известия о подвигах мэра нашего Когалыма (Собянин и Ко)

[Fil]

А теперь сравним РЖД с какими-то хозяевами гостиницы.

В Евросоюзе ?

[Негра]

Да, кстати...

Как стоили около 1300 так и стоят.

Нашла тут:

На январь 2013 года билеты в плацкартные вагоны будут продаваться по прежним ценам, в дальнейшем тарифы изменятся. Президент РЖД Владимир Якунин заверил, что стоимость перевозок будет повышаться по гибкой схеме.

http://www.aif.ru/money/article/57939

[Негра]

в Вене

В Евросоюзе ?

Я в России живу. А вы?

[Ky]

А почему тогда "фирменный" поезд стоит дороже?

Вагонокилометры дороже. Кстати, для логистических оценок принимается, что стоимость растет по квадрату от скорости доставки - и в конечном итоге получается довольно-таки точно.

[Негра]

Вагонокилометры дороже

За счет чего?

[Fil]

в Вене

В Евросоюзе ?

Я в России живу. А вы?

И Я.

[Негра]

И Я.

Тогда я не поняла, при чем тут Евросоюз и прочая Вена.

[Ky]

Так что не надо мне тут про "вагонокилометры"

Эт почему же? Сравнивать вагонокилометры с такими же вагонокилометрами ИМХО гораздо корректнее, чем жопу с пальцем те же вагонокилометры с койкоместо-сутками

[Fil]

И Я.

Тогда я не поняла, при чем тут Евросоюз и прочая Вена.

Не, ну а чо гнать на РЖД ? давайте сразу начнем с кровавой Гэбни ...

[Ky]

Вагонокилометры дороже

За счет чего?

За счет скорости. Чем выше скорость - тем дороже каждый километр, и не только по липиздричеству.
Дополнительно - за счет более продвинутых (и более дорогих по амортизации) вагонов, более высокой зрялаты персонала (аккуратно входящей в те же вагонокилометры) и т.д. Во всяком случае, вагон "правильного" фирменного поезда отличается от вагона третьесортного бомжатника на колесах достаточно однозначно, а уж как администрация ЖД этого добивается - то дело десятое, но ежу понятно, что любой дополнительный комфорт имеет свою себестоимость.

[Негра]

а чо гнать на РЖД ? давайте сразу начнем с кровавой Гэбни

Я "кровавую гэбню" только в интернете вижу.
И причем тут "гнать"?
Я регулярно езжу железнодорожным транспортом, для меня повышение цен на билеты - весьма чувствительная штука. Что ж мне, "ура" кричать что ли? Я реально огорчена сим неприятным для меня фактом.

[Fil]

Я регулярно езжу железнодорожным транспортом, для меня повышение цен на билеты

Угу.. 2011 - 2013 ...Маськва Варонеж = 1300 как было, так и есть...Бум смотреть дальше...

[Негра]

Наблюдаю некоторое противоречие...

Потому как оценивается не только количество рыл на квадратный метр, но и степень комфорта при проезде этих рыл, в том числе и количество задниц на один унитаз и умывальник.

КЕМ оценивается?
С точки зрения рентабельности оцениваются ТОЛЬКО вагонокилометры, независимо от наполнения каждого вагона. Ну, и плюс мелкий фикс на каждого пассажира - но это копейки на общем фоне. А уж степень комфорта - она сама автоматически повышается с уменьшением количества рыл, и далее каждый волен выбирать, какую долю вагона он может и хочет оплачивать.

любой дополнительный комфорт имеет свою себестоимость.

Игорь, ты уж определись, оценивается степень комфортности или нет. А то у тебя получается, что в фирменном поезде оценивается, "а так нэт"(с)

P.S. Многие "фирменные" поезда ездят с точно такой же скоростью, как и не фирменные, и ничем не отличаются ни по качеству вагонов, ни по качеству обслуживания, ни по... ни по чему вообще. Ну, кроме цены, конечно.

[Ky]

Я реально огорчена сим неприятным для меня фактом.

А я, напротив, внимательно гляжу на долгую историю своих поездок (а маршрут один и тот же, а покупки все электронные, так что всё собрано в одном месте) - и констатирую, что некогда стремительный рост цен замедляется все более и более, а сейчас и вовсе почти остановился. Во всяком случае, в нерегулируемом государством сегменте, к коему плацкарт не относится.

[Негра]

как было, так и есть.

Я же вывесила цитату: в январе прежние цены, потом повышение. Пропустили?

[Ky]

Игорь, ты уж определись, оценивается степень комфортности или нет

Я тебя в упор не понимаю. Ты что, всерьез веришь, что кто-то специально создает пассажирам побольше или поменьше трудностей, чтобы соответственно слупить поменьше или побольше денег?

ЖД пофигу чего возить, только перевезти на тыщщу километров вагон дров обходится дешевле, чем вагон мороженного мяса. Соответственно, и с клиента, везущего вагон мяса, они сдерут больше.

А вагон пассажиров - дороже вагона мяса (все ж таки пассажиры нынче в большинстве своем привередливее в условиях хранения). А уж сколько там в вагоне пассажиров - это без разницы, главное - чтобы они все в сумме заплатили требуемую сумму за тыщщу пассажирских вагонокилометров. Поправки на скорость и комфорт дополнительно влияют на стоимость вагонокилометра, но сколько пассажиров возьмутся вскладчину оплатить эти вагонокилометры - совершенно пофигу. Если 18 человек - каждый заплатит 1/18ю стоимости тыщщи вагонокилометров и вагон будет объявлен СВ. Гораздо больше желающих претерпеть некоторые неудобства, но заплатить всего лишь 1/36ю требуемой суммы. Для них ЖД в такой же вагон навесит еще 18 полок - и всем будет щщастье.
А вот с плацкартными пассажирами схема до недавнего времени ломалась, т.к. 54 пассажира платили примерно по 1/72й стоимости провозки всего вагона, и что-то-там доплачивалось в виде гос.дотаций. Сейчас, судя по всему, решили перейти на более прозрачную и естественную схему, когда все платят столько, сколько получают.

