Они считали САМ ТЕРМИНАЛ. Без учета всей прилегающей инфраструктуры. Ренату и его поездам обеспечат "зеленую улицу", а вот все остальные перевозки просто ЛЯГУТ... В том числе и поставки для ЧФ РФСообщение от Mariner
Они считали САМ ТЕРМИНАЛ. Без учета всей прилегающей инфраструктуры. Ренату и его поездам обеспечат "зеленую улицу", а вот все остальные перевозки просто ЛЯГУТ... В том числе и поставки для ЧФ РФ
- допустим, и сколько ветка протянет в режиме интенсивной эксплуатации "тяжелыми" составами? Потом что, года через 2-3, а то и раньше? Терминал псу под хвост? Не верю...
Имхо правильно делаешь. Скорее всего, все эти терминалы и т.п. - всего лишь легальный способ прибрать к частным рукам половину бухты Севастополя...
- допустим, и сколько ветка протянет в режиме интенсивной эксплуатации "тяжелыми" составами? Потом что, года через 2-3, а то и раньше? Терминал псу под хвост? Не верю...
Приветствую всех!
Укрзализнице как оператору железной дороги платят за перевозку владельцы груза. И тарифы там не маленькие. 4 000 000 тонн перевезли в Донецкую область из Севастополя - 50 млн долларов получили ( это по минимуму считаем ). Из этих денег Укрзализниця возит бесплатно миллионы льготников и содержит свою инфраструктуру.
http://www.gpsmycity.com/iphone/the-sevastopol-monuments-sevastopol-28.html
Вот если бы еще эти тарифы не прожирались, а шли (хотя бы часть) на ремонт путей и подвижного состава... Кирпу грохнули, а остальным, такое впечатление, и неведомо, что железная дорога - не вечная...
Такая предьява, вообще, требует обоснования... )))
Я называю стоимость перевозки 4 млн тонн на расстояние в 800 км по тарифам Укрзализницы для данной категории груза из расчета 65 тонн в вагоне.Такая предьява, вообще, требует обоснования... )))
http://www.gpsmycity.com/iphone/the-sevastopol-monuments-sevastopol-28.html
Ваши права
Ответить с цитированием