Zlin подтвердит, в повороте проебали скорость и свалились. Одна из самых распространенных аварий.
"Ту-142 (по классификации НАТО — Bear-F) — советский дальний противолодочный самолёт (ДПЛС). Предназначен для обнаружения и уничтожения ПЛАРБ противника в районах патрулирования." (С)Википедия. Создан на базе семейства Ту-95. Просрать скорость запросто, просто забыть довыпустить закрылки.
Так думаю я!
graff (07.11.2009)
не факт, но вероятнее всегоСообщение от AlexDl
упасть в сваливание он мог из-за потери скорости или из-за выхода на закритические углы атаки, что более вероятно, причин может быть сколько угодно, от отказа управления, силовой установки, да чего угодно еще, до погоды (поддуло порывом ветра) или банального распиздяйства (лихачества пилотов). вытащат бортовые самописцы-будет понятно, что случилось.
экипаж жаль, надеюсь все таки хоть кто то успел покинуть борт
вообще то закрылки ТОРМОЗЯТ самолет, все таки растет и заметно, лобовая проекция, что явно не способствует увеличению скорости. выпускать их в развороте-не самое лучшее решение.
плоха та мышь, что не мечтает стать капибарой
если вовремя надеть противогаз, то мгновенная смерть наступит не сразу
Но одновременно увеличивают запас по углу атаки на данной скорости.
Так я ж не говорю что они закрылки в повороте выпускали. Командир посмотрел, скорость для 28 градусов, а закрылки были на 15, перекрытие есть, но небольшое. Вошел в разворот, скорость потерял, да еще с заду поддуло. Имеем в тайге кучку цветмета.
Так думаю я!
Не в тайге, а на дне...
http://www.lenta.ru/news/2009/11/07/nochance/Самолет Минобороны РФ, на борту которого находились, по разным данным, девять или десять человек, разбился из-за технической неисправности одного из узлов. Об этом РИА Новости рассказал источник в министерстве.
Противолодочный самолет Тихоокеанского флота России Ту-142 упал в Татарский пролив около 21:17 четверга по местному времени (14:17 по московскому), подтвердили агентству "Интерфакс" в управлении пресс-службы и информации Минобороны.
Ту-142 выполнял тренировочный полет в соответствии с планом боевой подготовки, однако на завершающем этапе связь с экипажем прервалась, и отметка самолета исчезла с экранов радиолокационных станций, уточнили в управлении.
Источник в региональном управлении МЧС рассказал РИА Новости, что место падения самолета уже установлено, оно находится в 15-20 километрах от береговой линии. В этом районе продолжается поисково-спасательная операция, однако, по словам собеседника "Интерфакса", близкого к расследованию происшествия, шансы обнаружить кого-либо из экипажа живым невелики.
Как напоминает "Интерфакс", дальний противолодочный самолет Ту-142 совершил первый полет летом 1968 года, а в 1972 году самолет был принят на вооружение авиации ВМФ СССР. Более поздние модификации главным образом различаются составом радиоэлектронного оборудования.
Вот, блин, деятели... Сколько точно человек на борту - не знают. Остался ли кто-то в живых - неизвестно. Но то, что именно отказ техники - доложили. Нешто успели за это время самописцы найти, доставить, куда надо, прочитать информацию и сделать однозначный вывод?
ИМХО. Как всегда - только ИМХО. И не более, чем ИМХО. Но и не менее.
Люди, живущие в «рашке», живут очень плохо. В отличие от них люди, живущие в России, живут хорошо.
прочитать и расшифровать-час, два от силы. В кубике видел, после каждого тренировочного полета, пока самолеты заправляют и готовят к следующему вылету уже данные считаны, расшифрованы и раздают кому звездюлей, а кому пряников.....
В данном случае двинули дежурную отмазку, только криво, как обычно. Хоть бы в задание полетное заглянули, там же весь состав экипажа расписан поименно, источники, бля.
плоха та мышь, что не мечтает стать капибарой
если вовремя надеть противогаз, то мгновенная смерть наступит не сразу
Точность охренительная, Т.е. место третьего разворота по схеме.Прокладки между штурвалом и креслом вероятно. Этому монструозу, как и другим тяжелым самолетам, инерции хватило бы чтоб выровнятся, и ровно на воду плюхнуться даже если бы у него все четыре движка отрубились бы внезапно.
Так думаю я!
ни пол слова о нештатке, значит случилось очень быстро, мяукнуть не успели.
плоха та мышь, что не мечтает стать капибарой
если вовремя надеть противогаз, то мгновенная смерть наступит не сразу
это как так?
с выпущеной механизацией режим полета очень близок ко второму, наоборот, с углами надо быть куда осторожнее, чем с убраной, набор скорости происходит значительно медленнее, когда такие лопухи торчат, а ты еще и угол атаки собрался увеличить, еще больше скорость потерять. упадешь
плоха та мышь, что не мечтает стать капибарой
если вовремя надеть противогаз, то мгновенная смерть наступит не сразу
Имеется в виду (к примеру)
скорость 290 закрылки 15 угол атаки 9 допустимый 10 запас 1.
скорость 290 закрылки 28 угол атаки 4 допустимый 8 запас 4.
Так думаю я!
с одной только поправочкой
не будет у тебя той же скорости при выпуске закрылок из взлетного в посадочное положение.
упадет она и сильно, если только ты угол атаки В МИНУС не уведешь
плоха та мышь, что не мечтает стать капибарой
если вовремя надеть противогаз, то мгновенная смерть наступит не сразу
Так вот о чем и речь, все считали что закрылки в посадочной конфигурации, и скорость соответсвующую держали а на индикатор угла атаки так никто и не посмотрел, а они, заразы, на взлетной были. Пока прямо летели самолет еще держался, в поворот вошли, посыпался.
Ждем официального заключения.
Так думаю я!
Ваши права
Ответить с цитированием