвращению подобных катастроф в будущем.
http://www.mak.ru/russian/russian.html
По словам Дональда Туска, ему не хочется назвать подготовленный российской стороной документ "фальшивым", но некоторые тезисы в нем не находят подтверждения в исследованиях, проведенных Польшей. Более того, по его словам, ошибки и упущения привели к тому, что часть выводов, содержащихся в докладе, просто необоснованны....
Можно только представить , в чём поляки обвинили бы Россию бы если Качинский врезался в берёзу под Смоленском 1 апреля .Цитата:
Сообщение от zlinслишком высоко шлиЦитата:
Сообщение от Albor
не все березы допрыгнули
ЗЫ
Уже несколько месяцев ,после падения главного поляка, мы читаем про постоянные "польские помои" и вижу что Бог есть и место выбрано для него удачно на русской земле .
Русские берёзы самые лучшие в мире ,они не только горят хорошо ,дают тень в жаркую погоду , берёзовый сок ,веники для бани ,но и стоят на страже Родины от всякой нечисти.
Может кто догадается и поставит памятник Русской Берёзе и тому неизвестному леснику ,который её посадил
Цитата:
Отчет МАК по расследованию катастрофы польского правительственного Ту-154М под Смоленском 20 октября был передан представителю Польши при МАК Эдмунду Клиху. Проект заключительного доклада насчитывает 210 страниц и написан на русском языке.
Гы-гы-гы! Держите меня восемь человек! Доклад поленьям выдали на двухстах десяти страницах, а они одних замечаний настрогали полтораста страниц!Цитата:
Польша в четверг передала российской стороне свои замечания к докладу. Они размещены на 150 страницах.
Лесом, панове, лесом!
ну если они слово kurwa перевели как "иисусе, иисусе", то удивляться особо нечемуЦитата:
Сообщение от Елпидифор Дормидонтович
Исправляюсь ,надо : памятник Русской Берёзе в Тумане и Неизвестному ЛесникуЦитата:
Может кто догадается и поставит памятник Русской Берёзе и тому неизвестному леснику ,который её посадил
Хм
Мне только непонятно... отчего это Лесник неизвестный?
А отчего Береза в Тумане - понятна?))))))
Змея ты...Цитата:
Сообщение от Найтли
Ну это как-то объяснить можно.. при соответствующем восприятии момента :rofl2:
кто бы говорил :wink:Цитата:
Сообщение от Береза
Цитата:
Береза
Аспид
Еще один хад :)))Цитата:
Сообщение от zlin
я вам
обоим
двум
двумя
отомщу
:yahoo:
я гат??????Цитата:
Сообщение от Береза
это я -то гат!?!?!?!?!?!?
да ты еще не знаешь, какой я гат!!!!!!:mocking:
А интересно было бы почитать эти "замечания польской стороны"!Цитата:
Сообщение от zlinну если они слово kurwa перевели как "иисусе, иисусе", то удивляться особо нечемуЦитата:
Сообщение от Елпидифор Дормидонтович
Сильно подозреваю, что по своей содержательности они мало чем отличаются от знаменитого рапорта капитан-лейтенанта Дударкина об обследовании им пожарной лопаты №5. Из рассказа Конецкого "Как я первый раз командовал кораблём".
ИМХО, наследникам Виктора Викторовича следут подать на польское правительство в суд. По обвинению в плагиате.
Ярослав Качиньский не уверен в подлинности останков брата
Цитата:
Брат погибшего в авиакатастрофе под Смоленском Леха Качиньского усомнился в подлинности его останков, переданных Россией, и заявил, что вместо президента Польши могли похоронить другого человека.
"Я не стану отрицать, что опознал тело брата на аэродроме в Смоленске спустя несколько часов после катастрофы. Однако когда гроб с останками привезли в Варшаву, я не увидел сходства со своим братом. Мне сказали, что это он", - заявил бывший премьер-министр Польши Ярослав Качиньский журналистам.
По его словам, "есть веские основания полагать", что не все останки, оказавшиеся в гробу его брата, принадлежали Леху Качиньскому. В частности, он отметил, что польский президент не был генералом и, соответственно, не мог носить генеральские погоны, которые лежали в гробу.
До этого в прокуратуре Польши сообщали, что с останками Леха Качиньского военной формы не было, и не выражали никаких сомнений относительно идентификации тела.
Ранее еще несколько родственников погибших в катастрофе самолета под Смоленском заявили, что российская сторона выдала им не те останки, и потребовали провести эксгумацию тел. Однако, по словам Ярослава Качиньского, окончательное решение по этому вопросу еще не принято.
Вместе с тем, агентство Интерфакс передает со ссылкой на свой источник, что в Москве назвали версию Ярослава Качиньского "вымыслом".
Польша уже не раз выражала недовольство расследованием обстоятельств авиакатастрофы российской стороной. Так, на минувшей неделе правительство страны во главе с Дональдом Туском отказалось принимать доклад Межгосударственного авиационного комитета (МАК) по смоленской катастрофе из-за большого количества замечаний.
В то же время секретарь Национального авиационного совета Польши Томаш Хыпки заявил, что не сомневается в компетентности расследования в России катастрофы Ту-154 польского президента, и призвал не политизировать эту тему.
Давние подозрения
Ход расследования авиакатастрофы под Смоленском и российско-польское сотрудничество по этому вопросу является предметом активного обсуждения в Польше.
Этот вопрос был одним из центральных в рамках Нажать визита российского президента в начале декабря.
Прибывший в Варшаву вместе с Медведевым генеральный прокурор России Юрий Чайка обещал предоставить польской стороне полный доступ к материалам следствия
В то же время премьер-министр Польши Дональд Туск сказал Дмитрию Медведеву, что у Польши очень много замечаний к отчету МАК о заключениях ведомства по поводу авиакатастрофы. По словам Туска, таких замечаний набралось на 200 страниц текста, в связи с чем, доклад не может быть принят Польшей.
Тем временем, секретарь Национального авиационного совета Польши Томаш Хыпки полагает, что расследование было проведено достаточно тщательно и компетентно.
"У меня нет оснований сомневаться как в благих намерениях российской стороны вообще, так и в компетентности и ответственности людей, которые занимаются расследованием. К сожалению, в Польше слышно много лжи об этом трагическом полете, и у меня есть опасения, что ложь будет продолжаться, поскольку есть люди, готовые использовать трагедию в своих политических играх", - сказал Хыпки в интервью радиостанции "Голос России".
В свою очередь директор американской компании Safety Operation Systems, эксперт в вопросах авиабезопасности Джон Кокс заявил, что удивлен попыткой польского премьера вмешаться в работу и оценки авиаэкспертов.
"Позиция Дональда Туска весьма необычна: редко встретишь политика такого уровня, придающего большое значение техническому отчету", - сказал Кокс.
Самолет Ту-154 польского правительства, в котором находились Качиньский с супругой и часть руководства страны, разбился под Смоленском 10 апреля прошлого года.
сгораю от любопытсва, но увы, нам не доложат :empathy:Цитата:
Сообщение от Елпидифор Дормидонтович
Мнение одного демократа:
Цитата:
Но не могу не отметить, что поляки в лице или ртом Туска, как я и предупреждал, все-таки пытаются откусить руку, хотя Москва решила, что дала им всего палец. (А ведь восхитились многие: - Наконец-то Россия повела себя благородно, покаялась! Теперь доблестная шляхта простит Россию и станет ей лучшим другом внутри внутри Евросоюза и НАТО. И давно бы это случилось, если бы не упрямство сталинской России.)
Это так (про палец) Москва про себя решила, а на словах сказала: мы протягиваем вам руку...Вот они ее теперь и откусывают, как те акулы из Красного моря.
И это при том, что абсолютно ясно: самолет-то грохнулся из-за фанаберии и русофобии одного из его пассажиров. Вот бы и обсудить, а во что обошлись современной Польше эти комплексы одного поляка. И, пожалуй, получится, что Сталин-то на этом фоне представляется если и не ангелом, то во всяком случае просто расчетливым политиком с моралью и привычками того европейского времени.
Брата по пазлам собрали, отпели и похоронили, а эта сволота никак не успокоится.Цитата:
Сообщение от Valtapan
Он их что перебирал и пересматривал? Головой наверно тронулся с горя.Цитата:
Сообщение от Albor
опять кровая гебня чинит гадости..Цитата:
Сообщение от Valtapan
Нужно до Мавзолея дойтить .... глянуть... может подменили...
:boredom:
опять кровая гебня чинит гадости..Цитата:
Сообщение от Valtapan
Нужно до Мавзолея дойтить .... глянуть... может подменили...
:boredom:
Не.. Он сразу по запаху заподозрил подмену: уж шибко слабо воняло.Цитата:
Сообщение от Самогон
На что подменили?Цитата:
Сообщение от Береза
жалко, что в том самолете летел только один из братьев
всему свое времяЦитата:
Сообщение от Augustine
Удовольствие растягиваешь? Или тополя-берёзки ещё не все выросли?Цитата:
Сообщение от zlinвсему свое времяЦитата:
Сообщение от Augustine
момент выжидаем
к тому же у нас еродромы буками обсаживают, а не тополями......:blum2:
А эти "Буки" ну такие буки... У них не забалуешь. :wink:Цитата:
Сообщение от zlin
http://www.rg.ru/2011/01/13/samolet.htmlЦитата:
Ручное управление МАК представил окончательный отчет по итогам расследования катастрофы под Смоленском
Командир Ту-154 польского президента испытывал психологическое давление, принимая решение о посадке в Смоленске.
Вчера Межгосударственный авиационный комитет раскрыл новые подробности авиакатастрофы с самолетом польского президента, которая произошла на аэродроме Северный 10 апреля 2010 года. По словам главы комитета Татьяны Анодиной, итоги технического анализа авиакатастроф обычно выносятся на суд узких специалистов. В случае с катастрофой этого самолета произошел беспрецедентный случай, и окончательный технический анализ был прокомментирован журналистам. Все документы, в том числе и замечания польской стороны по проведению расследований катастрофы, будут вывешены на сайте Межгосударственного авиационного комитета.
Ряд подробностей, которые были вчера рассказаны журналистам, специалисты МАК смогли рассказать лишь после санкции со стороны следственных органов. Выяснилось, что на высотомере капитана корабля были установлены стандартные параметры давления ртутного столба 760 мм, хотя другие два высотомера в кабине показывали фактическую высоту аэропорта - 745 мм ртутного столба. Кто изменил данные на высотомере капитана корабля из членов экипажа и находившихся в кабине, неизвестно, констатировал глава технической комиссии МАК Алексей Морозов.
Хотя специалисты и не делают вывода, кто виновен, но такая неточность могла повлиять на неправильные расчеты штурмана при снижении, тем более что он производил измерения высоты без учета рельефа местности. По словам Татьяны Анодиной, вылетая из Варшавы, экипаж польского президента не получил уточненных данных о метеоусловиях и аэронавигационных данных под Смоленском. У самого штурмана не было большого опыта, по мнению экспертов МАК, он налетал на Ту-154 всего 26 часов, и у него был перерыв 2,5 месяца. В это время он летал на Як-40.
Еще одним фактором, который повлиял на события 10 апреля, по мнению МАК, стало и то, что командир экипажа не был хорошо подготовлен к этому полету, а длительные рассуждения о возможности посадки директором протокола президента и другим польским самолетом Як-40, который до этого приземлился в аэропорту Смоленска, привело к непоправимым последствиям. Кроме того, в кабине присутствовал вплоть до столкновения с землей и глава военно-воздушных сил Польши генерал Бласик. Согласно выводам российских и польских психологов, эти факторы оказали психологическое давление на членов экипажа при принятии решения для посадки в условиях неоправданного риска.
