Буханка 6х6. В серию не пошла...
Буханка 6х6. В серию не пошла...
...но идея ее живет. :wink:Цитата:
Сообщение от Valtapan
Потомкам Чингисхана оно самое то для их кочевых потребностей. :) Но у них техническое творчество довольно примитивное, наши если загоняются по этой теме - идут куда дальше. ;)
Когда ты в душе железнодорожник:
Не мог не вставить:
Энгельс, вчера. Типичная картина встреча "Патриота" с пузотеркой...
Вот зараза - она ему бампер поцарапала! :)Цитата:
Сообщение от Волгарь
Да там и капот смялся, и решетка радиатора, и фара наверняка битая, и крыло... А самое страшное, что там может быть для владельца "Патрика" - поврежден передний мост. Он, сцуко, дорогущий, прям как из хрусталя. Анжинерной работы. :) И такой же хрупкий - "чулок" лопнуть может. И как раз вот правый такая жопа, что хрен сваришь - короткий он, и сплошные посадочные места для всего подряд...Цитата:
Сообщение от танкист
Но при всем при том, что на ремонт там можно попасть аккурат на стоимость той "Калины" даже когда она была еще не битой ;) - все-таки в таких вот случаях предпочтительнее рулить "Патриотом", чем пузотеркой. Только ремни надо обязательно пристегивать. :) Водиле "Калины" еще повезло: была бы скорость встречи побольше - УАЗ мог бы колесом на капот заскочить и до лобовухи доехать. А то и до подголовника.
А ведь по всем журнально-сетевым тестам и рейтингам безопасности у "Калины" больше звездочек получается, чем у "Патриота"...
Буду краток: обшнивился. :)
С обновой и новыми впечатлениями! :drinks:
С учетом того, что обнова 2004 года рождения и побывала в руках двух дедушек, а также их наследников - впечатления гарантированы! :wink:Цитата:
Сообщение от танкист
Но пока что по самой машине - довольно приятные. Разве что ЛКП... в общем, машина в родной краске ;) - местами похожей на шкуру крокодила, но такая чтоб уж вообще окончательная ржавчина только в одном месте, размером с два пятака, не насквозь и в целом не критично - стеклоткань+эпоксидка умеют много гитик. :) При этом дно целое, крыша целая (даже без трещин), и вообще, мне же в лес ездить? :)
Пробег 148 тыс. без гонок по говнам. Цена не намного выше пробега, что по нынешним временам/местам почти даром, а главное - уложилось в мой бюджет без кредита. Мотор тянет ровно и звучит прилично, без всякого звона и т.п., передачи втыкаются, дворники мотаются... В пробке не перегрелась (в жару!), подвеска все бугры отрабатывает нормально, "мозги" холостые обороты держат. В общем, "что для жизни надо - всё есть"(с).
Остальное будет подкручиваться в процессе эксплуатации.
