Господа!
А что, комплексы БЖРК с ракетами РТ-23 порезали все, на корню?
Вроде же, после фортеля пиндосов с НПРО, Путин говорил, что СНВ-2 потерял свою актуальность....
Господа!
А что, комплексы БЖРК с ракетами РТ-23 порезали все, на корню?
Вроде же, после фортеля пиндосов с НПРО, Путин говорил, что СНВ-2 потерял свою актуальность....
Все. Последний, если не ошибаюсь, в 2005 году - только несколько вагонов в "небоеспособном" состоянии оставили для музеев.Сообщение от Observerr
Но уже в 2006 году пошел слух, что "если надо - повторим!" (с)- могут и воссоздать систему, с новой РС-24. Хотя нынче большинство склоняется к "грунтовым" мобильным комплексам.
Бля... Искренне жаль.Все. Последний, если не ошибаюсь, в 2005 году - только несколько вагонов в "небоеспособном" состоянии оставили для музеев.
Но уже в 2006 году пошел слух, что "если надо - повторим!" (с)
Может, грунтовые комплексы и скрытнее, и тэде,
но БЖРК были очень выразительной демонстрацией силищи СССР / России.
Ага. Особенно выражались по поводу такой силищи и ее демонстрации железнодорожники, которым после прохождения такого поезда приходилось пути срочно перекладывать...
Вот главная УДАРНАЯ СИЛА РОССИИ:
- азм етсь истина - ЛЮДИ ГЛАВНОЕ БОГАТСВО!
Тут государственные интересы.Ага. Особенно выражались по поводу такой силищи и ее демонстрации железнодорожники, которым после прохождения такого поезда приходилось пути срочно перекладывать...
Так что железнодорожники - в сад.
А если не хотят работать, то в перерывах между проходом БЖРК еще заставим от пола отжиматься
хотелось бы верить, что "бронепоезд стоит на запасном пути", и не один.
Камрад Волгарь, как думаешь?
То, что я думаю и то, что официально объявлено, может сильно отличаться. Однако - есть официально признанные факты. Последний поезд был расформирован и порезан в 2005 году под присмотром "международных наблюдателей". Говорят, не все присутствовавшие при этом офицеры-ракетчики смогли слезы сдержать...
А то, что говорят "в народе" и на форумах про 1-2-4 "заныканных" под Уральскими горами поезда, которые были готовы, но не встали на боевое дежурство, потому и не были "посчитаны" - это фольлор и провокация. Мол, вот такая плохая Россия - не держит свои обещания, запрещенное оружие ныкает, вынашивает, агрессивная такая, злобные планы, ату ее, ату!
И вообще, когда "Пионеры" резали, у американской разведки с нашими документами тоже циферки не сошлись. По американским данным, мы выпустили на 50 ракет больше, чем было указанно в предоставленных предприятием-изготовителем документах. И где делась эта разница - хрен ее знает! Русский хрен, разумеется, не какой-нибудь там horseradish с берегов Потомака...
Ж/д сообщение - тоже государственный интерес, причем стратегический. Про "доктрину Мольтке" слышали - "железные дороги вместо крепостей"? Для такой огромной страны как Россия - до сих пор актуально, ж/д у нас обеспечивают и стратегическую/оперативную связность регионов и всей страны в целом, и служат фактически единственным способом быстрой переброски войск без потери ими боеспособности. Особенно при нынешнем состоянии ВТА...Тут государственные интересы.
Так что железнодорожники - в сад.
А если не хотят работать, то в перерывах между проходом БЖРК еще заставим от пола отжиматься
Так что - шибко думать надо, однако, что важнее - катать ракеты по "железкам" вместо грунтовок (к тому же есть еще и вопросы насчет того, какой из мобильных комплексов более уязвим при разных сценариях конфликта) или сохранять постоянную высокую пропускную способность дорог.
Впрочем, выход был найден еще в советское время - укреплять ж/д на маршрутах боевого дежурства, чтобы не расползались под колесами. Дорого, долго, но - и обычному транспорту весьма на пользу!
Ну, а будете заставлять РЖД еще и отжиматься - придется половину призыва в ж/д войска отправлять. Потому что люди на "железках" и так работают по-черному и не за миллионы...
Да я, в общем-то, пошутилЖ/д сообщение - тоже государственный интерес, причем стратегический. Про "доктрину Мольтке" слышали - "железные дороги вместо крепостей"? Для такой огромной страны как Россия - до сих пор актуально, ж/д у нас обеспечивают и стратегическую/оперативную связность регионов и всей страны в целом, и служат фактически единственным способом быстрой переброски войск без потери ими боеспособности. Особенно при нынешнем состоянии ВТА...Тут государственные интересы.
Так что железнодорожники - в сад.
А если не хотят работать, то в перерывах между проходом БЖРК еще заставим от пола отжиматься
Так что - шибко думать надо, однако, что важнее - катать ракеты по "железкам" вместо грунтовок (к тому же есть еще и вопросы насчет того, какой из мобильных комплексов более уязвим при разных сценариях конфликта) или сохранять постоянную высокую пропускную способность дорог.
Впрочем, выход был найден еще в советское время - укреплять ж/д на маршрутах боевого дежурства, чтобы не расползались под колесами. Дорого, долго, но - и обычному транспорту весьма на пользу!
Ну, а будете заставлять РЖД еще и отжиматься - придется половину призыва в ж/д войска отправлять. Потому что люди на "железках" и так работают по-черному и не за миллионы...
Ваши права
Ответить с цитированием