И снова о 9/11

[Москвич]

причем здесь 747?

757?
Размах крыла (м): 38.05
Длина самолета (м): 47.32
Высота самолета (м): 13.56
Площадь крыла (м2): 185.20
Угол стреловидности крыла по линии 1/4 хорд (градусы): 25.00
Максимальная ширина фюзеляжа (м): 3.76

И так, где следы от хвоста и борозда на земле? Фото 2 в посте 199. Там же на третьем этаже даже стекла не выбиты!

[Флексо]

причем здесь 747?

757?
Размах крыла (м): 38.05
Длина самолета (м): 47.32
Высота самолета (м): 13.56
Площадь крыла (м2): 185.20
Угол стреловидности крыла по линии 1/4 хорд (градусы): 25.00
Максимальная ширина фюзеляжа (м): 3.76

И так, где следы от хвоста и борозда на земле? Фото 2 в посте 199. Там же на третьем этаже даже стекла не выбиты!

Слушайте, москвич, когда Вы уже перестанете мерять диаметр фюзеляжа от нижнего конца шасси и до верхней точки киля? О нем же речь была? и почему на на земле должна борозда остаться? И от чего? от ног тормозившего пилота?

Если хотите посмотреть, как примерно летел самолет, то вот вам http://www.youtube.com/watch?v=YVDdjLQkUV8 а уж потом задавайте дурацкие вопросы
ПС Касаемо окон:
Это были взрывоустойчивые окна. Стекла окон для Пентагона делала компания Viracon. Рамы для окон делала компания Masonry Arts Inc. Она же производила установку. Стеклянные панели были очень толстые, многослойные и тяжелые.