Opel продали российско-канадскому консорциуму

[Компамос]

но вполне на уровне японских унитазов

Я, вообще, по жизни спокойный слон, но после прочтения этой фразы я в категоричной форме требую сатисфакции. Японские авто юзаю с 2002 года и по этому многое знаю о предмете разговора.

П.С По моему мнению унитаз это вот:


Отзывы о Чери Тигго

Чери Тиго 2.4 2008 год. Ребята Тиго Чери полное... ничего хорошего:

1. Подвески нет, уже на новом;
2. Двигатель работает не ровно на холостых оборотах;
3. Со старта не выезжая, поменяли сцепление;
4. Забирал 3 раза (на 3 раз принял);
5. После того как забрал - на СТО для прохождения схождения 2-х осей;
6. Через 5000 отвалился датчик абс;
7. Расход не меньше 15 литров;
8. ТО как минимум 8000 руб и все время растут.

Короче, кто собрался покупать - не рекомендую. Этот автомобиль хорош тем, кто хочет с русской на иномарку типа джип, но не стоит. Подумайте о своем бюджете. На сервисе мастера неграмотные, ни на какой мой вопрос толком ничего сказать и ответить не могут. Шумоизоляция отсутствует.

Я задал вопрос мастеру приемщику по поводу наклона колеса больше нормы (об развале, который не делается на тиге, а наклон сильный, что со стороны видно). Мне больше понравился ответ мастера приемщика: но вы же сами выбрали тот чудо автомобиль. А это на самом деле чудо, а не автомобиль.

Чесно, я жалею. Кому интересно, могу более полную версию рассказать - пишите.

http://newmpv.ru/sites/category/326/message/1795/

[CHyC]

но вполне на уровне японских унитазов

Я, вообще, по жизни спокойный слон, но после прочтения этой фразы я в категоричной форме требую сатисфакции. Японские авто юзаю с 2002 года и по этому многое знаю о предмете разговора.

Вряд ли я смогу вам объяснить, это нужно почувствовать самому. Берете свежего японца, катаетесь, потом пересаживаетесь на одноклассника-немца (не Опель ). Обязательно за руль, пассажиром разницу можно и не уловить.

[Компамос]

Вряд ли я смогу вам объяснить, это нужно почувствовать самому. Берете свежего японца, катаетесь, потом пересаживаетесь на одноклассника-немца (не Опель ). Обязательно за руль, пассажиром разницу можно и не уловить.

Все понял. В посте №4 пропущены 4 буквы: ИМХО.

А, вообще, не знаю... Манит он меня, манит.... Lexus LS 600h L

[CHyC]

Все понял. В посте №4 пропущены 4 буквы: ИМХО.

Конечно, ИМХО. Пересядьте с япошки, к примеру, на Ауди, будет интересно узнать ваше ИМХО.

А, вообще, не знаю... Манит он меня, манит.... Lexus LS 600h L

А если так:

[terminus]

Иногда они возвращаются. Москвич 401 тоже был опелем с нашей спецификой.

[Якут]

А если так:

Лучше так:

[CHyC]

А если так:

Лучше так

Ффууу

[Якут]

Ффууу

Ну вот - четыре мессаги подряд - четыре разных мнения. Как по мне - то самое оно.

[Observerr]

Вряд ли я смогу вам объяснить, это нужно почувствовать самому. Берете свежего японца, катаетесь, потом пересаживаетесь на одноклассника-немца (не Опель ). Обязательно за руль, пассажиром разницу можно и не уловить.

В 2005г. я так примерно год катался: дома на "Мазде-3", на работе - на офисном "Фольксвагене - Боре".
После "мазды" езда на "фольксе" по ощущениям кажется прогулкой на баркасе.

[Якут]

езда на "фольксе" по ощущениям кажется прогулкой на баркасе.

Шо, так качало?

[Observerr]

Шо, так качало?

Да, в том числе. После "мазды" чувствовался этакий намёк на бортовую качку, особенно если едешь влево-вправо по городу.

Ну, и по динамике: медленный старт и разгон, с вихляниями перестроиться, вписаться, остановиться - чисто баркас.
Если долго ездишь на "Боре", то просто привыкаешь к этим раскачиваниям на подвеске.
Но как только пересаживаешься с "мазды" - неприятно.
----------

Впрочем, не исключаю, что дело вкуса.

[zlin]

Да, в том числе. После "мазды" чувствовался этакий намёк на бортовую качку, особенно если едешь влево-вправо по городу.

это все от пьянства!!!!
истинно говорю!

[CHyC]

Да, в том числе. После "мазды" чувствовался этакий намёк на бортовую качку, особенно если едешь влево-вправо по городу.

