Просмотр полной версии : Под Смоленском разбился самолёт президента Польши
Страницы :
1
2
3
4
5
6
7
[
8]
9
10
11
После избрани Коморовского, в отношении России флюгер куда повернется ?
Качинский- правый. Комаровский- либерал.
Экс-посол: Комаровский займет отстраненную позицию по отношению к Украине
КИЕВ, 21 июня.
Бронислав Комаровский во главе Польши будет демонстрировать более нейтральную позицию по отношению к Украине. Об этом, как передает корреспондент «Росбалта», заявил первый в истории независимой Украины чрезвычайный и полномочный посол Украины в России Владимир Крыжановский в ходе пресс-конференции «Президентские выборы в Польше и перспективы украинско-польских отношений».
«В отличие от Качиньского (брата погибшего президента Польши, кандидата в президенты Ярослава Качиньского – прим.ред.) Комаровский более нейтрально относится к Украине», — сказал экс-посол.
В то же время, по словам Крыжановского, «Комаровский выбрал западный польский вектор, который во многом он повторяет то, что говорит Ангела Меркель». «Что же касается позиции Качиньского, то в случае, если он станет президентом Польши, он продолжит политику Квасневського (президент Польши в 1995-2005 гг. – прим.ред.) и политику по отношению к Украине, которую начал его погибший брат. Если же президентом станет Комаровский, у которого больше шансов, то он займет более отстраненную позицию по отношению к Украине», — уверен он.
Как сообщалось, по мнению экспертов, трагическая гибель президента Польши Леха Качиньского и его коллег по правому лагерю может изменить не только польско-украинские отношения, но и все отношения в треугольнике Украина — Россия — ЕС. Качиньский поддерживал Киев во всех его конфликтах с Москвой. Новый президент Польши вряд ли станет ссориться с Россией из-за Украины, если Варшаве это не выгодно.
http://www.rosbalt.ru/2010/06/21/747044.html
А как оно будет, время покажет.
ИМХО
Новый президент Польши вряд ли станет ссориться с Россией из-за Украины, если Варшаве это не выгодно.
пожуем-увидим
на крайняк тушканы еще остались, Смоленск тоже никуда не девался
Смоленск тоже никуда не девался
Более того, на Смоленске методика обкатана, так что теперь технология к географии не привязана. Теперь уже ОНИ никуда не денутся! :drinks:
Теперь уже ОНИ никуда не денутся!
эт точно
длинные руки кровавой гебни достанут всех и везде :ora:
Valtapan
16.07.2010, 12:41
Польским экспертам удалось расшифровать неясные фрагменты с самописцев президентского Ту-154М (http://www.itar-tass.com/level2.html?NewsID=15319488)
ВАРШАВА, 14 июля. /ИТАР-ТАСС/. Польским экспертам удалось расшифровать ранее не ясные фрагменты переговоров экипажа с бортовых самописцев президентского Ту-154М, который разбился 10 апреля под Смоленском. Об этом заявил на пресс-конференции министр юстиции республики Кшиштоф Квятковский.
По его словам, эксперты Института судебной медицины в Кракове смогли разобрать фрагменты, которые не были расшифрованы российской стороной. "Для текущего следствия, деятельности польских прокуроров, а также работы комиссии, информация о том, что удалось прочитать следующие записи, очень хорошая", - отметил он. Содержание новых данных власти не раскрывают.
Между тем, местные средства массовой информации сообщили, что они содержат слова командира экипажа Аркадия Протасюка, который за несколько секунд до трагедии произнес: "Если не приземлимся, то меня убьют".
Военная прокуратура не подтвердила эту информацию. "Мы не вмешиваемся в ход работы экспертов, ждем результаты и не комментируем данные частичных докладов", - отметили в прокуратуре. В институте судебной медицины также "узнали об этом от журналистов". "Никто из нас ничего не говорил, так как на данном этапе мы не даем никакой информации", - сообщили его представители.
Что характерно, с Интерфакса информашку (аналогичного содержания видимо) под "горячим" заголовком "На пилота самолета погибшего президента Польши могло быть оказано давление" сняли...
местные средства массовой информации сообщили, что они содержат слова командира экипажа Аркадия Протасюка, который за несколько секунд до трагедии произнес: "Если не приземлимся, то меня убьют".
кто бы сомневался
вот только официально это не подтвердит никто и никогда
Valtapan
19.07.2010, 16:49
Срок расследования в РФ крушения польского Ту-154 продлен до полугода (http://www.rian.ru/inquest/20100719/256271756.html)
С.-ПЕТЕРБУРГ, 19 июл - РИА Новости. Российская сторона продлила срок расследования апрельской катастрофы польского Ту-154 под Смоленском, в которой погиб президент Лех Качиньский, до шести месяцев, сообщил в понедельник глава Минюста РФ Александр Коновалов.
"Срок расследования продлен до шести месяцев", - сказал министр журналистам после встречи в Петербурге со своим польским коллегой Кшиштофом Квятковским.
При этом Коновалов подчеркнул, что поскольку российское министерство юстиции прямого отношения к расследованию не имеет, в данном случае он комментирует его не как министр, а как специальный представитель президента РФ в Евросоюзе по вопросам свободы, безопасности и правосудия.
Он заверил, что отношение в России к этому делу "сверхвнимательное". "Все лучшие силы следственных органов России работают, чтобы способствовать достижению истины", - сказал Коновалов.
В свою очередь министр юстиции Польши Кшиштоф Квятковский отметил, что на встрече с Коноваловым он обсуждал ход расследования катастрофы. По его словам, он передал через российского министра просьбу к генпрокурору РФ Юрию Чайке, чтобы в рамках передачи российскими следственными органами польским документов по данному делу, в первую очередь, передавались протоколы вскрытий.
Межгосударственный авиационный комитет (МАК) не комментирует информацию о продлении срока расследования.
Десятого апреля самолет польского президента Леха Качиньского Ту-154 разбился под Смоленском. На борту находилось 96 человек - 88 пассажиров и восемь членов экипажа. Не выжил никто. Среди погибших президент Польши, его супруга и представители руководства страны. Они направлялись в Катынь, чтобы принять участие в траурных мероприятиях.
Таллерова
21.07.2010, 12:47
Самолет Качиньского останется на ремонте в РФ на более длительный срок
21 июля 2010, 00:37
Польский правительственный лайнер Ту-154, потерпевший крушение под Смоленском, задержится на ремонте в Самаре в связи с необходимостью дополнительной проверки электросистем.
«Ранее предполагалось, что Ту-154 вернется в Польшу 22 июля, но отсрочка может составить 42 дня, - сообщил директор пресс-отдела министерства народной обороны Польши полковник Веслав Гжегожевский. - Это связано с необходимостью повторного исследования состояния электросистем на борту самолета. Окончательный срок возвращения самолета пока неизвестен», передает «Интерфакс» (http://www.interfax.ru/) со ссылкой на польский телеканал ТВН24.
http://www.vz.ru/news/2010/7/21/419595.html
http://s003.radikal.ru/i202/1007/36/292a4b556479.jpg
Опять пролила кофе на клаву...:rofl2:
Польский правительственный лайнер Ту-154, потерпевший крушение под Смоленском, задержится на ремонте в Самаре в связи с необходимостью дополнительной проверки электросистем.
чего чего?
потерпевший катастрофу самолет, упавший кучей фрагментов РЕМОНТИРУЮТ :shok:???????
поленья чего, совсем с головой поссорились? там же восстанавливать нечего, дешевле, да и надежнее и безопаснее, новый построить
Valtapan
21.07.2010, 13:14
потерпевший катастрофу самолет, упавший кучей фрагментов РЕМОНТИРУЮТ ???????
поленья чего, совсем с головой поссорились? там же восстанавливать нечег
Судя по тексту - самолет уже отремонтировали... Просто хотят электрику еще раз перепроверить, а о мало ли что - вдруг опять в Смоленск лететь:wink:...
З.Ы. Кстати, во в Самаре производительность труда! Никаким грекам не снилась! За три месяца из груды искореженных обломков президентский лайнер собрать!!!
самолет уже отремонтировали...
песдес
мир сошел с ума
за такой срок даже маломерку Як-18т не ремонтируют (причем планово, а не после аварии)
оказывается мы столь круты, что за три месяца ухитрились восстановить вдрызг разбитый лайнер
куда там бобингу или арбузу.......
Вован Донецкий
21.07.2010, 13:19
самолет уже отремонтировали...
песдес
мир сошел с ума
за такой срок даже маломерку Як-18т не ремонтируют (причем планово, а не после аварии)
оказывается мы столь круты, что за три месяца ухитрились восстановить вдрызг разбитый лайнер
куда там бобингу или арбузу.......
Интерересно другое. КТО теперь согласиться на нем летать?
Среди водителей автомобилей даже поверье есть, если машина после ДТП, да еще и с трупами, то лучше за руль такой машины не садиться. А тут...
Valtapan
21.07.2010, 13:22
КТО теперь согласиться на нем летать
Комаровский уже не отвертится - президент должОн летать на борту 101. А экипажу - прикажут и согласия не спросят, потому как числятся по военному ведомству....
КТО теперь согласиться на нем летать?
кого посадим-тот и полетит :dance2:
полагаю следующими согласятся лететь мишико с бацькой
в Смоленск, разумеется
ну и компанию им подберем достойную
а то на каждого гандона по самолету калечить-эта никаких самолетов и запчастей к ним не напасешься
Таллерова
21.07.2010, 13:25
Интерересно другое. КТО теперь согласиться на нем летать?
Ой, ну, как я думаю, брат должон продолжить дело.:ANYWORD:
Интерересно другое. КТО теперь согласиться на нем летать?
Как это - кто? На поднятом самарскими техномантами из мелких обломков зомболайнере над Европой начнет летать призрак коммунизма президента Польши и замогильно выть: "Не лезьте в Ррроооссиюууууу!" ;)
На поднятом из мелких обломков зомболайнере над Европой начнет летать призрак коммунизма президента Польши
у него бабла на билет не хватит, на такой эксклюзивный рейс
у него бабла на билет не хватит, на такой эксклюзивный рейс
Это его персональный самолет, так что билет не нужен. :) Да и в попутчики к нему я бы много кого халявно подсадил, и даже скинулись бы на билеты, если что... ;)
Это его персональный самолет, так что билет не нужен.
тогда поставим вопрос иначе, а у него хватит бабла на базирование, керосин и все такое прочее?
http://s003.radikal.ru/i202/1007/36/292a4b556479.jpg
А чё, гламурненько так, клёвый дизайн в стиле "Техно". :music:
Обидно будет, если отремонтируют: весь шарм потеряется. Да и ремонт тут напрашивается исключительно в жанре "суп из топора" :morning1:
тогда поставим вопрос иначе, а у него хватит бабла на базирование, керосин и все такое прочее?
Слушай, ну кто и когда ентих самых зомбей кормил, строил для них дома и т.д.? ;)
В конце концов, если уж приспичит - пущай у своих любимых НАТОвцев керосин отсасывает. Прямо в полете. Будет авиавампиром. :) Самолет числился на балансе ВВС Польши, Польша входит в НАТО - какое нам-то дело до его базирования и керосину? ;) Будет над Россией летать - перед ним появится Ил-76 от Кровавой Гэбни и создаст ему по курсу туман из раствора нитрата серебра. Вперемешку с мелкими осиновыми опилками. :)
Будет авиавампиром.
чур меня, чур!!!!!
только авиавампиров нам и не хватало.......
итак из-за жары с А-92 на дорогущщий 100LL переходить приходится, а тут его еще и прямо в полете отсасывать будут :aaa:
он же, сцуко, жулик и болбес
может и самолеты перепутать и сдуру залететь не туда.......
на балансе ВВС Польши и F-16 числились и чего? Скормили мышам проводку, поленья бестолковые
Valtapan
21.07.2010, 14:58
Информация МАК от 19 июля 2010 (http://www.mak.ru/russian/investigations/2010/tu-154m_101.html)
Техническая комиссия по расследованию катастрофы самолета Ту-154 №101 Республика Польша, потерпевшего катастрофу 10 апреля 2010 г. в районе аэродрома Смоленск "Северный", завершила анализ метеообстановки и метеообеспечения полета.
Заход на посадку проходил в сложных метеоусловиях, о которых экипаж самолета был своевременно проинформирован в процессе снижения с эшелона. Оцениваемая фактическая погода на аэродроме Смоленск "Северный" на момент авиационного происшествия в 10:41 составляла: ветер у земли 110-130 0, скорость 2 м/с, видимость 300-500 м, туман, облачность 10 баллов слоистая, нижняя граница 40-50 м, температура +1+20С.
Погодные условия на аэродроме Смоленск (Северный) не соответствовали для выполнения посадки, о чем экипаж неоднократно предупреждался органами управления воздушным движением и польским экипажем самолета Як-40, выполнившим посадку на аэродроме Смоленск "Северный" ранее.
Организация метеонаблюдений на аэродроме Смоленск "Северный" позволила своевременно информировать экипаж об ухудшении метеоусловий.
Вылет самолета из Варшавы был произведен без прогноза и фактической погоды по аэродрому назначения Смоленск "Северный". Указанные документы экипаж не получал.
Недостатки в части отсутствия метеоданных по аэродрому назначения имели место и при полетах из Варшавы 07.04.2010.
Погода на аэродромах Минск и Москва позволяла выполнить безопасную посадку.
Проводится анализ материалов окончательного отчета, полученного от фирмы - производителя (США) по исследованию информации, зафиксированной бортовой системой предупреждения столкновения с землей TAWS и бортовыми компьютерами FMS, установленными на самолете.
говоря по-русски официально было заявлено, что поленья обосрались по самые уши
Valtapan
21.07.2010, 15:28
говоря по-русски официально было заявлено, что поленья обосрались по самые уши
Мне больше всего вот это понравилось:
Недостатки в части отсутствия метеоданных по аэродрому назначения имели место и при полетах из Варшавы 07.04.2010
Т.е. это у них хроническое явление, получается. Не удивительно, что уних самолёты с руководством регулярно валятся при такой то организации полётов:xthtg:.
поленья чего, совсем с головой поссорились? там же восстанавливать нечего, дешевле, да и надежнее и безопаснее, новый построить
а хуле, они из него памятник сделают. кровавому режыму. :)
Valtapan
27.07.2010, 12:14
Ярослава Качиньского допросят в связи с авиакатастрофой под Смоленском (http://www.rian.ru/world/20100727/258745252.html)
ВАРШАВА, 27 июл - РИА Новости, Леонид Свиридов. Председатель партии "Право и справедливость", брат-близнец погибшего в авиакатастрофе под Смоленском президента Польши Ярослав Качиньский во вторник, 27 июля, будет допрошен следователями польской военной прокуратуры, сообщил журналистам адвокат Рафал Рогальский, представляющий интересы членов семей жертв смоленской авиакатастрофы.
Самолет польского президента Леха Качиньского разбился под Смоленском 10 апреля. Погибли 96 человек - 88 пассажиров и восемь членов экипажа. Среди погибших президент Польши, его супруга и представители руководства страны. Они направлялись в Катынь, чтобы принять участие в траурных мероприятиях. Самолет садился в условиях сильного тумана и зацепился за деревья.
"Следователей интересуют все обстоятельства, которые могут иметь отношение к катастрофе президентского самолета", - сказал Рогальский.
"Естественно, что Ярослав Качиньский интересует следователей, потому что был братом президента Польши", - пояснил адвокат.
Местные комментаторы отмечают, что военных прокуроров в первую очередь, вероятно, будет интересовать, о чем говорили братья-близнецы по спутниковому телефону за полчаса до крушения президентского самолета под Смоленском.
На следующий день после авиакатастрофы, 11 апреля, соратник братьев Качиньских по партии "Право и справедливость", известный польский евродепутат Адам Белан сообщил, что Ярослав и Лех Качиньские разговаривали по телефону буквально за полчаса до падения самолета.
По данным Белана, Лех Качиньский позвонил брату с борта президентского самолета Ту-154 за 36 минут до катастрофы.
Позже Ярослав Качиньский подтвердил, что такой телефонный разговор, действительно, состоялся.
опубликовано 14 июл ‘10 22:40
Пилот Качиньского: «Если не приземлимся, меня убьют»
текст: Владимир Костырев/Infox.ru
Польская прокуратура изучает версию об ошибке диспетчера
Польские эксперты нашли в записях переговоров пилота польского Ту-154 свидетельства оказания давления на экипаж. «Если не приземлимся, меня убьют», — сказал командир экипажа Аркадиуш Протасюк за несколько минут до катастрофы. Расшифровка оставшихся фрагментов записи может дать ответ, кто отдал гибельное распоряжение сажать самолет при любых погодных условиях.
Незадолго до того как Ту-154 с польским президентом на борту врезался в землю, командир экипажа Аркадиуш Протасюк сказал своим коллегам: «Если не приземлимся, меня убьют». Эксперты предполагают, что угрозы летчику исходили либо от самого президента, либо от главнокомандующего ВВС генерала Анджея Бласика, сообщает польский телеканал TVN24. Точно установить это пока не удалось.
Эксперт по авиации в польском сейме Роберт Завада считает, что данная фраза может подтвердить версию о давлении на пилотов со стороны именитых пассажиров. С ним согласен и другой эксперт по вопросам авиации, Михал Фишер. Оба офицера, правда, подчеркивают, что вне контекста эта фраза вряд ли что-то докажет. «В нынешнем виде непонятно, как и при каких обстоятельствах были сказаны эти слова, говорил ли пилот серьезно или это была в большей степени шутка», — сказал Фишер. Он считает, что если удастся разобрать остаток диалога, данная фраза может стать ключевой в расследовании.
Когда Аркадиуш Протасюк сказал, что его убьют, осталось неясным. Две неопознанные фразы Аркадиуша Протасюка относятся в стенограмме расшифровки переговоров к периоду полета 10 часов 34 минуты 34 секунды, а затем к 10 часам 39 минутам и 54 секундам, за минуту и одиннадцать секунд до катастрофы. Перед этим, в 10.38 звучит еще одна непонятная фраза: «Он взбесится, если еще…», кто ее произносит, осталось неясным.
По данным газеты Wyborcza, еще за 25 минут до крушения командир экипажа сказал: «Если не получится, то это будет przechlapane» (жаргонное выражение, обозначает крах, потерю. — Infox). Этой фразы нет в расшифровке стенограммы. Спустя еще минуту пилот говорит: «Плохо, появился туман, неизвестно, сядем ли мы». После этого в кабине раздается вопрос неопознанного человека: «А если мы не сядем, тогда что?» На это Аркадиуш Протасюк отвечает: «Упадем».