К сожалению, аэродром под Смоленском не является международным и его оборудованность не является высокой. Поэтому минимальная видимость, при которой можно садиться на Северный, составляет тысячу метров. А в условиях тумана она была всего 100 метров. Экипаж был предупрежден о тумане своими коллегами с самолета Як-40 в очень эмоциональных выражениях, но при этом пилоты Як-40 предложили все-таки попробовать совершить посадку. Как сказала Анодина, у командира Ту-154, с одной стороны, было понимание плохих погодных условий и невозможности посадки в аэропорту назначения, а с другой стороны, на него оказывалось психологическое давление. Все это загнало командира экипажа в определенный ступор, при котором он решил любой ценой посадить самолет. Однако российские диспетчеры не дали разрешения на посадку. Последнее общение с ними у польского экипажа было на высоте 100 метров, когда еще было время для принятия решения снижаться или заходить на очередной круг.
Диспетчер проинформировал экипаж о том, что они допускают отклонение от необходимой траектории, но экипаж проигнорировал это, так же как и слова диспетчера "посадка дополнительно". Морозов пояснил журналистам, что это значит, что посадка не разрешена. Переговоры между диспетчерами и польским экипажем велись на русском языке. Причем до этого польская сторона подтвердила необходимый уровень знаний русского языка своими пилотами и не затребовала помощи фразировщика, который бы смог разъяснить возможные недопонимания авиационной терминологии на русском языке. По оценкам экспертов, командир экипажа знал русский язык хорошо, что нельзя сказать об остальных, присутствовавших в кабине.
Параллельно с переговорами с российскими диспетчерами поляки вели переговоры и со своим бортом Як-40. И этот разговор не мог быть услышан российскими диспетчерами, так как он велся на другой частоте, сказал Морозов. Однако, согласно предоставленным МАК данным, польские коллеги констатировали, что российский Ил-96, который ранее заходил на посадку в аэропорт Северный, ушел на запасной аэродром. По словам Морозова, это было единственное правильное решение.
Что касается адекватности действий диспетчеров, то, по оценке экспертов, на них не оказывалось никакого давления извне при общении с польским экипажем. Они действовали согласно инструкции. Диспетчеры прошли медицинский контроль перед сменой, и не идет речи о присутствии в их крови на этот момент алкоголя или других запрещенных препаратов. В крови членов польского экипажа также не обнаружен алкоголь, что нельзя сказать о главе ВВС. В его крови обнаружен этиловый спирт 0,6 промилле.
Кто виноват в трагедии, будут решать следственные органы в рамках уголовной и административной ответственности. МАК в ближайшее время передаст в Следственный комитет России, который ведет расследование по факту катастрофы, все обломки польского Ту-154, так как свою работу Техническая комиссия МАК по расследованию причин катастрофы закончила.
Ну, вот так...
Ждем-с обильные рвотные массы на Висле.
Навоз на вентилятор уже полетел
Да вот только ветер очень сильный и восточныйЦитата:
Я.Качиньский: Доклад МАК - это насмешка над Польшей
Резкой критикой отреагировал на доклад Межгосударственного авиационного комитета (МАК) об итогах расследования в отношении крушения Ту-154 10 апреля 2010г. брат погибшего польского лидера Леха Качиньского Ярослав Качиньский. По его словам, результаты расследования, обнародованные сегодня в Москве, - это насмешка над Польшей. Он также обрушился с критикой на доклад МАК за недостаток информации по обстоятельствам крушения воздушного судна и "однобокость" представленных сведений, передает агентство Reuters.
"Доклад перекладывает всю вину на польских пилотов и Польшу без каких-либо доказательств", - посетовал брат Л.Качиньского на сегодняшней пресс-конференции в Варшаве.
При этом, по мнению Я.Качиньского, никакого психологического давления на пилотов Ту-154 и принуждения совершить опасное приземление не оказывалось. "У моего брата не было склонности к суициду", - заметил он.
Отметим, как заявили в СК РФ, польская сторона не предоставила российским следователям сведений о телефонных соединениях пассажиров Ту-154.
Я.Качиньский обвинил премьер-министра Польши Дональда Туска в том, что тот отдал право вести расследование россиянам. Он также заявил, что партия "Право и справедливость", лидером которой является Я.Качиньский, будет призывать парламент Польши отвергнуть результаты расследования МАК.
В то же время, как передают польские СМИ, представитель Польши в МАК Эдмунд Клих считает, что доклад по катастрофе Ту-154 в целом правдив, но содержит ошибки.
Стоит отметить, Д.Туск прервал свой отпуск после обнародования данных расследования. По возвращении в Варшаву Д.Туск намерен обсудить итоги доклада МАК с главой польской комиссии по расследованию этой авиакатастрофы, министром внутренних дел и администрации Польши Ежи Миллером. Ожидается, что уже завтра польский премьер проведет пресс-конференцию и прокомментирует расследование МАК.
Напомним, согласно обнародованным сегодня выводам МАК, причиной авиакатастрофы, произошедшей 10 апреля 2010г. в районе аэродрома Северный под Смоленском и повлекшей за собой гибель президента Польши Л.Качиньского, стали действия экипажа, в частности непринятие своевременного решения об уходе на запасной аэродром, заявила глава МАК Татьяна Анодина. По ее словам, самолет Ту-154 перед вылетом из Варшавы был исправен, двигатели и системы самолета работали без отказа. Согласно результатам расследования МАК, пожара, взрыва и разрушения самолета до столкновения с препятствиями не было.
Т.Анодина добавила, что у командира самолета был "психологический конфликт мотивов". Глава МАК рассказала, что, с одной стороны, командир понимал ситуацию с плохими метеоусловиями при посадке, с другой - "сильную мотивацию посадки именно на аэродром назначения имело то, что в случае ухода на запасной аэродром летчик мог ожидать негативной реакции главного пассажира".
Специалисты авиакомитета считают, что на пилотов лайнера оказывалось психологическое давление, в том числе со стороны находившегося в кабине пилота главнокомандующего польскими ВВС Анджея Бласика, в крови которого обнаружили 0,6 промилле алкоголя в момент катастрофы. Из-за желания высокопоставленных пассажиров приземлиться командир экипажа пошел на неоправданный риск и попытался посадить самолет.
Глава технической комиссии МАК Алексей Морозов рассказал, в свою очередь, что наземный диспетчер не выдавал разрешения на посадку самолета Л.Качиньского в сложных погодных условиях на аэродроме Северный. Экспертами установлено, что диспетчер фактически не разрешил лайнеру посадку, оставив этот вопрос целиком на усмотрение командира воздушного судна.
Отметим, что ранее Д.Туск заявлял, что доклад МАК в любом случае является необъективным. По словам главы польского правительства, вину в крушении самолета несут на себе как погибшие пилоты борта, так и диспетчеры аэропорта Северный, разрешившие посадку самолета. "Это одна из причин, по которым мы не считаем доклад МАК абсолютно объективным", - заявил он. По мнению Д.Туска, причиной аварии стало решение пилотов самолета пойти на посадку. "Сегодня мы можем говорить о том, что катастрофы не было бы, прими пилоты другое решение", - подчеркнул премьер-министр. Вина диспетчеров состоит в том, что они разрешили посадку борта, отметил глава правительства.
Напомним, 10 апреля 2010г. в 10:50 мск в Смоленской области под Печерском при заходе на посадку в аэропорт Северный в условиях сильного тумана разбился самолет Ту-154 президента Польши. На борту были 96 человек, 88 из которых летели в составе официальной делегации. Все пассажиры самолета погибли, в том числе президент Польши Лех Качиньский с супругой, высокопоставленные государственные чиновники, представители силовых органов и военного командования, известные общественные деятели Польши.
подробности тут (Внимание 23 MB pdf)
летать научатся-перестанут насмехатьсяЦитата:
Сообщение от AlexDl
олухи блин, поленья, как есть
МАК вчера поставил полякам клизму с серной кислотой и очень ювелирно .
ЗЫ Они сами на это напросились: если не мутили бы весь прошедший год с "русскими происками" ,то МАК скрыл бы по обоюдному согласию некоторые детали ,что бы там не торчали кровавые руки президента Качинского - убийцы пассажиров это рейса.
Тепрь полякам не отмыться от этого дерьма: польские випы под мухой погибли не героически ,а просто как последние лохи и по вине отмороженных русофобов врезались в классную русскую берёзу.
Монумент Берёзе и неизвестному леснику посадившего её обязательно появится под Смоленском.
Странно , что до сих пор никто в России не организовал ежегодные визиты на правительственном уровне с множеством официальных лиц ,представителей православной церкви ,мусульман ,раввинов из России ,а особенно потомков к мемориалу посвящённому 80 тысяч красноармейцев замученных в польских лагерях смерти в самый изощрённой форме.
PS жаль это Ильюхина не интересует , а это была бы бомба для поляков.
в правительстве России идиотов хватает, но не до такой степени......Цитата:
Сообщение от kordah
разве что всякие общественные активисты
А также на законодательном уровне отменить законы физики.Цитата:
Сообщение от AlexDl
После признания в лунтика в вине русского народа перед поленьями?... А до какой? И еще, когда начнем каяться за смерть качинского?Цитата:
Сообщение от zlin
никогдаЦитата:
Сообщение от Москвич
можно покаяться за смерть только одного качиньского, типа недоработка, но только за это
Вот когда лунтик начнет возить в Польшу коробки с документами которые разоблачают истинную причну гибели качинского - сталинизм, тогда и посмотрим. Он же полный идиот, что прикажут, то и сделает.Цитата:
Сообщение от zlin
мы просто его выпустим с аэродрома Смоленск-Северный......Цитата:
Сообщение от Москвич
и в день проведения учений хохлоПВО с реальными пусками ракет
Ракетой его чугунный лоб не возьмешь. Про таких говорят - хоть ссы в глаза, все божья роса.Цитата:
Сообщение от zlin
такой задачи и не стоитЦитата:
Сообщение от Москвич
ракету не в лопп, а в самолет
Крушение президентского Ту-154 под Смоленском стало следствием безответственности польских политиков. Так считает секретарь Польского авиационного комитета Томаш Хыпки.
http://www.iarex.ru/news/11823.html
Радует, что не все поляки безнадежны...
надеюсь он и вправду так думает, а не просто ошибся, пытаясь прочитать инструкцию от верхнего рукойводства ПольшиЦитата:
Сообщение от Елпидифор Дормидонтович
Поленья бредят
Там еще много...Цитата:
Сразу же после падения под видом пожарных на место крушения прибывают бойцы спецназа для нейтрализации возможных выживших. Я не утверждаю, что выжившие действительно были, но что могли быть – это точно. Если на нашумевшем видеоролике со стрельбой записались все выстрелы (в ролике их 4), то значит это добивали экипаж. Если на самом деле их было больше – значит были и выжившие пассажиры. В недавнем интервью "Московскому комсомольцу" прибывший в числе первых на место крушения пожарный говорил о звонящих среди трупов мобильных телефонах. Хочется спросить у МАК: Как же перенесший перегрузку 100g мобильный телефон может сохранить работоспособность?"
http://blogs.trust.ua/illarionov/201...oi-katastrofi/
Ну, он всё же не политик.Цитата:
Сообщение от zlinнадеюсь он и вправду так думает, а не просто ошибся, пытаясь прочитать инструкцию от верхнего рукойводства ПольшиЦитата:
Сообщение от Елпидифор Дормидонтович
А "секретарь Польского авиационного комитета".
Уважаемый Елпидифор Дормидонтович!
С Вашего позволения, размещу весь текст: - очень интересный своей интересностью: - всё же разбор полёта, а не "..вон, там, сходи, посмотри.."
