Позитивные новости России

[Волгарь]

Уточнение по томографам:

Томографы в региональные больницы закупались по завышенным в несколько раз ценам, прибыль посредников доходила до 55 млн рублей, доложил во вторник руководитель контрольного управления администрации президента РФ Константин Чуйченко президенту РФ Дмитрию Медведеву.

"Бюджетные средства расходовались крайне неэффективно, а цены томографов, которые у производителей стоили от 16 миллионов рублей, в итоге доходили до 90 миллионов", - сказал Чуйченко.

Глава государства потребовал разобраться с ситуацией по закупкам медицинского оборудования 21 июня, когда на совещании у президента Чуйченко сообщил, что разница в затратах регионов на закупку одинаковых аппаратов достигала 30 миллионов.

По итогам проверки покупки 170 томографов на сумму 7,5 миллиардов рублей возбуждено 17 уголовных дел.

"Это абсолютно циничное хамское воровство государственных денег. Я лично дам указание генеральному прокурору и руководителю следственного комитета нашей страны, чтобы все, кто к этому причастен, понес серьезное суровое наказание. Это терпеть больше нельзя", - сказал Медведев.

http://www.rian.ru/video/20100810/263743028.html

Дошло-таки, слава Богу... теперь только один вопрос: "Где посадки?!"

[Mariner]

"Где посадки?!"

- да на хера? Тройки и вся недолга. К 24-00 у всех лоб уже помазан зеленкой.

[Ky]

- да на хера? Тройки и вся недолга. К 24-00 у всех лоб уже помазан зеленкой.

Плюс стопицсот.
Причём всё придумано до нас:

Указом Президиума ВС СССР от 5 мая 1961 г. смертная казнь устанавливалась за хищения в особо крупных размерах (от лимона совеццкими), спекуляцию валютными ценностями, дезорганизацию работы исправительно-трудовых учреждений.
Следующий Указ (15 февраля 1962 г.) предусматривал смертную казнь за посягательство на жизнь работника милиции или народного дружинника, за изнасилование и за получение взятки.

[Волгарь]

Указом Президиума ВС СССР от 5 мая 1961 г. смертная казнь устанавливалась за хищения в особо крупных размерах (от лимона совеццкими), спекуляцию валютными ценностями, дезорганизацию работы исправительно-трудовых учреждений.
Следующий Указ (15 февраля 1962 г.) предусматривал смертную казнь за посягательство на жизнь работника милиции или народного дружинника, за изнасилование и за получение взятки.

Товарищи! Да здравствует советское законодательство - суровое, но справедливое! Решения Верховного Совета - в жизнь!

...вот только одного боюсь - как бы наши нынешние "правоохранители", дай им волю валить за взятки, не начали вместо "пакетов с порошком белого цвета" или пары патронов к "макару" подсовывать в карманы пакетики с "мечеными" купюрами...

[San4es60]

7 августа 2010 года 14:57 | Дмитрий Пономарев

Платные дураки и дороги

Развенчание мифов российских либералов о стоимости прокладки магистралей за границей

В России уже несколько месяцев подряд муссируется тема стоимости строительства дорог. Нарядные графики, сравнивающие стоимость километра в США, России и Китае показывают, что цены, мягко говоря, завышены. Либеральная оппозиция просит разрешения им самим построить «образцовый» километр, чтобы разобраться в ценообразовании. Вокруг Химкинского леса – скандал с «антифашистами», ОМОНом и обязательными правозащитниками. И под всей этой дымовой завесой, непроницаемой, как смог горящих торфяников, государство спешно переводит многие российские дороги в разряд платных. В дураках в итоге окажется общественность.

На самом деле, ничего ужасного в том, как обстоят дела в российском дорожном строительстве, нет. Это обычная смесь безграмотности, желания попилить финансовые потоки и неумения планировать вперед хотя бы на несколько месяцев. Но жизнь течет, и менталитет российских властей тоже меняется.

