Прикольный расклад. Неустановленный самолет, как пишут"российского происхождения",с пакистанским оружием на борту незаконно нарушает границу Индии и приземляется на ее территории. Детехтива, мля.http://korrespondent.net/world/875517
Вид для печати
Прикольный расклад. Неустановленный самолет, как пишут"российского происхождения",с пакистанским оружием на борту незаконно нарушает границу Индии и приземляется на ее территории. Детехтива, мля.http://korrespondent.net/world/875517
А у кого вообще Русланы в эксплуатации есть? Их не так уж много.
И вообще российского ли? Все-таки антоновские заводы на Украине, да и на незаконной торговле оружием не Россию в последнее время неоднократно ловят. А уж перевести стрелки на москаля у укров не заржавеет, тем более если читаем это на корреспондент.нет.
Не-а. Русланы делали и в Ульяновске.Цитата:
Сообщение от Янус Полуэктович
Из ВикиЦитата:
Тип грузовой самолёт,
военно-транспортный самолёт
Разработчик АНТК им.О.К. Антонова/КБ Антонов
Производитель Авиастар-СП (Ульяновск) , Авиант (Киев)
Главный конструктор Петр Васильевич Балабуев
Первый полёт 24 декабря 1982
Начало эксплуатации январь 1987
Годы производства 1984-2004
Единиц произведено 56
Стоимость единицы $70-100 миллионов
На 1 января 2006 в Государственном реестре гражданских воздушных судов Российской Федерации числятся 25 самолётов этого типа, из них 21 используется ВВС России.
Кроме того, по состоянию на 2007 год, Ан-124 эксплуатируют пять коммерческих компаний:
Авиакомпания «Волга-Днепр» — 10 самолётов;
Авиакомпания «Полёт» — 4 самолёта;
«Авиалинии Антонова» — 7 самолётов;
Авиакомпания «Libian Air Cargo» — 2 самолёта
Авиакомпания «Maximus Air Cargo» — 1 самолёт
Вот В.И.Ленин пускай персонально и отвечает :)Цитата:
Сообщение от Zed
ну и что?Цитата:
Сообщение от Zed
мало ли где их ДЕЛАЛИ, вопрос то в том, кто эксплуатирует данный конкретный экземпляр, разве это хоть как то от изготовителя зависит?
http://www.rian.ru/incidents/20090620/174902227.htmlЦитата:
00:22 20/06/2009
НЬЮ-ДЕЛИ, 20 июн - РИА Новости. Индийские правоохранительные органы допрашивают летчиков транспортного самолета Ан-124, который в пятницу вечером незаконно пересек воздушную границу Индии и сел в аэропорту города Мумбаи, сообщил РИА Новости источник в Центральной службе безопасности промышленных объектов, в ведении которой находятся аэропорты страны.
"В настоящее время летчиков допрашивают, у них выясняют обстоятельства произошедшего", - сказал собеседник.
Как сообщил ранее представитель ВВС Индии Тарун Кумар Синха, самолет Ан-124 "российского происхождения" пересек индийскую границу около 20.00 (18.30 мск). Наземные службы ВВС Индии запросили необходимые реквизиты для пересечения границы. Экипаж самолета не смог сообщить нужные данные и получил приказ сесть в Мумбаи.
Как сообщил агентству IANS источник в военно-воздушных силах Индии, самолет передал не тот позывной.
"Все частные самолеты должны использовать определенные позывные. Этот самолет передал позывной, которым обычно пользуются американские военные самолеты", - сказал он.
Когда выяснилось, что разрешения на пролет военных самолетов Минобороны Индии не давало, экипажу приказали посадить самолет в аэропорту Мумбаи.
Представитель аэропорта в Мумбаи уточнил, что самолет приземлился в 22.40 (21.10 мск).
По данным телеканала "Н-ди-ти-ви", самолет принадлежит российской транспортной авиакомпании "Волга-Днепр", которая выполняет полеты по этому маршруту не первый год.
По данным телеканала "Таймз нау", самолет совершал полет из Диего-Гарсиа в афганский город Кандагар.
По данным других телеканалов, Ан-124 выполнял полет в интересах США.
Диего-Гарсиа - крупнейший остров-атолл архипелага Чагос в Индийском океане, находящийся в 1600 километрах южнее Индостана и 500 километрах южнее Мальдив.
С 1973 года на острове действует крупная американская военная база.
Больше пока ничего не нашла.
Это был ответ на утверждение ЯП, что антоновские заводы все на Украине.Цитата:
Сообщение от zlin
По эксплуатантам инфо см. выше. Источник, правда, весьма ненадежный.
Хороший повод для того, чтобы наше правительство запретило нашим компаниям таскать в Афганистан оружие для Обамы. А то вон уже до чего дошло - летит российский частный самолет, а позывные подает как американский военно-транспортный... ;)
Не удивлюсь, если о чем-то подобном наши "пошептались" с индусами во время саммита в Ек-бурге. Потому как те же самые самолеты по тому же самому маршруту не первый год туда-сюда летают, и тут вдруг такой сюрприз! :)
http://www.rian.ru/incidents/20090620/174915092.htmlЦитата:
НЬЮ-ДЕЛИ, 20 июн - РИА Новости, Евгений Безека. Самолет Ан-124 авиакомпании "Волга-Днепр", нарушивший правила пролета над территорией Индии, ожидает разрешения на вылет в аэропорту города Мумбаи, сообщил РИА Новости официальный представитель аэропорта.