Вменяемость польского эксперта легко объясняется личными мотивами:, - ведь, так или иначе, политики ПР выставляют группу польских экспертов предпоследними долбоёбами в расследовании катастрофы.
Последними же долбоёбами будут выглядеть те, кто назначил предпоследних - то есть - правительство ПР.
Оппозиция - в белом...теоретически.
.Цитата:
12 января 2011
ПОЛЬСКИЙ ЭКСПЕРТ: ПРИЧИНА АВИАКАТАСТРОФЫ ПОД СМОЛЕНСКОМ - БЕЗОТВЕТСТВЕННОСТЬ ПОЛЬСКИХ ПОЛИТИКОВ
Сюжет: Авиакатастрофа польской делегации под Смоленском| Все сюжеты
Крушение президентского Ту-154 под Смоленском стало следствием безответственности польских политиков. Так считает секретарь Польского авиационного комитета Томаш Хыпки.
«То, что происходит вокруг этой катастрофы, это только один пример того, как разрушается и фактически перестает функционировать польское государство», — заявил Хыпки 12 января в интервью «Голосу России».
«Это не была первая авиакатастрофа в Польше, такие случаи происходили. К примеру, авария вертолёта премьера Миллера: тогда всем удалось выжить только чудом», — напомнил эксперт.
По его словам, «ситуация такова, что безответственность политиков влечёт за собой безответственность всех остальных, включая пилотов и тех, кто непосредственно готовит полёты». «С этой точки зрения, польское государство функционирует просто фатально и, к сожалению, нет надежды на то, что ситуация скоро изменится к лучшему, поскольку соответствующей политической воли никто не проявляет», — добавил Хыпки.
По его мнению, очевидно, что «политические „разборки“ будут продолжаться». «Одна сторона хочет спихнуть ответственность на россиян — это „дивиденды“ оппозиционной партии „Право и справедливость“, явно страдающей русофобией и зарабатывающей на этом себе проценты голосов избирателей. А другая сторона — правительственная — пытается снять с себя ответственность, поскольку должна отвечать за всё», — пояснил эксперт.
Пилоты же самолёта, как отмечает Хыпки, находятся «в самом конце этой цепочки», где «наблюдается уже отсутствие всякой ответственности и во всём, вплоть до отсутствия необходимой лётной подготовки, наличия инструкторов, отсутствия топлива». «А не обеспечили всем этим — политики. Их миссия не была выполнена», — уверен он. «Ведь было известно, что это закрытый аэродром, тем не менее приняли решение лететь именно туда. Кто должен за это ответить?», — добавил Хыпки.
Он обратил внимание на слова, сказанные президентом Польши Брониславом Коморовским: «Правда — такая, какая она есть. Она трагична для поляков и вся ответственность лежит на польской стороне, в том числе, на экипаже, который был плохо обучен, а полет не подготовлен». «Я думаю, что эта правда, высказанная президентом, будет пробиваться, и большая часть общества в заботе о своих интересах, а политики — в заботе о собственной безопасности, примут это во внимание и ситуация в конце концов выправится», — заключил Хыпки.
Как ранее сообщало ИА REX, согласно обнародованному 12 января окончательному отчёту технической комиссии Межгосударственного авиационного комитета (МАК) о расследовании катастрофы под Смоленском, причиной крушения президентского Ту-154 стали действия экипажа самолёта. В Польше выступили с критикой доклада МАК. Специальный представитель Польши при комитете Эдмунд Клих заявил, что «доклад является неполным и содержит ошибки», а Ярослав Качиньский назвал выводы МАК издевательством над его страной. В самом комитете не стали комментировать реакцию польской стороны, а лишь обратили внимание, что в расследовании принимали участие в том числе и польские специалисты.
http://www.iarex.ru/news/11823.html
-Цитата:
Сообщение от blogs.trust.ua/illarionov/
- а в том, что зачистка, проезжая мимо, завернула на аэродром, вообще, даже и тени сомнения НЕТ.
..хочется спросить также у МАК`a, откуда можно и нужно наебнуться для получения соответствующего ускорения.Цитата:
Сообщение от Тот же Мудак
И откуда ЭТИ к нам такие прилетели?..
Заранее спасибо.
http://blogs.trust.ua/illarionov/201...oi-katastrofi/
___
Польский премьер Дональд Туск и президент Бронислав Коморовский уже который день регулярно призывают Россию проявить мужество.
И начать диалог, чтобы выработать единый отчет о расследовании катастрофы, в котором будет учтена и польская позиция.
Российское руководство уже который день регулярно отвечает "да без проблем. Прилетайте, выработаем".
На этом месте переговоры заходят в тупик.
http://www.gazeta.ru/social/2011/01/13/3489718.shtml
при этом добавляя, что Смоленск-Северный готов и ждет......Цитата:
Сообщение от Observerr
Читать полностью: http://top.rbc.ru/politics/14/01/2011/527301.shtmlЦитата:
Экс-президент Польши Лех Валенса ответил на заявления главы МВД Ежи Миллера и президента Бронислава Коморовского о причинах гибели Леха Качиньского. В прямом эфире одной из польских радиостанций экс-глава движения "Солидарность" заявил, что ответственность польской стороны за трагедию под Смоленском 10 апреля 2010г. очевидна.
12 января 2011г. глава Межгосударственного авиационного комитета Татьяна Анодина и председатель технической комиссии МАК Алексей Морозов озвучили доклад комиссии о причинах гибели борта экс-президента Польши. Результаты расследования были встречены резкими замечаниями представителей польской власти.
Накануне в ходе интервью Л.Валенса заметил, что поведение российской стороны заслуживает уважения. "Мне досадно об этом говорить, но до настоящего момента они (россияне) и так действовали на редкость хорошо. Я тоже бы хотел подпустить шпильку россиянам, но не могу, так как то, что и как они делают по смоленскому делу, заслуживает признания и благодарности, а не потасовок", - отметил экс-президент. Л.Валенса добавил, что Л.Качиньский погиб из-за собственных политических амбиций. "Это был основанный на амбициях маневр Леха Качиньского, не подготовленная соответствующим образом предвыборная демонстрация. Ненужное демонстративное поведение, которое дорого нам стоит", - заявил бывший глава государства.
Л.Валенса жестко отозвался о реакции Ярослава Качиньского, брата погибшего президента. Я.Качиньский заявил, что доклад МАК - это насмешка над Польшей. "Ярослав Качиньский сам является серьезной компрометацией, а о том, что он говорит, размышлять вообще не стоит", - уверен экс-лидер "Солидарности". Л.Валенса указал на разумность шагов нынешнего премьер-министра Польши Дональда Туска, который последние месяцы стремится урегулировать отношения с Россией на партнерских началах. "До настоящего момента Туск действовал идеально. Я надеюсь, что он не совершит ошибки и не даст себя науськать", - подытожил Л.Валенса.
Или политическая ненависть к соперникам, или Валенса поумнел. Одно из двух.
Думаю, что поумнел.Цитата:
Сообщение от Елпидифор Дормидонтович
После закрытия верфей.
или и то и другоеЦитата:
Сообщение от Елпидифор Дормидонтович
Думается, что эти персонажи Валенсе никакие не соперники или он претендует на высшие государственные посты Польши?
Просто там правильные деревья не растут...Цитата:
Сообщение от kordah
(робко) А мож нам покаяться?:sorry:
Тогда польское руководство заноет ещё громче: у нас накая трагедия, а русские издеваются.Цитата:
Сообщение от Yeti-44
за недоработку? вторую утку не добили?Цитата:
Сообщение от Yeti-44
да, за это стоило бы
но лучше просто исправить.......
Конечно, покаяться... И бестрепетно заебашить следующего... С последующим покаянием. Ибо - нехуй летать, где люди делом заняты... Потому что...Цитата:
Сообщение от Yeti-44
Я знаю три правительства Польши,способных адекватно принять факт смоленской авиакатострофы:
1.Сразу за польским восстанием 1794 г;
2.Сразу за польским восстанием 1830 г.;
3.Сразу по окончанию 2-й мировой в бытность министра обороны Польши маршала Рокосовского.
Надо, конечно. За всё. За Сусанина. За Суворова. Ну, а за Качиньского - в первую очередь.Цитата:
Сообщение от Yeti-44
В общем-то приличное ускорение свободно достигается при столкновении летящего со скоростью 50м/сек исследуемого образца с достаточно твердой поверхностью.Цитата:
Сообщение от 22_RUS..хочется спросить также у МАК`a, откуда можно и нужно наебнуться для получения соответствующего ускорения.Цитата:
Сообщение от Тот же Мудак
И откуда ЭТИ к нам такие прилетели?..
Кстати, 100g - это совсем немного и достигается при пути торможения аж более метра, т.е. при ударе об очень рыхлую поверхности либо о достаточно гибкую березу. При падении плашмя на асфальт путь торможения измеряется сантиметрами и ускорение свободно может быть на порядок больше, т.е. тыща G и более
Ну, а если держать моблильник в нагрудном кармане и приложиться не об асфальт этим самым карманом, а наоборот - хребтом о ближайшую березу, то нихрена мобильнику не сделается: вся кинетическая энергия успеет плавно перейти в энергию неупругой деформации мяса и костей, а мобильнику достанутся лишь вполне обратимые упругие деформации.
Так что ничего удивительно - в полном соответствии с древним анекдотом: "Давеча поп с колокольни навернулся - сам всмятку, а калоши целые"
Реконструкция крушения ТУ-154 польского президента
http://www.youtube.com/watch?v=dGpvyuOicKE
36 минут!
Советую смотреть с 25-й минуты
- Это Трудно, но, - нужно!Цитата:
Сообщение от Ky
Ярика - в галоши, и - в Полёт,- но, не на нашей территорией.
Без моделирования ситуации катастрофы никто ничего не поймёт.
Да и оно, собственно,никому уже и не нужно.
..Поляки?.. - это не те ли, которые на Христа шапку одели?..
Совесть, Стыд,Честь, Благородство?.. нет, .. - прокладки.
..
И такая вот, суровая Жизни Проза,а пойду, ка, А проверю, ка - свои Три Топора, =) , Конный_УгроФинн..
Та ладно! И так ведь ясно, что самолет сбили агенты НКВД по личному указанию тов. Сталина. Из специально закупленного в Германии пистолета "Вальтер".Цитата:
Сообщение от Мрачный
Цитата:
Дело вовсе не в бобине,долбоёб сидел в кабине..
Да в общем-то все реконструкции дают одну и ту же картинку - результат операции 2х2 от используемого калькулятора не зависит.Цитата:
Сообщение от Мрачный
Что наши http://www.youtube.com/watch?v=YRTuxoq3SOI
Что польские http://www.youtube.com/watch?v=LnPh7cTnPcs
http://www.youtube.com/watch?v=WMrniwSqWkc
Но поленьев реальный ход событий совершенно не интересует. Вопить, что во всём виноваты москали - гораздо интереснее. И, главное, для этого не нужны ни факты, ни симуляции, ни расследования.
а с нормальным качеством есть?
а то даже показания приборов толком не читаются((((((
Главное есть правительство России готовое эту игру поддерживать и намерение запада ее довести до конца.Цитата:
Сообщение от Ky
Пока не встречал.Цитата:
Сообщение от zlin
Дополнительные материалы, но, только в дополнение..:
http://lurkmore.ru/Качиньский
Цитата:
....
........Цитата:
Содержание
1 Пацан к успеху шёл..
2 …и таки пришёл
2.1 Почему это произошло?
2.2 Конспирология
3 Срач
4 A few months later
4.1 Холодный Лех
4.2 Третья рука
4.3 Веселые раскопки
4.4 Speedcore
5 Творчество
5.1 Галерея
5.2 Стихи
6 Примечания
3.