Большая статья: http://www.svpressa.ru/blogs/article/28743/

Сколько стоят автомобильные дороги в России

В нашей стране уже более полутора лет муссируется тема якобы чрезмерно высокой стоимости строительства автомобильных дорог. Об этом пишут оппозиционные политики и публицисты, об этом говорит президент Дмитрий Медведев, в этом уже уверено все общество. В реальности же российские автодороги обходятся не дороже зарубежных.

http://www.inright.ru/articles/id_298/

з.ы. С Авантюры:

The Wall Street Journal: Roads to Ruin: Towns Rip Up the Pavement (Разрушая дороги) http://online.wsj.com/article/SB1000...363737746.html
Это статья тоже о том что дороги очень быстро разрушаются, но в ней говорится о новом способе решения проблемы недостатка денег на восстановление покрытия дорог: вместо того чтобы снять старое покрытие (асфальт) и положить новое - сейчас повсеместно старое покрытие перемалывают в щебенку и просто тутже засыпают ею дорогу. Т.е. дорога из асфальтированной аварийной становится какбы отремонтированной но гравийной. Типа положить асфальт - очень дорого - да и гравия вполне достаточно...

Т.е. как бы Америка отказывается от одного из своих символов "хай-вэй как норма жизни"...



Дорожные работы неподалеку от Джеймстоуна: снимают старый асфальт и кладут его обратно но уже в виде гравия.

[Таллерова]

Силмаш построит заводы под Питером на 12 млрд р Вторник, 10 августа 2010 21:02 MSD

МОСКВА (Рейтер) - Лидер энергетического машиностроения в России концерн Силовые машины Алексея Мордашова построит под Санкт-Петербургом заводы за 12 миллиардов рублей, увеличив таким образов свои производственные мощности в полтора раза на фоне обострения конкуренции и оживления спроса.

Первый проект - строительство завода генерирующего оборудования в промышленной зоне "Ижорские заводы" в Колпино - во вторник одобрило правительство Санкт-Петербурга, сообщила пресс-служба.
Первая очередь завода будет запущена в начале 2012 года. Концерн планирует также перенести на эту площадку свое основное производство - Ленинградский металлический завод, Электросилу и завод турбинных лопаток.
Объем инвестиций в проект составит около 6,8 миллиарда рублей, сказал Рейтер глава комитета по инвестициям и стратегическим проектам администрации Петербурга Алексей Чиканов.
Завод позволит Силмашу увеличить производство паровых турбин, в том числе тихоходных, турбогенераторов большой мощности для крупных угольных энергоблоков и АЭС, а также выпуск газовых турбин, сообщают городские власти. Первая турбина будет произведена на заводе к концу 2013 года.
Силмаш также планировал совместно с государственной сетевой компанией ФСК построить в Колпино завод высоковольтного оборудования за 5,4 миллиарда рублей.
В частности, на нем планировалось с 2013 года выпускать трансформаторы, аналогичные импортным. Однако в июне этого года стороны договорились, что ФСК, управляющая магистральными сетями единой энергосистемы РФ, не будет акционером проекта, а во втором полугодии подыщет Силмашу партнера из ведущих мировых производителей.
В этом качестве рассматриваются немецкий концерн Siemens, которому принадлежит блокпакет российского машиностроителя, корейская Hyundai Heavy Industries и Запорожский трансформаторный завод, сказал Рейтер источник, знакомый с ходом переговоров. На ком остановилась ФСК, он не уточнил, добавив, что выбор планируется сделать до конца года.
Пресс-секретарь Силовых машин Мария Алеева сказала, что оценка инвестиций в этот проект пока не менялась.
Таким образом, концерну потребуется около 12,2 миллиарда рублей на строительство в Колпино.
Аналитики Уралсиба прочили Силмашу укрепление позиций в российском энергомашиностроении в связи с грядущей масштабной модернизацией электроэнергетики, оценивая возможный портфель заказов концерна на 2009-2015 годы в $4,5 миллиарда.
Эксперты полагали, что на долю концерна придется 100 процентов заказов АЭС и не менее половины заказов теплогенераторов для электростанций.
Россия задумала глобальную модернизацию электроэнергетической отрасли, которую эксперты окрестили "вторым ГОЭЛРО". До 2030 года российские власти ждут ввода 173 гигаватт новых генерирующих мощностей, что должно обеспечить заказы в энергетическом машиностроении.
В надежде на оживление рынка в машиностроительную отрасль РФ стремится американский конгломерат General Electric, планирующий совместно с российским госэнергохолдингом ИнтерРАО производить газотурбинное оборудование.
(Анастасия Лырчикова)