Расшифровка копий записей черных ящиков проходит в Институте военной судебной медицины в Кракове. Однако представители ведомства наотрез отказываются от общения с прессой, отмечая, что информация о расшифровке новой фразы пилота попала в СМИ не из института.
«Проходной двор»
Версия о том, что к аварии привели действия президента Польши Леха Качиньского, появилась сразу после трагедии. Основанием для таких предположений стала история его полета в Грузию в августе 2008 года, когда он приказал приземляться, несмотря на возражения пилотов. Тогда Аркадиуш Протасюк был вторым пилотом. Командир экипажа отказался выполнять указание Леха Качиньского и развернул самолет до Азербайджана. После этого инцидента пилот уволился из ВВС, а депутаты направили запрос в прокуратуру с требованием возбудить против него уголовное дело. Второй пилот Аркадиуш Протасюк тогда остался в президентском полку и вскоре занял кресло командира экипажа.
После того как черные ящики оказались в руках польской стороны, свидетельств в пользу названной версии становится все больше. Уже сейчас эксперты в Кракове установили, что на протяжении последних 30 минут полета, которые регистрировали самописцы, дверь в кабину пилотов была открыта. К ним заходило гораздо больше людей, чем выяснили эксперты МАК. По словам одного из участников расшифровки записей, в кабине был «проходной двор».
Российские эксперты ранее смогли расшифровать примерно три четверти записей речевых самописцев. Зашумлены остались около 25% переговоров. Польские специалисты заявили о своем намерении выяснить, что же все-таки скрывают помехи. Но материалы их работы будут опубликованы только после ее завершения осенью 2010 года, а пока в прессу попадают отдельные фрагменты. Коллеги польского экипажа подвергли сомнению и уже расшифрованную часть стенограммы. Экипаж приземлившегося в Смоленске самолета Як-40 рассказал следствию, что российские диспетчеры якобы отдали приказ о снижении самолета на недопустимую высоту в 50 м, а не на 100 м, которые были указаны в стенограмме.
Обвинений хватает и без таинственных записей. Накануне проигравший на президентских выборах Ярослав Качиньский обвинил в катастрофе правительство страны, пожалевшее денег на новый самолет для борта № 1. Возглавляет же польский кабинет министров Дональд Туск – давний политический оппонент «правых» Качиньских.
http://www.infox.ru/accident/incident/2010/07/14/Pilot_Kachinskogo___.phtml
На http://www.waronline.org/forum/viewtopic.php?t=22158&start=325 (как и на смоленском форуме) идет уже обсуждение №9 катастрофы,и каждое-по 15 страниц.
Пока вырисовывается вот это:
http://i29.tinypic.com/6z0i77.jpg
Нырнули под глиссаду на 100 метров,потому,что:
Барометрический высотомер работает по принципу перевода разницы давлений между померяным и заданным на какой-то высоте, в разницу высот. Давление в атмосфере подчиняется распределению Больцмана, т.е. давление уменьшается экспоненциально от увеличения высоты, что, в свою очередь, означает, что высота зависит от разницы давлений логарифмически, при всех прочих зафиксированных параметрах, как то температуры, которую современные БВ, конечно же, учитывают при вычислении высоты. Разумеется, при небольшой разнице высот (или давлений) эту зависимость можно линеаризовать, и давление из QFE в QNH пересчитывается по линеаризованной зависимости.
Теперь немного о давлении. Стандартное давление на уровне моря составляет 1 атмосферу, или 760 мм ртутного столба (1013 hPa). Ну, оно флуктуирует конечно немного, когда в этом месте циклон или антициклон. Но летчики, когда вводят давление на уровне моря (т.е. QNH), не вводят просто 760 мм рт. ст., а пересчитывают его из QFE, если диспетчер им дал QFE. У них, видимо, есть какая то простая формула (или попросту таблица пересчета), в которой используется линеаризованная зависимость давления от перепада высот вблизи уровня моря.
Едем дальше. Итак, диспетчер дает полякам QFE давление в 745 мм рт. ст. (993 hPa). Поляки знают, что ВПП находится на высоте 258 м от уровня моря, и при температуре 0 градусов Цельсия (то, что было в данный момент на аэродроме) разница высот на каждый 1 мм рт. ст. составляет около 10.7 метра (около 8 метров на каждый 1 hPa). Они берут 258 м (разница между ВПП и уровнем моря), деляет его на 10.7 м, и получают, что им надо добавить 24 мм рт. ст. (ну, или 32 hPa), чтобы получить QNH. Когда они это делают, то получают, что QNH есть 769 мм рт. ст. (или 1025 hPa).
Что же мы имеем? А вот что: стандартное атмосферное давление на уровне моря есть 760 мм рт. ст., а поляки вводят 769 мм рт. ст. Разница составляет 9 мм рт. ст., и принимая 1 мм рт. ст. за 10.7 м, мы получаем, что поляки ввели в БВ давление, соответствующее 9*10.7=96 м ниже уровня моря. Вот вам и все дела.
Valtapan
30.07.2010, 10:40
Пока вырисовывается вот это:
Т.е. пилоты допустили ошибку в расчетах давления... Я правильно понимаю?
Пока вырисовывается вот это:
Т.е. пилоты допустили ошибку в расчетах давления... Я правильно понимаю?
Пока для человека неангажированного-именно такой вывод.
Но поскольку политическая подоплёка имеет место быть-при обсуждении в ход в т.ч. и специалистами от авиации идут и подлоги,и игнорирование установленных фактов.
Так что точку ставить еще рано.
Гильгамеш
31.07.2010, 14:18
теперь осталось только добавить: Фото высотомера с установленным давлением в студию.
теперь осталось только добавить: Фото высотомера с установленным давлением в студию.
.А я выкладывал уже,в этой же, кстати, ветке:
http://s02.radikal.ru/i175/1006/97/2815bea00ca7.jpg
Асилил только три темы из девяти. Все сводится к тому, что двум идиотам пытаются доказать что поленья сами решили в шахтеров поиграть, а они не верят. Говорят что кровавая гэбня специально этот овраг выкопала да еще и березы понасажала. На смоленском форуме адекватного народу намного больше.
А я выкладывал уже,в этой же, кстати, ветке
Зёма, боюсь, твой стеб не все просекли. :wink:
На смоленском форуме адекватного народу намного больше.
Эт точно!
Теперь немного о давлении. Стандартное давление на уровне моря составляет 1 атмосферу, или 760 мм ртутного столба (1013 hPa). Ну, оно флуктуирует конечно немного, когда в этом месте циклон или антициклон. Но летчики, когда вводят давление на уровне моря (т.е. QNH), не вводят просто 760 мм рт. ст., а пересчитывают его из QFE, если диспетчер им дал QFE. У них, видимо, есть какая то простая формула (или попросту таблица пересчета), в которой используется линеаризованная зависимость давления от перепада высот вблизи уровня моря.
Угу. Таблица Брадиса, блин.
У нас тут есть люди, имеющие специальное образование и летавшие на Ту-154 не только пассажирами - пусть они профессионально откомментируют.
Кстати, и комментировали уже на этой ветке, емнип.
Гильгамеш
01.08.2010, 12:48
меня удивляет, что вообще у кого-то возникает желание вступать с этими идиотами в дискуссии.
....
Зёма, боюсь, твой стеб не все просекли.
Зато я - не боюсь.
.
А не вспомнит ли кто-нибудь, сколько существует способов измерения высоты с помощью барометра?..
К ним теперь добавился ещё один- при помощи нескольких барометров, нескольких VIP, нескольких берёз, парочки-тройки Международных Комиссий, и ааагромаддного количества форумчан (..разноязычных, а потому- нихуя не понимающих друг друга*), великолепно разбирающихся в сути проблемы.
.
-------
*) Допустимо поменять на "..враг- врага"
=)
Гильгамеш
01.08.2010, 19:45
Поднимаешь барометр на необходимую высоту и сбрасывешь. Засекаешь время падения. Зная постоянную ускорения свободного падения получаешь значение высоты.
Поднимаешь барометр на необходимую высоту и сбрасывешь. Засекаешь время падения. Зная постоянную ускорения свободного падения получаешь значение высоты.
...если б всё так просто и односторонне...
Поднимаешь барометр на необходимую высоту и сбрасывешь. Засекаешь время падения. Зная постоянную ускорения свободного падения получаешь значение высоты.
Предварительно, не забыв откачать воздух из объема вдоль траектории полета барометра :rofl2:
Ну, а изменением величины постоянной g :rofl2: от географических координат и высоты - можно пренебречь
Гильгамеш
01.08.2010, 21:55
Поднимаешь барометр на необходимую высоту и сбрасывешь. Засекаешь время падения. Зная постоянную ускорения свободного падения получаешь значение высоты.
Предварительно, не забыв откачать воздух из объема вдоль траектории полета барометра :rofl2:
Ну, а изменением величины постоянной g :rofl2: от географических координат и высоты - можно пренебречь
Погрешности измерения в таком деле не избежать.
Можно сделать из барометра маятник и измерив прецессию оного на земле и на высоте (а как известно каждому школьнику эта величина зависит от величины гравитации, а следовательно и высоты) и тем самым узнать превышение.
Погрешности измерения в таком деле не избежать.
Ага, плюс-минус 1000%
Можно сделать из барометра маятник и измерив прецессию оного на земле и на высоте (а как известно каждому школьнику эта величина зависит от величины гравитации, а следовательно и высоты) и тем самым узнать превышение.
Ахуеть не встать...
И тут, конечно, сенсация! Телевидение, поклонницы кипятком писают, лавровые веники
несут...
...появляется наш Профессор весь в белом и объявляет: мене-мене, текел, упарсин. Ну, натурально, все разевают...
...рты, хором кричат: Нобелевскую ему!..
Гильгамеш
01.08.2010, 22:28
Нужно подняться с барометром на крышу здания, спустить барометр вниз на длинной верёвке, а затем втянуть его обратно и измерить длину верёвки, которая и покажет точную высоту здания
Что ни говори, но уничтоженного КГБ покойного Леха Качиньского не назовешь везунчиком. То его самолет зацепится за посаженное еще Сталиным и Берия дерево, что повергло в ужас экс-губернатора Харьковщины Арсена Авакова.
http://img-fotki.yandex.ru/get/4214/varjag-2007.a7/0_43515_26ada822_L
В последний путь польского президента отправили на лафете пушки ЗИС-3 (http://leon-spb67.livejournal.com/39174.html)(Завод имени Сталина). А теперь, утверждают польские газеты, в гробу Леха Качиньского оказалась... чужая рука (http://www.inopressa.ru/article/05Aug2010/times/kach1.html). Страшно подумать... уж не рука ли это Виссарионыча?:wink:
Valtapan
25.08.2010, 00:33
18 августа 2010 г. в Межгосударственный авиационный комитет (МАК) возвратилась группа польских военных и гражданских экспертов во главе с Уполномоченным по расследованию от Республики Польша Э.Клихом.
Польские специалисты в соответствии со Стандартами Приложения 13 к Конвенции о международной гражданской авиации участвуют в работе Технической комиссии МАК по расследованию катастрофы самолета Ту-154М № 101, произошедшей 10 апреля с.г. в районе аэродрома Смоленск «Северный».
Источник: http://www.mak.ru/russian/investigations/2010/tu-154m_101.html
Valtapan
26.08.2010, 12:08
25 августа 2010 г. в Межгосударственном авиационном комитете (МАК) прошла процедура передачи представителям Республики Польша документов, связанных с расследованием катастрофы самолета Ту-154М № 101 Республики Польша.
Были переданы подлинные экземпляры документации, находившейся на борту самолета Ту-154М № 101 и обнаруженные на месте катастрофы. В том числе Руководства по эксплуатации, конструкторская документация самолета, технические паспорта на установленное оборудование и приборы, различные инструкции, справочные материалы по планеру, двигателям и установленным на борту системам, альбомы компоновочных и электрических схем, материалы Сборника аэронавигационной информации «Jeppesen», а также ряд других документов (бланки, списки, таблицы, письма и т.п.).
Всего была передана документация общим объемом 251 наименование и более 10 тысяч страниц, в том числе ряд документов, указанных в запросах Уполномоченного представителя Республики Польша г-на Э. Клиха и Министра внутренних дел и администрации Республики Польша г-на Е. Миллера.
Кроме того польской стороне был передан комплект Сборника аэронавигационной информации Российской Федерации (АИП), содержащий национальные правила и требования выполнения международных полетов в воздушном пространстве Российской Федерации, аэронавигационного и аэродромного обслуживания, метеорологического обеспечения, радиосвязи и др. Также были переданы результаты проведенного анализа авиаГСМ (горюче-смазочных материалов), которыми был заправлен самолет.
Документация передана Уполномоченному представителю Республики Польша г-ну Э. Клиху. По результатам передачи документации сторонами был подписан соответствующий Протокол.
Ранее польской стороне была передана документация по расследованию в объеме более 60 наименований. Техническая комиссия МАК готовит к передаче очередной объем документации, которую запрашивала польская сторона.
Источник: http://www.mak.ru/russian/investigations/2010/tu-154m_101.html
материалы Сборника аэронавигационной информации «Jeppesen»
а на кой этим придуркам Jeppesen сдался именно с борта?
он же совершенно стандартный для всего мира, даже у меня на борту точно такой же, куда бы я не летел.
а на кой этим придуркам Jeppesen сдался именно с борта?
да пущай забирают. Нам чужого не надо : )
Нам чужого не надо : )
в общем то да, макулатура эта нам нах не нужна, а понадобится, так она есть на ЛЮБОМ ЛЕТАТЕЛЬНОМ АППАРАТЕ, выполняющем полеты за пределы зоны аэродрома базирования
Поляки не взяли на борт русского штурмана
В деле об авиакатастрофе под Смоленском, в которой погибла польская делегация во главе с президентом Лехом Качиньским, появились новые подробности. Как выяснилось, организаторы визита могли взять на борт российского штурмана, знавшего особенности аэродрома «Северный». Но в Минобороны Польши отказались от этой идеи. Об этом на пресс-конференции заявил военный прокурор республики Иренеуш Щелаг....
http://news.rambler.ru/7467266/
Ну не подобает же панАм на своей телеге холопов возить. Ишь, удумали чего!
организаторы визита могли взять на борт российского штурмана, знавшего особенности аэродрома «Северный»
штурман первого класса, Сусанин Иван......
вот, бля, как тушканом владеть надо (http://komionline.ru/news/22489), а не как эти поленья
Чудом назвали члены экипажа самолета Ту-154М авиакомпании "Алроса" обошедшуюся без жертв аварийную посадку в Ижме, передает специальный корреспондент "Комиинформа".
Напомним, авиаинцидент произошел сегодня, 7 сентября. Воздушное судно выполняло рейс из Якутии в Москву (аэропорт- «Полярный» - «Домодедово).
По словам членов экипажа, в воздухе, когда борт находился в районе Усинска, у лайнера полностью отказала система электроснабжения. Кроме того, отказали насосы, "качающие" керосин из топливных баков, а также система аэронавигации.
Запаса топлива оставалось на 30 минут полета. КВС было принято решение о снижении. Лайнер "пробил облачность". Когда борт находился уже над территорией Ижемского района, экипаж сначала заметил поле. Однако местность оказалась болотистой. Поэтому пилоты, сделав круг, продолжили присматривать другое место место для посадки борта.
По признанию членов экипажа, на счастье поблизости оказалась ВПП закрытого аэродрома Ижмы, которая сейчас используется как вертолетная площадка.
При посадке борт выкатило в лес за пределы ВПП, расчитанной, в основном, для взлета-посадки АН-24 и Як-40, порядка на 150 метров. Самолет пострадал не сильно - незначительные повреждения получил фюзеляж. Аварийную посадку облегчило то, что лес в основном состоит из молодых сосенок.
Спасший жизни 72 пассажиров экипаж находится в стрессовом состоянии. А вот некоторые из пассажиров, передает собкор "Комиинформа", уже отошли от стресса и даже отправились в лес собирать грибы.
По поручению главы минтранса РФ Игоря Левитина для расследования причин этого авиаинцидента создана комиссия Росавиации.
В полете на высоте 10,6 тысячи метров произошел отказ радиосвязного и навигационного оборудования, а также (отказ) системы электропитания. Экипаж принял решение снизиться и перейти на визуальный полет", - сказал собеседник РИА Новости.
По его словам, после занятия высоты в 3 тысячи метров в кабине экипажа сработала сигнализация аварийного остатка топлива в расходном баке в связи с тем, что электронасосы перекачки топлива в расходный бак перестали работать.
"Экипаж самолета принял решение произвести вынужденную посадку в аэропорту "Ижма", который имеет взлетно-посадочную полосу (ВПП), не приспособленную для эксплуатации тяжелых воздушных судов типа Ту-154", - отметил представитель Росавиации.
Он сообщил, что заход на посадку осуществлялся на повышенной скорости из-за того, что экипажу не удалось выпустить закрылки и предкрылки из-за отказа их электроприводов.
"Экипаж выполнил два прохода над ВПП и с третьей попытки совершил посадку. После приземления и пробега по ВПП самолет выкатился за ее пределы на 200 метров.
цитата с другого форума, найду первоисточник-будет ссылка
Вообще это чудо - посадить Ту-154 на полосу 1200 метров без выпущенной механизации, без электричества, вообще "мертвый" самолет... За это, если к аварийной ситуации не привели действия экипажа (история знает примеры, когда не тот АЗС переключили, не те насосы отрубили и т.д.), то экипаж однозначно надо к государственным наградам представлять, это Вам не Кадыровы и Ямадаевы, так называемые "Герои России"...
Observerr
08.09.2010, 00:58
Снимаем шляпы!
----
Новоселов Евгений Геннадиевич КВС
Латапов Андрей Александрович Второй пилот
Талалаев Сергей Владимирович штурман
Каринов Р.А . Борт инженер
Дмитриев Н.Ю. Борт проводник
Дмитреева Е.Ф. Борт проводник
Разумова Е.В. Борт проводник
Низямов Р.Г Борт проводник
Вародов В. Г. Борт проводник
----
http://img-fotki.yandex.ru/get/5107/volodya-66.0/0_4b5a5_5d6da603_L
http://img-fotki.yandex.ru/get/5107/volodya-66.0/0_4b5aa_726161c6_L
Другие фото:
http://fotki.yandex.ru/users/volodya-66/album/120267?p=0
вот что такое НАСТОЯЩИЕ летчики
а не польские недоучки
настоящая, еще советская школа
асы
профессионалы с большой буквы
Да...