Ну это, дык ёлы палы... с вступлением в наши ряды в общем...:wink:Цитата:
Сообщение от Волгарь
прикольно. Я вот на вот это "не намного выше пробега" твоего попал на замену порогов+арки+по мелочи. Правда, обещают какую-то супер-антикоррозионку... И некуда деваться - гниль надо убирать. А всего-то 3 ночовки в болотах с водой чуть выше тех порогов, да ежегодное влипание по те же пороги с последующими спас-мероприятиями - и всё, порогов нету. :)Цитата:
Сообщение от Волгарь
Для понимания наших цен:Цитата:
Сообщение от танкист
https://www.avito.ru/saratov/avtomob...004_2473970120 - у этой пороги и арки уже гнилые. Ну, и по мелочи там... набирается. :)
https://www.avito.ru/saratov/avtomob...006_1952195388 - вот здесь "движок начал кушать масло" уже после капремонта несколько лет назад; состояние кузова... у моей лучше. :) А тут еще и пробег скручен. Аж два раза, судя по "Автотеке". :)
https://www.avito.ru/saratov/avtomob...004_2517212371 - вот здесь "кузов в хорошем состоянии" после рихтовки и шпатлевки, на прошлых объявлениях он бит и ржав. :) Причем пробег тоже скручен изрядно. По сравнению даже с заявленными 250+ тыс.км. :)
Фактически - я взял вполне живую Шниву по цене, за которую у нас нынче более-менее приличные классические "Нивы" отдают. Карбюраторные :) - с инжектором на 50+ тыр дороже. У нас в этом году "Нивы" всех моделей вообще подорожали - видать, народЪ просек тему импортозамещения, особливо же по запчастям. Ну, и особо снежная зима сказалась. ;)
Так что вот вышел нынче вечерочком, походил вокруг, посмотрел... Ну, маловата после "Патрика"-то ;) - но садиться-вылазить куда удобней, чем в "Калине" и прочих пузотерках, не приходится лишний раз больную спину гнуть. И сидеть удобнее, чем в обычной "Ниве", это да - у соседа нынче "крокодил" поселился (их вообще на улице аж три сразу за лето появилось - см. выше), так я уж примеривался. :)
Да хорошую покупку совершил, под себя. С чем ещё раз и поздравляю. А "рыжики" своей рукой надёжно ликвидируешь, опыта хоть отбавляй.
Пока что не до них. ;) Внезапно (почти перед самой поездкой на регистрацию :) ) выяснилось, что не фиксируется рычаг ручника. Пришлось срочно менять. Заодно выяснил, что на нее подходит от "Гранты", он же от "Калины". :) Пока менял - выяснилось, что бардачок норовит устроиться на коленях у пассажира, половины саморезов в панелях салона вообще нет, кресло водителя надо бы разобрать и почистить/смазать/выправить, чтоб нормально ерзало взад-вперед, а правая задняя дверь во время дождя набирает воду вдоль стекла и не отдает, пока машина стоит ровно - и потом приходится нервно гадать, откуда это потекло, когда выгнал на улицу. :)Цитата:
Сообщение от танкист
В общем, там ликвидировать и ликвидировать... как "карательной дивизии НКВД" в Карпатах. :wink:
Ну, зато в РЭО все прошло быстро и без проблем - меньше чем за час от приезда до отъезда уже с СТС. :)
у кого есть телега, рекомендую посмотреть. Классическая ошибка начинающего водилы при подъеме в крутой скользкий склон. А именно: газ в пол и до последнего...
На всякий случай, напоминаю: газом работать с ощущением сцепления колеса с почвой, при первой же пробуксовке сброс газа и регулирование газ-тормоз. Если движения вверх нет - то чтобы плавно съехать вниз, идеально - остановиться, и после плавно съезжать. Т. е., после пробуксовки всё внимание именно на безопасный спуск и, по возможности, остановку.... Жалко пацана, но, вроде бы, только поломался.