http://ru.reuters.com/article/busine...100810?sp=true

[glava]

Судя по всему, качественно работали ребята: большевики все 70 лет их усиленно говном поливали, никак успокоиться не могли.

Работали бы качественно - большевики бы к власти не пришли. За отсутствием в империи. А насчет поливать говном... Ну вот теперь всяческая дофига либеральная и очень демократская общественность так же поливает Кровавую Гэбню. По сходным причинам.

Именно.
О качестве работы жандармерии говорят смерть Александра 2-го,Столыпина , Плеве, и пр.

[Mariner]

Слущайте, а ведь то, что делает "Силовые машины" - это реально круто!

[Волгарь]

Слущайте, а ведь то, что делает "Силовые машины" - это реально круто!

А полная модернизация энергетики - нереально круто!

Причем по таким вот движениям - строятся заводы, находятся деньги, расчитан рынок и т.п. - видно, что это таки реально. Что не просто трекнули сверху "надо, мол... а то как же... но как-нибудь..." - а дело-то движется. Причем в очень нужном стране направлении.

[Приазовец_]

Уголовное дело возбуждено против Владимира Лещевского. Он занимает пост заместителя начальника Главного управления капитального строительства. По данным следствия, за строительство объектов в Сочи Лещевский требовал у предпринимателя взятку в 12% от суммы контракта.

http://rusnovosti.ru/news/103937/

[Приазовец_]

ГК «Тавр» (входит в состав ГК «Агроком») ввела в эксплуатацию Матвеево-Курганский мясоптицекомбинат, который приобрела в конце 2009 года. За прошедшее время инвестор провел модернизацию производства и до конца года собирается увеличить мощности комбината в 3 раза. По оценке экспертов, аккумулируя мясоперерабатывающие активы Ростовской области, компания имеет шанс довести свою долю рынка колбасных изделий ЮФО до 30%.

Матвеево-Курганский мясоптицекомбинат выпустил первую партию колбасных изделий, говорится в официальном сообщении ГК «Агроком». По информации пресс-службы группы, в апреле 2010 года был запущен убойный цех, в начале июля 2010 года — колбасный. «Производственный процесс рассчитан на три смены, однако пока предприятие работает в одну», — сообщила представитель службы Виолетта Грищук. Сейчас, по ее словам, мощность убойного цеха предприятия составляет 300 голов в сутки, объем производства колбасной продукции — 10 т в сутки. При этом к концу года мощности комбината могут увеличиться в 3 раза.

Кроме того, «Агроком» подготовил инвестиционную программу развития комбината и собирается вложить в нее порядка 100 млн рублей собственных и заемных средств. Подробности проекта в пресс-службе Агрокома не уточнили. Известно, что программа предполагает приобретение дополнительного оборудования, включая новые холодильные установки.

http://www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=1482194

[Приазовец_]

На Дону и Ставрополье, где уборка ещё идёт, намолочено уже по 6 млн тонн, а Кубань получила второй за всю историю урожай — более 8,1 млн тонн. Учитывая, что на внутренние нужды каждому из этих регионов нужно не более 3 млн тонн, делиться есть чем. По данным департамента сельского хозяйства и продовольствия Краснодарского края, вывоз зерна из региона, с учётом переходящих остатков, составит более 7 млн тонн. Ростовская область реализует более 3 млн тонн