...К великому удивлению общественности, такое, казалось бы, вкуснейшее событие породило очень мало срача. Представители той и этой страны повели себя на редкость адекватно, норот, в лучших русских традициях принялся проявлять сочувствие и, вместо международного скандала, отношения между Россией и Польшей даже несколько улучшились. Тем не менее, вбросы с обеих сторон имели место быть. Некоторые образчики представлены ниже:
Сначала, появился блоггер, якобы слышавший запись с «чёрного ящика», из которой следует, что никакого довления Качиньский на пилотов не оказывал (по крайней мере, в последние 20 минут полёта), а главной причиной аварии стал знаменитый польский гонор, применённый не там и не вовремя.
Судя по всему происходившему за эти услышанные 20 минут записи - они бы все равно сели в Смоленске, даже если на ВПП паслось стадо коров, а посреди полосы сидела бы Божья матерь! Без вариантов!
— ax5/18629
Изучить расшифровку можно тут, и сделать выводы по своему разумению.
«Я обвиняю Москву», — заявил в интервью изданию Nasz Dziennik депутат партии «Право и Справедливость» (PiS) Артур Гурский (Artur Górski)
«Я практически уверен, что русские нас обманывают», «у российской стороны уже нет сомнений, что в катастрофе виновен пилот, который мог совершить ошибку, или даже сам президент Лех Качиньский, который слишком настойчиво хотел принять участие в катынских мероприятиях вместе с катынскими семьями и депутатами PiS».
«Eсли собрать вместе всю поступающую информацию, даже если она относится к различным возможным сценариям, а также принять во внимание намерения русских, можно (хоть и без стопроцентной уверенности, так как сейчас еще нет очевидных доказательств) сказать, что Россия в некотором смысле ответственна за эту катастрофу, за эту новую Катынь».
«Появились две версии событий, и каждая из них указывает на возможную роль российской стороны. И, несомненно, Москва несет также моральную ответственность за эту катастрофу»
— РИА «Новый Регион»
Потом этот славный представитель пшекосрача зассал чего-то и извинился, но осадочек таки остался.
Польская газета Rzeczpospolita распространила заявление представителей польской прокуратуры, в соответствии с которым одной из причин гибели президента Польши Леха Качиньского и всей политической элиты Польши стала ненадлежащее информационное обеспечение: пилотов попросту не предупредили о тумане. Данная версия подтвердилась после того, как прокурорские следователи получили доступ к материалам Гидрометеорологического центра Вооруженных сил Польши. Согласно этим материалам польский «борт № 1» не получил последнюю сводку о погодных условиях. Причины этого в данный момент выясняются. При этом, по словам полковника ВВС Польши Роберта Купрача, пилоты Ту-154 Леха Качиньского должны были получать погодные сводки от диспетчеров «Смоленска-Северного», а не от Гидрометеорологического центра.
Вот так-то, тёмные анонимусы, а сами пилоты тумана естественно не видели. На звук летели, по памяти. Тем более, что МАК подтверждает — бабка врёт:
Пилоты борта № 101 информировались о том, что в Смоленске видимость 400 метров и условий для приёма нет чуть более, чем неоднократно, в том числе и экипажем ВВС Польши, который прибыл за полтора часа до «посадки» борта № 101, от диспа Минска, дважды от диспа Смоленска «Северный», за 16 минут до фейла — экипажем Як40, который сообщил о видимости 400 и вертикальной 50, за 11 минут до фейла — экипаж Як40 сообщил борту № 101, что рассейский Ил-76 после 2х попыток захода забил на это гиблое дело и ушёл на запасной аэродром, за 4 минуты до фейла тот же польский Як40 сообщил борту № 101, что оценивает видимость в 200 метров.
Главнокомандующий ВВС Польши Анжей Бласик смотрит на тебя как на говно
Экипаж был полон профессионализма и навыков пилотирования Ту-154М так сильно, что им доверили целого президента и ещё половину правительства и не побоялись посадить всех в один самолёт. Например, командир корабля имел налёт на Ту-154 целых 530 часов, второй пилот — 160, штурман — 30 (!!!), бортинженер 235. Тренировки на тренажёрах для взаимодействия экипажа не проводились. Кто бы ни принял решение сформировать этот экипаж и запихнуть всех VIP в одну эту повозку, ясно одно — он был сказочно умён.
Далее, самолёт был оборудован и блекджеком, и шлюхами сразу, то есть TAWS, GNSS, FMS (система предупреждения столкновений с землёй, навигационная система и полётный компутер, соответственно) и штурманом одновременно.
Также в кабине были посторонние, и голос одного их них установлен (командующий ВВС Польши генерал Анджей Бласик), МАК сообщил, что остальные неопознанные голоса отправили полякам плюс есть зашумление записи из-за открытой двери в салон. Кстати, пилотов и Качиньского опознали сразу, а личности тех, кто сидел в хвосте, пришлось устанавливать по ДНК, ну ты понел…
Наконец было установлено, что тот самый Бласик был немного нетрезв (0,6 промилле - лёгкая степень опьянения), и нервировал экипаж одним своим присутствием
Лови.Цитата:
Сообщение от zlin
Развернуть на весь экран и выбрать справа внизу разрешение "480р"
1я часть: http://www.youtube.com/watch?v=XR6Xg_hJjA4
2я часть: http://www.youtube.com/watch?v=_omG35TezwE
изловил, как береза тушканаЦитата:
Сообщение от Ky
ну редкостные долбоебы
столько косяков на таком коротком участке допускает разве что учлет в первых полетах да и то его за это отчислят в связи c повышенной деревянностью
Не, вроде освободились от тоталитарного гнёта и пилоты с явновыраженной демократической улыбкой на устах разбивают самолёт. Дотянулся проклятый и вложил в рот Анджея Бласика бутылку водки. Зачем она командующему ВВС.
Надо усилить накал разоблачений и каяться.
каюсь, недоглядел, собирался сбить раньше, да березы капризничали........Цитата:
Сообщение от terminus
так пойдет? :morning2:
http://www.gazeta.ru/news/lenta/2011..._1660018.shtmlЦитата:
— 17.01.2011 17:05 —
Семья погибшего президента Польши Леха Качиньского заявила в понедельник, что Россия, возможно, хотела убить Качиньского, который погиб в катастрофе под Смоленском 10 апреля 2010 года вместе с 95 членами польского правительства.
Юрист Маркин Дубенски, муж дочери Качиньского Марты, утверждает, что падение самолета Ту-154 не было случайностью, и уж тем более причиной катастрофы не является ошибка пилотов.
«Мы близки к сведениям, что это было преднамеренное убийство. Потенциальная победа Леха Качиньского в президентских выборах, месть за его поддержку Грузии в войне с Россией и его политика в отношении ЕС, вероятно, и послужили поводом для России запланировать его убийство», – цитирует слова Дубенски польское агентство Thenews.pl.
По его словам, один из пилотов самолета Ту-154 Аркадиуш Протасюк не собирался «любой ценой» приземлиться на Северном аэродроме в Смоленске, как говорится в российском докладе МАК, а хотел перенаправить самолет в другое место. Дубенски заявляет, что его мнение основывается на сведениях Польской центральной лаборатории. Кроме этого, как сообщает агентство AFP, Дубенски в интервью польским СМИ заявил, что «версия покушения на польского президента является наиболее вероятной».
«Сегодня гипотеза покушения на Качинского является наиболее вероятной, чем когда-либо», – заявил Дубенски.
Россия направила в Польшу итоговый отчет МАК, согласно которому причиной авиакатастрофы стал отказ пилотов уйти на другой аэродром.
а еще говорят чурки это кавказ и очень средняя азия.
вот они, чурки, сверхдубовые
эуроппа, бля
дебилы генетические
" Мы летели,Цитата:
Сообщение от Мрачный
Мягко сели…
Высылайте запчастя:
Два тумблёра,
Два мотора,
Фюзеляж и плоскостя !
Винт, штурвал,
Капот, кабину,
Руль поворота
И правого пилота…" (с)
из авиационного фольклора.
Польские экспертыохуелиохренелиобнаглелинеправыохуели.
!!!Цитата:
Польская комиссия представила свою версию событий, ставших причиной катастрофы самолета Ту-154 под Смоленском в апреле 2010 года. Онлайн-трансляцию пресс-конференции специалистов вел польский телеканал TVN24.
Польские эксперты сочли, что члены экипажа совершили ошибки под влиянием команд российских диспетчеров. По версии польской стороны, диспетчеры слишком поздно подали команду "Горизонт", которая должна была прозвучать, когда самолет находился на высоте 100 метров, но была подана лишь на вдвое меньшей высоте. Также утверждается, что диспетчеры зоны посадки не уведомили своевременно экипаж Ту-154 об отклонении от заданного курса. По версии польских экспертов, в башне диспетчеров могли находиться посторонние лица.
http://lenta.ru/news/2011/01/18/poland/
Раздолбаи в кабине лайнера, невзирая на запрет посадки, гробанули половину собственной государственной элиты.
Поэтому теперь поляки готовы идти на любые мерзости, чтобы отмыться от ярлыка "обладатели самых эффективных ВВС в истории человечества".
им НЕ ЗАПРЕЩАЛИ посадку.Цитата:
Сообщение от Observerr
в соответствии с нормами воздушного законодательства пилоты иностранных ВС САМОСТОЯТЕЛЬНО принимают решение о посадке, диспетчер не вправе им запрещать посадку.
Причина катастрофы проста, как мычание, полякам нельзя доверять технику сложнее самоката, по генетической тупости своей обязательно чего нить натворят
довыебывались, придурки
теперь МАК выложит полную версию переговоров экипажа и КДП
интересно, как тогда эти долбоебы отмываться будут?
особенно с учетом того, что в процессе захода на посадку было столько косяков, сколько даже самый тупой курсан-учлет не допускает
МАК полностью опубликует записи переговоров экипажа президентского самолета
Невозможно точнее подобрать определение происходящему.Цитата:
Сообщение от Observerr
Им же, самим - невдомёк.
Это детали, в будущем грядет поток разоблачений и покаяний.
Ну, в таком случае, не рекомендовали.Цитата:
Сообщение от zlin
Судя по частичному использованию польской комиссией переговоров диспетчеров эти пленки с записями могут быть хитом года. Даже комиссия не решилась полностью опубликовать. Надеюсь записи будут без запикиваний, особенно после падения самолета.
погоду им сообщилиЦитата:
Сообщение от Борис
она абсолютно не соответствовала метеоминимуму ни самолета ни экипажа.
им разрешили снижение до 100 метров, они пошли ниже
положили болт на показания приборов, 8м/с вертикаль для такой туши, как тушкан, под завязку набитый дровами (поленьями) и топливом (остаток 11 тонн) это пиздец, просадка при выводе в горизонт будет огромная, да еще и движки в малом газу, ну и куда уходить, а главное как?
TAWS орет, как за жопу укушеный, пилотам пох......
ну ДОЛБОЕБЫ
Незнаю как вы, но по мне таких "гостей" надо встречать за вот таким диспетчерским пультом:
Ну не жалко мне их...
Совсем.
И младшего Лёлика тож следует угандошить вслед за братцем..
Второго Лёлика надо угондошить как нибудь более экзотичней чем первого... Что нить типа "Титаника"....
