мертвому припарки......Цитата:
Сообщение от Таллерова
мертвому припарки......Цитата:
Сообщение от Таллерова
Прям не Ростехнологии, а Иван Калита какой то, собиратель стратегических предприятий под гос.крышу.Цитата:
Сообщение от Таллерова
Новость радует!
КамАз - вполне нормальная конотора.АвтоВаз- говно,поэтому синергетический эффект не очень ясен.
Как бы не любили в народе ВАЗовские легковушки, страна обязана иметь свой автопром.Цитата:
Сообщение от Glossator
Оку на КамАЗе уже пытались выпускатьЦитата:
Сообщение от Таллерова
сей заводик (автоВАЗ) ИМХО, мало национализировать, его надо или перепрофилировать или очень очень серьезно пересматривать всю структуру производства, управления и мотиваций, причем всех, от уборщиков производственных помещений до генерального
в бочку варенья добавь ложку дерьма.. известно что получится.. а вот наоборот варенье вряд ли...... вот и весь синергетический эффект.Цитата:
Сообщение от glava
все ИМХО ;)
автоВАЗу нечего лезть в нишу "элитных" авто, там все места заняты, а сделать "народный" автомобиль по примеру ГАЗа выпустившего бюджетный грузовик это правильное решение.
Будь у новой НИВЫ цена 70-120к руб, разбирали бы их как горячие пирожки
если делать дешовый авто,где же менеджмент кормиться будет?Цитата:
Сообщение от graff
Обязательно поможет. Но не АвтоВазу.
пусть говно, зато дешевое?Цитата:
Сообщение от graff
что-то берут меня сильные сомнения на тему "горячих пирожков"
При нынешнем руководстве с его эффективным менеджементом помогут только массовые расстрелы оных.Цитата:
Сообщение от Yeti-44
Новым дизайном сайта или новым фирменным стилем проблему не решить, нужны специалисты другой квалификации, есть ли они в руководстве завода? сомневаюсь.
Что можно говорить если одним из крупнейших предприятий страны НЛП (лесной порт) руководит жора антонян, раньше кожанки шил с турецкими лейблами, во время передела влез во власть. Вот такие кадры у руля стратегических предприятий страны, не везде конечно. но пример не единичный.
доступное, и что значить гавно ? машина для своего класса вполне достойная и на охоту мужики поедут на нивах и узах, а не на лексусах или хаммерах, где одну вмятину отрихтовать стоит как два годовых бюджета семьи.Цитата:
Сообщение от zlin
Вот имено.Цитата:
Сообщение от zlin
Любителям поговорить, что ВАЗы - "ничё так машинки, проблемы просто в цене" следует сделать несколько простых вещей.
Взять самую новую модель и пройти несколько поворотов на сотне, попробовать несколько раз резко перестроиться. При возможности - съездить куда-нибудь по трассе километров на сто туда и назад.
А потом сразу же сделать то же самое, но на самом дешевом "Фольксвагене" или на автомобиле другой недорогой марки, пусть он будет не из последней линейки.
И сравнить ощущения.
И всё.
качество изготовления-ГОВНОЦитата:
Сообщение от graff
качество сборки-ГОВНО
надежность-ОТСУТСВУЕТ
я уже не говорю про комфорт, дизайн и комплектации
все это может исправить снижение цен? сомнительно
В махровых 80х гг. читал обзор английских экспертов об экспортной 2104 (или 2107, забыл уже)
Если помните, в то время СССР немало экспортировал "Лады" и "Нивы" кроме стран соцлагеря также и во Францию, Англию, Италию (может, еще куда).
Вердикт был таков: "Неплохой вариант для бюджетной автомобилизации". Т.е. для англичан это был неплохой вариант бюджетного авто.
Интересно что сказали бы англичане сегодня.
так 20 лет прошло.. сколько можно пытаться в одну и ту же реку войти... тем более за счет налогоплательщиков......
примерно это :bad:Цитата:
Сообщение от Observerr
хотя, не исключено, чтоэкспортные машины собирали РУКАМИ и из ДЕТАЛЕЙ, а не хуй знает чем из хуй знает чего
Не знаю как в Англии, но во Францию экспорт был построен следующим образом (по пямяти):Цитата:
Сообщение от zlin
Во Францию приезжали обычные конвейерные "Лады" и сразу же становились на доработку. Генеральный дистрибутор - фирма "Пок" (кажется, так) - специально для этого с помощью советских специалистов построила небольшой заводик.
Эта доработка состояла в ручной доводке-настройке-перенастройке всех важных механизмов и систем, смене резины на Michelin, во многих случаях в смене или переобтяжке кресел и руля (это, как и покраска, уже зависело от индивидуальных заказов), а также в наведении красоты: навешивании всяких спойлеров, молдингов, накладок, ксяких замутов с приборной панелью и т.д.
И voila. Народ брал.