. http://www.expert.ru/printissues/sou...nado_delitsya/

[Таллерова]

Атомный ракетный крейсер «Петр Великий» впервые применил боевое оружие



11 августа 2010, 17:44
Фото: ИТАР-ТАСС

В ходе российско-индийских учений «ПАССЕКС», завершившихся в среду в Аравийском море, тяжелый атомный ракетный крейсер (ТАРК) «Петр Великий» впервые применил свое боевое оружие, точно поразив мишень, при этом «разнеся ее в пух и прах».
«Тяжелый атомный ракетный крейсер (ТАРК) «Петр Великий» точно поразил мишень. Индийские моряки с крейсера «Тришул», также принимавшего участие в военно-морских играх, намеревались подобрать остатки мишени, однако, как и обещали наши артиллеристы, ее разнесло в пух и прах», – цитирует «Интерфакс» слова помощника военного атташе России в Индии капитана первого ранга Ильи Клементьева.
«В январе 2009 года, во время самого первого визита «Петра Великого» к берегам Индии, также проводились совместные учения, однако они не включали в себя стрельбы», – сказал он.«Правда, не обошлось без легкого разочарования – корабельные ракетчики рассчитывали, что им позволят пальнуть из главного калибра – 130-миллиметровой пушки с дальностью выстрела до 20 км. Однако хозяева предложили размяться из «мелкашки» – орудий диаметром 30 мм, снаряды из которых поражают цель на расстоянии до 2 км», – рассказал Клементьев.
Деловой заход ТАРК «Петр Великий» в Гоа длился с 6-го по 11 августа. За это время личный состав четырежды ходил в увольнения на берег. Моряки отдохнули после длительного перехода на пляжах курортного штата, который до 1961 года был португальской колонией. Для североморцев были также организованы экскурсии по городу Мармагао и столице штата Гоа – Панаджи.
Не обошлось без традиционных закупок гостинцев и сувениров для родных.
«По самым скромным подсчетам, за время стоянки в Мармагао экипаж «Петра Великого» оставил в магазинах, лавках, заведениях общепита не менее 150 тыс. долларов», – отметил Клементьев.
Тяжелый атомный ракетный крейсер третьего поколения «Петр Великий», построенный по проекту 1144 «Орлан», считается самым большим в мире неавианесущим ударным боевым кораблем. Он имеет повышенную автономность плавания, оснащен эффективными гидроакустическими средствами, противолодочным оружием и крылатыми ракетами. По огневой мощи он не имеет мировых аналогов.
Ядерная установка крейсера позволяет ему развивать скорость в 32 узла (60 км/час) и рассчитана на эксплуатацию в течение 50 лет. Благодаря такому оснащению «Петр Великий» имеет практически неограниченную дальность плавания. О его энергетическом потенциале можно судить по тому, что корабль способен обеспечить электричеством и теплом город на 150–200 тыс. жителей.

http://www.vzglyad.ru/news/2010/8/11/424790.html

[Таллерова]

Я на что обратила внимание, в центральных СМИ что-то положительное найти трудно, пишут только об авариях, криминале и прочем. А вот в региональной прессе пишут реальное то, что происходит.

[Таллерова]

Миноброны выделит 1,830 миллиарда рублей на жилье для военных Министерство обороны

12 августа проведет аукцион по выбору генпорядчика на строительство 60 тысяч квадратных метров жилья для военнослужащих на территории военного городка в Красногвардейском районе Петербурга. Как пишет газета "Ведомости", сумма госзаказа составляет 1,83 миллиарда рублей. По данным издания, шаг аукциона составит пять процентов от стартовой цены. В качестве обеспечения контракта победитель заплатит 549 миллионов рублей. По условиям контракта, дома должны быть построены не позже декабря 2011 года. На получение заказа претендуют две компании: ОАО "Мостострой № 6" и ООО "Стройимпульс СМУ-2".

Как сообщалось ранее, к 2011 году правительство РФ пообещало полностью обеспечить постоянным жильем военнослужащих и офицеров. До 2012 года планируется предоставить всех военных служебным жильем.