Нападение инопланетян, а то при титанике скажут что русские айсберг подогнали.Цитата:
Сообщение от Китеж
можно подумать про инопланетян не скажут, что их газпром нанялЦитата:
Сообщение от Albor
Просто я где-то вычитал, что "Посадка дополнительно" - это значит, что разрешение на посадку борту пока не дают, а говорят, что команда на заход и/или посадку будет дана дополнительно.Цитата:
Сообщение от zlinим НЕ ЗАПРЕЩАЛИ посадку.Цитата:
Сообщение от Observerr
Теперь понятно, что это относится только к "своим" бортам.
Хрен с ним.
В любом случае, даже если сказать так: "Раздолбаи в кабине лайнера, невзирая на очевидные вещи, гробанули половину собственной государственной элиты.", от этого оценка действий экипажа (и оценка подготовки пилотов польских ВВС) никак не меняется.
ЕМНИП при посадке на полосу, о которой TAWS не знает, он всегда орёт, потому что думает, что под самолётом просто земля.Цитата:
Сообщение от zlin
На http://www.mak.ru/russian/investigat...-154m_101.html выложили транскрипции в pdf.
Для желающих (взято с форума Севастополя):
Цитата:
Записи открытого микрофона
http://www.mak.ru/russian/investigat.../open_micr.pdf
Записи телефонных разговоров
http://www.mak.ru/russian/investigat...01/tel_per.pdf
Записи радиопереговоров
http://www.mak.ru/russian/investigat...4m_101/ukv.pdf
Мдя.
Походу дела поляки так всех заебали, что МАК даже не стал запикивать. Выложил со всеми матюками. Чтобы даже попытки сказать "Опять вы от нас всю правду скрываете" не было.
http://rian.ru/inquest/20110118/323329980.htmlЦитата:
Сообщение от BWolF
Цитата:
МОСКВА, 18 янв - РИА Новости. Межгосударственный авиационный комитет (МАК) опубликовал во вторник на своем сайте транскрипцию записей всех переговоров и разговоров, зарегистрированных диспетчерскими магнитофонами аэродрома "Смоленск-Северный", при заходе на посадку на который в апреле потерпел крушение самолет Ту-154 президента Польши.
Записи открытого микрофона (Скачать)
Записи телефонных разговоров (Скачать)
Записи радиопереговоров (Скачать)
Такое решение МАК принял после публикации польской стороной выдержек из переговоров диспетчеров.
команда будет подана дополнительно, какая именно-ведает только РП и никто более, а зачастую и он сам не в курсе ибо такой расклад означает неясную обстановку. готовится надо ко всему, и к посадке и к уходу на второй круг и к уходу на запасной. чаще всего это означает, что или на полосе что то или кто то есть или кто то взлетает или кто то садится, в общем пространство НЕ СВОБОДНО. команда "Заход" подается после доклада экипажа " ХХХ на третьем, шасси выпущено, посадка". По НПП аэродрома Кубинка именно так, в ГА чуть иначе (фраза чуть-чуть иначе звучит), но суть та же. Собственно заход на посадку и начинается с третьего разворота, если посадка с круга (как в данном случае).Цитата:
Сообщение от Observerr
только есть один нюансик, аэродром Смоленск Северный это не "партизанская" нелегальная или полулегальная, площадка и он ИМЕЕТСЯ в базе Джеппсен и все навигационные программы его расчудесно знают. даже с прошивкой 2006 года, которая в нафигаторе, мной ныне используемом (клубный, так что предъявы за протухшую инфу к ним), он есть, со схемами, высотами, контрольными точками и всеми прелестями.Цитата:
Сообщение от Observerr
Вот-так вот русские нечаянно и выдали себя!Цитата:
Сообщение от KNDSTN
Ну что ж, излишняя самонадеянность губила и не такие мощные заговоры как этот.
Итак, самый неудобный вопрос МАКу: почему все три опубликованные записи обрываются сразу после падения PLF-101?
Где самое интересное, что происходило в диспетчерской уже после трагедии? Настоящий финал спланированного спектакля?
Польские эксперты ожидали увидеть на расшифровках всю правду:
- приказы (по радио): "группу спецназа с большими пистолетами на место трагедии. И кредитки соберите..."
- доклад (по телефону): "Дмитрий Анатольевич, всё как Вы просили. Да-да, заманили в туман и обманули..." (в ответ на том конце радостный смех Медведева и Путина хором, крики "ура" и выстрел пробки шампанского)
- просьбы РП, ПРП, РЗП и др.. (слышно через открытый микрофон): "опустите свои автоматы, мы всё сделали... верните нам наши семьи"
Доколе Россия будет глумиться над здравым польским смыслом?
Может кто имеет техническую возможность выложить здесь все записи с диспетчерами Северного?
Заранее благодарен.
...
РП и номера бортов это понятно, а остальные? Расшифровал бы кто нить...
кого они обозначили буквой А хрен его знает, может ПРП, помошника руководителя полетов
РЗП-руководитель зоны посадки
дисп-диспетчер (это не РП, это разные люди и разная работа)
кто такой красный хер его знает, не понял
А - аноним(?), лишний, посторонний человек в кабине.Цитата:
Сообщение от zlin
не тянет на анонима, слишком активно принимает участие в работе и не просто "подай-принеси", явно в теме и при деле
Аноним- явно не в кабине а кто-то из службы аэродрома, просто нехрен всем знать кто там у военных есть... :biggrin:
Красн, это, судя по всему, Николай КраснокутскийЦитата:
Сообщение от zlin
Цитата:
полковник Николай Краснокутский (бывший командующий базы в Смоленске, а
также заместитель командующего базы в Твери). Командование назначило
его руководителем группы приема польских самолетов. Его заданием был
запуск аэродрома, он имел власть на башне как заместитель командующего
базой;
не исключеноЦитата:
Сообщение от Ольга Волкова
А знаете прочитал трансскрипт и что то жутковато стало, вот так хлоп и все.
Да уж....
А представьте какие чувства у находящихся на вышке и у РП.Цитата:
Сообщение от Самогон
Они же не могли даже в страшном сне предположить ,что поляки такие тупые.
а вот так авиакатастрофы и случаются. хлоп и все......Цитата:
Сообщение от Самогон
представляешь как будет жутко, если прослушать кабинную запись?
а если это запись катастрофы, когда до столкновения с землей еще есть время, но экипаж уже точно знает, что он обречен?
без купюр, до самого конца
Уж не знаю,что вдохновило этих долбней (может и поляки),но:
На Украине пересмотрели причины гибели Ту-154 над Черным морем
http://lenta.ru/news/2011/01/19/plane/
Осталось только обьяснить вот эти фотки и наличие поражающих элементов,извлеченных из фрагментов ВС.
http://lib.rus.ec/b/179655/read
http://www.newsru.com/world/10Oct2001/kuchma.html
Конец расследованию?
Цитата:
"- Ale pan Andrzej Seremet, prokurator generalny potwierdził wiadomość o alkoholu we krwi gen. Błasika. To jest o tyle istotne, że gen. Błasik nie był zwykłym pasażerem, ale faktycznym dowódcą Tu-154. Przejął dowodzenie i zadokumentował to przy trapie samolotu na lotnisku w Warszawie składając meldunek prezydentowi Kaczyńskiemu o gotowości załogi do wykonania zadania. W ten bezprecedensowy sposób pozbawił kompetencji dowódcę maszyny i w decydującej fazie lotu zasiadł w kokpicie. Gen. Błasik chciał zapewne w oczach prezydenta być tym, który dowiezie Lecha Kaczyńskiego do Katynia bez względu na złe warunki atmosferyczne."
http://wiadomosci.onet.pl/tylko-w-on...wiadomosc.html
Насколько помню, в ВМФ вышестоящий командир может взять на себя командование кораблём, о чём делается соответствующая запись. В этом случае он и несёт ответственность за последствия.Цитата:
"Г-н Андрей Шеремет, Генеральный прокурор подтвердил новость о содержании алкоголя в крови генерал Błasik. Это настолько важно так, как Генерал Błasik не обычный пассажир, а фактический командир Ту-154. Он взял на себя командование и задокументировал, что является командиром самолета у трапа в аэропорту в Варшаве, президента Качиньского о представлении доклада о готовности экипажа к работе. В этот беспрецедентный способ лишил полномочий командира машины и в решающей фазе полета засел в кокпите. Генерал Błasik, вероятно, в глазах президента был тем, кто доставит в Катынь Леха Качиньского, независимо от плохой погоды. "
в авиации примерно то же самое.Цитата:
Сообщение от BWolF
только в ГА КВС такого командира, теоретически, может пинком под зад выставить из кабины, послать на хуй, треснуть по ебалу и до окончания полета упаковать где нить, что бы не мешался.
у военных, подозреваю, такой халявы нет. хотя могу и ошибаться
Речь Туска о катастрофе под Смоленском Сейм Польши встретил криками "позор"
http://news.tut.by/world/212160.htmlЦитата:
..Брат погибшего президента Польши Леха Качиньского Ярослав демонстративно покинул зал заседаний Сейма после того, как завершил свое выступление премьер-министр страны Дональд Туск.
..Выступление Туска, в котором он говорил о недопустимости раздувания "холодной войны" между Россией и Польшей из-за авиакатастрофы под Смоленском, было встречено депутатами неоднозначно. В частности, многие из парламентариев выражали свое неодобрение криками "Позор!". ..
...Стоит отметить, что позднее Качиньский вернулся в зал заседаний и выступил с речью от лица партии "Право и справедливость", которую он возглавляет. Его выступление содержало критику в адрес МАК, который, по мнению Качиньского, не предоставил Польше многие документы, касающиеся авиакатастрофы. Также он возложил ответственность за катастрофу на Россию и предложил Сейму отвергнуть отчет МАК. ...
...Вслед за Туском на трибуну поднялся министр внутренних дел Польши Ежи Миллер, который 18 января был одним из ключевых участников презентации польской версии доклада о крушении "Ту-154". Он заявил, что доклад, в котором указывалось на недостатки в работе российских диспетчеров, не нужно воспринимать как обвинение в адрес сотрудников аэропорта "Смоленск-Северный". ..
w
КВС одна из немногих должностей которые полностью отвечают с момента запуска двигателей до их остановки за ВС. Это значит, что Командир ВС имеет полную власть на судне, вплоть до возможности объявления брака между парой. Все его решения имеют силу закона. И если самолет упал, то львиная доля ответственности лежит в конечном виде на КВС, на мертвом КВС. В данном случае радиообмен всего лишь переговоры. Решение принимал КВС, он полностью и воспользовался плодами своего решения.
Жалко, что на этой трагедии пытаются делать политику всякие людишки.
КВС одна из немногих должностей которые полностью отвечают с момента запуска двигателей до их остановки за ВС. Это значит, что Командир ВС имеет полную власть на судне, вплоть до возможности объявления брака между парой. Все его решения имеют силу закона. И если самолет упал, то львиная доля ответственности лежит в конечном виде на КВС, на мертвом КВС. В данном случае радиообмен всего лишь переговоры. Решение принимал КВС, он полностью и воспользовался плодами своего решения.
Жалко, что на этой трагедии пытаются делать политику всякие людишки.
Журналамерством отдаёт. Не командующий, а командир базы. В наших Вооружённых Силах командующими называют командиров объединений и выше. Т.е. начиная с армии (флотилии). Авиабаза на объединение не тянет никак.Цитата:
Сообщение от Ольга Волкова
А, вот, что такое запуск аэродрома - гадаю до сих пор. Надо у журналюг спросить.
Нет такого положения а авиации. В документах, регламентирующих лётную работу (ОПП, НПП, Воздушный кодекс) - точно нет. Ну, в моё время не было. Что сейчас - не в курсе. Может и что новое появилось. Да и откуда взяться на борту самолёта (особенно военного) излишкам пилотов, которые могли бы заменить КВС? Правак? Даже не смешно... Правак пинками выгоняющий командира... Гы!Цитата:
Сообщение от zlinв авиации примерно то же самое.Цитата:
Сообщение от BWolF
только в ГА КВС такого командира, теоретически, может пинком под зад выставить из кабины, послать на хуй, треснуть по ебалу и до окончания полета упаковать где нить, что бы не мешался.
