Два Су-27 упали на дачи.

[Bond]

РЗ ! Это ясно. Вопрос в причинах... Шок от известия во время полета ? Не верю...

[zlin]

Вопрос в причинах...

а вот этого скорее всего не узнает никто и никогда.
Як-52 не оборудован средствами объективного контроля и тем более бортовыми самописцами.
максимум, что там может быть, это бароспидограф, но после аварии толку от него, как от козла молока
в отличие от "черных ящиков" он не бронирован и вообще никак не защищен, а значит при аварии будет попросту разрушен.
выводы комиссий у меня не вызывают доверия, потому как все строится на предположениях, а очевидцев попросту нет.

[Bond]

а вот этого скорее всего не узнает никто и никогда.
Як-52 не оборудован средствами объективного контроля и тем более бортовыми самописцами.
выводы комиссий у меня не вызывают доверия, потому как все строится на предположениях, а очевидцев попросту нет.

Согласен. Как обычно спишется на ошибки пилотирования. Земле неприятности не нужны...

[zlin]

Как обычно спишется на ошибки пилотирования.

к сожалению в большинстве случаев так оно и есть, плохо то, что эти ошибки не разбираются, а потому и повторяются из раза в раз

[Егорий]

Вечная Память погибшим сегодня летчикам!
Авиация - профессия настоящих Героев, и есть, и была, и будет!

Насчет "выкутасов" и необходимости их на современных истребителях, так точно такой же спор велся в СССР перед началом Второй Мировой и закончился тем, что советские летчики потерпели сокрушительное поражение в первые дни войны из-за отсутствия навыков маневренного боя. Точно также отказ от маневренного воздушного боя с поступлением на вооружение ракет подвел американские ВВС во Вьетнаме и привел к немалым потерям.
Так что покупка самолета и обучение пилота, очень дорогостоящее, как раз и оправдывают себя тогда, когда пилот может выжать из машины 100%, а это достигается практикой и никак иначе. А те же "Стрижи" и "Витязи" так и вправду испытатели.
Но все-таки они люди и сегодня у людей с техникой получился разлад. Действительно "Черный день русской авиации". Хуже было лишь тогда пожалуй, когда пилотажная группа в гору врезалась. Да и сегодня - потеря трех лучших пилотов (травма позвоночника однозначно означает выбывание из летного состава чаще всего) и одного начинающего. Такова цена освоения неба. И Россия с первых шагов авиации платит ее щедро. Вспомните крушение "Максима Горького".
Как то в Николаеве несколько лет подряд случались авиационные катастрофы в период празднования Независимости Украины. И гибли одни мастера, как на подбор. Сначала парашютистов на реку высадили, погиб опытный прапорщик. Затем на моих глазах во время показательных выступлений у Як-52 во время пике движок обрезало и выйти из него несколько метров не хватило - плашмя об землю ударился в нескольких десятках метров и вспыхнул. Оказалось опытнейший спортсмен пилотировал. А потом на Кульбакино во время подготовки к показухе два опять же лучших пилота-инструктора зацепили на Л-39 крылом капонир.
И беда не только в том, что мало летают и плохо готовы. Будут больше летать, будут больше ошибаться и падать. И все знают на что идут. как и подводники. Профессия это такая, героическая.
А насчет летчиков-асов.., видно на небе пошел набор в какой-нибудь ангельский полк...

[Кыцик]

Как обычно спишется на ошибки пилотирования.

к сожалению в большинстве случаев так оно и есть, плохо то, что эти ошибки не разбираются, а потому и повторяются из раза в раз

Сегодня в утренних новостях сказали, что катастрофа произошла уже ПОСЛЕ выполнения программы высшего пилотажа (самолеты перестраивались для возвращения на базу). Дали компьютерную реконструкцию. Если ей верить - получается, что вторая Сушка, просто снижаясь, догнала первую. Я, разумеется, не летчик, но мне в таком варианте кажется очень сомнительной версия "ошибка пилотирования" (простая ситуация, а пилоты - экстра-класса). Ведомый прекрасно видел всё впереди. Как-то всё больше становится похоже на техническую неисправность или птицу в двигателе (двигатель заглох, неожиданная резкая потеря мощности, невозможность отвернуть).