В рамках реализации жилищной программы Минобороны выкупает квартиры у застройщиков по установленной государством цене (в среднем 30 тысяч рублей за "квадрат") и проводит торги по выбору генподрядчиков для застройки земель, принадлежащих военному ведомству. По этой схеме жилье, в частности, строится в Подмосковье и Петербурге. Объем затрат на эту программу оценивался в 70 миллиардов рублей.

По данным Минобороны, в 2009 году министерство с помощью различных программ получило 45,6 тысячи квартир. В текущем году ведомство рассчитывает увеличить эту цифру до 51 тысячи.

ссылка

[Таллерова]

Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) изменила конфигурацию проекта организации серийного производства вертолетных двигателей. Моторы будут собираться не в Уфе, а в Санкт-Петербурге, головным предприятием по проекту становится ОАО "Климов", чье руководство лоббировало эту идею еще до создания ОДК.

"Оборонпром" и ОДК приняли решение сосредоточить серийную сборку двигателей для вертолетов не на ОАО "Уфимское моторостроительное производственное объединение", а на ОАО "Климов". Об этом "АвиаПорту" рассказали два источника в оборонно-промышленном комплексе. В ОДК подтвердили эту информацию: "В начальной стадии разработки проекта создания производства вертолетных двигателей в России предусматривалось создание серийного завода полного цикла на базе ОАО "УМПО", - рассказал представитель ОДК. - Однако в процессе подготовки к реализации проекта были изучены все его составляющие (научная, производственная базы, кадры, испытательные мощности). Зарубежный опыт показывает, что сегодня эффективнее работают корпорации, которые для серийного выпуска двигателей широко используют принцип аутсорсинга. В составе ОДК наиболее эффективно данный принцип применяет ОАО "Климов", который к тому же уже имеет сборочно-испытательные мощности для выпуска 300-400 вертолетных двигателей в год. Сейчас ОАО "Климов" реализует проект реконструкции производственных мощностей и совместно с ОАО "УЗГА" активно развивает направление сервисного облуживания вертолетных двигателей, что дополнительно оказало влияние на принятие решения. Поэтому было принято решение об изменении конфигурации проекта: УМПО и МПП им. Чернышева будут производить комплектующие для двигателей, их сборкой будет заниматься ОАО "Климов", который также останется и главной конструкторской базой".

По данным "АвиаПорта", на посту директора программ производства вертолетных двигателей главу УМПО Александра Артюхова уже сменил генеральный конструктор ОАО "Климов" Алексей Григорьев. В ОАО "Климов" и на "УМПО" от официальных комментариев отказались.

Руководство ОАО "Климов" всегда было активным лоббистом программы импортозамещения по двигателям ТВ3-117 и ВК-2500. В конце 2007 года гендиректор предприятия Александр Ватагин заявлял, что позиция "Климова" - "сохранить за собой функцию финишера, организовав дееспособную кооперацию по производству комплектующих". "За счет чего мы ушли от банкротства и сохранили предприятие? Именно за счет финишного продукта. Только зарабатывая на финишной продукции, мы в состоянии выделять пусть недостаточное, но минимальное финансирование на разработку ВК-800, на разработку ТВ7-117В, на работу по РД-33ОВТ и даже на РД-33МК", - говорил А.Ватагин.

В 2006-2007 годах "Оборонпром" вел переговоры о покупке 51% ОАО "Мотор Сич", но в августе 2007 года тогдашний глава "Оборонпрома" Денис Мантуров заявил о прекращении переговоров. Эксперты полагали, что в сделке больше была заинтересована российская сторона, но "Оборонпром" не смог договориться о цене. Параллельно с этими переговорами Министерство промышленности и Минобороны РФ выбирали площадку под создание российского производства вертолетных двигателей. За право стать головным предприятием по выпуску вертолетных двигателей несколько лет боролись "Климов" и ММП Чернышева, и в 2007 году "Оборонпром" рассматривал другую производственную схему: финальную сборку двигателей ВК-2500 и ТВ3-117 предполагалось сосредоточить на ММП Чернышева, а за ОАО "Климов" закрепить функции разработки и сопровождения. Однако в конце марта 2009 года на пост директора программ производства вертолетных двигателей был назначен гендиректор УМПО Александр Артюхов, "Оборонпром" объявил о намерении оставить за Петербургом только конструкторскую компетенцию, а основные мощности по финальной сборке сосредоточить в Уфе.