у военных, подозреваю, такой халявы нет. хотя могу и ошибаться
Ну, а вышестоящим командиром может быть только инструктор, который сидит справа и контролирует действия КВС. Только у него права другие. По большому счёту командиром является инструктор. Его указания проверяемому командиру обязательны для исполнения.
В данном конкретном случае (Ту-154М польских ВВС) генерал Блазик не имел ни малейшего юридического права вмешиваться в действия экипажа. Он не имел права даже в кабину экипажа заползти. Как и любой другой пассажир.
И КВС мог послать генерала в очень дальние места. Юридически. По закону. Только, вот, после полёта (окончись он не столь трагично) законы стали действовать бы другие... Ну, типа, "я начальник - ты дурак..." Понятно, о чём я, да?
Приведу пример. Нисколько не страдая о скромности, ибо речь пойдёт об Елпидифоре Дормидонтовиче. Довелось мне (будучи руководителем полётов) отправить на запасной аэродром по погоде (ливневой снег, видимость никакая, и, вдобавок, жуткое обледенение в облаках), Ил-18 с кучей адмиралов и генералов на борту.( я уже упоминал об этом в начале ветки). Несмотря на то, что командир полка настаивал на его приёме. Но, когда я попросил его отдать мне приказ в письменной форме... Или самому прибыть на КДП и занять рабочее место РП... Тогда он от меня отстал.
Все остались живы, а я - на свободе, ибо в случае катастрофы мне грозило от 8 до 12 лет по ст.253 УК.
Правда, очередное воинское звание "подполковник", Елпидифор Дормидонтович,после этой истории, получал очень долго и упорно. В назидание другим. И был уволен в 39 лет, как только представился удобный случай. По сокращению штатов.
Тем не менее, считаю, что поступил правильно. Это мой самый смелый поступок за всю службу. В моём понимании, конечно.
"Я так думаю!" (с)
а я про что?Цитата:
Сообщение от Елпидифор Дормидонтович
немного утрировано, но совсем чуть-чуть.
КВС на абсолютно законных основаниях посылает такого "командира" описаными выше способами или иными, как ему фантазия подскажет и работает дальше.
либо уступает свое место "командиру", если готов отвечать за лоховские действия.
ведь ни одина даже суперприпонтованый идиот в полетном задании не распишется, дескать отстраняю КВСа, принимаю командование и ответственность.......
Да ВИПовские перевозки ва-а-ще самые дикие и непредсказуемые. Ибо командует там главный пассажир, как правило. Чтобы быть КВС на подобных бортах (литер А) надо иметь железные яйца. И, желательно, выслугу лет, позволяющую безболезненно уйти на пенсию.
Или некие идеалы, не позволяющие лётчикам быть в прислуге. Такие тоже есть.Цитата:
Сообщение от Елпидифор Дормидонтович
Не знаю, может баян... Но сам только щас насладился:
http://mirpesen.com/ru/ivasi/pro-parashu-ac.htmlЦитата:
Ихнему снег и туман - не помеха,
Ихнее может переть и переть...
Но, если ихним на наше наехать, -
Станет на ихнее больно смотреть...
Ихнее низко над нашим летает,
Наше не дремлет и бьет его влёт.
Правда не очень по нём попадает,
Ну, да и хрен с ним, само упадет.
Очень уж к теме подходит!
Занятно:
http://sl-lopatnikov.livejournal.com/Цитата:
Сенсационное заявление было озвучено сегодня инициативной группой «Потомки замученных Сусаниным», находящейся в составе «Института национальной памяти Польши».
Инициативная группа потомков польских военных, бесчеловечно обманутых и зверски умерщвленных Иваном Сусаниным, заявила, что уже составила список жертв, потомками которых являются тридцать три миллиона поляков, а также подсчитала сумму компенсации, которую обязана выплатить Россия жертвам сусанинского террора.
Комиссия Евросоюза, специально созданная по этому поводу, заявила, что готова внести в черный список любого российского политика, который не явится на мероприятия памяти замученных кровавым подонком Сусаниным, действовавшего по наущению «эффективного менеджера» Михаила Романова, не станет на колени и не покается от имени России, гарантировав, при этом, выплату денежных компенсаций, потомкам жертв сусанинского террора.
Польский институт национальной памяти уже признал «сусанинский геноцид поляков» геноцидом всей польской нации, поскольку Сусанин уничтожил лучших из лучших, элиту польской нации, которая собиралась стать университетскими профессорами, учеными и гуманнейшими людьми, как только решит вопрос с русскими.
По сути, Сусанин оккупировал Польшу, ведь если бы не он, то героические польские военные могли бы занять территорию так называемой России, выселить проклятых московитов в Сибирь и владеть своей законной территорией.
Бесконечным позором покрыло Россию деяние кровавого мясника Сусанина!
Комитет независимых российских правозащитников уже заявил, что Сусанин равен Гитлеру. Российская Госдума уже готовит заявление с осуждением Сусанинского преступления и его оккупантских деяний!
Европейские и американские общественные деятели призвали российский народ к покаянию и смирению, прекращению абсурдных препирательств по поводу куриных окорочков, ввоз которых был ограничен. Польская сторона заявила о недопустимости спекуляций вокруг поставок польского мяса, которое, лживые российские провокаторы называли мороженой бразильской буйволятиной, якобы перепродаваемой поляками.
В Кремле уже подумывают над проектом закона о десусанизации России. Позорный культ тоталитарно мыслящего палача Сусанина, задушившего свободу Польши, должен быть изъят из умов прогрессивных россиян, а первые ласточки евроинтеграции, то есть героические польские офицеры должны быть объявлены героями. Их кровь на совести России!
Сусанин равен Гитлеру! Позор оккупанту! Даешь десусанизацию России!
Здесь готовят десусанизаторов - http://maxim-akimov.livejournal.com/237739.html
PS. Товариш несомненно прав. Десусанизщаци остро необходима. Но я бы взглянул на вопрос шире. Стране нужны:
- девладимиризация-
- деярославизация
- декалитизация
- дегрозновизацая (ну эта-то давно на марше)
- депетровизация (не путать с депетрикизации = вот этого как раз демократической стране не нужно)
- деекатеринизация (нехрена было прикрепть к земле незалежных!)
- вторая депетровизация
- деалександризация (каяттся надо перед французами за казаков в цивилизованном Париже, мост и бистро):
- дениколаизация - это само собой.
- разве что второй дениколаизации не надо. Свят-свят-свят, Николай-то наш, незабвенный
И все это включить включить в единую программу модернизации, первым продуктом которой должен стать нано-модернизатор на паровой тяге.
слово "командир" не зря закавыченоЦитата:
Сообщение от Елпидифор Дормидонтович
под ним и понимаются всякие бласики, власики, глазики и прочие носики, возомнившие себя командирами. и пинчить охуевшего пакса, возжелавшего покомандовать должен КВС, а не правак.
Праваку, БИ и Ш итак работы хватит, пока КВС объясняет левым людям политику партии.
и вообще, в кабину экипажа имеет право зайти только старший БП, все остальные только с личного разрешения и под личную ответственность КВС
предлагаю присвоить аэродрому Смоленск Северный имя Ивана Сусанина
До кучи:Цитата:
Сообщение от Елпидифор Дормидонтович
Цитата:
Так высылайте ж нам, витии,
Своих озлобленных сынов:
Есть место им в полях России,
Среди не чуждых им гробов.
Пушкин А.С.
иметь идеалы, не имея железных яиц, это... это печально. :)Цитата:
Сообщение от terminusИли некие идеалы, не позволяющие лётчикам быть в прислуге. Такие тоже есть.Цитата:
Сообщение от Елпидифор Дормидонтович
- Тэтчер, вон, вся из железа, а каково приходится половине человечества?..Цитата:
Сообщение от Дохляк
Оёёёйёёйёёй...
В тему: - а полякам - то, - как плохо, как плохо..
И мемориальную табличку на березу "Кто с гробами к нам придет, тот от березы и погибнет"Цитата:
Сообщение от zlin
нет, просто в зале ожидания табличку "Полякам сюда ----->" , стрелка указывает кратчайший курс на кладбище
Откуда там зал ожидания? Это ж аэродром а не аэропорт. Есть плиты в рядок настеленные, чтоб колеса при посадке не увязли, и... вот и все. В отчете МАК посмотрел на фотки облета посадочного локатора, так там на удалении 3 км уже метка вылазит за линии допусков с обоих сторон, а на полутора он вообще ни хрена уже не видит.Цитата:
Сообщение от zlin
Этот указатель надо будет на склоне перед ближним приводом нарисовать, тогда может и заметят. :biggrin:
специально для поляков сделатьЦитата:
Сообщение от AlexDl
типа уважить :blush:
Тогда уж лучше сразу совмещенный с крематорием. Хоть какаято для города польза будет.
это уже на усмотрение администрации и жителей Смоленска
Валенса жжот:http://www.interfax.ru/society/txt.asp?id=173132Цитата:
Между тем бывший президент Польши, лауреат Нобелевской премии Лех Валенса считает очевидным, что польская сторона несет большую часть ответственности за крушение самолета Ту-154 под Смоленском 10 апреля 2010 года. "С прискорбием заявляю, что гораздо больше ошибок было совершено с нашей стороны. С другой (российской - ИФ) стороны была только одна ошибка: надлежало запретить посадку, а если нет, то стрелять, чтобы отпугнуть", - цитирует известного польского политика в пятницу "Газета выборча". По словам Валенсы, отчет МАК о причинах катастрофы не удивил его.Валенса считает вину польской стороны за гибель лайнера очевидной. "Самолет опаздывал, хотел наверстать время. Не должен был вылетать, и вообще садиться. Чего здесь еще выяснять?" - сказал он. "Надо начинать с того, что эта поездка вообще не должна была состояться. Премьер нас представлял. Президент мог бы дать ему текст и попросить прочитать над могилами", - добавил Валенса. По его мнению, на российских диспетчеров на аэродроме также было оказано определенное давление. "Но какое? Если они звонили, чтобы узнать, что делать, так как поляки хотели садиться, а погода была плохой, то весьма правдоподобным кажется, что ответ из Москвы был таков: надо максимально все уладить, иначе будет большой скандал, если мы не пустим президента Польши. Они оказались в безвыходной ситуации", - считает Валенса.
ну так и пальнулиЦитата:
Сообщение от Dimson
березой......
Так вначале кустами стреляли, не дошло, а коли так, то на поражение, как в Уставе написано. Реплекс :sorry:Цитата:
Сообщение от zlin
Гы. А Валенса-то приятно удивил...Цитата:
Сообщение от Dimson
Деньги на комфортную старость есть, дети пристроены, самого в самолет никто силком не тащит. Так в таких условиях можно и поразмышлять на досуге, чтобы скучно не было.Цитата:
Сообщение от Observerr
так то уметь надо. утке процесс мышления был недоступен, впрочем его не менее дебильному братцу тожеЦитата:
Сообщение от AlexDl
Аб чем и речьЦитата:
Сообщение от zlin
Цитата:
Сообщение от zlin
Предлагаю хором исполнить старинную польскую народную песню: "Во всём виноваты русские! Всегда и во всём виноваты русские!Во всём виноваты русские! Всегда и во всём виноваты русские! Во всём виноваты русские! Всегда и во всём виноваты русские!Во всём виноваты русские! Всегда и во всём виноваты русские!"