Это, бля, не "операторы бортового компьютера".
Машина-то целая практически! :shok:
ЛЕТЧИКИ!
Но за обесточивание машины - кого-то и взъебать нипадецки.
Пассажиры самолёта Ту-154, который сегодня совершил аварийную посадку в республике Коми, добрались до Москвы. Несколько минут назад их доставили спецрейсом в аэропорт Домодедово. Многие из прибывших до сих пор находятся в состоянии шока. Они чудом избежали авиакатастрофы. Спасли их невероятное везение и мастерство пилотов. Несмотря на то, что у самолёта на большой высоте отказало почти всё оборудование, экипаж смог посадить его на заброшенном аэродроме посреди леса. При этом никто не пострадал.
...
В этой истории есть, кончено, элемент везения, но главное, что экипаж был отлично подготовлен к нештатной ситуации. Это, между прочим, еще советская школа подготовки летного состава, когда учили на совесть, когда готовили к любым происшествиям в полете. И большой вопрос, а нынешние выпускники летных училищ с нынешней системой подготовки смогут вот так же вручную: без приборов, без компьютеров, – если что, посадить лайнер?
http://www.vesti.ru/doc.html?id=390975
По ссылке видео Вестей.
Польские пилоты повторили рейс Варшава-Смоленск и опять разбились!!!
Польские пилоты на симуляторе Ту-154 повторили рейс своих коллег 10 апреля 2010 года и опять «разбились». Как сообщил Gazeta Wyborcza представитель Польши при Межгосударственном авиационном комитете (МАК) полковник Эдмунд Клих, среди документов следствия Смоленской трагедии, которые получила Польша, есть протоколы о проведении семи симуляций последней фазы полета президентского самолета. Симуляцию 7 июля проводили в аэропорту «Шереметьево» польские и российские пилоты. Экипаж снижался на «посадку» в аналогичных атмосферных условиях. По словам Клиха, они «летели» в условиях густого тумана, до последнего момента не видя земли, руководствуясь лишь данными датчиков и указаниями авиадиспетчеров. Клих участвовал в качестве второго пилота в четырех из семи симуляций.
По его словам, один из этих четырех «полетов» завершился катастрофой. «Самолет»разбился, когда на высоте 20 метров пилоты, как и их коллеги с президентского экипажа, выключили автопилот, пытаясь вручную поднять самолет, но «ударились» о землю, которую увидели лишь в момент, когда самолет «разбился», — отметил он. Механизм этой катастрофы Клих объясняет тем, что когда пытаешься направить ввысь самолет, особенно, если он тяжелый и летит на небольшой скорости, судно «опускается», то есть независимо от воли пилота снижает высоту.
http://news.rambler.ru/7470017/
Польские пилоты повторили рейс Варшава-Смоленск и опять разбились!!!
Польские пилоты на симуляторе Ту-154 повторили рейс своих коллег 10 апреля 2010 года и опять «разбились». Как сообщил Gazeta Wyborcza представитель Польши при Межгосударственном авиационном комитете (МАК) полковник Эдмунд Клих, среди документов следствия Смоленской трагедии, которые получила Польша, есть протоколы о проведении семи симуляций последней фазы полета президентского самолета. Симуляцию 7 июля проводили в аэропорту «Шереметьево» польские и российские пилоты. Экипаж снижался на «посадку» в аналогичных атмосферных условиях. По словам Клиха, они «летели» в условиях густого тумана, до последнего момента не видя земли, руководствуясь лишь данными датчиков и указаниями авиадиспетчеров. Клих участвовал в качестве второго пилота в четырех из семи симуляций.
По его словам, один из этих четырех «полетов» завершился катастрофой. «Самолет»разбился, когда на высоте 20 метров пилоты, как и их коллеги с президентского экипажа, выключили автопилот, пытаясь вручную поднять самолет, но «ударились» о землю, которую увидели лишь в момент, когда самолет «разбился», — отметил он. Механизм этой катастрофы Клих объясняет тем, что когда пытаешься направить ввысь самолет, особенно, если он тяжелый и летит на небольшой скорости, судно «опускается», то есть независимо от воли пилота снижает высоту.
http://news.rambler.ru/7470017/
Xорошо, что xоть в натуре полет не повторили.
А то в окрестностяx Смоленска ни одного дерева не останется.:blum1:
Но за обесточивание машины - кого-то и взъебать нипадецки.
а кого?
пока нет данных объективного контроля, откуда нам знать, был ли это отказ или ошибочные действия экипажа?
Польские пилоты на симуляторе Ту-154 повторили рейс своих коллег 10 апреля 2010 года и опять «разбились».
научатся летать-перестанут ломать технику и гробить людей
причем летать на самолете, а не на тренажере
Вот так и летаем....
http://www.aviaforum.ru/attachment.php?attachmentid=196079&stc=1&thumb=1&d=1283879836
Valtapan
08.09.2010, 12:16
протоколы о проведении семи симуляций последней фазы полета президентского самолета
Клих участвовал в качестве второго пилота в четырех из семи симуляций.
По его словам, один из этих четырех «полетов» завершился катастрофой.
Чисто ради интереса (риторические вопросы):
1. Как закончились три "полёта", в которых не участвовал Клих?
2. Чем отличались действия Клиха и его напарника - КВС в тех трех "полетах", которые закончились условно благополучно?
научатся летать-перестанут ломать технику и гробить людей
причем летать на самолете, а не на тренажере
В данном случае, эти имитации (даже если только один "полет" закончился "катастрофой") являются лишним подтверждением основной версии причин катастрофы: в данных условиях полета при определенных (ошибочных) действиях экипажа - падение самолета неизбежно.
А если действия Клиха и Ко в неудачном "полёте" более или менее совпадают с действиями гробанувшегося под Смоленском экипажа....
основная версия, она же единственная-наплевательское отношение экипажа к соблюдению элементарных норм безопасности полетов
погода была ниже метеоминимума
посадка в таких условиях недопустима. вот и весь хуй до копейки
а что Клих, такой ниибаццо авторитет?
эталонный пилот Ту-154?
типа Анодиной, которая даже не представляет, как двигатели у самолета запускаются, зато авторитетно судит о том, кто в чем виноват
Тут еще одна версия появилась
Кто-то "подпилил" крыло президентскому Ту-154
5 сентября дискутировали в эфире Radiо Zet пресс-секретарь правительства Павел Грас и глава фракции оппозиционной партии "Право и справедливость" Мариуш Блашчак.
Мариуш Блашчак задал вопрос: "Почему при столкновении с 40-сантиметровым деревом, березой, у самолета отвалилось крыло". На этот вопрос Грас отпарировал: "Потому что кто-то его подпилил"
Подробности: http://www.regnum.ru/news/1322169.html#2028843018#ixzz2LgEOG27N
А ведь никто не признается...:nea:
Observerr
08.09.2010, 20:22
На этот вопрос Грас отпарировал: "Потому что кто-то его подпилил"
Осталась сущая ерунда - доказать мистическое влияние подпиленного крыла на мозги пилотов, решивших сесть "на авось".
"Потому что кто-то его подпилил"
Так и летел, на крепком слове и подпиленном крыле.
Пилу ищут?
Так и летел, на крепком слове
именно так
на слове KURWA, что по сообщениям польских СМИ в переводе на русский означает "иисусе, иисусе"
Польские пилоты на симуляторе Ту-154 повторили рейс своих коллег 10 апреля 2010 года и опять «разбились».
говорили же им, руки из жопы! а они: "место проклятое, место проклятое..."
Ольга Волкова
08.09.2010, 23:31
Так хотела узнать, как посадку прокомментируют поляки, что полезла на сайт Урсы и поискала там. Пока есть вот что
Grzegorz Wierzchołowski
DRZEWA ZABIŁY POLAKÓW, A POMOGŁY ROSJANOM
Гжегож Вежхлловский
Деревья убили поляков, а русским помогли.
Польское Агентство Печати сегодня сообщило, что в российской республике Коми совершил аварийную посадку Ту-154. «Самолёт приземлился на бывшей аэродромной взлётной полосе, значительная часть которой поросла молодыми деревьями. Они смягчили последствия посадки», - читаем мы в телеграмме ПАП.
В российском самолёте произошла авария электрического оборудования. Поскольку экипаж осознавал, что топлива мало, было принято решение об аварийной посадке.
Никто не пострадал (на борту был 81 человек), потому что самолёт приземлился на заброшенную взлётную полосу – ныне частично заросшую молодыми деревьями. Ещё раз цитируем телеграмму ПАП: «Они смягчили последствия приземления».
Я надеюсь, что вскоре мы узнаем больше подробностей этого происшествия, потому что в свете того, что нам говорят о смоленской катастрофе, информация о позитивной роли деревьев при посадке Ту-154 может шокировать.
Напомним, что, согласно официальной версии МАК, польский Туполев потерял крыло и приземлился на «спину» (убив всех пассажиров) именно вследствие контакта с деревьями. Как же это возможно, что 10 апреля 2010 года деревья уничтожили Ту-154 и убили поляков, а 7 сентября помогли русским, «смягчив последствия посадки» точно такого же самолёта?
В общем, всё равно москали виноваты. Под Смоленском посадили толстые деревья, а под Ижмой - молоденькие сосенки.
Да ещё крыло подпилили, гады.
говорили же им, руки из жопы! а они: "место проклятое, место проклятое..."
там не руки из жопы, там жопа вместо головы и вместо мозга говно
Как же это возможно, что 10 апреля 2010 года деревья уничтожили Ту-154 и убили поляков, а 7 сентября помогли русским, «смягчив последствия посадки» точно такого же самолёта?
когда мозгов нет, хоть какие деревья сажай, все равно гробанутся
летать надо уметь, а не песдеть про какие то якобы заслуги национальные
Деревья убили поляков, а русским помогли.
Так этот Лоховский должен же понимать что деревья то русские, русские.
В общем, всё равно москали виноваты. Под Смоленском посадили толстые деревья, а под Ижмой - молоденькие сосенки.
Да ещё крыло подпилили, гады.
А то! Старший лейтенант Береза в прыжке с места дотянулся до крыла и отпилил нахрен... после чего майор Грунт еще и сильно попинал остатки, чтобы ровный край пропила не был заметен. ;)
Горсовет в самолёт и под Смоленск.
В Хмельницком именем Качиньского назвали улицу
08.09.10 // 19:43
В Хмельницком улицу Урицкого переименуют в улицу бывшего президента Польши Леха Качиньского. Такое решение 8 сентября принял Хмельницкий городской совет, пишут «Украинские новости».
Улица расположена в микрорайоне Гречаны (когда-то был пригородным поселком с преимущественно польским населением, в 1946 году вошел в состав города).
Инициатором переименования выступила Хмельницкая городская организация Союза поляков Украины.
Горсовет в самолёт и под Смоленск.
А может, хватит уж там экологию портить?! ;) Ишь, повадились - чуть какое дерьмо завелось, сразу давай его под Северным вывалим... Нефиг-нефиг! Просто на улице Качиньского нужно поставить памятник Шухевичу.
Поляки будут просто-таки в восторге от такой толерантности и плюрализма. :)
Просто на улице Качиньского нужно поставить памятник Шухевичу.
хорошая идея
Мариуш Блашчак задал вопрос: "Почему при столкновении с 40-сантиметровым деревом, березой, у самолета отвалилось крыло". На этот вопрос Грас отпарировал: "Потому что кто-то его подпилил"Есть предложение провести следственный эксперимент. Посадить обоих в тушку с НЕподпиленным крылом и совершить посадку с ударом этим крылом о 40-сантиметровую берёзу. В качестве пилота можно взять вышепомянутого Клиха (75% на удачную посадку), можно просто автопилота ;)
на каждого польского долбоеба тушканов не напасешься
petroweb
09.09.2010, 13:40
Незадолго до Смоленской катастрофы самолета Ту-154 на стол президента Польши Леха Качиньского лёг документ, представляющий собой доклад о газовом соглашении Польши с Россией. Об этом сообщает польская газета Nasz Dziennik. Доклад, получивший название "доклад Наимского", был неблагоприятным для правительства страны. В докладе отмечалось, что в газовых переговорах с российской стороной Польша проигрывает на всех уровнях. Польша, согласно документу, согласилась на ослабление своих позиций в органах руководства польско-российской компанией EuRoPol Gaz. Большим поражением, согласно докладу, является и то, что "Газпрому" был прощен долг в размере $25 млн за транзит газа в 2006 году. Газета отмечает, что после ознакомления с документом Лех Качиньски хотел юридически заблокировать соглашение. Его намерения были прерваны трагической смертью 10 апреля.
Ytro.ru
Как ранее сообщало ИА REGNUM Новости, протоколом к газовому соглашению устанавливается, что объемы поставок газа в Польшу увеличиваются до 10,3 млрд. кубометров ежегодно, а сам контракт продлевается до 2037 года. Еврокомисия считает, что это соглашение не соответствует союзному праву. Согласно европейским законам, оператор транзитного газопровода, в данном случае - "ямальского" (Ямал-1), должен быть независимым и гарантировать участникам рынка доступ к инфраструктуре. В проекте же протокола к польско-российскому соглашению установлено, что оператором на польском отрезке ямальского газопровода будет польская государственная компания Gaz-System. Пресс-секретарь ЕК Марлен Хольцнер отметила, что ЕК не поможет Польше в переговорах с Россией о газовом соглашении. "Комиссия может лишь дать совет", - заявила она.
http://www.regnum.ru/l (http://www.regnum.ru/news/polit/1323306.html)
petroweb
09.09.2010, 13:44
Компания "Мирнинское авиапредприятие", которой принадлежит Ту-154, совершивший аварийную посадку в Ижме, на территории Коми, направит на место ЧП своих специалистов, чтобы они вернули лайнер на базу для дальнейшей эксплуатации, сообщил РИА Новости в четверг представитель компании.
По данным следствия, в самолете Ту-154, эксплуатируемом авиаперевозчиком - фирмой "АЛРОСА", выполнявшем рейс из якутского аэропорта "Полярный" в Москву, через 3,5 часа полета на высоте более 10 тысяч метров произошел отказ электропитания, и экипаж произвел вынужденную посадку в недействующем аэропорту села Ижма в Коми. Жертв и пострадавших среди 72 пассажиров и десяти членов экипажа нет. Вертолетами пассажиры были эвакуированы в Ухту, откуда вечером вылетели в Москву резервным бортом, предоставленным "АЛРОСОЙ".
Причины и обстоятельства ЧП расследует федеральная комиссия, созданная по распоряжению главы Минтранса РФ. В ее состав включены сотрудники министерства, представители Ростехнадзора, транспортной прокуратуры и других правоохранительных ведомств, а также "АЛРОСЫ". Комиссия на месте ЧП работает со вчерашнего вечера.
"В связи с тем, что самолет почти не пострадал, он еще может послужить, поэтому мы собираемся направить экспертов в Ижму, скорее всего, это будут летчики-испытатели, которые доставят лайнер до Ухты, а оттуда после замены двигателей он будет доставлен на нашу базу", - сообщил представитель компании-владельца самолета.
Между тем, федеральная комиссия и транспортная прокуратура РФ убеждены, что Ту-154 из ижемского леса в небо уже никогда не поднимется, поскольку взлетно-посадочная полоса в райцентре вообще не приспособлена под прием и отправку тяжеловесных самолетов, таких, как Ту-154. По мнению федеральных чиновников и органов надзора, единственная возможность вывезти лайнер из леса - распилить и транспортировать по частям.
http://www.rian.ru/ (http://www.rian.ru/incidents/20100909/273954948.html)
Незадолго до Смоленской катастрофы самолета Ту-154 на стол президента Польши Леха Качиньского лёг документ, представляющий собой доклад о газовом соглашении Польши с Россией. Об этом сообщает польская газета Nasz Dziennik. Доклад, получивший название "доклад Наимского", был неблагоприятным для правительства страны. В докладе отмечалось, что в газовых переговорах с российской стороной Польша проигрывает на всех уровнях. Польша, согласно документу, согласилась на ослабление своих позиций в органах руководства польско-российской компанией EuRoPol Gaz. Большим поражением, согласно докладу, является и то, что "Газпрому" был прощен долг в размере $25 млн за транзит газа в 2006 году. Газета отмечает, что после ознакомления с документом Лех Качиньски хотел юридически заблокировать соглашение. Его намерения были прерваны трагической смертью 10 апреля.
Понятно. Во всем виновата Империя Газпром. Летевший перед Ту-154 ФСБшний Ил-76 распылял не гелий, а газпромовский одорант СПМ - смесь природных меркаптанов. Одорант попал в кабину через форточку, которую пилоты открыли, чтобы рассмотреть землю в тумане, пилотов затошнило в самый ответственный момент, они не смогли принять правильное решение и вовремя среагировать... Так Кровавая Газпромня наказала поляков за сопротивление коварным планам удушения Европы сетью трубопроводов.
Понятно. Во всем виновата Империя Газпром. Летевший перед Ту-154 ФСБшний Ил-76 распылял не гелий, а газпромовский одорант СПМ - смесь природных меркаптанов. Одорант попал в кабину через форточку, которую пилоты открыли, чтобы рассмотреть землю в тумане, пилотов затошнило в самый ответственный момент, они не смогли принять правильное решение и вовремя среагировать... Так Кровавая Газпромня наказала поляков за сопротивление коварным планам удушения Европы сетью трубопроводов.
все было не так
злой газпром распылял тоталитарный гас в посадочной глиссаде, в результате чего нарушилась работа двигателей, а героический экипаж, почуяв неладное, а заодно нюхнув клейкугазку принялся искать свободное от газа пространство, да так увлекся, что подставился под прыгающие березы, вооруженные газовыми крыльяпилителями
Аварийно севший в Коми Ту-154 снова хотят использовать для полетов
а почему бы и нет?
поврежден самолет не сильно, ремонт ему предстоит не самый сложный
зачем списывать хорошую технику? чтобы очередной бобинг со свалки прикупить?
Между тем, федеральная комиссия и транспортная прокуратура РФ убеждены, что Ту-154 из ижемского леса в небо уже никогда не поднимется, поскольку взлетно-посадочная полоса в райцентре вообще не приспособлена под прием и отправку тяжеловесных самолетов, таких, как Ту-154. По мнению федеральных чиновников и органов надзора, единственная возможность вывезти лайнер из леса - распилить и транспортировать по частям.
знатоков, бля развелось, пора прореживать
а этим долбоебам не приходило в их пустую башку, что есть варианты взлета зимой, куатав и залив небольшой участок хотя бы метров 500?