В апреле этого года А.Артюхов рассказывал "АвиаПорту", что в 2010 году на УМПО "в соответствии с приказом Минпромторга России должно быть освоено производство ремонтно-групповых комплектов для ТВ3-117 и ВК-2500". "Что касается производства вертолетных двигателей в Уфе, то в настоящее время эта программа формируется: мы ориентированы не просто на серийное тиражирование ТВ3-117 и ВК-2500, мы нацелены на перспективный двигатель, целую гамму двигателей - для скоростного вертолета, для перспективного военного вертолета, на локализацию производства двигателей ведущих мировых производителей", - пояснял глава УМПО.

Также известно, что с конца 2009 года ОДК вела переговоры с Turbomeca по локализации производства в Уфе двух двигателей - Arrius и Ardiden для комплектации российских вертолетов, а также с Pratt & Whitney - по мотору PW-127 для вертолета Ми-38. В ОДК "АвиаПорту" сегодня пояснили, что "планы по совместному с французской компанией Turbomeca производству двигателя Arrius и Ardiden на ОАО "УМПО" сохраняются", но "степень локализации еще является предметом переговоров". Что же касается возможного партнерства с Pratt & Whitney, то "в связи с наличием в модельном ряду ОДК двигателя ТВ7-117В и проведением по нему активных работ, локализация производства в Уфе двигателя PW-127 не рассматривается", отмечают в ОДК.

Вместе с тем, на сегодняшний день ОАО "Климов" - единственное предприятие в России, у которого есть опыт финальной сборки двигателей серии ТВ3-117. "Мотор Сич" поставляет "Климову" двигатель без насосов, агрегатов, системы управления, - но выпуск и установка всех этих комплектующих (около 30% всего двигателя) осуществляется на "Климове". В конце декабря 2009 года проектный комитет ОДК одобрил проект "Климова" по строительству нового конструкторско-производственного комплекса с высвобождением площадок, расположенных недалеко от центра Петербурга. Возможно, решение ОДК передать финальную сборку под Петербург связано еще и с тем, что проект не потребует существенных затрат со стороны государства: 4 млрд.рублей, которые необходимы для строительства нового производства в пригороде Петербурга, могут быть привлечены за счет высвобождения и продажи двух площадок "Климова". При этом УМПО загружено серийным выпуском АЛ-31ФП на экспорт, кроме того, в этом году должны начаться серийные поставки "изделия 117С" для Су-35, предназначенных для ВВС РФ.

Эксперты положительно оценивают планы о развертывании серийного производства двигателей в Санкт-Петербурге. "Решение назначить ОАО "Климов" головным предприятием по выпуску вертолетных двигателей - это возвращение к здравому смыслу со стороны ОДК. Подобной тематикой должно заниматься предприятие, у которого наработана соответствующая компетенция, культура проектирования и производства", - говорит заместитель директора Центра анализа стратегий и технологий Константин Макиенко.

ссылка

[Таллерова]

Россияне несут в банки по пять миллиардов рублей в день

Объем вкладов населения в российских банках в первом полугодии 2010 года вырос на 12,7 процента до 8,41 триллиона рублей. Об этом сообщается в пресс-релизе Агентства по страхованию вкладов. Ежедневно россияне несли в банки 5,2 миллиарда рублей. Для сравнения, в первые 11 месяцев 2009 года на депозиты каждый день клалось чуть менее трех миллиардов рублей. Значительный приток вкладов стал результатом большего стремления населения к сбережениям. Такие изменения в настроениях оказались наиболее характерны для высокодоходных групп вкладчиков.