В песне 400 куплетов. По куплету за каждый год, начиная со времен Бориса Годунова )))
Не, я чё? Я - ничё. Чисто в знак сочувствия, ага...
Впервые за прошедшие месяцы после катастрофы самолёта поляки признали свою вину:
http://news.liga.net/news/N1101842.htmlЦитата:
21.01.2011 15:14
В Польше признали свою вину в гибели Качиньского
Основная вина за крушение самолета Президента Польши Леха Качиньского под Смоленском лежит на польских пилотах. Об этом заявил представитель Польши при Межгосударственном авиационном комитете (МАК) Эдмунд Клих.
"Нельзя говорить о том, что в трагедии под Смоленском в чем-то виноваты россияне", - сказал Э.Клих, которого цитирует Би-би-си. Э.Клих, который также является главой польской Государственной комиссии по расследованию авиационных происшествий, дал понять, что, по его мнению, основную ответственность за авиакатастрофу, в результате которой погибли 96 человек, включая Президента Польши, несет экипаж лайнера.
Он заявил, что "пилоты не имели права таким образом управлять самолетом", даже если бы многие приборы Ту-154 не были исправны. "Не может хороший экипаж с хорошими приборами так идти на посадку. Даже если бы с земли подавали бы другие, неверные команды. Пилоты должны знать положение самолета в пространстве", - сказал польский представитель при МАК. По его словам, экипажу самолета не хватало понимания ситуации, а причиной тому стали ошибки в подготовке пилотов.
Польские власти, между тем, полагают, что российские диспетчеры тоже виноваты в трагедии и критикуют доклад МАК, в котором ответственность за трагедию возлагается на экипаж президентского авиалайнера. Польские официальные лица не раз заявляли об ошибках российских диспетчеров аэродрома "Северный".
Также, по мнению Э.Клиха, в распоряжении диспетчеров было устаревшее оборудование. Используя такие приборы, очень трудно определить точную высоту самолета и то, правильно ли он заходит на посадку. Ссылаясь на расшифровку переговоров диспетчеров, Э.Клих заявил, что те были против посадки лайнера польского Президента. По его словам, польские пилоты все же знали о погодных условиях под Смоленском.
В то же время, Э.Клих подчеркнул, что нет указаний на то, что на экипаж оказывал давление Президент Л.Качиньский. При этом Э.Клих назвал "недопустимым" присутствие в кабине самолета главы ВВС Польши.
Ой... а мы даже не успели покаяться! Москали - хитрый народ, измором возьмут! )))Цитата:
Впервые за прошедшие месяцы после катастрофы самолёта поляки признали свою вину...
Пшеки поняли, что стотыщпятьсот миллиардов компенсаций им не дадут и раскололись до самой жопы.
Тайное супер-оружие русских Военно-Воздушных Сил - "пьяные диспетчеры с боевыми балалайками" - до сих пор не рассекречено )))
PS Как бывший летчик-инструктор я крайне поражен степенью подготовки экипажа... На ТУ154 с такой "вертикалкой" (более 8 м\сек (!!!) ПОСЛЕ ПРОХОДА ДАЛЬНЕГО ПРИВОДА!!!) подходить к земле - это... это... Короче, закономерный итог мы увидели...
Как сказал мой бывший одноклассник и друг (РП с 15-летним стажем): "Экипаж пытался в СМУ* визуально найти землю. И успешно нашел!".
*СМУ - сложные метеоусловия. Иногда в авиации применяют более ёмкий термин - ХМУ ))) Типа, "ну очень плохие" Метеоусловия.
это пиздец, потому как на борту еще и 11 тонн топлива и 96 поленьев+экипаж, да наверняка еще всякого барахла в багажном отсеке.Цитата:
Сообщение от Gess
представляешь себе величину просадки при выводе в горизонт при такой вертикали и повышенной, кстати, горизонтальной скорости?
они еще и автомат тяги врубить догадались, олухи
по реконструкции при пролете БПРМ уже было ясно, что самолет обречен, он физически не успеет в горизонт и в набор уйти
Финита ля комедия.
После того как поляков откровенно ткнули в их же дерьмо ,а значит компенсаций от России не получить :не материальных ,не моральных ,то поляки остались у разбитого "корыта" ТУ 154
http://www.unian.net/rus/news/news-417327.htmlЦитата:
22.01.2011 02:12 , ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ
Польша выплатит семьям погибших под Смоленском по 90 тыс. долларов
Польская власть планирует выплатить семьям погибших в авиакатастрофе под Смоленском в апреле 2010 года по около 90 тыс. дол. компенсации.
Как сообщает TVN24, такое предложение представило Министерство государственного имущества Польши.
Компенсацию смогут получить ближайшие родственники погибших: муж/жена, дети и родители.
При этом получение этой компенсации не лишает родственников права добиваться дополнительной помощи: ренты или возмещения за ухудшение условий жизни.
ЗЫ Характерная реакция ЕС: -никто из них за 9 месяцев расследования не поддержал волания поляков о русских ,которые " угробили" целый салон русофобов.
Фрагменты радиообмена, не попавшие в материалы расследования:
- "Рубин", я "Кадет" - цель вижу.
- Понял. Пока ждём. Огонь - по моей команде.
- "Рубин" - цель проходит над берёзами - запас высоты - около пяти метров!
- Блядь! "Кадет" - огонь!
- "Рубин", я "Кадет" - цель поражена. Наблюдаю падение и пожар. Как понял?
- Понял. Сворачивайтесь, и домой. Только в темпе, блядь!
- Вас понял. До связи.
- До связи.
:blush: :morning2:
Ога, он так долго барахтался только потому, что рельеф местности позволил ему уйти "в минус" относительно полосы; будь пейзаж ровным как стол - полет бы завершился гораздо раньше (и берёз бы меньше пострадало)Цитата:
Сообщение от zlin
Дык они до БПРМ даже не дотянули, упали раньше... Офигеть вообще. После дальнего привода вертикальное снижение при заходе по приборам - максимум 2 м\сек. По ППП (правила полетов по приборам): проход ДПРМ - 300 метров, проход БПРМ - 100 метров. (В гражданской авиации - 70 метров вроде?).Цитата:
Сообщение от zlin
Кто мешал полякам на 100 метрах выполнить "площадку"? (то есть перейти в горизонтальный полет).
С кем не бывает: после дальнего привода снизился по более крутой глиссаде, потерял высоту чуть быстрее, чем надо... Херня вопрос, "зависни" на 100 метрах и иди к БПРМ: над ним сработает "короткий маркер" - сигнал прохода ближнего привода. До ВПП - 1 километр, снижайся до 50-30 метров с вертикалкой 0,5-1 м\с, выдерживай посадочный курс. ТУ154 - утюг тот еще, курс держит великолепно (не мешай ему лететь, называется). Если на 30 метрах створ ВПП не виден - ВСЁ, нам тут делать нечего, на второй круг или вообще на запасной. Бляха-муха, поляки натурально после дальнего привода пикируют. И это с пассажирами на борту! Офигеть... За такие косяки оставшихся в живых курсантов подвергают грязному и циничному надругательству, в извращенной форме и публично. После чего, для вразумления, отправляют копать яму размерами 3м в длину Х 3м в ширину Х 3м в глубину. А "особо одаренных" отправляют на любое ближайшее кладбище: натирать до блеска таблички на надгробиях. Чтоб прочувствовали...
Это смотря на каком удалении привода расположены.Цитата:
По ППП (правила полетов по приборам): проход ДПРМ - 300 метров, проход БПРМ - 100 метров. (В гражданской авиации - 70 метров вроде?).
Есть на Камчатке АС Ленино. Так у него оба ДПРМ расположены на удалении 10 км. от торца ВПП. И высота пролёта их - 500 м.
БПРМ, как правило (стандарт), находится на удалении 1 км. И пролетают его на высоте 70 метров (УНГ - 2гр. 40 мин.) или 80 м. (УНГ - 3 гр.).
Но бывают БПРМ расположены и на удалении 900 метров и на 1200 метров. Зависит от рельефа местности и удобства размещения оборудования.
Да понятно, что есть нестандартное расположение приводов. Не помню, на каком-то аэродроме ДПРМ был на удалении 6 км. Но это все нюансы, скажем так... А в Смоленске - стандартный вариант РСП.
Такое ощущение, что польского КВС на глиссаде чем-то отвлекали. Ничего другого не приходит в голову.
Бля, еле из под-стола вылез! Наконец-то!
Смотрите скоро на экранах!
Спецпроект "Утка-2"
http://korrespondent.net/world/11775...et-kachinskogoЦитата:
Польские власти воссоздадут полет, в ходе которого разбился президент Польши Лех Качиньский, задействовав второй и последний Ту-154М из имевшихся в распоряжении 36-го специального полка, который отвечает за перевозку первых лиц государства.
Зы. Надеюсь, Смоленск готов к "теплому" приему?
Те, я так понимаю, будут опять искать землю на осчуп. Вот с имитацией тумана... Силикатный клей на стекло? Или аэрозоль в кабине?Цитата:
По его словам, целью полета станет "подтверждение некоторых моментов". В частности, польской стороне необходимо узнать, мог ли экипаж разбившегося лайнера каким-либо образом предотвратить катастрофу после команды "уходим", которая, по версии поляков, прозвучала в кабине пилотов перед крушением, и почему она не была выполнена.
Скока там тренажеров гробанулось? мало им...
Да ладно, нам не жалко, пусть еще один тушкан гробят. Следственный иксперимент - дело нужное.Цитата:
Сообщение от Johnch
Главное - что потом у них тушканы кончатся, и хотя бы с этой стороны маразм иссякнет естественным образом. Ясно ж сказано:
Цитата:
Сообщение от Johnch
И брата пана Качиньского, туда же в иксперимент ?!Цитата:
Сообщение от KyДа ладно, нам не жалко, пусть еще один тушкан гробят. Следственный иксперимент - дело нужное.Цитата:
Сообщение от Johnch
Главное - что потом у них тушканы кончатся, и хотя бы с этой стороны маразм иссякнет естественным образом. Ясно ж сказано:
Цитата:
Сообщение от Johnch
Для полного соответствия.
Не ладно, - из-за одного Ярика экипаж завалять?Цитата:
Сообщение от KyДа ладно, нам не жалко, пусть еще один тушкан гробят...Цитата:
Сообщение от Johnch
....ннее, - ННУННАХуЙ. - Или - экипаж высаживается, а Ту154 - идёт по телеметрии, = , - или - Яреку на земле, монтировкой обьяснить, а можно и многократно.
( ..а вот в успехе- не уверен, человек НЕ умеет читать и понимать - ничего ему не поможет, и страдает от этого,- и лечить его: - метиловым спиртом..или к Чемберлену на приём..)
А вот это уже полная потеря лица полякам,что очень хорошо по сути.Цитата:
Сообщение от Johnch
Они тут сами фактически обосрали свою Катынь по полной т.е показали своё лицо и свои подлые методы .
высота пролета БПРМ у них была что то метров 20-30Цитата:
Сообщение от Gess
докладываю:Цитата:
Сообщение от Johnch
березы высажены, Ил-76 в готовности, карательная команда для добивания выживших тоже, группа руководства полетами напоена.
Вспомнилась старая советская загадка- анекдот.Цитата:
Сообщение от Johnch
По реке плыла баржа. На ней было сто милиционеров. Баржа затонула. Вопрос - сколько утонуло милиционеров?
Ответы разные - сто, никто. потому что не тонут, и т.п.
Однако правильный ответ - двести. Сто - во время аварии, а еще сто - во время следственного эксперимента.
Зы. К советским милиционерам отношусь весьма позитивно.