Так что занимаем места согласно купленным билетам - и фффперётттт

[Борис]

А куда у тебя мясо скакануло?
я его не ем-мне пофиг.

Вспомнилось из советских времён:
1 собеседник: правильно, надо повышать цены на мясо. И ещё сильнее повышать надо.
2 собеседник: так ведь ты сам будешь дороже платить.
1 собеседник: а я мяса не ем, мне здоровье не позволяет.

[Негра]

Сейчас, судя по всему, решили перейти на более прозрачную и естественную схему, когда все платят столько, сколько получают.

Тогда по этой чудной логике объясни, пожалуйста, одновременное подорожание купе на 5%.
Ну и, заодно, все-таки поясни почему в "фирменном" поезде с такой же скоростью, такими же вагонами и таким же пакетом услуг, "комфорт" (???) вклдючается в вагонокилометры.

[Береза]

в январе прежние цены, потом повышение

Галь
вот пошла и глянула на февраль цены.
гы))
берем тупо
месяц - плацкарта-купе (брала одни и те же вагоны в каждом месяце, бо поезд фирменный, вагоны разной комфортности, даже ежели оба-два купе)
январь - 1297-2693
февраль-1194-2212
март -1194-2308

ниченепонимаю... дешевеет что ль?
ну наверное с мая начнут повышать..

[Ky]

Тогда по этой чудной логике объясни, пожалуйста, одновременное подорожание купе на 5%.

Мелкие погрешности общей системы: в общей смете существует компонента "на пассажира" - о чем я, кстати, говорил выше. Возможно, также учтена статистика средней заполняемости вагонов разных категорий.

[Береза]

Вспомнилось из советских времён:
1 собеседник: правильно, надо повышать цены на мясо. И ещё сильнее повышать надо.
2 собеседник: так ведь ты сам будешь дороже платить.
1 собеседник: а я мяса не ем, мне здоровье не позволяет.

спросила тут у "проходящего мимо специалиста" за цены на мясо . Ответ - не заметил.
Если что и дорожало, то перед НГ -как всегда к празднику.

[Негра]

Если что и дорожало, то перед НГ

После.

[Valtapan]

Если что и дорожало, то...

...молоко. И весьма существенно.

[Valtapan]

Собянин требует лишить префектуры и управы избыточных функций

Москва. 29 января. ИНТЕРФАКС-МОСКВА - Мэр столицы Сергей Собянин поручил доработать новые положения о префектурах административных округов Москвы и управах районов.
"Мы с руководителями префектур, районных управ провели достаточно большую аналитическую работу, проанализировали все имеющиеся положения. К сожалению, в существующих положениях большое количество второстепенных и явно неактуальных полномочий", - сказал С.Собянин на заседании городского правительства во вторник.
"Сотни сотрудников занимаются никому не нужными согласованиями, дублируют работу отраслевых органов исполнительной власти, - продолжил градоначальник. - При этом я получаю заявки увеличить штатную численность префектур и управ".
С.Собянин потребовал в кратчайшие сроки убрать из положений о префектурах и управах все избыточные функции.

Когда руководитель не знает чем заняться, он начинает реформировать аппарат...

[танкист]

Когда руководитель не знает чем заняться,

.. или видит явный непорядок... (и далее по тексту)

[Valtapan]

Когда руководитель...

..видит явный непорядок...

...он "принимает кадровые решения" (= "делает организационные выводы"), что, все же, несколько иное

[Fil]

Когда руководитель не знает чем заняться, он начинает реформировать аппарат...

Да ну... Офисный планктон как не реформируй, всегда найдется тля,
которая будет пить чай не до, и не после, а во время !

[Valtapan]

Да ну...

Я, в данном случае, не о "планктоне" (это отдельная песня)...
Я о руководителе

[Fil]

, в данном случае, не о "планктоне" (это отдельная песня)...
Я о руководителе

Ну к слову, В.Золотухин был уверен, что проблемы главы администрации Евдокимова достались от старого "аппарата"..
Учитывая его жизненный опыт, я разделяю его мнение.

[танкист]

"принимает кадровые решения"

Так он это и делает: вместо требований увеличить - сокращает нафиг

[Береза]

Когда руководитель не знает чем заняться, он начинает реформировать аппарат...

Он наши с тобой деньги экономить пытается
понимать жж надоть!

[Береза]

Кстати. Москвичи и гости столицы)
по ссылочке будет документ о тарифах на проезд в сравнительной таблице.
Ознакомьтесь, чтобы со 2 апреля не впасть в ступор


Для гостей города рекомендуется на все виды транспорта (метро, весь наземный, монорельсы)

Транспортные карты без лимита поездок
Смарт-карта на 1 день за 200 рэ.


Остальных ждут сюрпризы ))

Мой проезд подешевел на 20 рэ в месяц.

http://www.carpark.ru/ru/documents/index.php?id4=21131

[Негра]

Вот бы мне ещё кто объяснил, чем "универсальные" проездные билеты отличаются от "комплексных"...