В значительной степени повлияло на граждан снижение популярности инвестиций на фондовом рынке и рынке недвижимости. Кроме того, сыграли свою роль и высокие ставки по депозитам, достигнувшие максимума в начале 2009 года. До сих пор большинство вкладов приносят доход даже с учетом инфляции.

Согласно прогнозу госкорпорации, в 2010 году средства населения в банковской системе могут увеличиться на 1,9-2,2 триллиона рублей (25,5-29,5 процента). Общий объем вкладов физлиц по итогам 2010 года оценивается в 9,3-9,65 триллиона рублей.

В первом полугодии 2010 года средний размер вкладов в интервале от 100 до 400 тысяч рублей составил 186,9 тысячи, от 400 до 700 тысяч рулей – 528,9 тысячи, от 700 тысяч рублей до миллиона – 813,6 тысячи, а свыше миллиона – 4,253 миллиона рублей. Средний размер вклада, превышающего миллиона рублей, уменьшился на 5,1 процента, для остальных интервалов он незначительно изменился в пределах 0,8 процента.

ссылка

[Mariner]

Россияне несут в банки по пять миллиардов рублей в день

- кризис же, ё-моё.
Моя любимая рулит московским филиалом одного из малюсеньких банков. "Вкладчики достали - несут и несут!" - её слова.

[Таллерова]

Россияне несут в банки по пять миллиардов рублей в день

- кризис же, ё-моё.
Моя любимая рулит московским филиалом одного из малюсеньких банков. "Вкладчики достали - несут и несут!" - её слова.

Ага, нищие и голодные последнюю денюжку в банк несут.

[Zed]

Вместе с тем, на сегодняшний день ОАО "Климов" - единственное предприятие в России, у которого есть опыт финальной сборки двигателей серии ТВ3-117. "Мотор Сич" поставляет "Климову" двигатель без насосов, агрегатов, системы управления, - но выпуск и установка всех этих комплектующих (около 30% всего двигателя) осуществляется на "Климове". В конце декабря 2009 года проектный комитет ОДК одобрил проект "Климова" по строительству нового конструкторско-производственного комплекса с высвобождением площадок, расположенных недалеко от центра Петербурга.

Таки решили Мотор Сич под нож...

[Олег из Донецка]

Таки решили Мотор Сич под нож...

Вот не знаю -радоваться ли?

[Приазовец_]

Таки решили Мотор Сич под нож...

Вот не знаю -радоваться ли?

Думаю, что радоваться неуместно.

У "Мотор-Сичи" есть экспортные контракты помимо РФ. Так что жить будут. Но о развитии производства говорить не стоит. К тому же, думаю, в ближайшее время в Питер переедут многие ведущие спецы из "Запарижья".

Как говорится, доигрались со своей долбаной "незаможностью".

Хотя понимаю, главное - это "мова". А вертолеты - не приоритет.

А для РФ новость безусловно позитивная.

[Zed]

Вот не знаю -радоваться ли?

Я констатирую. Без эмоций.

[Fil]

Позитив ?
что будет происходить с предприятием-гигантом. ДОКУМЕНТ:

...Уралвагонзавод сделает своим приоритетом развитие транспортного машиностроения...
..миссия Уралвагонзавода была одобрена на совете директоров. В приказе, подписанном и.о. гендиректора УВЗ Борисом Дубровским, миссия сформулирована следующим образом: «лидерство в транспортном машиностроении на основе непрерывных инноваций с целью интеграции в мировую экономику, роста удовлетворенности потребителей, качества жизни сотрудников и стоимости бизнеса группы компаний». По словам Иваниловой, добиться этого УВЗ рассчитывает за счет оптимизации производственных процессов, увеличения производительности труда и техперевооружения. Показатели, которых планирует в итоге достичь УВЗ, определены, но не раскрываются. «Это коммерческая тайна»,..