Кстати о навигации и приборах для оной.. В Севастополе есть магазинчик, торгующий всякой gps хренью... Называется он "Добрый Сусанин"...
Имею еще два вопроса:Цитата:
Сообщение от zlinдокладываю:Цитата:
Сообщение от Johnch
березы высажены, Ил-76 в готовности, карательная команда для добивания выживших тоже, группа руководства полетами напоена.
1. Готовы ли необходимые для реализации декларированного поленьями сценария 100 тонн жидкого гелия для загрузки в ИЛ-76?
2. Решена ли проблема с заливкой вышеуказанных 100 тонн в 120-130 кубометров штатных танков ИЛ-76 с учетом того, что плотность жидкого гелия в 6 раз ниже плотности керосина?
http://news.mail.ru/politics/5172724/?frommail=1Цитата:
Польша проверит выводы МАК на втором Ту-154
22 Января 2011, 17:00 Польша, авиация, расследование
Польша намерена использовать свой второй Ту-154, чтобы установить причины крушения президентского авиалайнера под Смоленском. Об этом сообщил заместитель главы правительственной комиссии, выясняющей причины трагедии под Смоленском полковник Мирослав Гроховский. После катастрофы борта номер 1 в распоряжении 36-го специального полка, отвечающего за перевозку первых лиц, остался еще один Ту-154, осенью вернувшийся в республику из Самары после ремонта.
Самолет, совершающий в настоящее время учебные полеты, польские специалисты планируют использовать для эксперимента. «Это будет полет, во время которого мы хотим подтвердить некоторые моменты. Мог ли экипаж выполнить какие-то действия после команды “уходим”, и по каким причинам мог не выполнить этих действий», — отметил полковник Гроховский. Он заверил, что эксперимент будет проведен с соблюдением всех правил и условий безопасности.
Представители комиссии подчеркивают, что восстанавливать погодные условия, которые имели место 10 апреля под Смоленском, нет необходимости. Где и когда будет проведен такой экспериментальный полет, пока неизвестно.
Вопрос о том, принял ли экипаж решение уходить на второй круг — один из спорных моментов в расследовании причин катастрофы. По версии польской стороны, такая команда прозвучала перед крушением в кабине пилотов. «Решительной команды» не было, но командир успел скомандовать «уходим», утверждает польская комиссия. Между тем, в отчете МАК было написано, что «решения главы экипажа уйти на второй круг не было».
Бгг... А вторую утку тоже туда посадят?
так точно, тащ начальникЦитата:
Сообщение от Ky
все готово, все в нетерпеливом ожидании замерли на исходных
даже Як-40 пригнали для более качественгной ебли мозгов экипажу Ту-154
Вроде как полякам должно стать ясно, от кого ждали решений на борту...Цитата:
Поляки расшифровали неразборчивые фрагменты переговоров пилотов Ту-154
ВАРШАВА, 21 января. Специалисты из центральной полицейской криминалистической лаборатории в Варшаве наконец расшифровали некоторые фрагменты переговоров в кабине Ту-154, которые до сих пор в стенограммах помечались как «неразборчивые».
В основном в этих фрагментах речь идет об ожидании экипажем решения президента Качиньского относительно того, должен ли самолет сесть в Смоленске или же можно будет отправиться на запасной аэродром, пишет газета Wyborcza.
Как отмечает издание, расшифрованные фрагменты позволяют предположить, что экипаж вместо того, чтобы самостоятельно принимать стратегически правильное решение о посадке, до самого момента столкновения с землей ожидал, чтобы это сделал президент. Польская газета Wyborcza опубликовала важные для исхода полета фрагменты переговоров вместе с новыми расшифрованными фразами, передает NEWSru.com.
Так, когда командир экипажа Аркадиуш Протасюк обращается к шефу диппротокола МИД Польши Мариушу Казане, вошедшему в кабину пилота, он сообщает, что появился туман, и в этих условиях самолет не сможет сесть. Ранее фразу Протасюка: «Так что прошу подумать над решением, что будем делать», — разобрать было невозможно. Однако теперь становится понятно: командир надеялся, что ему будет отдано распоряжение о дальнейших действиях.
Затем командир корабля говорит, что топлива не хватит так надолго, «чтобы висеть» (эту фразу тоже поняли не сразу). Таким образом, Протасюк предупреждал, что долго кружить над аэродромом самолет не сможет, и решение нужно принимать быстро. При обсуждении в кабине возможности уйти на запасной аэродром в Минске или Витебске кто-то огорченно воскликнул: «Господи боже!» Как пишет «РГ», приземление в Белоруссии означало бы, что президент и польская делегация опоздают на мероприятия в Катыни на несколько часов.
Затем эксперты расшифровали следующую фразу штурмана: «Пока он решает (очевидно, речь идет о президенте Качиньском. – прим. ред.), может, мы в это время карту составим? Все равно, будет ли это Минск или Витебск». Уже когда стюардесса докладывает о готовности борта к посадке, кто-то в кабине говорит фразы, свидетельствующие о том, что экипаж до последнего ожидал распоряжения: «Да или нет? Мы должны выбрать аэродром, в конце концов, на что-нибудь решиться».
http://www.rosbalt.ru/print/810978.html
Я вот думаю. Как поляки еще на додумались выкатить претензии за Сусанина?
Дык там сразу было сказанно: "Идите вы на хуй, я сам заплутал."Цитата:
Сообщение от Юрист
Не ты первый - см.выше: http://bogdanclub.ru/showpost.php?p=...postcount=2053Цитата:
Сообщение от Юрист
смотри не подскажи случайноЦитата:
Сообщение от Юрист
они, сцуко, тупые шопесдес, таки поленья, сами хрен когда догадаются про Сусанина
Комментарии посадки от практиков - http://www.mak.ru/russian/investigat...tn_otsenka.pdf
:ifly:
http://www.bbc.co.uk/russian/russia/2011/01/110122_russ_press.shtmlЦитата:
Пассажир № 1
"Неразборчивые" фрагменты переговоров в кабине пилотов президентского самолета Ту-154, разбившегося под Смоленском, удалось расшифровать польским экспертам, пишет "Московский комсомолец".
"Судя по новым данным, решение - уходить на запасной аэродром или приземляться под Смоленском - фактически принимал пассажир №1", - утверждает издание.
По данным газеты, фразы, которые до сих пор в стенограммах помечались как неразборчивые, удалось расшифровать специалистам из центральной полицейской криминалистической лаборатории в Варшаве.
"Московский комсомолец" пишет, что эта информация оказалась не на руку польской стороне, пытавшейся часть вины за авиакатастрофу возложить на Россию. После расшифровки многие непонятные до этого моменты в стенограммах стали очевидными.
"Нельзя говорить о том, что есть какие-то упущения со стороны России"
Эдмунд Клих, представитель Польши в МАК
Оказалось, что экипаж какое-то время ждал решения президента Леха Качиньского - садиться самолету на аэродром "Северный" или лететь на запасной, утверждает издание.
Как пишут польские СМИ, исследованные фрагменты позволяют сделать вывод: вместо того чтобы самостоятельно принимать стратегически правильное решение о посадке, экипаж до последнего ожидал этого от президента.
"Чем дольше польская сторона работает над своим докладом, тем очевиднее становятся причины катастрофы под Смоленском даже для Варшавы", - пишет "Комсомольская правда".
"Нельзя говорить о том, что есть какие-то упущения со стороны России", - заявил изданию представитель Польши в Межгосударственном авиационном комитете (МАК) Эдмунд Клих.
"Не может хороший экипаж при исправности самолета так осуществлять посадку. Даже если бы с земли подавались другие команды. Они обязаны знать положение самолета", - добавил он в комментарии газете.
Новые данные "черных ящиков" подтверждают, что пилоты прекрасно понимали, что садиться в таком тумане в Смоленске нельзя, но были несвободны в принятии самостоятельных решений, утверждает "Комсомольская правда".
А поляки таки с юмором...
Польский источник - http://drugitupolew.pl/Цитата:
В ПОЛЬШЕ ВЫБИРАЮТ, КОГО ОТПРАВИТЬ ВСЛЕД ЗА ЛЕХОМ КАЧИНЬСКИМ, РАЗБИВШИМСЯ 10 АПРЕЛЯ ПОД СМОЛЕНСКОМ
В польском сегменте интернета на днях появился сайт "Drugi Tupolew", на котором был помещен призыв выбрать достойнейших представителей польского народа, которых надо было бы загрузить в последний оставшийся Ту-154 из президентского парка и отправить вслед за Президентом Лехом Качиньским и его многочисленной свитой, разбившимися 10 апреля на таком же Ту-154.
Вот полностью это послание:
Уже давно уровень польской политики достиг дна. Наконец, он пробил и это самое дно и опускается все ниже. Мы дошли до состояния, когда большей части народа не по себе от вида "представителей", которых мы сами выбрали. Одни люди агрессивно реагируют, когда шизоид-Качиньский с выжившим из ума Мацеревичем пытаются Польшу загнать в гроб. Другие плачут от бессилия, когда Туск принимается, наконец, за работу и в очередной раз все портит. Третьи в ужасе от перспективы очередного визита к кормушке шайки из SLD или вычищенных до блеска сапог Збигнева Зёбро. Только самым стойким глубоко на...рать на все эти PO, PiS, SLD, PSL, крест перед президентским дворцом и его защитников, недавно запрещенные курительные смеси, in vitro, исключения из партий и другие pierdoły, отвлекающие внимание от реальных действий, на которые ни у кого не хватает ни смелости, ни компетентности.
Каждый из нас мог бы уверенно указать несколько фигур с политической сцены, которых он бы не хотел больше никогда видеть. Демократия, к сожалению, не дала нам права негативного голоса, который позволил бы выбросить нелюбимого кандидата в политическое небытие.
10 апреля 2010 года в Польше наступил определенный перелом. Часть "элиты" упаковалась в один самолет, после чего с грохотом подверглась утилизации. К несчастью, на борту самолета находилось также много хороших людей, людей имеющих заслуги перед Польшей, невинных или по крайней мере работящих. Так что воплощение идеи стоит признать не совсем удачным. Однако в самом событии есть разумное зерно, которое требует повторения попытки.
У нас остался еще второй Ту-154. Давайте же составим общими усилиями список пассажиров, которых необходимо погрузить на этот самолет! Список тех, кого ждет билет в один конец и исчезновение навсегда из польской политики.
Помните, Ту-154 рассчитан только на 89 пассажиров!
(список ниже включает в себя всех депутатов Сейма и Европарламента, бывших президентов и премьеров с 1989 года, а также несколько ярких персонажей из СМИ (ну надо же кому-то вести прямую трансляцию процесса утилизации). Если тебе кажется, что здесь кого-то не хватает, ты можешь добавить собственного кандидата.)
http://vborgman.livejournal.com/113424.html
Не намазно там им малом. Всё равно прутся на костях играть.
Цитата:
Президент Польши Бронислав Коморовский решил в апреле посетить Катынь спустя год после трагедии со своим предшественником Лехом Качиньским, погибшим в авиакатастрофе по пути на траурные мероприятия в память о расстрелянных польских офицерах
«Смоленская катастрофа произошла потому, что президент Польши и множество поляков хотели быть в Катыни. Шок после трагедии заслонил собой те мероприятия и с 10 апреля о них практически не говорили...По просьбе катынских семей он (Коморовский) хочет ехать в Катынь вместе с ними», - цитирует ИТАР-ТАСС его советника, профессора Томаша Наленча.
Визит должен состояться 3 апреля, в 71-ю годовщину расстрела польских военных.
Какой вид транспорта для своего визита выберет Коморовский не сообщается.
http://gazeta.ru/news/lastnews/2011/..._1692402.shtml