https://t.me/ngachannel/5637
Классическая ошибка начинающего водилы - попереться на крутой скользкий склон. :) Опытный водитель найдет пути объезда. ;)Цитата:
Сообщение от танкист
Нет там пути объезда. Это Баштала, Горный Алтай. Дорога на перевал.Цитата:
Сообщение от Волгарь
https://www.youtube.com/watch?v=8VGErWWVc3s&t=189s
Просто надо объезжать десятой дорогой. А если и она непроходима - то двенадцатой. :wink:Цитата:
Сообщение от танкист
Кхе-х. Лёш, ты по горам ножками давно топтался? Конкретная местность: два хребта, между ними подъём на перевал, после которого ещё немного "дороги" до плато. По бокам (по склонам) пасеки и выпаса. Буквально штук 5. За плато ещё большие по высоте хребты. Всё. Это единственный путь подняться на технике. Куда поднимались на этой буханке - не знаю, но это местные. Может на пасеку, может ещё куда... Но там физически больше никак и нигде ни объехать, ни подъехать. Из любопытного, именно в этих местах (чуть восточнее на 20-30 км) в 22-м году ЧОН-овцы разгромили отряд Кайгородова, совершив почти суворовский, невозможный зимний переход через Яломанские Белки.Цитата:
Сообщение от Волгарь
Видимо, надо было объехать этот Алтай.Цитата:
Сообщение от танкист
Умный в гору не пойдеть! :blum1:Цитата:
Сообщение от танкист
И тем более - не поедеть. :wink:
Разве что если
А ежели спорту ради и туризма для - то вот как раз ножками, ножками... Как это там у барда-классика было? ;) "Туда, мой друг, пешком, и только с рюкзаком, и лишь в сопровождении отваги!" :empathy:Цитата:
Сообщение от танкист
Ну и где ты видел умного жипера?! Слабоумие и отвага! Же ж, ё-маё.:vata_smeh1:Цитата:
Сообщение от Волгарь
Так-то у местного жиперства первый учебный маршрут Ороктойский перевал (перемычка между Чемальским и Чуйским трактами, Баштала где-то между обязательной и вольной программой, при чём, особый вариант - зимний. На самом деле тут ничего особенного, по сравнению с тем, какие кручи проезжаются... Опыта у пацана нет, и никто, судя по всему, не научил перед подъёмом основным приёмам.
В зеркале. :blum1:Цитата:
Сообщение от танкист
Значит ты там не жипера видишь, а только так думаешь. Вот я тоже в зеркало поглядываю - :biggrin: Может не отвага, но что-то жиперское там есть.. :idiot:Цитата:
Сообщение от Волгарь
ШНива - жып? Жып. И "Патрик" был жып. И никаких пузотерок у меня отродясь не было.Цитата:
Сообщение от танкист
А слабоумие с отвагой - это не жыперы, это дураки на жыпах. И иногда даже - на дорогах. :empathy:
Такштааааа...
У меня есть мнение, и я его с собой разделяю. Когда в зеркало смотрюсь. :blum1:
Шнива - больше чем жып, шнива - образ жызни...:wacko1::vata_smeh1::flag_of_truce:Цитата:
Сообщение от Волгарь
Ну, как бы да, но нет. Без ума, конечно, никуда. Ну вот, к примеру, как в подобной ситуации поступают. Если есть длинный трос и дерево - страховку верхнюю ручную с оборотом вокруг дерева устраивают, чтобы, в случае чего, затянуть петлю и придержать. Если нет такой возможности - один, а лучше вдвоём идут параллельно авто с чурками и, когда настал момент остановки, подкладывают под задние(!) колёса. Ну и ещё в количестве более тонких приёмов страховки. Это что касаемо "дураков". И про "отвагу" - нормальному человеку вначале страшно такие "кульбиты" совершать, и это правильно. Поэтому некоторая "отвага" обязательно должна быть, иначе паника в неподходящий момент и все только хуже. Опять же, опыт приходит в совместных вылазках в "гОвна", где как раз и оттачивается умение управлять авто, чувствовать сцепление колеса и отрабатывать элементы страховки. Правда, нынче это дело наблюдаю со "старым" поколением, молодёжь больше побалдеть и поломать технику выезжает... Но это уже другая история (с)Цитата:
Сообщение от Волгарь
...ставят на нее лебедку и тащатся. :wink: Потому чтоЦитата:
Сообщение от танкист
- узбеков да таджиков на все такие места не напасаешься, и даже якорь должен быть грУзинский, а не грузИнский, как некоторые думают. ;)Цитата:
Сообщение от танкист
...а старое поколение от ломания техники уже не балдеет (потому что начинились уже досыта), оно находит более изысканные извращения - типа выбора себе маршрутов, препятствий и т.п. посложнее, чтоб отточить технику ломания. ;) Особо впечатляет при этом, когда на том же "Патриоте" едут в гОвна (патамушта жып же ж!) на колесах А/Т (патамушта на трассе лучче! :) ) - и, само собой, кто бы их там менял на грязевые... ;) И дальше начинается "чувствовать сцепление" - до запаха палёного. :)Цитата:
Сообщение от танкист
"Староват я стал для таких полетов!"(с) КарКарыч :) - меня жып интересует с точки зрения проехать по грунтовке (в целом проходимой и для "Гранты" какой-нибудь :) ), не беспокоясь о том, что на рытвине чем-то цепанешь, что на колдоебине поломаешь подвеску и ежли вдруг внезапно ливанет (что в наших краях летом не редкость) - не идти за трактором. То есть как вседорожник. :)
Шопаделать, я с детства избалован настоящей внедорожной техникой. :wink:
https://www.youtube.com/watch?v=lEYrpu5lZ28
Там, кстати, момент подъема на горку тоже есть - с 2:09. :)
В фильме он с чуркой, да. ;) Который мехвод и с которым летёха местами поменялся. :)
С лебедем "не спортивно" ;) Это когда уж совсем никак своим ходом не идётся. А так да, и лебедь, и якорь, и не только грУзинский (есть, пользуюсь, но на твёрдом совсем неудобный), но и "Т" в землю... Всё это уже совсем серьёзно.Цитата:
Сообщение от Волгарь
А у меня другой спорт - парусный. Бессмысленный и беспощадный. ;) Но и там я вааще без фанатизЬма, и если это не гонка, а просто переход на место отдыха - мотор в помощь (если с парусом не очень - например, ветра нет или встречный там, где в лавировку никак - а на реке это часто) без всяких рефлексий. Как и в гавани - подход-отход под мотором: не спортивно, но эффективно. И ни об кого не стучишься. :)Цитата:
Сообщение от танкист
В жыпе же мне нравится возможность не изнасиловать машину извращенными способами ;) - а просто доехать и посмотреть всякое в порядке отдыха, потому что "там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта"(с) классики. :) Но - в порядке семейного отдыха. Еду где хочу; куда не могу (или где проехать можно только через всякие заебахтунги ;) ) - туда, значит, и не хочу. Патамушта не отдых, а напряг. :)
https://www.youtube.com/watch?v=g9g_vLGI3KY
Ну вот смотри. Я сделал в разные годы две попытки подняться на одно плато, поближе к горе (к старту пешки). Безрезультатно, потому что резина для камня, а нужна болотная (склон очень крутой, и по нему бежит вода). На другой машине, на правильной резине поднимались, поэтому подъем вполне возможен. Ну так. Из-за того, что каждый раз нужно было добавлять по паре дней на подход к горе, времени на выжидание погоды уже не оставалось, результат - возврат с половины горы. Обидно. В этом у нас разный подход: мне нужна техника, чтобы максимально добраться туда, куда нужно, потому что много времени на пешку просто нет и не предвидится... Ну и когда знаешь, что, максимум, в дне ходьбы у тебя стоит в ожидании заряженное авто со всем необходимым (вплоть до электричества) - оно согревает. ;) Разный у нас отдых. Я попробовал 39кг тащить рюкзак. Оно даже тащится, но ну его на фиг! Я лучше подъеду ближе, возьму самое необходимое, а когда что ещё нужно - сбегаю "до базы", затарюсь повторно. ;)Цитата:
Сообщение от Волгарь
Подход, я бы сказал, радикально разный :) - потому что машЫнка для меня сейчас не "до начала пешки", а "вместо пешки". И желательно - чтобы и обратно тоже. ;) Посему - рисковать угробить свои механические ноги в диких ебенях... тануйонах, не полезу я на эту страсть. :)Цитата:
Сообщение от танкист
Ежли оно туда не хочет ехать - значит, нам туда и не надо. :blum1: А чо там кто на другой машине, на другой резине, на гусеницах или вертолете... это уже их проблемы.
