тогда в чем фишка твердотопливоной концепции ? в том что можно загружать топливо лопатой ? менее критичные условия хранения-перевозки горючки ?
Вид для печати
тогда в чем фишка твердотопливоной концепции ? в том что можно загружать топливо лопатой ? менее критичные условия хранения-перевозки горючки ?
Да кто бы спорил... Гнобить остальные КБ не нужно, иначе потом очень долго и дорого восстанавливать придется.Цитата:
Сообщение от Tkachenko
Про слово "физика" хоть раз приходилось слышать? А про кинематику, термодинамику?Цитата:
Сообщение от gsm65
Простота и дешевизна изготовления и безопасность эксплуатации.Цитата:
Сообщение от graff
Можно заменять ступени твердотопливные по нескольку раз - это дешевле чем одна жидкостная.
У нас твердотопливные всегда были проблемой для больших двигателей - либо неустойчивость горения, либо растрескивание шашки.
На мой взгляд проще в эксплуатации и обслуживании т.е. проще и не требует много времениЦитата:
Сообщение от graff
В точку замечание - Макеевское КБ "Булавой" практически разогнали...Цитата:
Сообщение от MisantropДа кто бы спорил... Гнобить остальные КБ не нужно, иначе потом очень долго и дорого восстанавливать придется.Цитата:
Сообщение от Tkachenko
На наших комплексах температура в шахтах при хранении допускалась +/- 20 градусов. А у твердотопливных на Акулах +/- 4 ... Разницу ощущаешь? У нас вполне хватало системы общекорабельной кондиции в базе раз в сутки запускать, а у них даже в базе кондиционеры постоянно молотили, температурный режим удерживая. А иначе хрен его знает, куда и как она полетит. Единственная фишка - а у крутых пендосов именно твердотопливники на вооружении... ;)Цитата:
Сообщение от graff
Приходилось и слышать теорию горения и автоматического регулирования и видеть профили (реальные) того, что в коконе :blush:Цитата:
Сообщение от Misantrop.Про слово "физика" хоть раз приходилось слышать? А про кинематику, термодинамику?Цитата:
Сообщение от gsm65
Жидкостные ампульные ракеты вообще не требуют ни замены, ни специального обслуживания при храненииЦитата:
Сообщение от kordah
соглашусь на 100% нужно развивать все направления, вплоть до развития техники "забивания гвоздя микроскопом" ... хрен его знает где и когда всплывут результаты этих работЦитата:
Сообщение от Tkachenko
Только ампулы эти весьма не очень надежны. И при попадании забортной воды в шахту при малейшем избыточном давлении - ампуле конец. А там дальше топливо - 50% несимметричный диметилгидразин... - этой бомбы на всю подлодку хватит (плюс химическое заражение для выживших - мгновенный отек легких).Цитата:
Сообщение от MisantropЖидкостные ампульные ракеты вообще не требуют ни замены, ни специального обслуживания при храненииЦитата:
Сообщение от kordah
Вы хотите сказать что "ампульные" не требуют продления срока службы .Цитата:
Сообщение от MisantropЖидкостные ампульные ракеты вообще не требуют ни замены, ни специального обслуживания при храненииЦитата:
Сообщение от kordah
Разве заправка ракеты агрессивной жидкости менее опасна и трудоёмка чем замена например твёрдотопливного элемента в " полевых" условиях без отправки изделия на тех.базы?
В спецобслуживании при хранении нет необходимости - они пустые.Цитата:
Сообщение от MisantropЖидкостные ампульные ракеты вообще не требуют ни замены, ни специального обслуживания при храненииЦитата:
Сообщение от kordah
После заправки - оборудование для термостатирования (+пусковое, но это не к этому)
Николай, на 429-й ракеты были отнюдь не ампульные. Да и текло в этой шахте уже 4-ю автономку, там даже самодельную систему слива воды с шахты в гальюн слепили. Это - со слов офицеров этого же экипажа. А вообще-то шахта рассчитана на запуск в ней в подводном положении маршевого двигателя МБР, сам можешь прикинуть ее прочность... И за всю мою службу случаев подтекания забортной воды в шахту на БДРМ не было. Ни единогоЦитата:
Сообщение от Tkachenko
Это кто рискнет в "полевых" условиях МБР перекомплектовывать? А где гарантии того, что это будет успешным?Цитата:
Сообщение от kordah
50% ?! Нет на вас ZEDaЦитата:
Сообщение от Tkachenko
Конец не ампуле при избыточном давлении, а бакам. Ампулизация - это метод обеспечения герметичности топливопроводов и не более того :)
Тут более вероятен успех чем комплекс спецоборудования и специалисты для заливки жидкостной ракеты.Цитата:
Сообщение от MisantropЭто кто рискнет в "полевых" условиях МБР перекомплектовывать? А где гарантии того, что это будет успешным?Цитата:
Сообщение от kordah
Не знаю тонкостей .но если МБР "Булава" может состоять из блоков с твёрдым топливом ,то в обслуживании она несомненна предпочтительна и дешевле в эксплуатации.