Зачем же машинки "насиловать", просто пол года спокойно покататься на том и том и сравнить и посмотреть че первое в сервис поедетЦитата:
Сообщение от Observerr
так кто в этом виноват, разработчики или долпоебы у станка и дирекция?Цитата:
Сообщение от zlin
Это сейчас делает любой арасервис, заедь в гаражи к дяде равшану и твоего рысака обвесят пластмасой как пожелаешь... блин. мешура всё это.Цитата:
Сообщение от Observerr
Опять таки я не говорю, что нужно гнать в серию машины разработанные 40 лет назад, тем более даже в тех же вазах уже куча доработок от первых моделей нынешние сильно отличаются. Я говорю что надо не задирать цену и давить иномарки, а занимать рыночную нишу бюджетного отечественного авто.
Кому нравится под сотню в поворот укладываться пусть ламборджини покупают.
и те и другие и третьиЦитата:
Сообщение от graff
одни в том, что тупо модернизируют безнадежное старье, вместо того, чтобы создать что то новое
вторые в том, чтоработают не с помощью инструмента, а с помощью молотка, мата и поллитры,
а третьи в том, что не могут нормально организовать работу первых и вторых или заставить их работать как надо, а не "на отмазку"
Как говаривал Виссарионыч, "Кадры решают всё!"Цитата:
Сообщение от zlin
Вы невнимательны - там основной упор делалася на серьезную доводку только что выпущенных с конвейера авто. И это уже в то время.Цитата:
Сообщение от graff
А сейчас? Если бы было нормальное качество сборки, никакая доводка не потребовалась бы.
А так покупаешь за свои деньги заготовку, на которой без заботливой подкрутки и проверки всех гаек руками дяди Равшана страшно на трассу выехать.
Поворот под сотню на трассе - задача не для Ламборджини, а для любого путешественника, который куда-то едет по трассе. :)Цитата:
Сообщение от graff
В Украине обычное ограничение скорости на трассе - 90 км/ч (часто попадаются участки "110") . Но дозволено превышать на 20 км/ч без штрафа. Поэтому средняя скорость езды всех, кто хочет доехать осторожно и бесплатно - 105-107 км/ч. Ставишь на автопилот и едешь часами, отдыхаешь. Ламборджини и все остальные мерсы пролетают мимо по крайней левой.
А на Ладе перед каждым изгибом трассы приходится сбрасывать скорость, потому что страшно - она и по прямой-то идет не очень...
Я знаю не теоретически - дали мне в прошлом году поездить на 2170. :(
это что еще за концепт такой? в природе не встречал :unknown:Цитата:
Сообщение от Observerr
Драссьте... :)
Это Приора.
Уже два или три года выпускают.
Типа, из последних разработок.
Тест-драйв:
http://trust-auto.com/ru/main/0_1/2390
Там меня особенно порадовало, что ее расход топлива во всех циклах при объеме движка 1.6 точно такой же, как у моей с движком 2.0 :)
от шайтан....:Durak:Цитата:
Сообщение от Observerr
так отстать от жизни!!!!!!:sorry:
Вот так вот и палятся иностранные шпиёны! :)Цитата:
Сообщение от zlin
Так что поздно причитать... Пора сознаваться...
http://rian.ru/economy/20090825/182324885.htmlЦитата:
Президент "АвтоВАЗа" Борис Алешин подал заявление об отставке
15:45 25/08/2009
МОСКВА, 25 авг - РИА Новости. Президент ОАО "АвтоВАЗ" Борис Алешин принял решение оставить пост главы компании в связи с переходом на другую работу, говорится в сообщении компании.
Алешин объявил о своем решении во вторник на расширенном заседании правления "АвтоВАЗа".
В сообщении отмечается, что заявление Алешина о намерении освободить занимаемую должность будет рассмотрено на заседании совета директоров ОАО "АвтоВАЗ", которое состоится в ближайшее время. Алешин продолжит участие в жизнедеятельности автозавода, оставаясь членом совета директоров ОАО "АвтоВАЗ".
Вот из последних новостей. Пишут, что именно Алешин был инициатором объединения.
Боря сбежал с миллионами. Тюрьма по нему плачет.
"АвтоВАЗ" и "КамАЗ" объединятся в холдинг
Пусть что угодно делают для спасения, но мне достаточно разворованных АЗЛК и ЗиЛа.
Автоваз представил серийную версию автомобиля Lada Priora WTCC.
Это плод гоночной программы ВАЗа в европейском чемпионате кузовных гонок.
Также ведутся работы над спортивной версией "Калины"
ипануццо
суперкары, прям туши свет-кидай гранату.
эти драндулеты хоть гарантию то отходят, что бы без рекламаций?
если они вообще на конвейер попадут
Ну как вам сказать, может и отходят без рекламаций, может и нет.Цитата:
Сообщение от zlin
Кстати западные гонщики тестировавшие приору, сходятся во мнении что она очень похожа на такую икону в автоспортивном мире как Subaru impreza WRC.
А знаете какая гарантия на такие суперкары как упомянутая выше Субару или Mitsubishi lancer evoluthion ?
Примерно один годик....
Им ее прям с конвейера выдали? Или отдельно собирали, чтоб комар носа не точил?Цитата:
Сообщение от Vintas