Ну, и по динамике: медленный старт и разгон, с вихляниями перестроиться, вписаться, остановиться - чисто баркас.
Если долго ездишь на "Боре", то просто привыкаешь к этим раскачиваниям на подвеске.
Но как только пересаживаешься с "мазды" - неприятно.
----------

Впрочем, не исключаю, что дело вкуса.

Машины разных поколений, Бору в 2005 уже закончили выпускать. Динамика: Бора 1.6 Мазда 2.0? Так и подвеска настроена, в Мазде пожестче, в Боре цивильная.

[Yeti-44]

Opel продали российско-канадскому консорциуму

А он знааал!

[Observerr]

Машины разных поколений, Бору в 2005 уже закончили выпускать. Динамика: Бора 1.6 Мазда 2.0? Так и подвеска настроена, в Мазде пожестче, в Боре цивильная.

Нет, "тройка" была тоже 1.6
Обе - механика.

[Observerr]

Машины разных поколений, Бору в 2005 уже закончили выпускать.

Ну, вот сейчас езжу на "шестерке".
За рулём нового "пассата" был, проехал где-то полторы тысячи км. Сравнение ощущений похожее.
Скорее всего, вопрос в разных корпоративных подходах к динамике и подвеске, для обоих вариантов есть свои любители.

На Супербе прошлого года тоже ездил Но немного, по Киеву. Потестдрайвил

[gorgona-meduza]

. Берете свежего японца, катаетесь, потом пересаживаетесь на одноклассника-немца (не Опель ). Обязательно за руль, пассажиром разницу можно и не уловить.

Дайте, плиз, пример *одноклассника* CR-V.

[Янус Полуэктович]

. Берете свежего японца, катаетесь, потом пересаживаетесь на одноклассника-немца (не Опель ). Обязательно за руль, пассажиром разницу можно и не уловить.

Дайте, плиз, пример *одноклассника* CR-V.

Поисковики рулят: http://cardriver.ru/catalogue/new/classmates/Honda/CR-V

[gorgona-meduza]

. Берете свежего японца, катаетесь, потом пересаживаетесь на одноклассника-немца (не Опель ). Обязательно за руль, пассажиром разницу можно и не уловить.

Дайте, плиз, пример *одноклассника* CR-V.

Поисковики рулят: http://cardriver.ru/catalogue/new/classmates/Honda/CR-V

Спасибо.
Итак. VolksWagen Tiguan


Отзыв написал(а) Саша — Июль 15, 2009 в 15:21:

фольксваген тигуан 2.0 TSI автомат. Проехал 4500 км, теперь могу что-то сказать о машине. Кожаный салон сразу разочаровал своей неполноценностью: только передние и боковые поверхности сидений, баранка руля, рычаг АКП и небольшая часть обивки дверей. Остальное - вездесущий пластик. Сзади справа этот пластик начал греметь в “девяточных” традициях, спереди слева неприятно поскрипывает (то-ли руль, то-ли ниже, пока непонятно). Чтобы заглушить пластиковую “симфонию” приходится включать музыку погромче.
Салон у тигуан скучноват, за 1300000р можно было-бы и дерево добавить для уюта. Ящичек под сиденьем пассажира это очень удобно но в него лёжа с трудом помещается одноразовый пластиковый стаканчик 0,2л. “Бардачок” тоже маловат. В ящичек для очков в потолочной консоли помещаются только качественные солнцезащитные очки, пластиковую дешёвку туда не положишь, может быть и к лучшему…
Средний расход получился 12 литров (по городу 15, за городом 10), если очень стараться и постоянно думать об этом то можно уложиться в 10, но это скрадывает удовольствие от вождения и превращается в навязчивую идею. До сих пор никак не привыкну к запоздалой и затем внезапной реакции двигателя на педаль акселератора, что особенно проявляется при движении в “рваном” ритме. С 3-мя пассажирами и включённом климат-контролем резвость совершенно пропадает, наступает вялость и это при 170 л.с. Ну и четырёхцилиндровый двигатель мог-бы быть ещё немного потише.
Подвеска у фольксваген тигуан жестковата, при движении по трассе все выбоины неприятно ощущаются. Недостаточное гашение боковых колебаний кузова, в этом даже “копейка” превосходит. Поэтому при езде по не очень хорошему асфальту длительное время, несмотря на весь остальной комфорт, утомляемость такае-же как на старой доброй “шестёрке”. Датчик дождя лучше-бы заменить на простую ступенчатую задержку срабатывания щёток, неритмичность работы щёток (то стекло заливает, то щётки машут по сухому стеклу) отвлекает внимание от дороги, что влияет на безопасность движения особенно в неблагоприятных погодных условиях.

http://auto.ironhorse.ru/krossover-vw-tiguan_429.html