тонны три керосина, максимально облегчить самолет и взлетит как миленький, особенно если за бортом градусов 30 или холоднее будет.
В конце концов кто мешает нормально снять движки, консоли крыльев, в общем все, что можно для облегчения самолета и транспортировать его на внешней подвеске того же Ми-26? Нахуя пилить то? Бошки свои пустые лучше бы поотпилили, а заодно и органы размножения, что бы таких долбоебов не плодить больше
Нахуя пилить то?
Не, ну ты прям как не из России... :) Какую еще идею могли предложить федеральные чиновники и органы надзора, если всё, что они знают и умеют - это пилить и откатывать, откатывать и пилить? ;)
Оно, конечно, с такими знаниями и умениями им самое место на лесоповале - но, сцуко, развелось же их столько, что просто-таки страшно за тайгу, ежели их всех туда перекинуть на работу по профилю... :)
Оно, конечно, с такими знаниями и умениями им самое место на лесоповале
в зоопарке им самое место
беда в том, что они и клетку попытаются попилить и распродать по дешевке.....
беда в том, что они и клетку попытаются попилить и распродать по дешевке.....
И попилят, и распродадут... и ладно бы только свою... ;)
И попилят, и распродадут... и ладно бы только свою...
ты даже не представляешь, насколько ты прав
поврежден самолет не сильно, ремонт ему предстоит не самый сложный
зачем списывать хорошую технику? чтобы очередной бобинг со свалки прикупить? Судя по фоткам так самолет вообще целый. Приемники давления выдраны? Так это вообще почти что штатная ситуация. Штук 30 Ту5 сейчас летают с заплатками потому как вывернуть его особой то силы и не надо, иногда шапки хватало повешенной. Критических замятий по передней кромке тоже не видно. Электрике мОзги вправят, и по морозцу до Ухты допрыгнут. Кстати для всех почитателей арбузов и бобингов: они бы ушиблись с БООООльшим фейверком метрах на 500 пробега (это когда левая нога с плит сошла) потому как у одноклассных еропланов главные ноги одноосные и окромя как по асфальту кататься не умеют.
Кстати, вот почему то либерасты хают НАШУ авиатехнику? Как будто у арбузов с бобингами никогда и ничего не случается? Специально для таких идиотов
Напомним, в аэропорт Пулково сегодня вернулся авиалайнер Airbus A320, выполнявший рейс из Санкт-Петербурга в Париж. Командир экипажа принял решение о возврате самолета в аэропорт отправления после внештатного срабатывания системы кондиционирования.
Неполадки были обнаружены, когда самолет находился над Таллином. Авиалайнер вернулся в Петербург в 10:57 мск.
Кроме того, 13 сентября в аэропорт отправления вернулся самолет Boeing 737-800, совершавший перелет Норильск - Санкт-Петербург. Лайнер был возвращен из-за лопнувшего лобового стекла. В обоих случаях обошлось без пострадавших.
взято тут (http://top.rbc.ru/incidents/13/09/2010/465260.shtml)
В обоих случаях они даже до эшелона не добрались, как уже трещать по швам начали.
Кстати, вот почему то либерасты хают НАШУ авиатехнику?
а наши, в отличие от буржуЁв откатов таких не дают при покупке и на запчастях
экипаж, судя по сообщению, ни в чем не виноват (http://www.aex.ru/news/2010/9/15/78383/)
и еще
русские хорошую технику не бросают)))) (http://www.aex.ru/news/2010/9/15/78414/)
и правильно, этой машине еще летать и летать
Valtapan
16.09.2010, 12:07
русские хорошую технику не бросают))))
и правильно, этой машине еще летать и летать
для взлета Ту-154 потребуется построить взлетно-посадочную полосу
А заодно в Ижме нормальную ВПП построят. Гладишь и регулярные рейсы будут. Нет худа без добра...
Украинские пилоты смогли посадить ТУ-154 в условиях смоленской катастрофы
Украинские пилоты на симуляторе полета для самолета Ту-154 смогли посадить машину в погодных условиях на момент посадки самолета президента Польши Леха Качинского 10 апреля в российском Смоленске.
Соответствующую симуляцию полета провели в Национальном Киевском авиационном университете по просьбе польских журналистов программы Superwizjer TVN.
Пилоты посадили машину в аналогичных погодных условиях, основываясь на показаниях бортового оборудования. Землю экипаж увидел на высоте около 50 метров.
Кроме этого, пилоты попробовали посадить самолет при нулевой видимости, что им также удалось.
Инструктор, который был командиром экипажа во время симуляции полета, Анатолий Петров отметил, что при нулевой видимости пытаться посадить машину можно лишь на симуляторе, поскольку это очень большой риск.
...
http://news.bigmir.net/ukraine/325888/
Что ещё раз подтверждает техническую возможность успешной посадки самолёта.
Что ещё раз подтверждает техническую возможность успешной посадки самолёта.
ну тренажер еще не самолет
симуляторщики на компах такое с самолетами выделывают-пилотам в реале такое только в кошмарах снится.......
Valtapan
16.09.2010, 12:28
Что ещё раз подтверждает техническую возможность успешной посадки самолёта.
Ключевое слово - "на симуляторе".
Теоретически может быть и можно было его посадить. Но теория (как и симулятор) - не реальность, которая была дана полякам в ощущениях вплоть до полного разрушения конструкций (как ВС так и биоорганизмов)...
100% гарантии точного воспроизведения на симуляторе всех условий того полета нет и быть не может.
А еще интересный вопрос - сколько реальных часов налетали (в самых разных условиях) на Ту-154 те пилоты, которые сели на симуляторе, и сколько - польские, которые гробанулись. Тоже в общем-то имеет значение...
и самое главное, точность моделирования ситуации, а там столько вводных, ни один даже супер симылятор не потянет.
и ветер и температура и влажность воздуха и атмосферное давление и физическое состояние пилотов и плотность тумана, причем и оптическая и физическая
в общем фигня все эти симуляторы.
они лишь ПМУ моделируют точно, да и то не всегда
Елпидифор Дормидонтович
16.09.2010, 16:52
Симулятор... Гы!
Есть такое понятие, как мандраж. Вот, тренируешься садиться при метеоминимуме. Делаешь пять, десять, двадцать заходов под "шторкой" в ПМУ. Шторку открываешь на высоте 50 метров. Всё хоккей! Уверенно так, с апломбом - ишшо и не так смогу! Ас!
Начинаешь заходить при реальном метеоминимуме - высота нижней кромки облачности 100 (!) метров. И ... - мимо денег! Ручонки дрожат, пульс под 120, давление поджимает... Уходишь на второй круг. И еле-еле, лишь благодаря "чуткости и заботе" руководителя посадки вписываешься в полосу при повторном заходе, а не отправляешься на запасной аэродром. И думаешь себе - да, реал - это не виртуал...
Вот вам и симулятор.
И думаешь себе - да, реал - это не виртуал...
зато как яростно авиаонанисты симуляторщики доказывают, чтоим и взлететь и сесть-как пару пальцев обоссать
причем при любом метео и даже с отказами чего угодно
Елпидифор Дормидонтович
16.09.2010, 17:33
Разница в психологическом восприятии "полёта" на тренажёре(авиасимуляторе) и полёта реального, примерно такова: пройдите по рельсу положенному на землю. Легко, верно? А теперь попробуйте прогуляться по тому же рельсу перекинутому с крыши девятиэтажного дома на крышу другого девятиэтажного дома. Как ощущения? Слабо?
я вообще то, в курсе :blum1:
никто еще не слышал о разбившемся экипаже тренажера
как и погибшем в бою виртуальном асе
я вообще то, в курсе :blum1:
никто еще не слышал о разбившемся экипаже тренажера
как и погибшем в бою виртуальном асе
Насчет погибшего в бою виртуального аса - был случай, вполне реальный. Таки погиб. Вусмерть. Сбили - и того-с... сердечный приступ, так и помер за компом.
Елпидифор Дормидонтович
16.09.2010, 20:24
я вообще то, в курсе :blum1:
Да я не конкретно в Ваш адрес свой спич толкнул.
Просто вспомнил, как мне объясняли эту разницу ещё в училище.
И ещё. Был парень - учился хорошо, на тренажёре работал без замечаний. А допуска на самостоятельные полёты так и не получил - не "видел" землю на выравнивании. На тренажёре - всё пучком, а в реальном полёте - увы... Так и отчислили по лётной неуспеваемости.
Сбили - и того-с... сердечный приступ, так и помер за компом.
ну и сам себе буратино злобный
а за здоровьем кто следить станет?
они ж асы ниибаццо, значит и ВЛЭК тоже должы проходить :rofl2:
ВЛЭК
Не-на-ви-жу!!! :diablo:
Но, кстати, дрыгнувший ножками клиент мог бы и пройти комиссию. В спокойном состоянии. Тут ведь не только вдрызг разношенный моторчик играет роль, но и нервишечки. А некоторые нервные особенности при простукивании молоточком и т.п. хрен обнаружишь. Раз за разом в экстремальных ситуациях - да, запросто. Ну, а так... в общем, сильно впечатлительный и внушаемый клиент попался. Из тех, которым под гипнозом карандашиком тыкнешь, сказав, что это раскаленная железяка - у них тут же след от ожога проявляется... ;)
Не-на-ви-жу!!!
аналогично
ашопаделать?
рекомендую ВЛЭК в Иваново, девочкиииииии там, просто отпад
не капризные (в смысле не прикапываются к каждому чиху), все абсолютно законно и все такое :dance2:
San4es60
17.09.2010, 11:12
Полиция Польши задержала Ахмеда Закаева
Польская полиция задержала Ахмеда Закаева по дороге в прокуратуру, сообщил представитель чеченского конгресса Рафал Дзенчоловский.
«Кортеж машин, в одной из которых находился Ахмед Закаев, был задержан польской полицией на улице Бартошевича», – цитирует Дзенчоловского РИА «Новости».
После обещания польских правоохранительных органов задержать Закаева на основании ордера Интерпола он заявил, что сам приедет в прокуратуру, чтобы лично дать показания в отношении обвинений, выдвинутых против него Россией.
В пятницу утром у здания прокуратуры его ожидали российские и западные журналисты, но в назначенное время он не появился.
Закаева доставили в прокуратуру Варшавы
Польская полиция доставила обвиняемого в причастности к террористической деятельности Ахмеда Закаева в окружную прокуратуру Варшавы.
От полицейской машины к зданию прокуратуры Закаева сопровождали сотрудники антитеррористических подразделений, передает РИА «Новости».
Вот теперь и проверим зря Медвед лобызался с поляками и извинялся за катынь. Если выдадут то не зря.
Если выдадут то не зря.
выдадут-не выдадут.....зря-не зря...
"доцент бы застаавил!!!"(с)
Понеслась. По кочкам.
— 18.09.2010 03:44 —
Тысячи поляков потребовали международного расследования катастрофы под Смоленском
Более 270 тысяч поляков поставили подписи под требованием провести международное расследование причин авиакатастрофы Ту-154 под Смоленском в которой погиб президент Польши Лех Качиньский.
Как сообщает польский канал TVN24, ассоциация Катынь - 2010», которую создали родственники погибших при крушении Ту-154, передаст требование в Конгресс США, ООН и НАТО, Европарламент и польский сейм. При этом кампания по сбору подписей продолжается. «Газета.Ru»
ВОТ ОНО!!!
Поле! Чудес!
Ребята, кто там поближе - идею - дарю.
По пять - десять баков с граждан, с милиционеров и членов профсоюза Солидарность - по двадцать пять $$$(.. бесплатно, что ли , Разум Возмущенный будет кипеть?!..).
Ну хоть на что-то полезное этот Буратиниум сгодится.
Ну шо, добро пожаловать на борт (http://news.samaratoday.ru/news/200452/).
Самарский "Авиакор" передаст Польше Ту-154М, "близнеца" разбившегося самолета Качиньского
Самарское предприятие "Авиакор-авиационный завод", входящее в холдинг "Русские машины", завершило по заказу руководства Польши капитальный ремонт самолета Ту-154М, точной копии разбившегося в апреле самолета президента Польши Леха Качиньского, и в понедельник передаст его представителям Польши.
Лайнер Качиньского 10 апреля потерпел крушение под Смоленском. Погибли 96 человек - 88 пассажиров и восемь членов экипажа. Среди погибших - президент Польши, его супруга и представители руководства страны. Они направлялись в Катынь, чтобы принять участие в траурных мероприятиях. Самолет производил посадку в условиях сильного тумана и зацепился за деревья, после чего рухнул на землю. Расследование катастрофы проводят как российские, так и польские эксперты.
"В понедельник воздушное судно после капитального ремонта будет передано польской стороне. Планируется, что на следующий день самолет из (самарского) аэропорта "Курумоч" отправится в Варшаву", - сказала собеседница агентства.
Как ранее сообщал генеральный директор ОАО "Авиакор-авиационный завод" Алексей Гусев, капитальный ремонт Ту-154М самарское предприятие начало в январе. До этого компания отремонтировала тот самый Ту-154М, который разбился в апреле. Польские летчики, по данным предприятия, при приемке президентского самолета после капитального ремонта в декабре 2009 года дали самарским специалистам за подготовку воздушного судна оценку "отлично".
По словам Гусева, оба самолета ремонтировались в Самаре в рамках единого контракта, работы по ним были идентичны. Контракт подразумевает проверку всех систем самолета, капитальный ремонт трех двигателей, а также обновление интерьера кабины для главного пассажира, то есть президента Польши.
ОАО "Авиакор-авиационный завод" - одно из крупнейших российских авиастроительных предприятий. Основная сфера деятельности завода - строительство, ремонт, обслуживание и поставка запчастей для пассажирских самолетов Ту-154М и Ан-140.
Завод относится к числу немногих предприятий России, которые обладают опытом в области серийного производства гражданских и военных самолетов из деталей, узлов и агрегатов собственного производства. Компания входит в холдинг "Русские машины", объединяющий машиностроительные активы группы "Базовый элемент".
Можно открывать продажу билетов на очередной рейс Варшава - Смоленск-Северный. Командир экипажа Ярослав Качиньский. Береза уже посажена.
Береза уже посажена.
туман тоже предупрежден
Не, а прикиньте обычный рейс из Польши и вдруг объява стюардессы в салоне "Из-за тумана над Смоленском наш борт..." Блядь, дальше ее просто убьют, наверное...
Не, а прикиньте обычный рейс из Польши и вдруг объява стюардессы в салоне "Из-за тумана над Смоленском наш борт..." Блядь, дальше ее просто убьют, наверное...
за борт выкинут и всего делов
наверное, уже при посадке...
ага, в тумане
в качестве эхолота
в качестве эхолота - уй, блин! А как это - шлепок расслышать надо?:rofl2:
А как это - шлепок расслышать надо?
голосовое предупреждение
Не, а прикиньте обычный рейс из Польши и вдруг объява стюардессы в салоне "Из-за тумана над Смоленском наш борт..." Блядь, дальше ее просто убьют, наверное...
Сортиры на такую нагрузку не рассчитаны... Пахнуть будет.
Мне интересно, а пшеки откажутся или нет все-таки от борта?
щазззз
он, таки, денех стоит
заберут и йопнут под Смоленском
назло клятым москалям
Мне интересно, а пшеки откажутся или нет все-таки от борта? А куда они денутся то. Борт в любом случае их. Вот к себе пригонят, и нехай делают что хотят. Могут попробовать лес валить, или бочки крутить, это уже их дело. Главное, чтобы этот борт больше с "пайлотами" из 36 особого полка в небе России более не появлялся. Упадет.
Главное, чтобы этот борт больше с "пайлотами" из 36 особого полка
а они точно ничего в тот раз не перепутали, когда экипаж комплектовали?
поленья, как никак
перепутали поди, ВВС и БиБиСи, да посадили за штурвал тамошних симуляторщиков из 36 особого виртуально полка.......
а они точно ничего в тот раз не перепутали, когда экипаж комплектовали?
поленья, как никак
перепутали поди, ВВС и БиБиСи, да посадили за штурвал тамошних симуляторщиков из 36 особого виртуально полка....... Очень может быть. Штурман с налетом 30 часов на президентском лайнере... И это с учетом того, что они тренировались по РЛЭ на троих, причем скорее всего пешком по земле, где штурман и не прописан вовсе.
заберут и йопнут под Смоленском
назло клятым москалям
А с полным комплектом пассажиров?
Борт-то как-никак президентский.
А с полным комплектом пассажиров?
аналогичным предыдущему
иначе смысла нет
клятые москали только ухмыляться будут
А с полным комплектом пассажиров?
аналогичным предыдущему
иначе смысла нет
клятые москали только ухмыляться будут
Обязательно. Причем пассажирами должны быть близкие родственники, для проверки точной идентификации получившихся ошметков. А то вдруг Лешеку чужую голову в гроб положили, а его умнейшая кому то другому досталась.
клятые москали только ухмыляться будут
.
... С ухмылкой кривой под седыми усами,
Бредёт впереди самолёта Сусанин.
Оглянется дико в кромешном тумане -
И манит, и манит, и манит, и манит
... С ухмылкой кривой под седыми усами,
Бредёт впереди самолёта Сусанин.
ти бачь яка сука!!!! :shok:
Valtapan
21.09.2010, 15:24
21 сентября 2010 года в Межгосударственном авиационном комитете (МАК) прошла процедура передачи представителям Республики Польша очередной партии документов, связанных с расследованием катастрофы самолета Ту-154М № 101, произошедшей 10 апреля с.г. в районе аэродрома Смоленск «Северный».
В соответствии с запросом польской стороны был передан подлинный экземпляр бортового журнала, находившейся на борту самолета Ту-154М № 101 и обнаруженный на месте катастрофы.
Так же переданы полные комплекты Руководств по летной и технической эксплуатации самолета, включающие все дополнения и изменения, утвержденные Главным конструктором ОАО «Туполев» и связанные с установленным на данном экземпляре самолета оборудованием.
Всего передана документация 42 наименований, общим объемом более 3900 страниц.
Документация передана Уполномоченному представителю Республики Польша г-ну Э. Клиху. По результатам передачи документации сторонами подписан соответствующий Протокол.
Техническая комиссия МАК, при непосредственном участии польских специалистов, продолжает свою работу.