По данным индийских военно-воздушных сил, самолет перевозил американский военный груз с военной базы США на атолле Диего-Гарсия в афганский город Кандагар без необходимого разрешения на транзит через Индию. Из-за этого экипажу "Руслана" приказали посадить самолет в аэропорту Мумбаи.
Как сообщил РИА Новости пресс-секретарь ВВС Индии Тарун Кумар Сингха, компания запросила разрешение на пролет над территорией Индии в Департаменте гражданской авиации, а не в министерстве обороны.
"Для самолетов с военным грузом на борту предусмотрена отдельная транзитная процедура, о которой компания не могла не знать", - сказал Сингха.
Это уже второй случай нарушения правил пролета над территорией Индии со стороны "Волги-Днепр", уточнил он. "В прошлый раз они также летели без разрешения Минобороны, но им сделали предупреждение и пропустили", - сказал собеседник агентства.
По его мнению, в компании не могли не знать о действующих в Индии транзитных правилах, так как "Волга-Днепр" уже неделю возит американские грузы по этому маршруту и поначалу оформляла транзит как положено.
Летчики после приземления в пятницу вечером были допрошены индийскими компетентными органами, после чего вернулись в самолет. Данных о гражданстве 18 членов экипажа не поступало, российским дипломатам пока не удалось встретиться с ними.
"Экипаж после посадки был допрошен и сейчас находится в самолете. Им дали воды и предоставили кондиционер. После получения нужных разрешений из Нью-Дели, они смогут продолжить полет", - сказал собеседник агентства.
Ан-124 "Руслан" - уникальный самолет, который не имеет аналогов на мировом рынке по сочетанию грузоподъемности, дальности полетов и стоимости. Это единственная в мире машина, которая может поднять в воздух груз весом до 150 тонн. Самолет был создан в КБ имени Антонова (Украина) в 1982 году. Его модификации Ан-124-100 и Ан-124-100М-150 выпускались в Киеве и Ульяновске до 1995 года. При взлетном весе около 400 тонн "Руслан" может перевозить груз весом до 150 тонн на расстояние более трех тысяч километров.
В настоящее время Ан-124 в России не производится, идут переговоры с Украиной о возобновлении его серийного производства в РФ на ульяновском заводе ЗАО "Авиастар-СП".
На фиг, лишить эту компанию лицензии и все дела.Цитата:
Сообщение от Грагер
Не Украина, а СССР.Цитата:
Самолет был создан в КБ имени Антонова (Украина) в 1982 году.
мне вот интересно, а какие могут быть переговоры о возобновлении производства, если это изобретение СССР? нужно просто начать производство и если оранжопики начнут возмущаться - послать их на хер.Цитата:
В настоящее время Ан-124 в России не производится, идут переговоры с Украиной о возобновлении
Да вроде как куча документации застряла на территории ВГН.Цитата:
Сообщение от Ксения
Но, зная традиции хохл-о-ебизнеса, могу предположить, что дешевле будет повторно разработать недостающее в расейских КБ, нежели договориться с этими придурками.
В 1982 - безусловно. А РФ - правопреемница СССР, на что Украина в свое время дала согласие. Такштаа... :dance2:Цитата:
Сообщение от Елпидифор Дормидонтович
Непонятно, каким образом необходимая для производства документация у РФ может отсутствовать в полном объеме, если эти самолеты уже производились в Ульяновске? Если, конечно, там не шла только сборка из поставляемых с Украины узлов.Цитата:
Сообщение от Ky
Так постройка самолета - это ВСЕГДА сборка из поставленных узлов. Поставлялись они со всего Союза, не только с Украины. Полная документация, скорее всего, у разработчика.
современный САМОЛЕТ нереально строить серино на одном заводе. Это ж не И-16 какой нить.......(хотя и его полным циклом не очень то и постороишь на одном заводе) Слишком много настолько различных комплектующих, что наладить их производство на одном предприятии исключительно сложно, если в принципе возможно. Конструкционные материалы, двигатели, электроника, авионика, гидравлика, в общем настолько разноплановая номенклатура, что на порядки проще и дешевле комплектующие заказывать, а у себя только собирать. Исключение составляет только военная техника, да и та полным циклом далеко не всегда строится, даже к ней комплектующие делают на других предприятиях, вовсе не обязательно оборонных, а то и вовсе импортятину применяют.Цитата:
Сообщение от Янус Полуэктович
Вот для примера, схема кооперации сборки планера SSJ-100:
Здесь НАПО - Новосибирский завод им. Чкалова, ВАСО - Воронежский, КнаАПО - Комсомольск на Амуре.
И это только планер!
В СССР та же петрушка была с серийными машинами.
Походу всё правильно. "Волга-Днепр" эксплуатирует Русланы.
http://www.volga-dnepr.com/rus/
Группа компаний российско-украинская
http://www.volga-dnepr.com/rus/group/companies/history/
Походу у них договор на перевозку грузов НАТО в Афганистан.Цитата:
2002 Самолеты авиакомпании под эгидой ООН выполняют программу по доставке гуманитарной помощи и оборудования миротворческого контингента в Афганистан. «Волга-Днепр» стала первой гражданской авиакомпанией, начавшей полеты в Афганистан.
Заблудились немного?Цитата:
Авиакомпания "Волга-Днепр" намерена увеличить объем перевозок крупногабаритных и тяжелых грузов в Афганистан и включить в сферу своей деятельности аэропорты в городах Кандагар и Герат.
дальше можно не продолжатьЦитата:
Сообщение от alex
где хохлы-там и сало
даже если там не только хохлы
