Самолет в Перми разбился из-за ошибки экипажа

[Dimson]

Перед рейсом? Что то мне подсказывает, что не совсем.

В основном после рейса (по выходу с трапа) и на транзитах. Что-то меняет?

Заметили шведы и норвежцы. Причём, если б не дышали спиртягой в рожи скандинавам вполне бы себе улетели. На анализы повели, как я понял только после подозрений.

а как по-Вашему должно быть? встроенные алкометры у каждого члена экипажа?

Вы увидели в факте снятия с полёта доказательство того, что алкоконтроль стопроцентен. Я сказал, что никто их не проверял и если бы не духан, мог ли бы улететь. С алкометрами или без.

А в России и на Украине ситуация с контролем гораздо хужее, Вам об этом уже написАли.

Кто писал? Только Вы, остальные такую пургу не гнали, относительно пьяных экипажей.

ПисАли про деградацию, в том числе системы контроля.

За что лишили лицензий не припомните случайно? неужто за пьяные полеты на списаной авиатехнике без СЛГ и регламента? и аж целых 8 из сколько там? 175? огромное количество, просто гигантское

Основная причина - банкротство компаний. Нет денег. В том числе на безопасность полётов. 8 - это только за январь. И сокращать будут далее, не менее 20%, как заявил Левитин.

З.Ы. Из личного опыта на тему бардака могу привести пример как лет пять назад вылетал из Каспийска. ..................... Можете представить такой бардак в столичных аэропортах?

Могу.

Ну тогда попробуйте проникнуть на вылетающий борт без посадочных документов в Шереметьево или во Внуково.

[zlin]

В основном после рейса (по выходу с трапа) и на транзитах. Что-то меняет?

Радикально меняет.
Для Вас, очевидно, нет разницы, ДО или ПОСЛЕ выполнения полета пили, но поверьте, разница колоссальна.

Вы увидели в факте снятия с полёта доказательство того, что алкоконтроль стопроцентен. Я сказал, что никто их не проверял и если бы не духан, мог ли бы улететь. С алкометрами или без.

Устал уже повторять, хуйню не порите, коли не в теме.
Контроль есть и довольно жесткий, то, что Вы об этом не знаете, так это нормально, Вам никто подобную информацию и не должен сообщать.

ПисАли про деградацию, в том числе системы контроля.

Слово "деградация" видел, но и только. Источник, видимо, ОБС.
Единичные случаи нарушений никак не являются деградацией.

З
Основная причина - банкротство компаний. Нет денег. В том числе на безопасность полётов. 8 - это только за январь. И сокращать будут далее, не менее 20%, как заявил Левитин.

Опять из серии ОБС. В том числе!!!! В каком числе? Вы хоть разницу между банкротсвом и ЛИШЕНИЕМ ЛИЦЕНЗИИ понимаете?

Ну тогда попробуйте проникнуть на вылетающий борт без посадочных документов в Шереметьево или во Внуково.

Лично я, используя свои знакомства, вполне смогу, вот только это ровно ни о чем не говорит.