Источник: http://www.mak.ru/russian/investigations/2010/tu-154m_101.html
Valtapan
23.09.2010, 11:58
Польская сторона передала МАК замечания относительно расследования смоленской авиакатастрофы (http://www.interfax-russia.ru/main.asp?id=176621)
22 сентября. Interfax-Russia.ru - Глава государственной комиссии Польши по расследованию авиационных происшествий полковник Эдмунд Клих передал руководителю Межгосударственного авиационного комитета Татьяне Анодиной список замечаний польской стороны, касающийся расследования смоленской авиакатастрофы.
Как сообщает в среду польский телеканал ТВН 24, в документе объемом 600 страниц отмечено, что наибольшие вопросы вызывает нехватка показаний в документах МАКа, касающихся этой катастрофы, а также материалов об аэродроме "Северный".
"Я уезжаю неудовлетворенным. У нас нет многого того, о чем мы бы хотели рассказать", - сообщил Э.Клих.
Авиакатастрофа под Смоленском, в которой погибли многие руководители Польши, включая президента страны, произошла 10 апреля 2010 года.
МАК сегодня (http://www.mak.ru/russian/investigations/2010/tu-154m_101.html):
Техническая комиссия МАК закончила все необходимые работы по сбору фактической информации, относящейся к данному авиационному происшествию, а также все запланированные испытания и исследования, включая:
- работу и сбор информации на полевом этапе расследования;
- аэрофотосъемку и составление кроков места авиационного происшествия;
- выкладку самолета в реальном масштабе;
- расшифровку данных наземных и бортовых средств объективного контроля, идентификацию голосов членов экипажа и группы руководства полетами аэродрома Смоленск «Северный»;
- математическое моделирование полета;
- контрольный облет радиотехнических и светосигнальных средств аэродрома;
- тренажерный эксперимент на комплексном тренажере Ту-154М;
- расшифровку данных TAWS и FMS;
- исследование приборного оборудования самолета;
- другие работы, необходимые для проведения расследования.
Уполномоченный представитель Республики Польша, его советники и большая группа гражданских и военных польских экспертов участвовали во всех основных аспектах расследования, предусмотренных Приложением 13 к Конвенции о Международной гражданской авиации. В расследовании принимали участие специалисты научно-исследовательских институтов и промышленности Российской Федерации, Республики Польша и США.
Комиссией получены все необходимые документы, касающиеся подготовки экипажа самолета и группы руководства полетами аэродрома Смоленск «Северный», технического обслуживания и ремонта самолета, метеорологического и аэронавигационного обеспечения полета, подготовки аэродрома к приему рейсов 7 и 10 апреля. Получены результаты летной, диспетчерской и психологической экспертиз.
Все подкомиссии: летная, инженерно-техническая и административная, а также все рабочие группы закончили свою работу.
Техническая комиссия МАК приступила к завершающему этапу подготовки проекта Окончательного отчета, анализу всех обстоятельств полета, в том числе возникновения и развития особой ситуации в полете, формулированию выводов, заключения о причинах авиационного происшествия и рекомендаций по повышению безопасности полетов.
Уполномоченному представителю Республики Польша Технической комиссией МАК передан большой объем запрошенных им материалов, относящихся к делу.
Технической комиссией МАК и Уполномоченным представителем Республики Польша принято совместное решение о его отбытии вместе с польскими специалистами из МАК до подготовки Технической комиссией МАК проекта Окончательного отчета.
Подготовленный проект Окончательного отчета будет обсужден с Уполномоченным представителем Республики Польша и передан ему в соответствии с указанным выше Приложением 13.
"Я уезжаю неудовлетворенным. У нас нет многого того, о чем мы бы хотели рассказать", - сообщил Э.Клих.
вот погоди, заменят Анодину на Нерадько (ходят такие слухи), он тя удовлетворит
во всех позах по нескольку раз
особенно удовлетворит в мосх. бо ебать мозги-его призвание и талант
такой же упертый долбойоп
вот и будуту как два барана бодаца
Valtapan
23.09.2010, 15:58
Польша рассчитывает получить от России обломки президентского самолета (http://www.interfax.ru/society/news.asp?id=156298)
Варшава. 23 сентября. INTERFAX.RU - Варшава ждет от российской стороны скорейшей выдачи обломков правительственного самолета Ту-154, разбившегося под Смоленском, заявил министр юстиции Польши Кшиштоф Квятковский.
"Согласно международному праву, владельцем воздушного судна, в том числе и после катастрофы, является польское государство, поэтому остатки самолета как можно быстрее должны быть отправлены в Польшу", - сказал он в среду на пресс-конференции в Варшаве.
Генеральный прокурор Польши Анджей Серемет в свою очередь сообщил, что "польская прокуратура сделала все, что могла для того, чтобы остатки самолета были направлены в Польшу".
Между тем, польский телеканал ТВН24 сообщает, что из документов, к которым он получил доступ, следует, что Польша практически бессильна в том плане, чтобы получить обломки самолета.
Ну все, пизиисусе! Пшеки теперь из-за этих обломков в истерике биться начнут....
Valtapan
30.09.2010, 14:11
Окончательные итоги следствия по авиакатастрофе под Смоленском будут подведены через 2 месяца (http://www.itar-tass.com/level2.html?NewsID=15543436)
МОСКВА, 30 сентября. /ИТАР-ТАСС/. Окончательные итоги следствия по авиакатастрофе польского борта номер 1, произошедшей 10 апреля под Смоленском, будут подведены через два месяца. Об этом сообщил в опубликованном сегодня в "Российской газете" интервью глава правительственной комиссии Польши Эдмунд Клих, аккредитованный при Межгосударственном авиационном комитете, расследующем причины трагедии.
"Международный авиационный комитет уже завершил расследование всех обстоятельств авиакатастрофы. В настоящее время ведется работа над составлением обстоятельного доклада. Ожидаем, что уже в октябре он будет передан польской стороне. У нас есть два месяца для дополнительной работы по делу и подведения окончательных итогов следствия", - сообщил Клих.
По его словам, Польше еще не известны детали материалов, касающихся организации работы аэродрома под Смоленском и условий полетов в день авиакатастрофы. "Как мне сообщили российские следователи, на все эти вопросы будет дан ответ в представленном докладе", - подчеркнул Клих.
И, собственно, это самое интервью Клиха РГ:
"Черные ящики" хранят молчание (http://www.rg.ru/2010/09/30/polsha.html)
Выяснение обстоятельств авиакатастрофы под Смоленском 10 апреля, в которой погибли президент Польши Лех Качиньский и его супруга, близится к завершению.
Трагедия могла произойти в силу десятка и более различных факторов, считает полковник Эдмунд Клих, который возглавляет польскую комиссию в Международном авиационном комитете. Однако, по его мнению, большая часть вины лежит на польской стороне. Прежде всего речь идет о недостатках в обучении пилотов и нежелании экипажа действовать по установленным правилам. Намерение летчиков совершить посадку в условиях плохой видимости специалист назвал "иррациональным". Полковник Клих рассказал "РГ", что нового удалось установить следствию:
Российская газета: На каком этапе находится сейчас следствие по авиакатастрофе под Смоленском?
Эдмунд Клих: Международный авиационный комитет уже завершил расследование всех обстоятельств авиакатастрофы. В настоящее время ведется работа над составлением обстоятельного доклада. Ожидаем, что уже в октябре он будет передан польской стороне. У нас есть два месяца для дополнительной работы по делу и подведения окончательных итогов следствия.
РГ: Передала ли Россия польской стороне все документы по авиакатастрофе?
Клих: Пока еще не все документы нам переданы. Прежде всего речь идет о материалах, касающихся организации работы аэродрома под Смоленском, и условиях полетов 11 апреля. Как мне сообщили российские следователи, на все эти вопросы будет дан ответ в представленном докладе. Ясно одно: трагедия стала следствием ряда одновременно проявившихся неблагоприятных обстоятельств. Кроме того, следует принимать во внимание и пробелы в подготовке персонала, нарушения процедур в организации этого конкретного рейса, а также ряда летных инструкций.
РГ: Расшифрованы ли новые неясные моменты переговоров экипажа со смотровой башней аэродрома?
Клих: К расшифровке записей "черных ящиков" привлечены лучшие специалисты. Они должны помочь пролить свет на обстоятельства этого трагического происшествия. У меня нет сведений о получении новых данных, могущих повлиять на ход следствия.
РГ: Будут ли проведены какие-либо дополнительные следственные действия?
Клих: Международный авиационный комитет сообщил о завершении следствия. Он не будет предпринимать дополнительных следственных действий. Далее по этим вопросам соответствующие решения должна принимать комиссия под руководством министра внутренних дел и администрации Ежи Миллера.
РГ: Существует ли практика информирования о ходе следствия родственников погибших в авиакатастрофе?
Клих: Это должно быть сделано в соответствии с международным правом. Кроме того, на этот счет имеются соответствующие предписания в польском законодательстве. На мой взгляд, на сегодняшний день такая работа ведется слабо.
Варшава. 23 сентября. INTERFAX.RU - Варшава ждет от российской стороны скорейшей выдачи обломков правительственного самолета Ту-154, разбившегося под Смоленском, заявил министр юстиции Польши Кшиштоф Квятковский.
На цветмет чёли?
Valtapan
30.09.2010, 14:33
На цветмет чёли?
Наверное:unknown:...
И это еще не всё! Срочно требуется второй рейс! ;)
Лидер польской партии "Закон и справедливость" Ярослав Качиньский направил зарубежным послам и членам Европарламента письмо, в котором предупредил США и Евросоюз об угрозе, исходящей, по его мнению, от России. Выдержки из письма приводит Gazeta Wyborcza.
В своем послании брат погибшего под Смоленском бывшего президента Польши Леха Качиньского пишет, что Европа и Америка должны противостоять попыткам Москвы расширить сферу влияния. Кроме того, по его мнению, Россия пытается преуменьшить роль Польши в Европе.
"Эти действия - подарок для тех, кто не уважает демократические ценности и права человека. Тех, кто может казаться хорошим бизнес-партнером, но не уважает ценности и стандарты, превалирующие на евроатлантическом политическом пространстве", - пишет Качиньский.
Лидер польских консерваторов также выразил сожаление в связи с сокращением присутствия США в Европе на фоне расширения сотрудничества европейских государств с Россией, продиктованного экономическими соображениями. По его мнению, это влечет за собой значительные политические последствия и уменьшает значимость Евросоюза
В своем письме Ярослав Качиньский также подчеркнул, что Польша является одним из ближайших союзников США в Европе.
http://www.lenta.ru/news/2010/09/30/kaczynski/
Я плакалЪ. Ближе союзников у США не осталось - разве что британцы. А значение Польши, разумеется, нельзя преуменьшить... ;) В опчем, кто-то услышал журчание сверху и понял - сливают! :)
В связи с этим письмом Центр Анализа Доктрин Исторической Конспирологии из г.Бердичева высказывает свое мнение - таки да. Сливают. ;)
Ну, и еще - особое внимание следует обратить на неслучайное совпадение по времени этого письма с отставкой Лужкова. Это может свидетельствовать о том, что в России наступает на поляков эпоха абсолютизма имперских амбиций...
И это еще не всё! Срочно требуется второй рейс!
Желательно ИЛ-76 и штабелями "под завязку".
Valtapan
30.09.2010, 14:45
И это еще не всё! Срочно требуется второй рейс
Ну дык то ли 20 то ли 27 сентября полякам передали отремонтированный борт № 102... Так что с нашей стороны все готово:wink:.
Valtapan
06.10.2010, 01:33
"Второго рейса" не будет:sorry:
Ярослав Качиньски отказался от паломничества в Смоленск (http://regnum.ru/news/polit/1332687.html)
Глава оппозиционной партии Польши "право и справедливость" Ярослав Качиньски не намерен принять участия в мероприятиях в Смоленске, по случаю очередной даты - шести месяцев со дня катастрофы президентского самолета Ту-154. Этот день он проведет в Варшаве и примет участие в богослужении.
Как ранее сообщало ИА REGNUM Новости, семьи погибших в авиакатастрофе приняли решение совершить паломничество в Смоленск, на место трагедии. Президент Польши Бронислав Коморовски заявил, что канцелярия президента готова предоставить любую помощь, чтобы это паломничество было осуществлено как можно в лучших условиях. Письмо с намерением организовать паломничество представители семей погибших направили супруге президента Коморовского - Анне Коморовской. "Это очень трогательная идея, я намерена участвовать в этом паломничестве", - отметила супруга президента, добавив, что канцелярия президента примет участие в организационных вопросах.
Напомним, что самолет президента Польши Ту-154 с бортовым номером 101 разбился 10 апреля около 10:50 при заходе на посадку на военный аэродром "Смоленск-Северный". В результате катастрофы все находившиеся на борту 96 человек погибли. Среди них - глава государства Лех Качиньски с супругой, высшее военное руководство страны, депутаты парламента, представители духовенства и общественные деятели. Польская делегация должна была принять участие в траурной церемонии на расположенном неподалеку Катынском мемориале, где в 1940 году были расстреляны тысячи польских офицеров и чиновников.
Ярослав Качиньски отказался от паломничества в Смоленск
вот гандон штопаный, а нахуя ж мы там спецберезы сажали ударными темпами и тренировали экипаж Ил-76 по распылению всяких там азотов-гелиев?
кому суждено быть утопленным, тот не разобьется...
Valtapan
15.10.2010, 02:31
В момент крушения Ту-154 под Смоленском на борту работали 19 телефонов (http://www.rian.ru/world/20101014/285637869.html)
ВАРШАВА, 14 окт - РИА Новости, Леонид Свиридов. В момент крушения самолета президента Польши под Смоленском 10 апреля на борту лайнера работали 19 мобильных телефонов, сообщил в четверг на пресс-конференции в Варшаве глава Главной военной прокуратуры Польши, полковник Иренеуш Шелонг.
Десятого апреля под Смоленском разбился самолет Ту-154 польского президента Леха Качиньского. Погибли 96 человек - 88 пассажиров и восемь членов экипажа. В числе погибших были сам президент Польши, его супруга и представители высшего руководства страны. Они направлялись в Катынь, чтобы принять участие в траурных мероприятиях. Самолет садился в условиях сильного тумана и зацепился за деревья.
По словам Шелонга, "на борту самолета ТУ-154М в момент катастрофы были активными как минимум 19 мобильных телефонов пассажиров самолета".
Шелонг сообщил также, что Агентство внутренней безопасности Польши (аналог ФБС России) анализирует информацию, связанную с включенными мобильными телефонами на борту лайнера президента Польши.
Глава военной прокуратуры Польши отметил, что телефон, который, "как предполагается, принадлежал (президенту) Леху Качиньскому, находится в состоянии, не позволяющим провести экспертизу".
Шелонг добавил, что Главная военная прокуратура Польши составила план проведения расследования до 10 января 2011 года.
Valtapan
15.10.2010, 10:18
Польша получила от РФ 7 томов материалов по катастрофе под Смоленском (http://www.rian.ru/world/20101015/285726912.html)
ВАРШАВА, 15 окт - РИА Новости, Леонид Свиридов. Польша получила от российской стороны семь новых томов материалов следствия по авиакатастрофе самолета президента Качиньского под Смоленском, в них, в частности, находятся 52 протокола вскрытий тел погибших, сообщил в эфире телеканала TVN24 генеральный прокурор Польши Анджей Серемет.
Десятого апреля под Смоленском разбился самолет Ту-154 польского президента Леха Качиньского. Погибли 96 человек - 88 пассажиров и восемь членов экипажа. В числе погибших были сам президент Польши, его супруга и представители высшего руководства страны. Они направлялись в Катынь, чтобы принять участие в траурных мероприятиях. Самолет садился в условиях сильного тумана и зацепился за деревья.
"В документах есть 52 протокола вскрытий тел жертв катастрофы, это очень ценный материал. Есть там и показания 40 свидетелей (крушения самолета). Прямо сегодня переводчики начинают переводить полученные документы", - сказал Серемет.
Генеральный прокурор Польши опроверг сообщения некоторых польских СМИ о том, что самолет президента Польши якобы был неисправен, и была обнаружена утечка авиатоплива, что могло быть причиной авиакатастрофы. "Можно утверждать, что утечки топлива не было", - заявил он.
В момент крушения Ту-154 под Смоленском на борту работали 19 телефонов
ну и что с того?
"Можно утверждать, что утечки топлива не было", - заявил он.
даже если бы и была
причиной катастрофы она никак не могла стать, самолет не загорелся, а ебнулся, двигатели при этом работали вполне штатно
при чем тут утечка топлива?
В момент крушения Ту-154 под Смоленском на борту работали 19 телефонов
ну и что с того?
Дык, ясен пень, под массированым воздействием излучения сотовых трубок все встречные березы мутировали: резко увеличились в размерах и стали очень прочными.
аааа
ну тогда ясно...
правда мобилы пшековские были, на борту же русских не было, поленья только
кому суждено быть утопленным, тот не разобьется...
"утка не утонет -- ее вертел ждет"(с) :)
В момент крушения Ту-154 под Смоленском на борту работали 19 телефонов
Как в поезде летели. Зацепились за березу вагоном-рестораном.
Зацепились за березу вагоном-рестораном.
гироскопы отказали?
слишком в вагоне-ресторане весело было?
слишком в вагоне-ресторане весело было?
Отмечали "юбилей".
«Я как президент Польши должен представлять страну на юбилее национальной трагедии»
Россия отчиталась за авиакатастрофу под Смоленском
20 октября, 16:50 | Александр ТИТОВ
Межгосударственный авиационный комитет в среду, 20 октября, передал главе польской правительственной комиссии Эдмунду Клиху отчет о причинах катастрофы лайнера Ту-154 в апреле 2010 г. с президентом Лехом Качиньским на борту. Вместе с 200-страничным документом польская сторона также получила протокол исследования бортовых элементов системы самолета, найденных на месте катастрофы.
Как заявил Клих, российская сторона больше не передаст Польше никаких документов. Окончательный рапорт, в котором будут даны ответы на все вопросы, должен появиться после изучения отчета МАК польскими экспертами. Настоящие причины катастрофы еще не названы, но официальная Варшава уже признала, что вины России в произошедшей трагедии нет.
Ранее в Польше скандально известный депутат Сейма Януш Паликот заявил, что причиной крушения президентского лайнера стало неадекватное поведение президента, который якобы находился в нетрезвом состоянии. "Необходимо выяснить, не был ли Качиньский на самом деле пьян, когда садился в самолет", - сказал Паликот.
Польская прокуратура рассматривала версию, согласно которой туман в районе Смоленского аэропорта был создан искусственным путем непосредственно перед прибытием лайнера польского президента. Был даже сделан запрос в США, в котором польская сторона просила предоставить фотографии Смоленска в этот день, сделанные со спутника, но эта версия не подтвердилась.
http://www.utro.ru/articles/2010/10/20/930836.shtml
.
