Немного истории

[Олег из Донецка]

А потом оказалось, что товарищ Сталин к 1939-му остался единственным машинистом... почему-то.

А, может, не "остался", а "был с самого начала"? Так бывает, знаешь ли, когда вся конструкция держится на одном элементе.

[Волгарь]

А, может, не "остался", а "был с самого начала"?

Ну, с самого начала там, говорят, еще какой-то не то Ленин, не то Ульянов был - ему потом еще памятники понаставили, причем много где - именно возле вокзалов почему-то. Вот там, где "график исполненного движения" - дохрена народу работало, всякие там бухарины, рыковы... Товарищ Сталин поначалу-то далекооооо не первым был, его и вовсе считали кем-то между старшим кочегаром и младшим помощником машиниста. Технический работник на подхвате, в общем, а вовсе даже не главный инженер строительства паровоза.

А потом, как построили - ентих шибко вумных тилихентов кочегары-то лопатами и забили. Под мудрым руководством товарища Первого Машиниста. И остался он один-единственный способный не просто подергать за веревочку, чтоб гудок подудел, а и на приборчики посмотреть, и подтянуть чего следует, чтоб ехало. А кто руки не туда тянет - тому опять же лопатой по голове.

Его так с детства приучила горийская улица. Надо же ж понимать - Горец, его так и звали среди машинистов. Они не знали, что остаться должен только один...