[Негра]

ДОКУМЕНТ

Охренеть...
Это ж ведь сколько человекочасов на это затрачено!!! Не говоря уже о деньгах...

[zlin]

Не говоря уже о деньгах...

так это ж инвистиции!!!!
пазитифф!!!!

[Борис]

Позитив ?

Ну если только ихняя бронетехника будет считаться транспортной техникой

[Дохляк]

Не говоря уже о деньгах...

так это ж инвистиции!!!!
пазитифф!!!!

веками доказано -- чиновникам нельзя доверять деньги... и шо... куда смотрит наука? до нанотехнологий дожили, в космос летаем, атом ращепили, а до технологий безпопильного управления бюджетом никак додуматься не можем... бином ньютона? не верю. задача вполне решаемая. вот куда инвестировать надо...

[Ky]

Ага, нищие и голодные

Снова вспомнилось, как не смог купить билет на СВ за 45 суток. Только купе, да и то мало... плацкарты - хоть залейся.

[Таллерова]

Ага, нищие и голодные

Снова вспомнилось, как не смог купить билет на СВ за 45 суток. Только купе, да и то мало... плацкарты - хоть залейся.

Угу, мои на днях ходили покупать билеты в Адлер, так тоже, купе все распродано.

[Таллерова]

Рамзан Кадыров предлагает больше не называть его президентом Чечни


© РИА Новости. Саид Царнаев


18:10 12/08/2010

ГРОЗНЫЙ, 12 авг - РИА Новости. Президент Чечни Рамзан Кадыров убежден, что в России только один государственный деятель имеет право называться президентом, и предлагает изменить название должности руководителя Чеченской Республики. Письмо с таким предложением Кадыров направил в парламент Чечни, сообщила в четверг пресс-служба президента и правительства республики.
По мнению Кадырова, в стране следует прекратить "парад региональных президентов".
"В первый день священного месяца Рамадан я подписал распоряжение об уходе в ежегодный отпуск. Перед этим я направил в парламент Чеченской Республики официальное письмо, в котором прошу внести изменение в название высшего должностного лица ЧР. Я исхожу из того, что в едином государстве должен быть только один президент, а в субъектах первые лица могут именоваться главами республик, главами администраций, губернаторами и так далее", - цитирует пресс-служба слова Кадырова.
"Я предложил парламенту ЧР изучить вопрос о внесении изменений в название высшей должности Чеченской Республики. Я готов принять любой термин, обозначающий должность главы субъекта, кроме названия "президент", - сказал Кадыров.
Он напомнил, что с первых же дней отказался и от идеи подписания соглашения между федеральным центром и Чечней о разграничении полномочий. "Я твердо убежден в том, что подобные документы абсолютно не нужны. У нас есть Конституция, в которой все прописано. И не должно быть субъектов с особыми полномочиями", - сказал Кадыров.
Кадыров, который впервые берет отпуск, сообщил также, что "намерен провести эти дни в молитвах, посещать святые места, заниматься благотворительностью".

http://www.rian.ru/politics/20100812/264498109.html
Как думаете, можно считать последним гвоздем в ЕБНовский парад суверенитетов.

[Негра]

Я готов принять любой термин, обозначающий должность главы субъекта, кроме названия "президент", - сказал Кадыров.

Смелое заявление. Жаль, конкурс не объявили: могли бы поступить ооооочень оригинальные предложения.

Как думаете, можно считать последним гвоздем в ЕБНовский парад суверенитетов.

А какое это отношение имеет к "суверенитетам"? Поклонился человек... по-восточному. И со смыслом вполне себе восточным.

[Таллерова]

Я на эти слова обратила внимание:

Он напомнил, что с первых же дней отказался и от идеи подписания соглашения между федеральным центром и Чечней о разграничении полномочий. "Я твердо убежден в том, что подобные документы абсолютно не нужны. У нас есть Конституция, в которой все прописано. И не должно быть субъектов с особыми полномочиями", - сказал Кадыров.