Если всем всё ясно, то это не значит вообще ничего.
Как будет по-польски: - " Опять наебали! " ?
Valtapan
20.10.2010, 17:36
Как будет по-польски: - " Опять наебали! " ?
Гугль сказал: "Znowu, kurwa"....
Гугль сказал: "Znowu, kurwa"....
У Гугля вообще юмор специфический...
http://lleo.aha.ru/dnevnik/2010/10/unfuck.png
Гугль сказал: "Znowu, kurwa"....
У Гугля вообще юмор специфический...
я это слышал в такой редакции:
Ok, ok... I take my words back. Unfuck you! (c)
"ладно, ладно... беру свои слова обратно....". и далее непереводимо. :)
Гугль сказал: "Znowu, kurwa"....
Последние слова польского летчика перед встречей с березой были "курва мать", так что в это конкретном случае Гугль прав.
Таллерова
22.10.2010, 11:39
Отчет по крушению Ту-154 шокирует Польшу
21 октября, 09:07 | Мария СУРСКАЯ
Результаты расследования смоленской авиакатастрофы, в которой погиб президент Лех Качиньский, могут оказаться для польской стороны сокрушительными. Об этом заявил секретарь Нациионального авиационного совета Польши Томаш Хыпки, говоря о переданном накануне проекте отчета расследования Межгосударственного авиационного комитета (МАК).
Хыпки считает, что сокрушительным доклад может быть по причине очень плохой организации авиарейса в Смоленск. Он подчеркнул, что "полет польской делегации был очень плохо подготовлен польской стороной, хотя при согласии российской стороны".
"Это согласие было вынужденным и обусловлено политической ситуацией", - отметил секретарь Национального авиационного совета Польши. По его словам, с выводами экспертов сложно поспорить, ведь отчет основывается на достоверных данных.
Напомним, Межгосударственный авиационный комитет в среду, 20 октября, передал главе польской правительственной комиссии Эдмунду Клиху отчет (http://www.utro.ru/articles/2010/10/20/930836.shtml) о причинах катастрофы лайнера Ту-154 в апреле 2010 года. Вместе с 200-страничным документом польская сторона также получила протокол исследования бортовых элементов системы самолета, найденных на месте катастрофы.
Как заявил Клих, российская сторона больше не предоставит Польше никаких документов. Окончательный рапорт, в котором будут даны ответы на все вопросы, должен появиться после изучения отчета МАК польскими экспертами.
Как заявили в МАК, итоги расследования будут преданы гласности. "В соответствии со стандартами приложения 13 к Конвенции ИКАО, польская сторона имеет 60 дней для подготовки соответствующих комментариев", - сказал журналистам в Москве замглавы комитета Олег Ермолов.
Как говорится в сообщении на сайте МАК, в отчете техкомиссии комитета, переданном польской стороне "приведены подробные выводы, касающиеся обстоятельств выполнения данного полета, разработаны рекомендации по предотвращению подобных катастроф в будущем". Отметим, официальная Варшава уже признала, что вины России в произошедшей трагедии нет.
Президентский Ту-154 потерпел крушение 10 апреля 2010 года. На его борту помимо Леха Качиньского были представители командования польских Вооруженных сил, депутаты парламента, несколько епископов католической церкви и общественные деятели. Из 89 пассажиров, которые летели для участия в траурной церемонии в Катыни, не выжил никто.
http://www.utro.ru/articles/2010/10/21/930981.shtml
Где-то прочитала, что теперь они во всем обвиняют пилотов.
Он подчеркнул, что "полет польской делегации был очень плохо подготовлен польской стороной, хотя при согласии российской стороны".
Т.е опять у них русские виноваты. При согласии России плохо подготовили полёт. Товарищ Хыпки либо бредит, либо лишнего ляпнул.
При согласии России плохо подготовили полёт.
слишком высоко шли
не все березы допрыгнули
Качиньский попросит помощи у США в расследовании Смоленской трагедии
02:41 Польша, США, катастрофа, расследование
ВАРШАВА, 15 ноя — РИА Новости, Анна Чернова. Брат погибшего президента Польши Леха Качиньского Ярослав, в последнее время часто выражающий недовольство ходом расследования Смоленской катастрофы, намерен попросить помощи у американских конгрессменов, сообщают польские СМИ.
Лидер оппозиционной партии «Право и справедливость» Качиньский написал письмо, адресованное конгрессменам, с просьбой помочь в расследовании. Письмо собираются передать при поездке в США члены его партии — Анна Фотыга и Антони Мачеревич.
Инициатива партии Качиньского уже вызвала возмущенную реакцию представителей польского правительства.
«Это абсолютный, полный скандал, граничащий с предательством», — сказал пресс-секретарь правительства Павел Гращ в эфире Радио Zet.
Он отметил, что ситуация с обращением к другому государству за помощью по такому вопросу при наличии законного правительства в своей стране является недопустимой.
Советник президента Польши Томаш Наленч в свою очередь заявил, что партия Качиньского в данном случае «играет с огнем».
Бывшая глава МИД Польши Фотыга, собирающаяся выполнить поручение Качиньского, высказывает противоположную точку зрения. По ее словам, поездка в США является «ответом на инициативу американцев». Визит Фотыги и ее коллеги Мачеревича в США запланирован на середину ноября.
Самолет Ту-154 польского президента Леха Качиньского разбился 10 апреля. Погибли 96 человек — 88 пассажиров и восемь членов экипажа. Они направлялись в Катынь, чтобы принять участие в мемориальных мероприятиях. Самолет садился в условиях сильного тумана и зацепился за деревья. Расследование авиакатастрофы РФ и Польша ведут совместно.http://news.mail.ru/politics/4777599/
Утке2 неймётся говна нарыть. Пусть прилетает, в России много деревьев.
Пусть прилетает, в России много деревьев.
особенно Буков
Качиньский попросит помощи у США в расследовании Смоленской трагедии
а вообще МАК имеет полное право послать пиндосов на хуй, причем с особым смаком.
они вообще никакого отношения к этой катастрофе не имеют
Valtapan
17.12.2010, 18:00
Польша не может принять доклад МАК по крушению Ту-154 за окончательный (http://www.rian.ru/politics/20101217/309933261.html)
ВАРШАВА, 17 дек - РИА Новости, Анна Чернова. Польша не может принять представленный Межгосударственным авиационным комитетом (МАК) доклад об обстоятельствах крушения самолета Ту-154 президента Польши под Смоленском, сообщает в пятницу польский телеканал TVN24 со ссылкой на премьер-министра Польши Дональда Туска.
"Проект доклада МАК в том виде, в котором он был передан российской стороной, безусловно, не может быть принят", - цитирует телеканал заявление премьера.
Самолет Ту-154 польского президента Леха Качиньского, летевший на траурные мероприятия в Катыни, разбился утром 10 апреля. По предварительным данным, самолет зацепился за верхушки деревьев в условиях плохой видимости из-за сильного тумана. На борту находились 96 человек - 88 пассажиров и восемь членов экипажа. Не выжил никто. Среди погибших сам президент, его супруга и часть руководства страны.
Двадцатого октября в Москве в Межгосударственном авиационном комитете (МАК) уполномоченному представителю Польши Эдмунду Клиху передан проект отчета по итогам расследования технической комиссией МАК катастрофы самолета Качиньского. Польша в четверг передала российской стороне свои замечания к докладу. Они размещены на 150 страницах.
Туск, находясь в Брюсселе, в пятницу заявил журналистам, что замечаний польской стороны к докладу слишком много, чтобы принять доклад МАК за окончательный.
"Тем более, что отсутствие реакции или ошибки, или отсутствие позитивной реакции на требования польской стороны - все это позволяет нам сказать, что некоторые пункты в этом докладе являются необоснованными. Я не говорю, что они фальшивые, но они не находят подтверждения в исследованиях, так, как мы это оцениваем. Посмотрим, каков будет ответ российской стороны", - сказал Туск.
По его словам, замечания польской стороны к докладу касаются не всего доклада, а только некоторых его фрагментов, которые "вызывают сомнения" и где "россияне не выполнили требований Чикагской конвенции". Он отметил, что замечания не являются альтернативой докладу, однако представляют собой "объемный материал".
Мнение :
...России стоит сделать заявление, в котором написать, что РФ сделала для расследования катастрофы польского самолета гораздо больше, чем требуют международные правила, шла навстречу просьбам и пожеланиям поляков, потратила столько-то миллионов на расследование, оказание помощи и всё такое. В ходе расследования поляки были со всем согласны, теперь начинается гнутие пальцев. Так вот, РФ считает, что вина за катастрофу лежит полностью на польской стороне, что исчерпывающе доказано материалами расследования. Поэтому РФ считает свою миссию завершенной и прекращает дальнейшее сотрудничество с Польшей в этом направлении....(с) ну и ПНХ соответственно.
...В Отчете приведен анализ результатов полевого этапа расследования, данных расшифровки и анализа средств объективного контроля, математического и полунатурного моделирования, на комплексном тренажере самолета Ту-154М, полета, аэронавигационного и метеорологического обеспечения полета, материалов контрольного облета радиотехнических и светосигнальных средств аэродрома, результатов исследования сохранившихся фрагментов конструкции и оборудования самолета, летной и технической документации, летной и диспетчерской оценки действий экипажа и персонала группы руководства полетами, психологической оценки действий экипажа, выполненных международными группами экспертов – пилотов, диспетчеров и авиационных психологов.
Приведены подробные выводы, касающиеся обстоятельств выполнения данного полета. На основе анализа всех выявленных фактов и обстоятельств установлены непосредственные и системные причины, а также способствующие факторы, приведшие к катастрофе, которые, в соответствии со Стандартами Приложения 13 к Конвенции ИКАО, будут оглашены после получения комментариев к Отчету польской стороны.
Разработаны рекомендации по предотвращению подобных катастроф в будущем.
http://www.mak.ru/russian/russian.html
По словам Дональда Туска, ему не хочется назвать подготовленный российской стороной документ "фальшивым", но некоторые тезисы в нем не находят подтверждения в исследованиях, проведенных Польшей. Более того, по его словам, ошибки и упущения привели к тому, что часть выводов, содержащихся в докладе, просто необоснованны....
В деталях : http://www.regnum.ru/news/polit/1357941.html#ixzz18Nu6X6Ez
При согласии России плохо подготовили полёт.
слишком высоко шли
не все березы допрыгнули
Можно только представить , в чём поляки обвинили бы Россию бы если Качинский врезался в берёзу под Смоленском 1 апреля .
ЗЫ
Уже несколько месяцев ,после падения главного поляка, мы читаем про постоянные "польские помои" и вижу что Бог есть и место выбрано для него удачно на русской земле .
Русские берёзы самые лучшие в мире ,они не только горят хорошо ,дают тень в жаркую погоду , берёзовый сок ,веники для бани ,но и стоят на страже Родины от всякой нечисти.
Может кто догадается и поставит памятник Русской Берёзе и тому неизвестному леснику ,который её посадил
Елпидифор Дормидонтович
17.12.2010, 22:15
Отчет МАК по расследованию катастрофы польского правительственного Ту-154М под Смоленском 20 октября был передан представителю Польши при МАК Эдмунду Клиху. Проект заключительного доклада насчитывает 210 страниц и написан на русском языке.
Польша в четверг передала российской стороне свои замечания к докладу. Они размещены на 150 страницах.
Гы-гы-гы! Держите меня восемь человек! Доклад поленьям выдали на двухстах десяти страницах, а они одних замечаний настрогали полтораста страниц!
Лесом, панове, лесом!
а они одних замечаний настрогали полтораста страниц!
ну если они слово kurwa перевели как "иисусе, иисусе", то удивляться особо нечему
Может кто догадается и поставит памятник Русской Берёзе и тому неизвестному леснику ,который её посадил
Исправляюсь ,надо : памятник Русской Берёзе в Тумане и Неизвестному Леснику
Мне только непонятно... отчего это Лесник неизвестный?
А отчего Береза в Тумане - понятна?))))))
А отчего Береза в Тумане - понятна?)))))) Змея ты...
Ну это как-то объяснить можно.. при соответствующем восприятии момента :rofl2:
Змея ты...
кто бы говорил :wink:
Береза
Аспид
кто бы говорил Еще один хад :)))
я вам
обоим
двум
двумя
отомщу
:yahoo:
Еще один хад
я гат??????
это я -то гат!?!?!?!?!?!?
да ты еще не знаешь, какой я гат!!!!!!:mocking:
Елпидифор Дормидонтович
18.12.2010, 10:42
а они одних замечаний настрогали полтораста страниц!
ну если они слово kurwa перевели как "иисусе, иисусе", то удивляться особо нечему
А интересно было бы почитать эти "замечания польской стороны"!
Сильно подозреваю, что по своей содержательности они мало чем отличаются от знаменитого рапорта капитан-лейтенанта Дударкина об обследовании им пожарной лопаты №5. Из рассказа Конецкого "Как я первый раз командовал кораблём".
ИМХО, наследникам Виктора Викторовича следут подать на польское правительство в суд. По обвинению в плагиате.
Valtapan
21.12.2010, 12:56
Ярослав Качиньский не уверен в подлинности останков брата (http://www.bbc.co.uk/russian/russia/2010/12/101221_kaczynski_wrong_body.shtml)
Брат погибшего в авиакатастрофе под Смоленском Леха Качиньского усомнился в подлинности его останков, переданных Россией, и заявил, что вместо президента Польши могли похоронить другого человека.
"Я не стану отрицать, что опознал тело брата на аэродроме в Смоленске спустя несколько часов после катастрофы. Однако когда гроб с останками привезли в Варшаву, я не увидел сходства со своим братом. Мне сказали, что это он", - заявил бывший премьер-министр Польши Ярослав Качиньский журналистам.
По его словам, "есть веские основания полагать", что не все останки, оказавшиеся в гробу его брата, принадлежали Леху Качиньскому. В частности, он отметил, что польский президент не был генералом и, соответственно, не мог носить генеральские погоны, которые лежали в гробу.
До этого в прокуратуре Польши сообщали, что с останками Леха Качиньского военной формы не было, и не выражали никаких сомнений относительно идентификации тела.
Ранее еще несколько родственников погибших в катастрофе самолета под Смоленском заявили, что российская сторона выдала им не те останки, и потребовали провести эксгумацию тел. Однако, по словам Ярослава Качиньского, окончательное решение по этому вопросу еще не принято.
Вместе с тем, агентство Интерфакс передает со ссылкой на свой источник, что в Москве назвали версию Ярослава Качиньского "вымыслом".
Польша уже не раз выражала недовольство расследованием обстоятельств авиакатастрофы российской стороной. Так, на минувшей неделе правительство страны во главе с Дональдом Туском отказалось принимать доклад Межгосударственного авиационного комитета (МАК) по смоленской катастрофе из-за большого количества замечаний.
В то же время секретарь Национального авиационного совета Польши Томаш Хыпки заявил, что не сомневается в компетентности расследования в России катастрофы Ту-154 польского президента, и призвал не политизировать эту тему.
Давние подозрения
Ход расследования авиакатастрофы под Смоленском и российско-польское сотрудничество по этому вопросу является предметом активного обсуждения в Польше.
Этот вопрос был одним из центральных в рамках Нажать визита российского президента в начале декабря.
Прибывший в Варшаву вместе с Медведевым генеральный прокурор России Юрий Чайка обещал предоставить польской стороне полный доступ к материалам следствия
В то же время премьер-министр Польши Дональд Туск сказал Дмитрию Медведеву, что у Польши очень много замечаний к отчету МАК о заключениях ведомства по поводу авиакатастрофы. По словам Туска, таких замечаний набралось на 200 страниц текста, в связи с чем, доклад не может быть принят Польшей.
Тем временем, секретарь Национального авиационного совета Польши Томаш Хыпки полагает, что расследование было проведено достаточно тщательно и компетентно.
"У меня нет оснований сомневаться как в благих намерениях российской стороны вообще, так и в компетентности и ответственности людей, которые занимаются расследованием. К сожалению, в Польше слышно много лжи об этом трагическом полете, и у меня есть опасения, что ложь будет продолжаться, поскольку есть люди, готовые использовать трагедию в своих политических играх", - сказал Хыпки в интервью радиостанции "Голос России".
В свою очередь директор американской компании Safety Operation Systems, эксперт в вопросах авиабезопасности Джон Кокс заявил, что удивлен попыткой польского премьера вмешаться в работу и оценки авиаэкспертов.
"Позиция Дональда Туска весьма необычна: редко встретишь политика такого уровня, придающего большое значение техническому отчету", - сказал Кокс.
Самолет Ту-154 польского правительства, в котором находились Качиньский с супругой и часть руководства страны, разбился под Смоленском 10 апреля прошлого года.
А интересно было бы почитать эти "замечания польской стороны"!
сгораю от любопытсва, но увы, нам не доложат :empathy:
terminus
21.12.2010, 13:10
Мнение одного демократа:
Но не могу не отметить, что поляки в лице или ртом Туска, как я и предупреждал, все-таки пытаются откусить руку, хотя Москва решила, что дала им всего палец. (А ведь восхитились многие: - Наконец-то Россия повела себя благородно, покаялась! Теперь доблестная шляхта простит Россию и станет ей лучшим другом внутри внутри Евросоюза и НАТО. И давно бы это случилось, если бы не упрямство сталинской России.)
Это так (про палец) Москва про себя решила, а на словах сказала: мы протягиваем вам руку...Вот они ее теперь и откусывают, как те акулы из Красного моря.
И это при том, что абсолютно ясно: самолет-то грохнулся из-за фанаберии и русофобии одного из его пассажиров. Вот бы и обсудить, а во что обошлись современной Польше эти комплексы одного поляка. И, пожалуй, получится, что Сталин-то на этом фоне представляется если и не ангелом, то во всяком случае просто расчетливым политиком с моралью и привычками того европейского времени.
"По его словам, "есть веские основания полагать", что не все останки, оказавшиеся в гробу его брата, принадлежали Леху Качиньскому"
Брата по пазлам собрали, отпели и похоронили, а эта сволота никак не успокоится.
что не все останки, оказавшиеся в гробу его брата, принадлежали Леху Качиньскому
Он их что перебирал и пересматривал? Головой наверно тронулся с горя.
о усомнился в подлинности его останков, переданных Россией, и заявил, что вместо президента Польши могли похоронить другого человека.опять кровая гебня чинит гадости..
Нужно до Мавзолея дойтить .... глянуть... может подменили...