во временном промежутке нахождения на борту (причём термостатирование никто не отменял) но не более тогоЦитата:
Сообщение от kordah
задумался...
почему жидкотопливная технология не применяется к патронам. есть мнения?
См. пост №39 этой же темы. А если еще учесть, что даже у янкесов с их доведенной до немыслимого нам совершенства системой межпоходового обслуживания вероятность успешного старта их ракет не превышает 50%, то ... "Булаву" уже можно ставить на вооружение - она и сейчас примерно такое же соотношение выдает... ;)Цитата:
Сообщение от kordah
ИМХО патронам важен единовременный импульс, а не стабильная долговременная тяга. Встречный вопрос: почему нет промышленных автомобильных двигателей на твердом топливе? Паровики не предлагать, интересует именно ДВСЦитата:
Сообщение от graff
Не сомневаюсь что так может быть ,но ведь она ещё не доведена до полной кондицииЦитата:
Сообщение от MisantropСм. пост №39 этой же темы. А если еще учесть, что даже у янкесов с их доведенной до немыслимого нам совершенства системой межпоходового обслуживания вероятность успешного старта их ракет не превышает 50%, то ... "Булаву" уже можно ставить на вооружение - она и сейчас примерно такое же соотношение выдает... ;)Цитата:
Сообщение от kordah
А почему вы не предполагаете что на МБР первая ступень -стартовая может быть жидкостная ,а остальные ступени твёрдотопливные .Цитата:
Сообщение от MisantropИМХО патронам важен единовременный импульс, а не стабильная долговременная тяга. Встречный вопрос: почему нет промышленных автомобильных двигателей на твердом топливе? Паровики не предлагать, интересует именно ДВСЦитата:
Сообщение от graff
Предполагаю разбалансировки ракеты из-за выгорания топлива при полёте нет т.к. она по мере расхода топлива избавляется от баласта топливных оболочек
В Булаве как раз наоборот. С чего бы это? :sorry: Может, от того, что ТРД слишком похож на автомобиль без тормозов. Стартовать на нем классно, но вот по крутой трассе...Цитата:
Сообщение от kordah
Если так ,то опускаю что жидкое топливо на "десерт" в МБР даёт нужный разгон боевым блокам на финише :good:Цитата:
Сообщение от MisantropВ Булаве как раз наоборот. С чего бы это? :sorry:Цитата:
Сообщение от kordah
Не сомневаются только сами знаете кто.Цитата:
Сообщение от kordah
ЖРД дает не разгон, а возможность маневра (как в десятки раз лучше управляемый). Что Критически важно именно на конечном участке траектории (где кроме точности попадания нужно еще и от ПРО уворачиваться)Цитата:
Сообщение от kordah
Вопрос в регулировании процесса. Автоматическое регулирование РДТТ... тяжёлый случай. Проще посчитать и сделать конкретную вещь под очень конкретную задачу.Цитата:
Сообщение от kordah
Тягой и вектором тяги ЖРД сейчас можно "играться" в очень широких пределах.
Поэтому твёрдые или полностью, под конкретную задачу, или только в первой ступени, тоже для конкретной задачи - вытолкнуть подальше со старта.
А когда нужно оперативно переключиться между спектром задач и в каждом случае довезти точно к месту - тут пока только ЖРД.
В общем все эти МБР не для войны ,а для мирного времени.
Если же настанет час Ч ,то достаточно будет ракетам самоликвидироваться на небольшой высоте после старта и этого будет достаточно чтобы уничтожить жизнь на Земле т.е. рассеить планомерно "чернобыли" в облаках.
Т.е вычислять циклоны и антициклоны ,которые будут скоро над территорией противника.
Вообще есть времена года более удачные для применения МБР.
При всём уважении позвольте усомниться, особенно в части про "за рубежом"... В Киеве надо очень сильно набраться терпения чтобы лицезреть гордость российского автопрома, в Беларуси с их таможенными тарифами на импортные авто и подавно... ИМХО.Цитата:
Сообщение от graffи при этом остается одним из самых массовых авто в РФ и за рубежом (местами)Цитата:
Сообщение от whiteinternet
НУ, положим, в нерезиновой тоже. Однако, я подозреваю, что кроме Киева и Москвы на свете есть другие города. И села тож.Цитата:
Сообщение от alex
Про Беларусь - само собой.
Кстати, а что скажешь про это?
10-ка што ли? За такие деньги можна китайца взять не топором деланного и нафаршированного по самое немогу. И в сёлах тоже. ИМХО.
Угу...Цитата:
Сообщение от alex
Цитата:
...В Киеве ВАЗ-2115 снес 20 метров отбойника (5 фото)...
Ну и т.д...Цитата:
...На пр. Воссоединения в Киеве столкнулись Toyota Prado, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099 и Toyota Prado.....
http://auto.bigmir.net/autonews/auto...etverki-Lada-/Цитата:
...Объединенная автомобильная группа, которая занимается производством автомобилей на мощностях завода ИжАвто, заключила контракты на поставку универсалов Lada 2104 и фургонов Иж-27175 в Украину, Белоруссию, Казахстан, Армению и Азербайджан....