:boredom:
о усомнился в подлинности его останков, переданных Россией, и заявил, что вместо президента Польши могли похоронить другого человека.опять кровая гебня чинит гадости..
Нужно до Мавзолея дойтить .... глянуть... может подменили...
:boredom:
Он их что перебирал и пересматривал?
Не.. Он сразу по запаху заподозрил подмену: уж шибко слабо воняло.
может подменили...
На что подменили?
Augustine
23.12.2010, 00:20
жалко, что в том самолете летел только один из братьев
жалко, что в том самолете летел только один из братьев
всему свое время
жалко, что в том самолете летел только один из братьев
всему свое время
Удовольствие растягиваешь? Или тополя-берёзки ещё не все выросли?
момент выжидаем
к тому же у нас еродромы буками обсаживают, а не тополями......:blum2:
к тому же у нас еродромы буками обсаживают, а не тополями......:blum2:
А эти "Буки" ну такие буки... У них не забалуешь. :wink:
Таллерова
12.01.2011, 22:26
Ручное управление МАК представил окончательный отчет по итогам расследования катастрофы под Смоленском
Командир Ту-154 польского президента испытывал психологическое давление, принимая решение о посадке в Смоленске.
Вчера Межгосударственный авиационный комитет раскрыл новые подробности авиакатастрофы с самолетом польского президента, которая произошла на аэродроме Северный 10 апреля 2010 года. По словам главы комитета Татьяны Анодиной, итоги технического анализа авиакатастроф обычно выносятся на суд узких специалистов. В случае с катастрофой этого самолета произошел беспрецедентный случай, и окончательный технический анализ был прокомментирован журналистам. Все документы, в том числе и замечания польской стороны по проведению расследований катастрофы, будут вывешены на сайте Межгосударственного авиационного комитета.
Ряд подробностей, которые были вчера рассказаны журналистам, специалисты МАК смогли рассказать лишь после санкции со стороны следственных органов. Выяснилось, что на высотомере капитана корабля были установлены стандартные параметры давления ртутного столба 760 мм, хотя другие два высотомера в кабине показывали фактическую высоту аэропорта - 745 мм ртутного столба. Кто изменил данные на высотомере капитана корабля из членов экипажа и находившихся в кабине, неизвестно, констатировал глава технической комиссии МАК Алексей Морозов.
Хотя специалисты и не делают вывода, кто виновен, но такая неточность могла повлиять на неправильные расчеты штурмана при снижении, тем более что он производил измерения высоты без учета рельефа местности. По словам Татьяны Анодиной, вылетая из Варшавы, экипаж польского президента не получил уточненных данных о метеоусловиях и аэронавигационных данных под Смоленском. У самого штурмана не было большого опыта, по мнению экспертов МАК, он налетал на Ту-154 всего 26 часов, и у него был перерыв 2,5 месяца. В это время он летал на Як-40.
Еще одним фактором, который повлиял на события 10 апреля, по мнению МАК, стало и то, что командир экипажа не был хорошо подготовлен к этому полету, а длительные рассуждения о возможности посадки директором протокола президента и другим польским самолетом Як-40, который до этого приземлился в аэропорту Смоленска, привело к непоправимым последствиям. Кроме того, в кабине присутствовал вплоть до столкновения с землей и глава военно-воздушных сил Польши генерал Бласик. Согласно выводам российских и польских психологов, эти факторы оказали психологическое давление на членов экипажа при принятии решения для посадки в условиях неоправданного риска.
К сожалению, аэродром под Смоленском не является международным и его оборудованность не является высокой. Поэтому минимальная видимость, при которой можно садиться на Северный, составляет тысячу метров. А в условиях тумана она была всего 100 метров. Экипаж был предупрежден о тумане своими коллегами с самолета Як-40 в очень эмоциональных выражениях, но при этом пилоты Як-40 предложили все-таки попробовать совершить посадку. Как сказала Анодина, у командира Ту-154, с одной стороны, было понимание плохих погодных условий и невозможности посадки в аэропорту назначения, а с другой стороны, на него оказывалось психологическое давление. Все это загнало командира экипажа в определенный ступор, при котором он решил любой ценой посадить самолет. Однако российские диспетчеры не дали разрешения на посадку. Последнее общение с ними у польского экипажа было на высоте 100 метров, когда еще было время для принятия решения снижаться или заходить на очередной круг.
Диспетчер проинформировал экипаж о том, что они допускают отклонение от необходимой траектории, но экипаж проигнорировал это, так же как и слова диспетчера "посадка дополнительно". Морозов пояснил журналистам, что это значит, что посадка не разрешена. Переговоры между диспетчерами и польским экипажем велись на русском языке. Причем до этого польская сторона подтвердила необходимый уровень знаний русского языка своими пилотами и не затребовала помощи фразировщика, который бы смог разъяснить возможные недопонимания авиационной терминологии на русском языке. По оценкам экспертов, командир экипажа знал русский язык хорошо, что нельзя сказать об остальных, присутствовавших в кабине.
Параллельно с переговорами с российскими диспетчерами поляки вели переговоры и со своим бортом Як-40. И этот разговор не мог быть услышан российскими диспетчерами, так как он велся на другой частоте, сказал Морозов. Однако, согласно предоставленным МАК данным, польские коллеги констатировали, что российский Ил-96, который ранее заходил на посадку в аэропорт Северный, ушел на запасной аэродром. По словам Морозова, это было единственное правильное решение.
Что касается адекватности действий диспетчеров, то, по оценке экспертов, на них не оказывалось никакого давления извне при общении с польским экипажем. Они действовали согласно инструкции. Диспетчеры прошли медицинский контроль перед сменой, и не идет речи о присутствии в их крови на этот момент алкоголя или других запрещенных препаратов. В крови членов польского экипажа также не обнаружен алкоголь, что нельзя сказать о главе ВВС. В его крови обнаружен этиловый спирт 0,6 промилле.
Кто виноват в трагедии, будут решать следственные органы в рамках уголовной и административной ответственности. МАК в ближайшее время передаст в Следственный комитет России, который ведет расследование по факту катастрофы, все обломки польского Ту-154, так как свою работу Техническая комиссия МАК по расследованию причин катастрофы закончила.
http://www.rg.ru/2011/01/13/samolet.html (http://bogdanclub.ru/redirector.php?url=http%3A%2F%2Fwww.rg.ru%2F2011%2F01%2F13%2Fsamolet.html)
Ну, вот так...
Ждем-с обильные рвотные массы на Висле.
Навоз на вентилятор уже полетел
Я.Качиньский: Доклад МАК - это насмешка над Польшей (http://top.rbc.ru/society/12/01/2011/526458.shtml)
Резкой критикой отреагировал на доклад Межгосударственного авиационного комитета (МАК) об итогах расследования в отношении крушения Ту-154 10 апреля 2010г. брат погибшего польского лидера Леха Качиньского Ярослав Качиньский. По его словам, результаты расследования, обнародованные сегодня в Москве, - это насмешка над Польшей. Он также обрушился с критикой на доклад МАК за недостаток информации по обстоятельствам крушения воздушного судна и "однобокость" представленных сведений, передает агентство Reuters.
"Доклад перекладывает всю вину на польских пилотов и Польшу без каких-либо доказательств", - посетовал брат Л.Качиньского на сегодняшней пресс-конференции в Варшаве.
При этом, по мнению Я.Качиньского, никакого психологического давления на пилотов Ту-154 и принуждения совершить опасное приземление не оказывалось. "У моего брата не было склонности к суициду", - заметил он.
Отметим, как заявили в СК РФ, польская сторона не предоставила российским следователям сведений о телефонных соединениях пассажиров Ту-154.
Я.Качиньский обвинил премьер-министра Польши Дональда Туска в том, что тот отдал право вести расследование россиянам. Он также заявил, что партия "Право и справедливость", лидером которой является Я.Качиньский, будет призывать парламент Польши отвергнуть результаты расследования МАК.
В то же время, как передают польские СМИ, представитель Польши в МАК Эдмунд Клих считает, что доклад по катастрофе Ту-154 в целом правдив, но содержит ошибки.
Стоит отметить, Д.Туск прервал свой отпуск после обнародования данных расследования. По возвращении в Варшаву Д.Туск намерен обсудить итоги доклада МАК с главой польской комиссии по расследованию этой авиакатастрофы, министром внутренних дел и администрации Польши Ежи Миллером. Ожидается, что уже завтра польский премьер проведет пресс-конференцию и прокомментирует расследование МАК.
Напомним, согласно обнародованным сегодня выводам МАК, причиной авиакатастрофы, произошедшей 10 апреля 2010г. в районе аэродрома Северный под Смоленском и повлекшей за собой гибель президента Польши Л.Качиньского, стали действия экипажа, в частности непринятие своевременного решения об уходе на запасной аэродром, заявила глава МАК Татьяна Анодина. По ее словам, самолет Ту-154 перед вылетом из Варшавы был исправен, двигатели и системы самолета работали без отказа. Согласно результатам расследования МАК, пожара, взрыва и разрушения самолета до столкновения с препятствиями не было.
Т.Анодина добавила, что у командира самолета был "психологический конфликт мотивов". Глава МАК рассказала, что, с одной стороны, командир понимал ситуацию с плохими метеоусловиями при посадке, с другой - "сильную мотивацию посадки именно на аэродром назначения имело то, что в случае ухода на запасной аэродром летчик мог ожидать негативной реакции главного пассажира".
Специалисты авиакомитета считают, что на пилотов лайнера оказывалось психологическое давление, в том числе со стороны находившегося в кабине пилота главнокомандующего польскими ВВС Анджея Бласика, в крови которого обнаружили 0,6 промилле алкоголя в момент катастрофы. Из-за желания высокопоставленных пассажиров приземлиться командир экипажа пошел на неоправданный риск и попытался посадить самолет.
Глава технической комиссии МАК Алексей Морозов рассказал, в свою очередь, что наземный диспетчер не выдавал разрешения на посадку самолета Л.Качиньского в сложных погодных условиях на аэродроме Северный. Экспертами установлено, что диспетчер фактически не разрешил лайнеру посадку, оставив этот вопрос целиком на усмотрение командира воздушного судна.
Отметим, что ранее Д.Туск заявлял, что доклад МАК в любом случае является необъективным. По словам главы польского правительства, вину в крушении самолета несут на себе как погибшие пилоты борта, так и диспетчеры аэропорта Северный, разрешившие посадку самолета. "Это одна из причин, по которым мы не считаем доклад МАК абсолютно объективным", - заявил он. По мнению Д.Туска, причиной аварии стало решение пилотов самолета пойти на посадку. "Сегодня мы можем говорить о том, что катастрофы не было бы, прими пилоты другое решение", - подчеркнул премьер-министр. Вина диспетчеров состоит в том, что они разрешили посадку борта, отметил глава правительства.
Напомним, 10 апреля 2010г. в 10:50 мск в Смоленской области под Печерском при заходе на посадку в аэропорт Северный в условиях сильного тумана разбился самолет Ту-154 президента Польши. На борту были 96 человек, 88 из которых летели в составе официальной делегации. Все пассажиры самолета погибли, в том числе президент Польши Лех Качиньский с супругой, высокопоставленные государственные чиновники, представители силовых органов и военного командования, известные общественные деятели Польши.
Да вот только ветер очень сильный и восточный
подробности тут (http://www.mak.ru/russian/investigations/2010/files/tu154m_101/finalreport_rus.pdf) (Внимание 23 MB pdf)
Я.Качиньский: Доклад МАК - это насмешка над Польшей
летать научатся-перестанут насмехаться
олухи блин, поленья, как есть
МАК вчера поставил полякам клизму с серной кислотой и очень ювелирно .
ЗЫ Они сами на это напросились: если не мутили бы весь прошедший год с "русскими происками" ,то МАК скрыл бы по обоюдному согласию некоторые детали ,что бы там не торчали кровавые руки президента Качинского - убийцы пассажиров это рейса.
Тепрь полякам не отмыться от этого дерьма: польские випы под мухой погибли не героически ,а просто как последние лохи и по вине отмороженных русофобов врезались в классную русскую берёзу.
Монумент Берёзе и неизвестному леснику посадившего её обязательно появится под Смоленском.
Странно , что до сих пор никто в России не организовал ежегодные визиты на правительственном уровне с множеством официальных лиц ,представителей православной церкви ,мусульман ,раввинов из России ,а особенно потомков к мемориалу посвящённому 80 тысяч красноармейцев замученных в польских лагерях смерти в самый изощрённой форме.
PS жаль это Ильюхина не интересует , а это была бы бомба для поляков.
Странно , что до сих пор никто в России не организовал ежегодные визиты на правительственном уровне с множеством официальных лиц ,представителей православной церкви ,мусульман ,раввинов из России ,а особенно потомков к мемориалу посвящённому 80 тысяч красноармейцев замученных в польских лагерях смерти в самый изощрённой форме.
в правительстве России идиотов хватает, но не до такой степени......
разве что всякие общественные активисты
Он также заявил, что партия "Право и справедливость", лидером которой является Я.Качиньский, будет призывать парламент Польши отвергнуть результаты расследования МАКА также на законодательном уровне отменить законы физики.
в правительстве России идиотов хватает, но не до такой степени......
После признания в лунтика в вине русского народа перед поленьями?... А до какой? И еще, когда начнем каяться за смерть качинского?
И еще, когда начнем каяться за смерть качинского?
никогда
можно покаяться за смерть только одного качиньского, типа недоработка, но только за это
никогда
можно покаяться за смерть только одного качиньского, типа недоработка, но только за это
Вот когда лунтик начнет возить в Польшу коробки с документами которые разоблачают истинную причну гибели качинского - сталинизм, тогда и посмотрим. Он же полный идиот, что прикажут, то и сделает.
Вот когда лунтик начнет возить в Польшу коробки с документами которые разоблачают истинную причну гибели качинского - сталинизм
мы просто его выпустим с аэродрома Смоленск-Северный......
и в день проведения учений хохлоПВО с реальными пусками ракет
мы просто его выпустим с аэродрома Смоленск-Северный......
и в день проведения учений хохлоПВО с реальными пусками ракет
Ракетой его чугунный лоб не возьмешь. Про таких говорят - хоть ссы в глаза, все божья роса.
Ракетой его чугунный лоб не возьмешь.
такой задачи и не стоит
ракету не в лопп, а в самолет
Елпидифор Дормидонтович
14.01.2011, 11:03
Крушение президентского Ту-154 под Смоленском стало следствием безответственности польских политиков. Так считает секретарь Польского авиационного комитета Томаш Хыпки.
http://www.iarex.ru/news/11823.html
Радует, что не все поляки безнадежны...
Радует, что не все поляки безнадежны...
надеюсь он и вправду так думает, а не просто ошибся, пытаясь прочитать инструкцию от верхнего рукойводства Польши
Поленья бредят
Сразу же после падения под видом пожарных на место крушения прибывают бойцы спецназа для нейтрализации возможных выживших. Я не утверждаю, что выжившие действительно были, но что могли быть – это точно. Если на нашумевшем видеоролике со стрельбой записались все выстрелы (в ролике их 4), то значит это добивали экипаж. Если на самом деле их было больше – значит были и выжившие пассажиры. В недавнем интервью "Московскому комсомольцу" прибывший в числе первых на место крушения пожарный говорил о звонящих среди трупов мобильных телефонах. Хочется спросить у МАК: Как же перенесший перегрузку 100g мобильный телефон может сохранить работоспособность?"
Там еще много...
http://blogs.trust.ua/illarionov/2010/10/19/497/Rekonstrukciya-smolenskoi-katastrofi/
Елпидифор Дормидонтович
14.01.2011, 13:17
Радует, что не все поляки безнадежны...
надеюсь он и вправду так думает, а не просто ошибся, пытаясь прочитать инструкцию от верхнего рукойводства Польши
Ну, он всё же не политик.
А "секретарь Польского авиационного комитета".
Уважаемый Елпидифор Дормидонтович!
С Вашего позволения, размещу весь текст: - очень интересный своей интересностью: - всё же разбор полёта, а не "..вон, там, сходи, посмотри.."
Вменяемость польского эксперта легко объясняется личными мотивами:, - ведь, так или иначе, политики ПР выставляют группу польских экспертов предпоследними долбоёбами в расследовании катастрофы.
Последними же долбоёбами будут выглядеть те, кто назначил предпоследних - то есть - правительство ПР.
Оппозиция - в белом...теоретически.
12 января 2011
ПОЛЬСКИЙ ЭКСПЕРТ: ПРИЧИНА АВИАКАТАСТРОФЫ ПОД СМОЛЕНСКОМ - БЕЗОТВЕТСТВЕННОСТЬ ПОЛЬСКИХ ПОЛИТИКОВ
Сюжет: Авиакатастрофа польской делегации под Смоленском| Все сюжеты
Крушение президентского Ту-154 под Смоленском стало следствием безответственности польских политиков. Так считает секретарь Польского авиационного комитета Томаш Хыпки.
«То, что происходит вокруг этой катастрофы, это только один пример того, как разрушается и фактически перестает функционировать польское государство», — заявил Хыпки 12 января в интервью «Голосу России».
«Это не была первая авиакатастрофа в Польше, такие случаи происходили. К примеру, авария вертолёта премьера Миллера: тогда всем удалось выжить только чудом», — напомнил эксперт.
По его словам, «ситуация такова, что безответственность политиков влечёт за собой безответственность всех остальных, включая пилотов и тех, кто непосредственно готовит полёты». «С этой точки зрения, польское государство функционирует просто фатально и, к сожалению, нет надежды на то, что ситуация скоро изменится к лучшему, поскольку соответствующей политической воли никто не проявляет», — добавил Хыпки.
По его мнению, очевидно, что «политические „разборки“ будут продолжаться». «Одна сторона хочет спихнуть ответственность на россиян — это „дивиденды“ оппозиционной партии „Право и справедливость“, явно страдающей русофобией и зарабатывающей на этом себе проценты голосов избирателей. А другая сторона — правительственная — пытается снять с себя ответственность, поскольку должна отвечать за всё», — пояснил эксперт.
Пилоты же самолёта, как отмечает Хыпки, находятся «в самом конце этой цепочки», где «наблюдается уже отсутствие всякой ответственности и во всём, вплоть до отсутствия необходимой лётной подготовки, наличия инструкторов, отсутствия топлива». «А не обеспечили всем этим — политики. Их миссия не была выполнена», — уверен он. «Ведь было известно, что это закрытый аэродром, тем не менее приняли решение лететь именно туда. Кто должен за это ответить?», — добавил Хыпки.
Он обратил внимание на слова, сказанные президентом Польши Брониславом Коморовским: «Правда — такая, какая она есть. Она трагична для поляков и вся ответственность лежит на польской стороне, в том числе, на экипаже, который был плохо обучен, а полет не подготовлен». «Я думаю, что эта правда, высказанная президентом, будет пробиваться, и большая часть общества в заботе о своих интересах, а политики — в заботе о собственной безопасности, примут это во внимание и ситуация в конце концов выправится», — заключил Хыпки.
Как ранее сообщало ИА REX, согласно обнародованному 12 января окончательному отчёту технической комиссии Межгосударственного авиационного комитета (МАК) о расследовании катастрофы под Смоленском, причиной крушения президентского Ту-154 стали действия экипажа самолёта. В Польше выступили с критикой доклада МАК. Специальный представитель Польши при комитете Эдмунд Клих заявил, что «доклад является неполным и содержит ошибки», а Ярослав Качиньский назвал выводы МАК издевательством над его страной. В самом комитете не стали комментировать реакцию польской стороны, а лишь обратили внимание, что в расследовании принимали участие в том числе и польские специалисты.
.
http://www.iarex.ru/news/11823.html
...под видом пожарных на место крушения прибывают бойцы спецназа для нейтрализации возможных выживших. Я не утверждаю, что выжившие действительно были,..-
- а в том, что зачистка, проезжая мимо, завернула на аэродром, вообще, даже и тени сомнения НЕТ.
....Хочется спросить у МАК: Как же перенесший перегрузку 100g мобильный телефон может сохранить работоспособность?
..хочется спросить также у МАК`a, откуда можно и нужно наебнуться для получения соответствующего ускорения.
И откуда ЭТИ к нам такие прилетели?..
Заранее спасибо.
http://blogs.trust.ua/illarionov/201...oi-katastrofi/
Observerr
14.01.2011, 15:59
http://img.gazeta.ru/files3/718/3489718/donaldtusk.jpg___http://img.lenta.ru/news/2011/01/13/raport/picture.jpg
Польский премьер Дональд Туск и президент Бронислав Коморовский уже который день регулярно призывают Россию проявить мужество.
И начать диалог, чтобы выработать единый отчет о расследовании катастрофы, в котором будет учтена и польская позиция.
Российское руководство уже который день регулярно отвечает "да без проблем. Прилетайте, выработаем".
На этом месте переговоры заходят в тупик.
http://www.gazeta.ru/social/2011/01/13/3489718.shtml
Российское руководство уже который день регулярно отвечает "да без проблем. Прилетайте, выработаем".
при этом добавляя, что Смоленск-Северный готов и ждет......
Елпидифор Дормидонтович
14.01.2011, 18:14
Экс-президент Польши Лех Валенса ответил на заявления главы МВД Ежи Миллера и президента Бронислава Коморовского о причинах гибели Леха Качиньского. В прямом эфире одной из польских радиостанций экс-глава движения "Солидарность" заявил, что ответственность польской стороны за трагедию под Смоленском 10 апреля 2010г. очевидна.
12 января 2011г. глава Межгосударственного авиационного комитета Татьяна Анодина и председатель технической комиссии МАК Алексей Морозов озвучили доклад комиссии о причинах гибели борта экс-президента Польши. Результаты расследования были встречены резкими замечаниями представителей польской власти.
Накануне в ходе интервью Л.Валенса заметил, что поведение российской стороны заслуживает уважения. "Мне досадно об этом говорить, но до настоящего момента они (россияне) и так действовали на редкость хорошо. Я тоже бы хотел подпустить шпильку россиянам, но не могу, так как то, что и как они делают по смоленскому делу, заслуживает признания и благодарности, а не потасовок", - отметил экс-президент. Л.Валенса добавил, что Л.Качиньский погиб из-за собственных политических амбиций. "Это был основанный на амбициях маневр Леха Качиньского, не подготовленная соответствующим образом предвыборная демонстрация. Ненужное демонстративное поведение, которое дорого нам стоит", - заявил бывший глава государства.
Л.Валенса жестко отозвался о реакции Ярослава Качиньского, брата погибшего президента. Я.Качиньский заявил, что доклад МАК - это насмешка над Польшей. "Ярослав Качиньский сам является серьезной компрометацией, а о том, что он говорит, размышлять вообще не стоит", - уверен экс-лидер "Солидарности". Л.Валенса указал на разумность шагов нынешнего премьер-министра Польши Дональда Туска, который последние месяцы стремится урегулировать отношения с Россией на партнерских началах. "До настоящего момента Туск действовал идеально. Я надеюсь, что он не совершит ошибки и не даст себя науськать", - подытожил Л.Валенса.
Читать полностью: http://top.rbc.ru/politics/14/01/2011/527301.shtml
Или политическая ненависть к соперникам, или Валенса поумнел. Одно из двух.
...
Или политическая ненависть к соперникам, или Валенса поумнел. Одно из двух.
Думаю, что поумнел.
После закрытия верфей.
Или политическая ненависть к соперникам, или Валенса поумнел
или и то и другое
Glossator
14.01.2011, 18:55
Думается, что эти персонажи Валенсе никакие не соперники или он претендует на высшие государственные посты Польши?
Странно , что до сих пор никто в России не организовал ежегодные визиты на правительственном уровне с множеством официальных лиц ,представителей православной церкви ,мусульман ,раввинов из России ,а особенно потомков к мемориалу посвящённому 80 тысяч красноармейцевПросто там правильные деревья не растут...
(робко) А мож нам покаяться?:sorry:
Observerr
14.01.2011, 19:25
(робко) А мож нам покаяться?
Тогда польское руководство заноет ещё громче: у нас накая трагедия, а русские издеваются.
(робко) А мож нам покаяться?
за недоработку? вторую утку не добили?
да, за это стоило бы
но лучше просто исправить.......
(робко) А мож нам покаяться?Конечно, покаяться... И бестрепетно заебашить следующего... С последующим покаянием. Ибо - нехуй летать, где люди делом заняты... Потому что...
Я знаю три правительства Польши,способных адекватно принять факт смоленской авиакатострофы:
1.Сразу за польским восстанием 1794 г;
2.Сразу за польским восстанием 1830 г.;
3.Сразу по окончанию 2-й мировой в бытность министра обороны Польши маршала Рокосовского.
Елпидифор Дормидонтович
14.01.2011, 20:14
(робко) А мож нам покаяться?:sorry:
Надо, конечно. За всё. За Сусанина. За Суворова. Ну, а за Качиньского - в первую очередь.
....Хочется спросить у МАК: Как же перенесший перегрузку 100g мобильный телефон может сохранить работоспособность?
..хочется спросить также у МАК`a, откуда можно и нужно наебнуться для получения соответствующего ускорения.
И откуда ЭТИ к нам такие прилетели?..
В общем-то приличное ускорение свободно достигается при столкновении летящего со скоростью 50м/сек исследуемого образца с достаточно твердой поверхностью.
Кстати, 100g - это совсем немного и достигается при пути торможения аж более метра, т.е. при ударе об очень рыхлую поверхности либо о достаточно гибкую березу. При падении плашмя на асфальт путь торможения измеряется сантиметрами и ускорение свободно может быть на порядок больше, т.е. тыща G и более
Ну, а если держать моблильник в нагрудном кармане и приложиться не об асфальт этим самым карманом, а наоборот - хребтом о ближайшую березу, то нихрена мобильнику не сделается: вся кинетическая энергия успеет плавно перейти в энергию неупругой деформации мяса и костей, а мобильнику достанутся лишь вполне обратимые упругие деформации.
Так что ничего удивительно - в полном соответствии с древним анекдотом: "Давеча поп с колокольни навернулся - сам всмятку, а калоши целые"
Реконструкция крушения ТУ-154 польского президента
http://www.youtube.com/watch?v=dGpvyuOicKE
36 минут!
Советую смотреть с 25-й минуты
Кстати, 100g - это совсем немного и достигается при пути торможения аж более метра, т.е. при ударе об очень рыхлую поверхности либо о достаточно гибкую березу.....
Так что ничего удивительно - в полном соответствии с древним анекдотом: "Давеча поп с колокольни навернулся - сам всмятку, а калоши целые
- Это Трудно, но, - нужно!
Ярика - в галоши, и - в Полёт,- но, не на нашей территорией.
Без моделирования ситуации катастрофы никто ничего не поймёт.
Да и оно, собственно,никому уже и не нужно.
..Поляки?.. - это не те ли, которые на Христа шапку одели?..
Совесть, Стыд,Честь, Благородство?.. нет, .. - прокладки.
..
И такая вот, суровая Жизни Проза,а пойду, ка, А проверю, ка - свои Три Топора, =) , Конный_УгроФинн..
Реконструкция крушения ТУ-154 польского президента
Та ладно! И так ведь ясно, что самолет сбили агенты НКВД по личному указанию тов. Сталина. Из специально закупленного в Германии пистолета "Вальтер".
Дело вовсе не в бобине,долбоёб сидел в кабине..
http://de.trinixy.ru/pics4/20110105/podborka_96.jpg
Реконструкция крушения ТУ-154 польского президента
Да в общем-то все реконструкции дают одну и ту же картинку - результат операции 2х2 от используемого калькулятора не зависит.
Что наши http://www.youtube.com/watch?v=YRTuxoq3SOI
Что польские http://www.youtube.com/watch?v=LnPh7cTnPcs
http://www.youtube.com/watch?v=WMrniwSqWkc
Но поленьев реальный ход событий совершенно не интересует. Вопить, что во всём виноваты москали - гораздо интереснее. И, главное, для этого не нужны ни факты, ни симуляции, ни расследования.
а с нормальным качеством есть?
а то даже показания приборов толком не читаются((((((
Но поленьев реальный ход событий совершенно не интересует. Вопить, что во всём виноваты москали - гораздо интереснее. И, главное, для этого не нужны ни факты, ни симуляции, ни расследования.
Главное есть правительство России готовое эту игру поддерживать и намерение запада ее довести до конца.
а с нормальным качеством есть?
((((((
Пока не встречал.
Дополнительные материалы, но, только в дополнение..:
http://lurkmore.ru/Качиньский
....
.....
Содержание
1 Пацан к успеху шёл..
2 …и таки пришёл
2.1 Почему это произошло?
2.2 Конспирология
3 Срач
4 A few months later
4.1 Холодный Лех
4.2 Третья рука
4.3 Веселые раскопки
4.4 Speedcore
5 Творчество
5.1 Галерея
5.2 Стихи
6 Примечания...
3.
...К великому удивлению общественности, такое, казалось бы, вкуснейшее событие породило очень мало срача. Представители той и этой страны повели себя на редкость адекватно, норот, в лучших русских традициях принялся проявлять сочувствие и, вместо международного скандала, отношения между Россией и Польшей даже несколько улучшились. Тем не менее, вбросы с обеих сторон имели место быть. Некоторые образчики представлены ниже:
Сначала, появился блоггер, якобы слышавший запись с «чёрного ящика», из которой следует, что никакого довления Качиньский на пилотов не оказывал (по крайней мере, в последние 20 минут полёта), а главной причиной аварии стал знаменитый польский гонор, применённый не там и не вовремя.
Судя по всему происходившему за эти услышанные 20 минут записи - они бы все равно сели в Смоленске, даже если на ВПП паслось стадо коров, а посреди полосы сидела бы Божья матерь! Без вариантов!
— ax5/18629
Изучить расшифровку можно тут, и сделать выводы по своему разумению.
«Я обвиняю Москву», — заявил в интервью изданию Nasz Dziennik депутат партии «Право и Справедливость» (PiS) Артур Гурский (Artur Górski)
«Я практически уверен, что русские нас обманывают», «у российской стороны уже нет сомнений, что в катастрофе виновен пилот, который мог совершить ошибку, или даже сам президент Лех Качиньский, который слишком настойчиво хотел принять участие в катынских мероприятиях вместе с катынскими семьями и депутатами PiS».
«Eсли собрать вместе всю поступающую информацию, даже если она относится к различным возможным сценариям, а также принять во внимание намерения русских, можно (хоть и без стопроцентной уверенности, так как сейчас еще нет очевидных доказательств) сказать, что Россия в некотором смысле ответственна за эту катастрофу, за эту новую Катынь».
«Появились две версии событий, и каждая из них указывает на возможную роль российской стороны. И, несомненно, Москва несет также моральную ответственность за эту катастрофу»
— РИА «Новый Регион»
Потом этот славный представитель пшекосрача зассал чего-то и извинился, но осадочек таки остался.
Польская газета Rzeczpospolita распространила заявление представителей польской прокуратуры, в соответствии с которым одной из причин гибели президента Польши Леха Качиньского и всей политической элиты Польши стала ненадлежащее информационное обеспечение: пилотов попросту не предупредили о тумане. Данная версия подтвердилась после того, как прокурорские следователи получили доступ к материалам Гидрометеорологического центра Вооруженных сил Польши. Согласно этим материалам польский «борт № 1» не получил последнюю сводку о погодных условиях. Причины этого в данный момент выясняются. При этом, по словам полковника ВВС Польши Роберта Купрача, пилоты Ту-154 Леха Качиньского должны были получать погодные сводки от диспетчеров «Смоленска-Северного», а не от Гидрометеорологического центра.
Вот так-то, тёмные анонимусы, а сами пилоты тумана естественно не видели. На звук летели, по памяти. Тем более, что МАК подтверждает — бабка врёт:
Пилоты борта № 101 информировались о том, что в Смоленске видимость 400 метров и условий для приёма нет чуть более, чем неоднократно, в том числе и экипажем ВВС Польши, который прибыл за полтора часа до «посадки» борта № 101, от диспа Минска, дважды от диспа Смоленска «Северный», за 16 минут до фейла — экипажем Як40, который сообщил о видимости 400 и вертикальной 50, за 11 минут до фейла — экипаж Як40 сообщил борту № 101, что рассейский Ил-76 после 2х попыток захода забил на это гиблое дело и ушёл на запасной аэродром, за 4 минуты до фейла тот же польский Як40 сообщил борту № 101, что оценивает видимость в 200 метров.
Главнокомандующий ВВС Польши Анжей Бласик смотрит на тебя как на говно
Экипаж был полон профессионализма и навыков пилотирования Ту-154М так сильно, что им доверили целого президента и ещё половину правительства и не побоялись посадить всех в один самолёт. Например, командир корабля имел налёт на Ту-154 целых 530 часов, второй пилот — 160, штурман — 30 (!!!), бортинженер 235. Тренировки на тренажёрах для взаимодействия экипажа не проводились. Кто бы ни принял решение сформировать этот экипаж и запихнуть всех VIP в одну эту повозку, ясно одно — он был сказочно умён.
Далее, самолёт был оборудован и блекджеком, и шлюхами сразу, то есть TAWS, GNSS, FMS (система предупреждения столкновений с землёй, навигационная система и полётный компутер, соответственно) и штурманом одновременно.
Также в кабине были посторонние, и голос одного их них установлен (командующий ВВС Польши генерал Анджей Бласик), МАК сообщил, что остальные неопознанные голоса отправили полякам плюс есть зашумление записи из-за открытой двери в салон. Кстати, пилотов и Качиньского опознали сразу, а личности тех, кто сидел в хвосте, пришлось устанавливать по ДНК, ну ты понел…
Наконец было установлено, что тот самый Бласик был немного нетрезв (0,6 промилле - лёгкая степень опьянения), и нервировал экипаж одним своим присутствием
http://lurkmore.ru/Файл:Blasic.jpg
а с нормальным качеством есть?
Лови.
Развернуть на весь экран и выбрать справа внизу разрешение "480р"
1я часть: http://www.youtube.com/watch?v=XR6Xg_hJjA4
2я часть: http://www.youtube.com/watch?v=_omG35TezwE
Лови.
изловил, как береза тушкана
ну редкостные долбоебы
столько косяков на таком коротком участке допускает разве что учлет в первых полетах да и то его за это отчислят в связи c повышенной деревянностью
terminus
17.01.2011, 23:30
Не, вроде освободились от тоталитарного гнёта и пилоты с явновыраженной демократической улыбкой на устах разбивают самолёт. Дотянулся проклятый и вложил в рот Анджея Бласика бутылку водки. Зачем она командующему ВВС.
Надо усилить накал разоблачений и каяться.
Надо усилить накал разоблачений и каяться.
каюсь, недоглядел, собирался сбить раньше, да березы капризничали........
— 17.01.2011 17:05 —
Семья погибшего президента Польши Леха Качиньского заявила в понедельник, что Россия, возможно, хотела убить Качиньского, который погиб в катастрофе под Смоленском 10 апреля 2010 года вместе с 95 членами польского правительства.
Юрист Маркин Дубенски, муж дочери Качиньского Марты, утверждает, что падение самолета Ту-154 не было случайностью, и уж тем более причиной катастрофы не является ошибка пилотов.
«Мы близки к сведениям, что это было преднамеренное убийство. Потенциальная победа Леха Качиньского в президентских выборах, месть за его поддержку Грузии в войне с Россией и его политика в отношении ЕС, вероятно, и послужили поводом для России запланировать его убийство», – цитирует слова Дубенски польское агентство Thenews.pl.
По его словам, один из пилотов самолета Ту-154 Аркадиуш Протасюк не собирался «любой ценой» приземлиться на Северном аэродроме в Смоленске, как говорится в российском докладе МАК, а хотел перенаправить самолет в другое место. Дубенски заявляет, что его мнение основывается на сведениях Польской центральной лаборатории. Кроме этого, как сообщает агентство AFP, Дубенски в интервью польским СМИ заявил, что «версия покушения на польского президента является наиболее вероятной».
«Сегодня гипотеза покушения на Качинского является наиболее вероятной, чем когда-либо», – заявил Дубенски.
Россия направила в Польшу итоговый отчет МАК, согласно которому причиной авиакатастрофы стал отказ пилотов уйти на другой аэродром.
http://www.gazeta.ru/news/lenta/2011/01/17/n_1660018.shtml
а еще говорят чурки это кавказ и очень средняя азия.
вот они, чурки, сверхдубовые
эуроппа, бля
дебилы генетические
Елпидифор Дормидонтович
18.01.2011, 11:12
Дело вовсе не в бобине,долбоёб сидел в кабине..
" Мы летели,
Мягко сели…
Высылайте запчастя:
Два тумблёра,
Два мотора,
Фюзеляж и плоскостя !
Винт, штурвал,
Капот, кабину,
Руль поворота
И правого пилота…" (с)
из авиационного фольклора.
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2025 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot